汽车维修主修工等级评定考核

1、.东部修理公司汽车维修主修工等级评定考核复习题1. 电喷发动机空气流量传感器可分为叶片式、卡门涡流式、热线式及热模式等。2. 整形锉又称什锦锉，常用于修整工件细小部位。3. 液压辅助元件由油箱、滤油器、油管、密封件、热交换器和蓄能器等组成。它用于储存、输送、净化和密封工作液体，并有散热、冷却作用。4. 液压式动力转向系是在机械式转向系基础上增设了一整套液压助力装置。5. 逻辑门电路，简称门电路，是由计算机电路中组合在一起的上千个场效应晶体管组成的。场效应晶体管利用输入电压的形式来决定本门输出脉冲的形式。6. 汽车装用的传感器主要用来检测汽车运行参数或状态。传感器将非电量的有关参数或状态转化成电

2、量输送给汽车计算机。7. 氧传感器的输出特性与排气温度有关，当排气温度低于一定值时（约300C），氧传感器的输出特性不稳定，因此氧传感器应安装在排气温度较高的位置。8. 计算机控制点火系具有故障自诊断功能，即发动机工作时，计算机除了实现点火控制外，还监视各传感器 的工作。9. 计算机微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过总线相连的。根据传输信号的不同，总线分为：数据总线、地址总线和控制总线。10. 自动变速器共有系统采用的油泵主要有齿轮泵、叶片泵、摆线转子泵三种。11. 发动机常见的异响可分为：机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。12. 检验制冷设备基本性能，应使汽车停在作业间

3、内进行，环境温度应高于21。13. 汽车修理作业采用两种作业方式即固定工位作业法和流水作业法。14. 按照汽车技术等级分级方法，凡达不到二级技术等级标准的汽车均为三级车。15. 汽车行驶中的运动阻力包括滚动阻力、爬坡阻力、空气阻和加速阻力。16将电容接在交流电源上的电路称为纯电容电路。 17电流放大系数是表示三极管的电流放大能力的参数。18用万用表测量二极管，如果测得正，反向电阻都很大，这说明二极管内部已断路19晶体管开关电路可以通过控制基极电流Ib的通、断来控制集电极电流 的通断，起到开关作用。20方向控制回路用来控制液压系统各条油路中油流的接通、切断或改变流向。 21质量保证体系，就是全面

4、质量管理 体系。22比排放量是每KW。h或HP。h所排放出的污染物的质量。23对装有三元催化转化器的汽车，规定必须使用无铅汽油，以避免催化剂的铅中毒。24职业纪律是有着明确的规定性和一定的强制性等特点。25开拓创新，要有创造意识、科学思维 ，还要有坚定的意志和信心。26逻辑门电路是由计算机电路中组合在一起的上千个场效应晶体管组成的。27微处理器、存储器和输入/输出接口电路之间是通过总线相连的。28送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证 ，并和技术档案，维修技术资料一起移交托修方。29汽车修理总装后，应进行汽车修理竣工检验 。30汽车大修质量的评定采用综合项次合格率来衡量，分为优

5、等、一等、合格、不合格四级。31多缸发动机各气缸的工作容积之和，称为发动机的排量。32、维修质量管理是指维修生产生活中，为确保维修质量进行的各项管理活动的总称。33、半导体三极管有三种工作状态即：放大、截止、饱和。34、爱岗敬业包括树立职业思想、强化职业责任、提高职业技能 等。35、汽车修理过程检验依据国家行业和地方制定的标准与规范进行。36、柴油机排烟是悬浮在柴油机排气流中的微粒雾状物。37、发动机常见的异响可分为：机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。38. 柴油机高压管内压力波形的变化，可以用来检测柴油机燃油供给系统的技术状况。39. 装有步进电机型ISCV的发动机主继电器由电脑（

6、ECU）控制。40. 四轮转向系统，为保证低速时的机动性，前后车轮的偏转方向应相反。41. 自动变速器在怠速工况下，油平面高度过高可能会使测得的主油路油压过低。42、汽车维修工时定额，按汽车维修类别和作业项目及汽车的不同类型分别制定，主要分五 类。43 爱岗敬业的具体要求是提高职业技能。44. 下列工具中，锤子是錾削的主要工具。45. 零件的某一部分向基本投影面投影而得到的视图称为局部视图。46. 属于形状公差的是直线度47. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是考虑了减少往复惯性力的原因。 48. 简单非平衡式鼓式车轮制动器，在汽车前进制动时，前蹄片是助势蹄。49液力挺柱在发动机温度升高

7、后，挺柱有效长度变短.50. F22B1发动机VTEC机构中，与高速凸轮相对应的摇臂是中间摇臂。51解码器有专用与通用之分，下列V.A.G1551解码器属于专用解码器。52在发动机排放控制中，EGR排气再循环控制主要用于降低NOX的排放量。53通过对机油油样测定分析得出，当机油中含铬过高，说明活塞环磨损严重。54. 通常在高温低压的状态，容易使空调制冷剂缺少。55.自动变速器中的换档执行元件中，单向离合器不是依靠液压油来工作的。56.电子控制液压式动力转向系统，是根据车速的变化，来调整动力转向器，使转向操纵力达到最佳。 57.电控悬架系统中，回转阀是可调阻尼力减震器的组成之一。 58、发动机转

8、速传感器信号丢失时，喷油器将停止喷油。5、零件向基本投影面投影所得到的图形称为发动机转速传感器59、在装有可变配气相位系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震限制器。60、液力变矩器中，起到增距作用的元件是导轮。61、关于欧姆定律表述正确的是流过导体的电流强度与加在这段导体两端的电压成正比，与自身的电阻成反比。62. 变速器斜齿轮磨损会造成跳档。63按GB7258-1997机动车运行安全技术条件的规定：机动车转向盘自由转动量的最大转向角不得大于10 (设计车速100kmh) 。64汽车维修工时定额，按汽车维修类别和作业项目及汽车的不同类型分别制定，主要分为5类。65汽油机工作时，如

9、排出废气的颜色是蓝色，则可能的原因是气缸内窜入机油 。66不符合语言规范具体要求的是多使用幽默语言，调节气氛67、办事公道是指从业人员在进行职业活动时要做的最求真理、坚持原则 68、经济市场条件下，不符合爱岗敬业要求的是多转行多受锻炼观念69、合理选择进气迟闭角可以提高发动机充气效率70、汽车还在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而逐渐减少71、对于自动变速器，下列不具有发动机制动作用档位是D档。72、卡门涡流式空气流量计可用、万用表或频率计检测73、若发动机故障显示“SP”则表明由线路有短路故障造成74、防抱死制动系统液压控制单元故障诊断测试顺序是左前、右前、左后、右后75、车辆技术状况等级

10、的鉴别，至少每半年进行一次76、ABS或TRC控制系统需要车轮转速传感器发出的信号77、关于勤劳节俭的论述中，不正确的是勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡78、千分尺是一种测量精度的精密量具，其测量精度可达 0.01mm。79、双向作用滚筒式减振器，伸张行程的阻力应大于压缩行程的阻力。80、当发动机转速传感器信号丢失时，喷油器将停止喷油。81、零件向基本投影面投影所得到的图形称为基本视图。82、在装有可变配气相位系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震限制器。83、液力变矩器中，起到增距作用的元件是导轮。84、电子控制液压式动力转向系统所用的电磁阀，一般安装在转向齿轮箱体上

11、。85、左右轮制动力增长不一致会造成汽车制动跑偏。86、制动跑偏和制动侧滑的关系，说法正确的是严重的制动跑偏会引起制动侧滑。87、冷却水温度信号与怠速稳定修正信号无关。88、属于位置公差的是同轴度89、在制冷循环系统中，冷却器送出的制冷剂呈低压气体状态。90、对负荷大，相对运动速度高（如主轴颈、连杆轴颈等）的零件，采用压力润滑。91、装有子午线轮胎的汽车，宜采用单边换位的换位方法。92、发动机工作时，ECU根据发动机信号电源电压确、转速确定断电器的最佳闭合角。93、采用双气门弹簧或变螺距弹簧的主要作用是防止气门弹簧产生共振94、小功率起动机广泛使用的是 弹簧式单向离合器。95、功率混合气的过量

12、空气系数为 0.850.95 。96、电子控制自动变速器中对换挡起绝对作用的是节气门位置、车速传感器。97、发动机的构造主要由气门、曲轴.杆连组成。98、造成手动变速器乱档的原因有互锁装置失效、变速杆定位销脱落 。99、在组装齿轮齿条式动力转向器的过程中要注意始终保持清洁，组装时要小心更换所有的O型环和橡胶密封件、所有零部件要施加动力转向油液、尽量使用适当的专用工具、按规定力矩拧紧螺栓100、发动机的电控单元将根据发动机的转速、负荷信号，来确定基本喷油量。101、空调管路泄漏点查找的方法有肥皂泡沫法、卤素灯法、电子检漏法 。 102、学术论文的特点是科学性、 创造性、平易性。103、汽车制动力

13、的大小和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的制动力矩、轮胎与地面之间的附着条件有关。104、自动变速器进行道路试验时，需检查升档情况、升档车速、换挡质量 锁止离合器工作、强制降档功能。105、属于曲柄连杆机构的零件是活塞连杆组、曲轴飞轮。106. 汽车起动系主要由起动机、蓄电池、点火开关组成。 107.对主销后倾说法正确的是主销后倾作用是保持汽车直线行驶的稳定性、主销后倾角越大，形成的回正力矩越大 、主销后倾角可以是负值 108.悬架的功用是缓冲、导向、减震。109. 汽车的自诊断系统具有、发现故障 、故障报警、故障分类、故障处理、故障存储功能。110曲轴位置传感器的型式有、霍尔式、电磁式、光电式等几种

14、。111汽车整车电路一般包括、起动系、传动系、电源系112采用负温度系数热敏电阻的传感器有、进气温度传感器、水温传感器。113自动变速器按齿轮类型分类，可分为、行星齿轮式 、平行轴式 。判断题:1.在减压回路中，在与主油路串联的支油路上串联一个减压阀，主油路的压力由减压阀确定。2. 氮氧化物主要由一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO）混合而成。3. 为促进企业的规范化发展，需要发挥企业文化的娱乐功能。4.汽车在路面上行驶，行驶阻力与驱动力相平衡时达到的稳定车速称为最高车速。5. 发动机转速与曲轴位置传感器安装位置，可安装在曲轴前部或飞轮上，也可安装在分电器上，且装在分电器上的较多。6. 人工读取丰

15、田电喷发动机的故障码时，应将诊断插座上的TE1和E1插孔短接。7.对于全液力自动变速器，车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制液压，并作用于换档阀，实现自动换档。8.在装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则会损坏氧传感器。9.电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断，确定故障部位。10.SRS系统电路装车配线时，点火器（电雷管）和转向线盘电缆引线内部装有短路棒，是为了防止电路通电时点火器误动作点火。11. 若一个故障涉及到氧传感器的功能，发动机至少运行4min后才可读取故障存储器的内容。12. 有些轿车装用的自动变速器没有放油塞，

16、因此放油时靠拆下变速器壳体来进行，此时应更换新的衬垫。13. 在发动机怠速运转时，将真空直接加在EGR阀上，会造成发动机运转不平稳或熄火。14. 产品成本是指为生产（和销售）一定数量和质量的产品，所消耗的劳动资料、劳动对象、劳动报酬的价值形式。15.汽车总成大修工时定额，应包括总成解体；零部件修理、更换、装配、调试、检验等作业工时。 16. 职业道德是指从事一定职业的人们，在长期职业活动中形成的操作技能。17.汽油的辛烷值越高，抗暴性能越好。18.摩擦式离合器从动盘的减震弹簧只具有减震作用。19.采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。 20.自动变速器的

17、液压油简称为ATF。21. 电控发动机运转时，缓冲器能将多余燃油由油管送回油箱。22. 日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后，负责进行的车辆维护作业。其内容是清洁、补给和检查等。23. 差速器仅在汽车转弯时起差速作用。24.电子控制电动式动力转向系统中，当车速超过规定值时，电磁离合器分离不传力。25. 科技情况考察报告其体例一般分成前言、概述、考察细目三部分。问答题：1博士共轨系统高低压进回油路走向（1）燃油从油箱中吸出，流过有水分离器（最低要求是除去93%的自由水和乳化水），然后流过25微米的预滤器（2）经过齿轮泵，可以产生69巴的燃油压力（3）然后经过7微米的燃油滤芯器。在燃油滤芯器上，

18、还可以加装一个燃油加热器。（4）然后，燃油流入高压泵，只有需要的燃油才进入高压泵腔进行加压，需要喷射的燃油量由ECU燃油计量阀调节，不需要喷射的燃油通过内部管路回到齿轮泵的入口。（5）经过高压燃油泵加压后的高压燃油（2501600巴）通过油管输送到高压油轨。（6）高压燃油经过高压油管，高压连接管道各缸喷油器（7）ECM控制喷油器电磁阀，使喷油器在合适的时候喷油到汽缸里燃烧（8）回油走向：高压燃油泵回油、高压油轨回油、喷油器回油2电喷发动机进气歧管压力传感器检查：（1）拆下进气歧管压力传感器，测试时将手动真空泵与进气歧管压力传感器真空吸力管相连，并保证其不漏气。（2）通过手动真空泵向进气歧管压力

19、传感器施加一定的真空吸力，同时用万用表测量进气歧管压力传感器两个出线头之间的电压。（3）通过多次施加不同的真空度得出图中的“真空-电压”关系，将此图形与说明书上的规定进行比较。若不符合规定的数值应更换进气歧管压力传感器或对其线圈绕组进行修理。3.汽车产生故障的原因（1）汽车零部件有内在的缺陷或安装不正确。（2）燃料和润滑油（脂）使用不符合要求或品质差（3）汽车的自然磨损、磨损、变质、老化（4）汽车的使用、保养、修理不当（5）恶劣的道路和气候条件也造成汽车产生故障的原因之一4.电控发动机对喷油量的控制：喷射方式：同步喷射和异步喷射同步喷射，喷油量=基本喷油量+修正喷油量启动工况：基本喷油量由水温

20、信号决定修正喷油量由进气温度和蓄电池电压决定启动后的工况：基本喷油量由转速和进气量信号决定修正喷油量按不同工况由水温、转速、节气门开度、氧传感器等信号决定异步喷射：在启动和加速工况，在同步的基础上，增加额外的喷油量5简述自动变速器阀体检修内容（1）用煤油或汽油清洗各控制阀的零件及阀体的油道。（2）直接观察各滑阀表面是否光滑，若划痕较严重，应更换新件。（3）拆装各控制阀时，若有滑阀卡死在阀孔中，应更换滑阀总成。（4）检查各控制阀弹簧自由长度不符合标准，应更换新的弹簧。（5）所有一次性零件，如密封纸垫、塑料或橡胶球阀等，均应更换。打滑原因（1）变速器油量不足（2）油泵磨损（3）油路泄漏，主油压过低

21、（4）摩擦片磨损严重（5）单向离合器打滑（6）调压电磁阀或其控制电路故障（7）阀体装配错误6.氧传感器的作用 监控废气中氧的含量多少和燃烧情况的好坏，用电压信号反馈给电脑ECU，处理后发出新的喷油指令，使空燃比控制在14.7这一最佳状态。工作原理（1）工作时，加热到300以上时，一旦内外氧浓度不平衡时，氧离子就向差值一侧扩散，两电极间产生突变电动势，升压或降压信号将反馈给ECU。（2）电动势突变特性是：当混合气浓时，电压上升，喷油量减少。混合气稀时，电压下降、喷油量即增加。（3）其反馈控制特性是：喷油量与氧含量成正比。7车轮转速传感器检查,应举起汽车,使驱动轮可自由转动。在车轮转速传感器信号导

22、线与地线之间接上了电压表，启动发动机，使传动系处于接合状态，让驱动轮运转。若车轮转速传感器输出的电压信号小于0.5，应更换车轮转速传感器；（若车轮转速传感器输出的电压信号大于0.5，故障可能发生在控制单元（PCM）上。8发动机曲轴轴颈磨损检验方法：在每一道轴颈上选取两个截面，在每一道截面上取与曲柄平行及垂直的两个方向，用千分尺进行测量。每个轴颈同一横截面上测得的最大差数值的一半，即为圆度误差；轴颈在纵断面上测得的最大差值的一半，即为圆柱度误差。 9在汽车电控系统上使用及维修应注意事项：点火开关只要一接通，不管发动机是否正在运行，均不可断开各主要用电设备。否则，会由线圈自感作用产生瞬时高压，使控

23、制单元、传感器及其他电子装置受到损坏。（2）若电控系统发生故障使故障灯亮时，应及时调出故障代码，并排除故障。排除故障时，应切断点火开关，但不应拆下蓄电池的连接，故障排除后可拆下蓄电池。否则，存储的故障代码将被清除。（3）除测试程序特殊指明外，不能用指针式万用表或欧姆表测试计算机或传感器，应该用高阻抗的数字式万用表测试计算机或传感器。不能用试灯测试计算机及与计算机相连的电气装置。（4）在车身上进行电弧焊接时，应断开计算机电源；在靠近传感器的地方进行车身修理作业时，也应该注意不要损坏传感器。（5）收录机扬声器应安装在远离计算机的位置，以免工作时产生的磁场及扬声器本身的磁场损坏计算机元器件。（6）在

24、装有氧传感器的空燃比反馈控制系统中，必须使用无铅汽油。否则，会损坏氧传感器。10汽车故障诊断中所用基本方法（1）人工经验诊断：看,即目测检查。问 ,询问一些有关的问题来帮助确定或否定初步的结论。听, 主要是听发动机工作时的声音。试,主要是维修人员根据前述检查，有针对性地试车。（2）模拟故障 由于电气回路和输入输出信号部位有时出现接触不良，若由于过热引起故障时，吹风机加热被怀疑有故障的部件。用冷喷雾剂检查是否有过冷原因造成故障。若因电源电路电阻过大引起故障时，可打开所有用电设备开关，包括前照灯及后除霜开关，此时可用模拟故障法检查故障是否再现。（3）利用随车故障自诊断系统 即利用故障自诊断系统调取

25、故障码，然后根据故障代码的提示，找出故障所在的方法。（4）利用简单仪表诊断 利用简单仪表诊断，就是利用以万用表和示波器为主的通用仪表，对电控发动机进行诊断的方法。因为电控系统各部件均有一定电阻值范围，工作时有电压输出信号或输出电压，用示波器测试元件工作时的输出电压波形，用万用表测量导通性等可判断元件或线路是否正常。（5）利用专用诊断仪器诊断 可以利用专用诊断仪器调取故障码，也可以读取数据模块。如果是原厂提供的诊断仪，有的还可以进行某些基本功能的设定。11主减速器的修理相关事项一、装复主动锥齿轮总成（1) 将主动锥齿轮前轴承外圈压入轴承座中；（2) 选择调整垫片和拧紧轴承盖；（3) 将圆柱滚子轴

26、承压装到主动锥齿轮小端，再装上轴用弹性挡圈；（4）将主动锥齿轮前轴承内圈压到主动锥齿轮上；（5）将主动锥齿轮装到轴承座上，再压装轴承内圈；（6）测量并调整主动锥齿轮轴承的预紧负荷，装上突缘和垫圈，拧紧开槽螺母； 1) 固定轴承座，用弹簧秤的一端钩在连接突缘的螺孔上，测量预紧力 2) 如测量的预紧力不在标准范围内，就要增减调整垫圈的厚度，然后再检查预紧力；（7) 调整好预紧力后，拆除开槽螺母、垫圈和突缘，将油封总成装到轴承座上；（8) 装配突缘和垫圈，再拧紧开槽螺母，并用开口销锁紧开槽螺母。注意：如果开口销的销孔与螺母槽未对上，慢慢拧紧螺母直到对准为止。二、装复差速器总成（1）装复轴承到左右差速

27、器壳上；（2）在左差速器壳上装配从动锥齿轮； 注意：在从动锥齿轮连接螺栓的螺纹部分涂上螺纹锁固胶。（3）装复止推垫片和半轴齿轮到差速器壳上；（4）装复行星齿轮和止推垫片到十字轴上；（5）将行星齿轮组合总成装到差速器壳上；（6）测量差速器行星齿轮的齿侧间隙；注意：测量齿侧间隙时，压紧十字轴和差速器壳；（7）将半轴齿轮放置到行星齿轮上，再装上半轴齿轮垫片；（8）将左、右差速器壳上的记号对准装复,其螺栓拧紧力矩必须达到要求；注意：在左右差速器壳紧固螺栓的螺纹部分涂上螺纹锁固胶。三、组装主减速器壳及主动锥齿轮总成（1）在主减壳结合面螺孔外环施涂密封胶，选择合适的调整垫片；（2）在调整垫片上施涂密封胶，装复主动锥齿轮总成；（3) 将差速器总成安装到主减速器壳上；（4）安装调整螺母，再对正拆卸前做好的装配标记，装复轴承盖，用螺栓固定。（5）调整齿轮的啮合间隙及印痕；啮合间隙调整之前应将差速器轴承预紧负荷调好，一边的调整螺