图4-1 东北地区地形图 东北地区位于中国大陆东北角西侧以大兴安岭

1、這裡的土地肥到家插根筷子會發芽，栽上塊材木也開花這裡的土地真少有抓一把泥土捏一捏，油花順著手背流（節錄自開發雁窩島）圖4-1東北地區地形圖一位置與地形東北地區位於中國大陸東北角，西側以大興安嶺與內蒙古自治區為界，北、東兩側以河川、湖泊與俄羅斯和朝鮮半島接壤，南端的遼東半島突出於黃海中，西南穿山海關與華北相通。地形中央以平原為主，四周為山地、丘陵，東側長白山地為火山地形，其中央的火山口積水成湖，名為天池。圖4-2遼河平原鳥瞰圖4-3東北地區簡圖最外層以河川、湖泊與鄰國為界，中層為山地、丘陵，最內層為松嫩平原、遼河平原和三江平原。圖4-4長白山的天池原為一火山口，後積水成湖，是滿族聖地。二氣候與水

2、文本區是中國緯度最高的地區，全境主要為溫帶季風氣候，夏季暖熱而短促，但因夏季的降水豐沛且與生長季配合，利於作物的生長。河川水量尚稱豐沛，但因地處高緯，結冰期動輒長達半年以上，不利於行船，僅有松花江及黑龍江部分河段，夏季可通航，水力發電則以鴨綠江及松花江上游為主，可供工業之用。七月一月圖4-5東北地區一月及七月等溫線圖東北夏季普遍高溫，均達攝氏20度以上；冬季則南北溫差大，自南端大連約攝氏零下4度至北端的漠河時，已在零下30度以下了。圖4-6東北地區年降水量分布圖降水量由東南向西北遞減。圖4-7東北地區三個都市氣候圖三個都市中，以漠河的緯度最高，故冬溫最低，年溫差最大。三江平原：由黑龍江、烏蘇里

3、江、松花江沖積而成，地勢低平，地下水位高，為一沼澤性平原。三農、林資源與開發課題東北的農林資源向來豐饒，以下就其開發過程與環境課題作一說明：(一) 農業東北平原的黑土，土層深厚，腐植質豐富，此外，地形平坦遼闊，適宜大規模機械化耕作，在作物品種改良以及興修水利設施之後，農田約占中國耕地面積的20，因為地廣人稀，平均每人所擁有的耕地面積高居中國第一。沼澤溼地的生物族群繁多，生態系統複雜，三江平原為一沼澤溼地，在農業排水設施的改良下，除了化荒地為良田、增加耕地與農產等優點外，會產生不良的影響嗎？以過去因地勢低窪、沼澤廣布，有北大荒之稱的三江平原為例，由於排水設施的改良，今日已成為重要農業綜合開發區，

4、其中以水稻的栽培最具特色。東北地區的生長季短，年僅一穫，以玉米、小麥、稻米、大豆和甜菜等作物的種植為主，產量豐富，為中國糧食輸出的重鎮，有北大倉之美稱。但近年來大量開墾的結果，卻造成部分地區水土流失嚴重，黑土層日漸貧薄，流失的黑土還造成河道、水庫淤積，江河排洪能力下降，航道受阻，大量水利設施報廢，值得重視。圖4-8三江平原的豐收景象(二) 林業大、小興安嶺和長白山地是中國最大的天然林區，以溫帶針、闊葉混合林為主，位居較高緯度的大興安嶺北部，有寒帶針葉林分布。本區利用鐵路或河流輸出豐富的木材資源，帶動經濟成長，然而，部分地區長期過量伐木，森林面積迅速減少，嚴重破壞生態平衡，影響水土的涵養，水、旱

5、災的頻率和強度都較過去增加，如長白山地。(三) 生態保護圖4-9大興安嶺的針葉林 自然資源豐富、森林密布的東北地區，是野生動植物重要的生態棲息地，人為的開發破壞，使得長白山地一帶的東北虎瀕臨絕種，北部三江平原的溼地生態也產生危機，著名的丹頂鶴以及其他候鳥的種類與數目均日益減少，為維持生態資源，目前已設立多處國家級的生態保護區。高山岳樺苔原冷杉青鼬紅松長白金雕2,000公尺1,800公尺550公尺1,100公尺圖4-10長白山地的生物資源動物、植被依高度呈垂直分布，海拔高度愈高，環境愈嚴苛。四工礦資源的今昔(一) 礦業本區的煤、鐵和石油等礦產資源豐富，提供發展重工業的基礎，然而，長期大量且過度的

6、採礦，除了礦坑災變之外，礦源破壞問題也逐漸浮現，如黑龍江省的大慶油田，石油的儲量約占全國的1/2，因過度開採，使部分油源封絕，目前雖仍為中國最大油田，但產量已減半，撫順煤礦也出現礦源枯竭的跡象。圖4-11東北地區國有企業員工數的變遷國有企業精簡原本數目龐大的人員，降低人事費用，導致大量工人離開工作崗位。(二) 工業東北的工業區主要分布在哈大鐵路沿線，包括哈爾濱、長春、瀋陽及大連等四大工業區，型態上早期以鋼鐵、機械工業為主，今日則以石油工業為重心，重工業的比重維持在65 以上，長久以來為中國重工業的心臟。然而，東北地區的重工業發展歷史悠久，工廠設備老舊而更新不易，使得工業競爭力明顯不足；工業產品

7、結構老化、附加價值低，加上國有企業比例高，管理制度多屬傳統，不易掌握市場訊息，研發投資比例較低。另一方面，相較於沿海地區，高科技工業及民生相關工業的高獲利特性，東北的重工業則不易吸引資金和人才的注入。上述種種現象惡性循環的結果，就是導致大量工廠停工、引發工人失業等社會問題。圖4-12東北地區礦產資源及管線分布圖五交通型態的轉變本區交通過去以鐵路運輸為主，是二十世紀初中國鐵路網密集的地區，不但是重工業發展的命脈，鐵路沿線以及交通轉運點也出現許多工礦都市和工業區。近年來，本區面臨東南沿海經濟優勢的壓力，為了提升競爭力及滿足產業升級的需求，交通發展的重點逐漸轉變為修築機動性較強的高速公路，以加強內部

8、及與全國各地的連結。此外，便利的管線運輸系統也是東北石化工業的一大特色，對於大慶油田及遼河油田資源的運送及出口貢獻良多。圖4-14東北地區未來道路系統規劃圖公路網建設仍以哈爾濱、長春、瀋陽和大連為交會點。圖4-13東北地區鐵路網字型的鐵路形成基本骨架，哈大鐵路南北連貫全區，是東北鐵路的動脈。邊境貿易：兩國之間協議，在邊境特定區域內的企業出口，可享稅賦優惠。六對外開放及邊境貿易東北地區利用豐富的自然資源，引進外國資金及技術，建立加工出口區，並且在中、俄及中、北韓之間設置邊境特定區域進行邊境貿易。此外，以圖們江為中心流域，建立自由貿易的東北亞區域經濟圈透過中、北韓、俄等國共同發展區域經濟合作，本區成為東北亞的貿易及運輸中心，藉由國際合作開發，東北地區將有更大的發展空間。圖4-15大連市大連位於遼東半島南端，為三面丘陵的天然良港。一數字會說話中國沿海四大區域的主要港口分別是大連、天津、上海和廣州，表4-1是1980至2000年之間，這四個港口的貨物吞吐量，請同學們嘗試回答下列問題。1. 利用表4-1的資料，在下圖中繪出這四個港口貨物吞吐量的曲線圖。2. 自1980年以後，東北第一大港大連的吞吐量，與其他港口比較，呈現出怎樣的變化？3. 這種變化呈現什麼意義？ 表4-1 中國沿海主要港口貨物吞吐量單位：萬噸港口1980年1985年1990