物流系统和供应链

1、第2章 物流系统与供应链,主要内容,系统思想 物流系统分析 供应链及其管理,一、系统思想,系统的定义 系统的形态 系统的特征 系统工程,在自然界和人类社会中，可以说任何事物都是以系统的形式存在的。 我们可以把每个要研究的问题或对象看成是一个系统， 人们在认识客观事物或改造客观事物的过程中，用综合分析的思维方式看待事物，根据事物内在的、本质的、必然的联系，从整体的角度进行分析和研究，这类事物就被看作为一个系统,1.1 系统的定义,系统思想古已有之， 奥地利理论生物学家冯贝塔朗菲于l937年第一次提出，他认为系统是“相互作用的诸要素的综合体。” 到目前为止，系统的确切定义依照学科不同、使用方法不同

2、和解决的问题不同而有所区别，国外关于系统的定义不下40个,我国系统科学界对系统的通用定义,系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它从属的更大的系统的组成部分(钱学森)。 换句话说，系统是同类或相关事物按一定的内在联系组成的整体。相对于环境而言，系统具有一定目的和一定功能，并相对独立,例如,在日常生活中，人们对系统这个词并不陌生，自然界和人类社会中的很多事物都可以看作为系统， 如消化系统、铁路系统、神经系统等； 一个工厂可以看作是由各个车间、科室、后勤等构成的系统； 一部交响乐也可以看作是由多个乐章构成的系统。 系统是有层次的，大系统中包含着

3、小系统， 如在自然界中，宇宙是一个系统，银河系又是一个从属于宇宙的系统，是宇宙的子系统，而太阳系又是从属银河系的一个子系统，再往下，地球又是太阳系的一个子系统等等。 大系统有大系统的特定规律，小系统不仅要从属于大系统，服从大系统的规律，而且本身又有自己的特定规律性，这是自然科学、社会科学普遍存在的带有规律性的现象,1.2 系统的形态,系统是以不同的形态存在的。根据产生的原因和反映的属性不同，系统可以进行各种各样的分类。 系统的形态与其所要解决的问题密切相关,系统的一般形态有,自然系统和人造系统。 自然系统一般表现为环境系统，如海洋系统、矿藏系统、生态系统、大气系统等。人造系统如工程技术系统、经

4、营管理系统、科学技术系统等。 实体系统和概念系统。 实体系统如人机系统、机械系统、电力系统等。概念系统如科技体制系统、教育系统、法律系统、程序系统等,封闭系统与开放系统。 封闭系统如封存的设备、仪器以及其他尚未使用的技术系统等。开放系统如社会系统、经营管理系统等。 静态系统和动态系统。 静态系统如车间平面布置系统、城市规划布局等。动态系统如生产系统、服务系统、开发系统、社会系统等。 对象系统和行为系统。 对象系统如企业的经营计划系统、生产系统、库存系统等。行为系统如社会系统、经济系统、管理系统等。 控制系统和因果系统。 控制系统是具有控制功能和手段的系统。因果系统如信号系统、记录系统、测量系统

5、等,1.3 系统的特征,整体性。 相关性。 目的性。 环境适应性,1.4 系统工程,20世纪30年代末， 英国面临德国的侵略，一批科学家研究雷达系统的运用问题，创造了运筹学(operating research)一词来命名这个应用科学的新分支。 在第二次世界大战中，运筹学获得了迅速的发展，并显示了巨大的威力。 P.M.Morse与G.E.Kimball在他们的奠基作中给运筹学下的定义是：“运筹学是在实行管理的领域，运用数学方法，对需要进行管理的问题统筹规划，作出决策的一门应用科学。,最早使用系统工程这个名词的是美国电话电报公司属下的贝尔研究所。 20世纪40年代，贝尔研究所在发展美国微波通信网

6、络时，管理人员认识到，如果仅仅有第一流的科学家，而且只是孤立地抓新设备，研究新技术，效果并不一定好。必须把资源、需要、经济、技术、社会等因素结合在一起统盘考虑，模拟出多种可行的解决办法，然后选出合理、经济的方案，做出正确的规划决策，才能达到好的经济效果。当时，人们把这样一套科研管理的方法称为系统工程。以后，贝尔公司和丹麦哥本哈根电话公司在电话自动交换机的工程设计中也运用了系统方法。 1957年，美国人谷德(HGoode)和麦克尔(RMachol)合著出版了第一本以系统工程命名的专著，这标志着这门新兴学科的产生。 第二次世界大战后，美国一些大企业把贝尔研究所初步创导的系统工程方法结合运筹学应用在

7、经营管理工作中，得到了极大的成功。系统工程的研究和实践迅速开展起来,小案例：美国阿波罗登月计划,美国阿波罗登月计划的实施和成功，对系统工程的发展起到了巨大的推动作用。 该计划从1961年开始到1972年登月成功，历时11年，参加的工程技术人员大约42万人，有2万多家公司和工厂，120所大学和研究机构参加此项计划，使用电子计算机600多台，耗资300多亿美元。 为了完成这个计划，除了考虑每一部分之间的配合和协调工作外，还要在制订计划时估算各种未知因素可能带来的种种影响。这些千头万绪的工作，千变万化的情况，靠一个“总工程师”或“总设计师”的智慧和实际经验是无法解决的。 也就是说这样复杂的总体协调任

8、务不可能靠一个人来完成。因为他不可能精通整个系统所涉及的全部专业知识，他也不可能有足够的时间来完成数量惊人的技术协调工作，这就要求一个总体规划部门运用一种科学的组织管理方法，综合考虑统筹安排来解决这些问题。而阿波罗登月计划，在实施该项目的整体计划、设计和组织管理中采用了系统工程的思想和方法；取得了巨大的成功。 由于该计划是采用系统工程来处理和完成的，所以，系统工程引起了人们的广泛关心和注意，并被世界各国加以引进和推广,20世纪70年代，系统工程得到了迅速的普及和发展。 目前在发达国家，许多高校均设有系统工程课程。 以系统工程为主体的各种咨询公司遍布世界各地。 总部设在维也纳的国际应用系统分析研

9、究所(IIASA)完成了几百项重大的国际性和地区性的系统工程科研成果，其权威性和知名度堪称一流。 在我国，系统工程的普及与发展也取得了令人瞩目的成就。 早在1956年，中国科学院力学研究所就建立了我国第一个运筹学研究组，1960年成立了运筹学研究室。 我国已故著名科学家华罗庚教授从60年代初期就在我国推广“统筹学”、“优选法”，并取得了显著的成就,与此同时，著名科学家钱学森教授积极倡导，在军事系统中成立了总体设计部，把技术与管理、设计与使用结合起来，并在导弹研制、人造地球卫星、航天武器等大而复杂的工程项目系统中进行了尝试，也取得了巨大的成就。 钱学森等在1979年9月于文汇报上发表的“组织管理

10、技术系统工程”一文，对系统工程做了全面的描绘。 文章指出：系统工程是一门组织管理的技术，也就是把传统的组织管理工作总结成科学技术，并使之定量化，以便运用数学方法；系统工程是一大类工程技术的总称，而不是一个单一的学科，正如我们传统理解的工程是土木、机械、电机等等工程的总称一样。于是便将“人各一词，莫衷一是”的情况澄清为“分门别类，共居一体”。这就给了系统工程一个确切的描绘，并从整个系统科学体系上论述了系统工程所处的地位,系统工程的定义,系统工程就是用科学的方法组织管理系统的规划、研究、设计、制造、试验和使用，规划和组织人力、物力、财力，通过最优途径的选择，使我们的工作在一定期限内收到最合理、最经

11、济、最有效的成果。 所谓科学的方法就是从整体观念出发，通盘筹划，合理安排整体中的每一个局部，以求得整体的最优规划、最优管理和最优控制，使每个局部都服从一个整体目标，做到人尽其才，物尽其用，以便发挥整体的优势，力求避免资源的损失和浪费,系统工程的核心内容,系统管理理论。 从全局着眼，统筹安排，抓主要矛盾，要有动态观点等等许多辩证思维的思想方法原则在管理实践中被自觉或不自觉地运用，并有所发展。人们把这些行之有效的管理方法和原则总结出来，称为系统管理理论。 既把研究的对象看作一个系统整体，又把研究对象的过程看作为一个整体。 一方面对于任何一个研究对象，即使它是由各个不相同的结构和功能部分所组成的，都

12、要把它看成是一个为完成特定目标而由若干个要素有机结合的整体来处理，并且还应把这个整体看作是它所从属的更大系统的组成部分来考察和研究； 另一方面，对于研究对象的研制过程也作为一个整体来对待，即以系统的规划、研究、设计、制造、检验和使用作为整个过程，分析这些工作环节的组成和联系，从整体出发来掌握各个工作环节之间的信息以及信息传递路线，分析它们的控制、反馈关系，从而建立系统研制全过程的模型，全面地看待和改善整个工作过程，以实现整体最优化,以运筹学为主的管理数学模型。 数量化是系统工程的特点，即运用数学模型来加强管理工作的定量分析。 系统工程中运用20世纪40年代后发展起来的运筹学作为主要的定量分析手

13、段，建立与运筹学管理数学模型。 运筹学是一门应用学科，它主要研究的内容是在既定条件下对系统进全面规划，用数量化方法(主要是数学模型)来寻求合理利用现有人力、物力和财力的最工作方案，统筹规划和有效地运用，以期达到用最少的费用取得最大的效果。 运筹学的具体程序，大致可归纳为五个步骤：第l步，收集资料，归纳问题；第2步，建立相应的模型；第3步，求解模型；第4步，检验和评价模型的解，利用模型进行判断、预测，并对各种结果进行比较，确定出最优值(极值)；第5步，参考所获得的最优值，做出正确的决策。 运筹学的主要分支有规划论、对策论、库存论、决策论、排队论、可靠性论、网络理论等,其它的主要数学模型有： 概率

14、论与数理统计学。概率论是研究大量偶然事件的基本规律的学科，广泛应概率型的描述。数理统计学是用来研究取得数据、分析数据和整理数据的方法。 数量经济学。国民经济最优计划和最优理、资源的最优利用问题、远景规划中的预测技术、储备问题的经济数学分析、经济信息组织管理和自动化体系的建立等等。 技术经济学。兼跨自然科学和社会科学，同时研究技术与经两个方面的交叉学科。用经济的观点分析评价技术上的问题，研究技术工作的经济效益,二、物流系统分析,物流系统 物流系统工程 物流系统的进化,2.1 物流系统,物流系统概念 物流系统基本模式 主要的物流系统分类 物流系统特点 物流系统目标 物流系统要素 物流系统的子系统,

15、1、物流系统概念,物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。 物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。 物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分,2、物流系统基本模式,物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依存，如图所示,物流系统基本模式,在物流系统中，输入、输出及转换活动往往是在不同的领域或不同的子系统

16、中进行的。 即使是在物流大系统中，系统的目的往往也不同， 所以，具体的输入、输出及转换有不同的内容，不会是全然不变的,3、主要的物流系统分类,1）按照物流系统规模划分 大物流系统， 即社会物流系统。如物资流通系统、港口货运贮存系统、建材物资调配、产品发送(汽车、机床)、石油贮存与运输等。大物流系统影响国民经济效益，见图,小物流系统， 即企业物流系统，指从供应物流、生产物流、销售物流直至回收物流、废弃物流整个过程的物料流动。如原材料进入、贮存、搬运、停放、加工服务、包装、成品贮存、在制品控制等。企业物流系统直接影响企业经济效益。见图,2）按结构型式划分为5种物流系统,单一物流系统。 如图所示，Q

17、0为输入物料，Q1为输出产品，S1为转换。 如果把一个企业设备、仓库、商店等看作一个物流点，这就形成一个单一物流系统,串联物流系统。 如流水生产线中的物流系统即为此类,并联型物流系统。 如并联型服务台系统、协作件配送系统等,混联型物流系统。 如物资调配、生产联营等系统即为混联型物流系统,物流网络系统。 复杂运输风险、物资调配网络、生产企业中多品种生产网络等都属于这种物流网络系统,4、物流系统特点,物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。 物流系统是一个“人机系统” 物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、

18、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。 人是系统的主体。把人和物有机地结合起来， 物流系统是一个大跨度系统 一是地域跨度大，企业间物流经常会跨越不同地域，国际物流的地域跨度更大。 二是时间跨度大。通常采取储存的方式解决产需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大。 大跨度系统带来的主要是管理难度较大，对信息的依赖程度较高,物流是一个可分系统 作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相互联系的子系统。 这些子系统的多少和层次的阶数，是随着人们对物流的认识和研究的深人而不断扩充的。 系统与子系统之间，子系统与子系统之间，存在着时间和空间上及资源利用方面的联系；也存在总的目标

19、、总的费用以及总的运行结果等方面的相互联系。 物流系统是一个动态系统 一般的物流系统总是联结多个生产企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化。 物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。物流系统具有足够的灵活性与可改变性,物流系统的复杂性 物流系统运行对象“物”，遍及全部社会物质资源，资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。 从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍； 从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。 这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，

20、是一个非常复杂的问题。 在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。 物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。如何把信息收集全面、处理好，并使之指导物流活动，亦是非常复杂的事情。 物流系统的边界是广阔的， 其范围横跨生产、流通、消费三大领域。 这一庞大的范围，给物流组织系统带来了很大的困难。 而且随着科学技术的进步，生产的发展，物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。 物流系统是一个多目标函数系统 物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。 系统要素间有着非常强的“背反”现象， 常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化

21、的结果。 要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果,5、物流系统的目标,服务 物流系统采取送货、配送等形式，就是其服务性的体现。 在技术方面，近年来出现的“准时供应方式”、“柔性供货方式”等，也是其服务性的表现。 快速、及时 在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。 节约 物流过程作为“第三个利润源泉”而言，这一利润的挖掘主要是依靠节约。 在物流领域推行的集约化方式，提高物流的能力，采取的各种节约、省力、降耗措施，也是节约这一目标的体现,规模优化 规模效益问题在流通领域也异常突出，只是由于物流系统比生产系统的稳定性差，因而难

22、于形成标准的规模化模式。 在物流领域以分散或集中等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。 库存调节 库存调节性是及时性的延伸，涉及到物流系统的效益。 在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存结构、库存分布就是这一目标的体现,6、物流系统要素,物流系统的一般要素 人 是物流的主要因素，是物流系统的主体。 财 是物流活动中不可缺少的资金。 物 是物流中的原材料、成品、半成品、能源、动力等物质条件， 任务目标 则是指物流活动预期安排和设计的物资储存计划、运输计划以及与其他单位签订的各项物流合同等。 物流系统的功能要素 运输； 储存保管； 包装； 装卸搬运； 流通

23、加工； 配送； 物流信息,物流系统的支撑要素 体制、制度。 法律、规章。 行政、命令。 标准化系统。 物流系统的物质基础要素 物流设施。 物流装备。 物流工具。 信息技术及网络。 组织及管理,7、物流系统的子系统,根据物流系统的运行环节， 物资的包装系统； 物资的装卸系统； 物资的运输系统； 物资的储存系统； 物资的流通加工系统； 物资的回收复用系统； 物资的情报系统； 物流的管理系统,物流各子系统，又可分成下一层次的系统。 如运输系统中可分为水运系统、空运系统、铁路运输系统、公路运输系统及管道运输系统。 物流子系统的组成并非为一成不变的，它是由物流管理目标和管理分工自成体系的。 物流子系统不

24、仅具有多层次性，而且具有多目标性。 物流系统虽然本身是一个复杂的社会系统，但同时处在国民经济这个比它更大、更复杂的大系统之中，是国民经济系统之中的一个子系统，而且是一个非常庞大、非常复杂的子系统，它对整个国民经济系统的运行起着特别重要的作用,2.2 物流系统工程,物流系统管理理念 物流系统分析 物流系统工程的常用技术 物流系统分析技术举例,1、物流系统管理理念,物流经理必须平衡和协调本部门各业务环节的工作，防止它们只考虑本单位的得失而不顾全大局，使整体利益受到损害。 为实现上述目标，物流管理人员在应用系统方法时必须明确以下相互联系的观念，即总成本法、避免次优化法、得失比较分析法,1）总成本法,

25、物流系统中的各项业务活动，例如运输、库存管理、物料搬运、包装、信息流(包括订单处理)、用户服务等等，并不是彼此孤立而是相互联系的，应作为一个整体看待。 总成本法 要旨是在保持一定的服务水平条件下，同时考虑所有的有关成本项目。 对备选方案进行评价时，各种不同方案可能会导致某些业务活动的成本增加，有些减少，而另外一些则可能保持不变。 目标是选择总成本最小的那一个方案。 这一观念在设计物流系统的存储子系统时要经常用到,2）避免次优化,次优化问题：一个企业的各组成部分尽力完成了各自的工作，但企业未能实现整体最佳效果， 在物流管理方面为什么会发生次优化问题呢? 当各项物流业务按他们各自所完成的一定的管理

26、目标来评价，而这些管理目标又相互矛盾时，就会发生次优化。 例如，企业的运输部门牺牲运输的速度和可靠性要求，只片面追求降低每吨公里的货物运费；或选择运价较低的一种运输方式，但需要进行额外特殊包装。这些片面做法，反而会多花钱，对企业整体效益产生不良影响。 此外，企业各业务部门各行其是，也会发生次优化。 如生产部门为了降低产品的单位生产成本，通过加大每一轮产品的生产批量，减少改换工艺装备的次数，以节省总公装调整费用；结果是产品的单位成本降低了，但产品库存增加，使存货的保管费用大幅度上升,小案例： 现以美国全国机械公司作为实例说明如何避免次优化，该公司配件部年销售额为16000万美元，年实物配送费用是

27、2600万美元，为销售额的1625，发生这样高的配送费用是由于公司坚持高质量的服务标准；公司在全国各主要市场都设有仓库，共有50所之多。高级管理层认为配送费用开支过大，服务标准不必要地保持现在的高水平。请来知名的管理学专家进行研究，确认撤消20所仓库可使配送费用降至最低，年节省费用200万美元。但减少了仓库，用户不能就近及时迅速收到配件，经过计算机模拟，将失去销售总额的20，高级管理层认为这样做，营业额损失太大，决定仍保留原来的50所仓库，避免发生次优化,3）得失比较分析法,在物流经营决策中，各种备选方案都各有所长，各有所短，有得有失。 所谓得失比较分析，就是在评价各方案时，要比较分析各方案的

28、所得和所失，在保持一定服务水平条件下，选择得大于失的方案，作为最佳方案。 小案例： 吉列公司是世界最大的安全剃刀生产企业，由于其经营范围扩展到化妆用品生产，面临商品品种不断增加和及时配送问题。为了对用户提供良好的服务，公司采用航空运输发运产品，这是一种费用较为昂贵的实物配送方式。在研究了公司的配送系统以后，发现问题的症结是订单处理作业太慢。通过加速和简化日常文书手续，以缩短订单处理时间，公司可以利用费用较低的陆上运输工具，做到及时发货和按时到货。在这种情况下，就要比较增加的订单处理费用和可节省的运输费用，谋求减少的运输费用大于增加的订单处理费用，做到得大于失,2、物流系统分析,1）一般分析 物

29、料管理与实体配送 对称系统：一种合理的平衡； 如生产消费品的企业 偏进货型： 例如波音公司，汽车生产商 偏出货型： 例如化学制品公司 逆向系统,成本中心,节和链,物流渠道,简单的物流渠道,多环节物流渠道,复杂的物流渠道,2）物流分析举例：影响物流成本和重要性的因素,一）竞争关系 在许多市场上，客户服务是非常重要的竞争形式。 例如，如果一个企业能够在较短的时间内，可靠地将产品提供给客户，客户通常就能够使存货成本最小化。由于，这种成本最小化使客户得到更多利润反过来又使企业更具有竞争力，所以企业应当将购买者的存货成本最小化看做和保持产品低价格同样重要,订货周期 订货周期长短直接影响存货要求是人们广为

30、接受的物流管理原则； 换种方式说，周期越短，要求的存货越少。 如果企业能够通过缩短订货周期来改善客户服务，它的客户就可以持有较少的存货。 由此得出结论，这种成本减少和价格降低一样重要,从客户角度，要求的存货和订货周期的关系,可替代性 产品的可替代性常常影响客户服务的重要性，客户服务对高度替代性的产品比对客户或许愿意等待或延期订货的产品更重要。 产品的可替代性各不相同。 一个产品的可替代性越大，要求的客户服务水平越高,库存效应 在销售丧失成本与存货成本之间存在反向关系。 增加存货成本(通过增加库存成本或提高再订货点)，企业通常能够减少销售丧失成本。 企业通常只愿将存货成本增加到开始增加总成本时。

31、 希望增加存货投资，通过较大数量的存货减少销售丧失成本， 直到减少销售丧失成本的边际节省等于增加存货的边际持有成本,运输效应 运输也存在类似的关系。 企业通常能够用增加的运输成本取代减少的销售丧失水平。 对运输，这种增加的支出包括购买更好的服务。 例如，从水运转向铁路运输，或从铁路运输转向汽车运输，或从汽车运输转向空运。高运费、小批量频繁运送带来较高的运输成本。 企业能够通过增加运输服务支出改善客户服务来减少销售丧失成本。 同样，大多数企业仅愿意这样做到销售丧失成本的边际节省等于增加的有关运输成本的边际增加,二）产品关系,产品方面的许多因素都会影响物流的成本和重要性。 其中影响较大的因素有：价

32、格、密度、易破损程度和特殊处理的需要,价格,产品的价格通常影响仓储成本、存货成本、运输成本、包装成本甚至物料搬运成本。 当产品的价格上升，那么每个领域的成本也上升。 成本函数的实际斜率和水平因产品而不同,运费反映了与商品移动有关的风险。 通常贵重商品很可能发生破损；这类商品的破损将花费运输公司更多的赔偿资金。运输公司一般对较贵重的商品收取更高的运费，因为它们的客户通常能够为这类商品支付较高的运费。 运输的费率结构中运输数量和产品价格之间存在关系。 当产品的价格上升时，储存成本也会上升。 较高的价格意味着在库存上占有更多的资本，从而总资本成本较高。此外，储存较高价格产品的风险因素增加了可能的报废

33、与折旧成本。同时，由于储存高价格产品所要求的物资设备更加先进，所以仓储成本也会随着美元价格的增加而增加。 当产品的价格上升时，包装成本也会上升。 由于企业要使用保护包装来减少破损，包装成本通常也会增加。如果产品价值高，公司会花费更多的精力在包装上以避免产品受到破损和损耗。最后，为了满足高价值产品的需要，通常要使用十分先进的物料搬运设施。企业通常愿意多消耗资金和使用贵重设备来加快高价值产品在仓库的流转，使产品破损的可能性最小,密度 密度指的是重量与所占空间的比。 一个商品的重量相对与其所占据的空间较轻，就具有低密度，如家具。 密度影响运输和仓储成本， 如图所示。密度从小到大移动时，仓储和运输成本

34、就会降低。 在确定运输费率时， 由于运输公司以每100磅收取多少美金来报价，所以他们通常要考虑运输工具能装多重的商品。因此，密度大的商品，由于他们能够在一辆汽车里装载更多重量，其每一百磅所支付的运费就较低。 密度同样也会影响仓储成本。 密度越大，一定的仓库空间装的重量就越多，因此，仓库空间的使用就越有效率,易破损程度 破损的风险越大，运输和仓储成本就越高。 运输公司对预期破损大的产品收取较高的运费， 因此运输公司将因为产品破损或为减小破损风险而采取措施而增加其仓储成本,特殊搬运要求 第四个因素是产品的特殊搬运要求， 与产品易破损程度有关但又稍微不同。 有些产品可能要求特殊规格的搬运单位、冷藏、

35、加热或运输中转。 无论是为了运输还是为了储存，特殊的搬运要求通常都会增加物流成本,三）空间关系,空间关系，即物流系统中关于市场和供应点的定点选址。 由于运输成本会随着距离的增加而增加，空间关系对运输成本非常重要。 距离因素或空间关系可能会以运输成本以外的方式影响物流成本。 例如，远离某一个或多个市场的企业或许需要利用市场所在地仓库，在满意的时间内为客户送货。从而，距离会增加仓储和存货持有成本，同时也会增加了订单处理成本。 距离或空间关系对物流成本非常重要，因此物流的职责包括设施选址,小案例,位于B点的企业以7.00美元的单位成本生产，而位于A点的企业以8.50美元的单位成本生产，企业B相对企业

36、A有1.5美元的生产成本优势。 然而，企业B运入原材料需支付1.35美元(0.600.75)，将产品运往市场需支付3.50美元，即每单位产品运输费用总计4.85美元。 企业A运入原材料需支付0.90美元，将产品运往市场需支付1.15美元，即总运输费用是2.05美元。 企业A以2.80美元的运输成本优势抵消了1.50美元的产品成本劣势。 为了在市场(M点)上更具有竞争力， 企业B可能希望为其物流系统寻找可行的战略方案。 比如，企业B运往市场的单位运输成本3.50美元可能是由于使用卡车零担运输的原故(小批量运送)。企业可能会考虑使用市场(M点)仓库以较低的运输成本大批量铁路整车运输货物,3、物流系

37、统工程的常用技术,仿真技术 在系统设计和控制过程中，最重要的是要抓住作为系统对象的系统的数量特性，建立系统模型。 物流系统仿真的目标在于建立一个既能满足用户要求的服务质量，又能使物流费用最小的物流网络系统。 其中最重要的是如何能使“物流费用最小。”因此，物流系统仿真的目标应是物流费用。 在进行仿真时，首先分析影响物流费用的各项因素，诸如与销售点、流通中心及工厂的数量、规模和布局有关的运输费用、发送费用等。 由于大型管理系统中包含有人的因素，用数学模型来表现他们的判断和行为是因难的。 人们积极研究和探索包含人的因素在内的反映宏观模糊性的数学模型。目前，社会上大量开展数量经济研究，预计在社会经济研

38、究中，数学模型和计算机将会得到愈来愈广泛的应用，这是对传统的凭主观经验进行管理的有力挑战,系统最优化技术 最优化技术所研究的问题是对众多方案进行研究，并从中选择一个最优的方案。 所谓最优化，就是在一定的约束条件下，如何求出使目标函数为最大(或最小)的解。求解最优化问题的方法称为最优化方法。 物流系统所包含的参数绝大多数属于不可控因素，且它们相互制约，互为条件。 到目前为止，它们大部分是以数学模型来处理一般问题的。如物资调运的最短路径问题、最大流量、最小输送费用(或最小物流费用)以及物流网点合理选择、库存优化策略等模型。 常用的物流系统优化方法有： 数学规划法。包括静态优化和动态优化规划法。主要

39、运用线性规划解决物资调运、分配和人员分派的优化问题；运用整数规划法选择适当的厂(库)址和流通中心位置；采用扫描法对配送路线进行扫描求优。 动态规划法。 探索法。 分割法。 另外，运筹学中的博弈论和统计决策也是较好的优化方法,网络技术 网络技术是现代化管理方法中的一个重要组成部分。是1958年美国海军特种计划局在研制“北极星导弹潜艇”过程中提出的以数理统计为基础，以网络分析为主要内容，以电子计算机为先进手段的新型计划化的管理方法，称作PERT(计划评审法)和后来发展的CMP(关键路线法)。PERT方法主要以时间控制为主，而CMP法则以成本控制为中心。 网络技术，它以工作所需的时间为基础，用表达工

40、作之间相互联系的“网络图”来反映整个系统的全貌，并能指出影响全局的关键所在，从而对整体系统做出比较切实可行的全面规划和安排。 利用网络模型来“模拟”物流系统的全过程以实现其时间效用和空间效用是最理想的。通过网络分析可以明了物流系统各子系统之间以及与周围环境的关联，便于加强横向经济联系；网络技术设计物流系统，可研究物资由始发点通过多渠道送往顾客的运输网络优化，以及物料搬运最短路径的确定,分解协调技术 用“分解一协调”方法对系统的各方面进行协调与平衡，处理系统内外的各种矛盾和关系，使系统能在矛盾中不断调节，处于相对稳定的平衡状态，充分发挥系统的功能。 所谓分解，就是先将复杂的大系统，比如物流系统，

41、分解为若干相对简单的子系统，以便运用通常的方法进行分析和综合。 物流总系统可分解为运输子系统、储存子系统、包装子系统、装卸子系统、流通加工子系统以及信息等若干子系统。因此，物流系统的优化可以采取分别对各子系统局部优化，并从系统的整体利益出发，不断协调各子系统的相互关系的方法，达到物流系统的费用省、服务好、效益高的总目标。此外，还要考虑如何处理好物流系统与外部环境的协调、适应。 所谓协调，就是根据大系统的总任务、总目标的要求，使各分系统相互协调配合，在各子系统局部优化的基础上，通过协调控制，实现大系统的全局最优化。 研究协调要考虑两个方面的问题。(1)协调的原则。(2)协调的计算方法,4、物流系

42、统分析技术举例,1）短期静态分析 这种方法分析了某一时点或某一产出水平上与物流系统各组成部分相关的成本,小案例：对C&B化学公司的分析,第一个系统： 企业目前正使用全部采用铁路运输的路线将货物从工厂及相应的工厂仓库运送到客户。 在工厂仓库，化工药品经过包装后由铁路运输到客户。 建议的第二个系统 将采用市场所在地仓库。产品将从工厂运送到市场仓库，然后包装运送到客户。 企业使用驳船将货物运到仓库而不是铁路运输，是利用了批量运送运费低的优势。然后打包后，化学品将从仓库运往客户。 具体数据如下,对C&B化学公司的静态分析（50000磅产出,结论,在这个例子中，存在着降低的运输成本与增加的仓储成本的相对

43、。 如果这个分析是严格静态的(在这个产出水平上)，那么建议的系统比现有的系统成本高。 因此，除非分析能够提供详细信息说明所建议的系统更加有利，否则企业将继续使用现有系统,但是，我们有两个原因来选择所建议的系统,首先，我们没有关于客户服务要求的信息， 新的市场所在地仓库可能因提供了更好的客户服务而增加销售额与利润，从而抵消了系统2较高的部分成本。 其次，如果我们用长期的观点(动态分析)来考察该案例， 我们发现尽管系统1在50000磅的产出水平上的成本较低，但在大约70500磅的产出水平上，系统2的成本要低于系统1。 因此，正处于快速增长的企业现在可能想向系统2转变。 新仓库的建设时间可能要求快速

44、规划。 尽管现在使用第一个系统成本较低，但企业仍转向系统2的另外一个原因是： 企业期望第二个系统在将来带来更低的成本。 尽管建立一个新系统通常要花费时间，企业或许在不久的将来即发生变化。如果这个企业增长相对较快，他可能在相当短的时间内取得70500磅的产出,2）长期动态分析,设计最优系统的第二个方法是用数学方法计算出两个系统的成本相等点。 在这里的案例中，系统l和系统2在产出大约为70500磅时成本相等。 如果我们用一个曲线图来决定相等点，很难做到完全精确。如果用数学解答，我们只需要从相等点确立一条直线(ya+bx)。在这一具体例子中，a是固定成本，b是单位变动成本。X是产出水平。 如果我们想

45、求出两个系统成本相等的点，我们只需将这两个等式合成一个等式，将相应的成本数据代入就可以解出这个相等点。可以证明，在大约70500磅时，这两个系统的成本是相等的，这也是两个系统之间的无差别点,系统1 总成本固定成本十单位变动成本单位数量 y42000.0315x 系统2 y48000.0230X 效益悖反点 42000.0315x48000.0230X 6000.0085x x70588磅,2.3 物流系统的进化,物流系统总结,三、供应链思想,渠道问题 供应链概念与范围 供应链管理及其与传统模式的区别 供应链管理的运作,3.1 渠道问题,现实世界中的渠道 分销渠道成因与优势 分销渠道成员间的关系

46、 渠道设计 渠道的绩效评估,1、现实世界中的渠道,一般的配送渠道,小案例：美国食品流通渠道,2、分销渠道成因与优势,当生产者和消费者之间存在大量“交换”需求时，社会中就发展产生了“分销渠道”。 分销渠道可以被看做是物流的“运动场”，承担着产品和服务所有权的交换。 美国营销协会把分销渠道定义为“公司内部的组织单位和公司外部的代理和经销商、批发商与零售商的结构，通过这种结构，进行产品或服务的营销活动”。 分销渠道是一群企业或机构的集合，在从原始卖主到最终买主的营销过程中，进行产品或设施的物权交换,发展分销渠道的原因 分销渠道中由于中间商对其代理的区域市场较为熟悉，并且拥有一批固定的客户群，能帮助厂

47、商迅速地打开当地市场； 中间商对本地客户的资信情况和投资环境更加了解，可以帮助厂商规避交易和投资风险；通过中间商还可以减少自设销售网络所必需的高昂费用，降低了整体销售成本； 中间商一次性定购批量产品，因而大大减轻了厂商的压力。 多种因素使得分销渠道得以稳定发展,分销渠道的优势,分销渠道减少了市场中交易的次数。专业生产商的数目越大，中间商的优势越明显， 专业化的分销渠道设置使分销成本最小化，交易规范化。 分销渠道为买卖双方搜索市场资源提供了便利,3、分销渠道成员间的关系,分销渠道可以被看做是参与产品和服务买卖过程中的企业构成的系统。 所谓关系是指成员之间的联系方式和地位。 合作行为可以减少风险，

48、提高渠道的效率。 合作为排除浪费和重复活动创造了条件。 在巩固和发展渠道关系的过程中，有关成员对进行功能转移、分享关键信息以及参与共同作业计划等所持的态度直接影响着渠道关系,4、渠道设计,分销渠道的复杂性加大了渠道设计的难度。 制造商、批发商和零售商都有可能起主导作用， 这主要取决于三者在渠道中相应的市场力量、自身的财务优势以及与其他成员的合作关系等。 影响渠道结构的因素 市场覆盖率目标。 产品特征。 客户服务目标。 利润,渠道设计的步骤 建立渠道目标； 形成渠道战略； 确定渠道结构的备选方案； 评估渠道结构的各备选方案； 选择渠道结构； 确定各渠道成员的候选组织或机构； 评估并选择渠道成员；

49、 测量评定渠道绩效； 如果渠道目标未能实现，或是出现了有创意的新渠道设计方案时，重新评估渠道备选方案，并重复48步,5、渠道的绩效评估,定性方法包括： 渠道成员协作的程度；渠道成员矛盾冲突的程度；以及所需信息的可获取程度等。 定量方法有： 每单元的分销成本；履行订单的出错率；以及商品的破损率等。 采用企业目标市场顾客的满意程度来衡量绩效， 这包括衡量产品在店铺中的可获得性；评估客户服务是否充分；评价公司品牌形象的优势等。 衡量渠道结构的有效性可以包括： 衡量渠道成员的营业额；渠道中的竞争力量和相关问题；还应该将本公司实行某些市场功能的能力与其他渠道成员相比，以保证渠道的专业化程度,分销渠道绩效

50、评估标准,3.2 供应链概念与范围,概念的形成 供应链的范围 供应链的定义,1、概念的形成,供应链管理 可以追溯到20世纪80年代， 确切地讲，直到20世纪90年代，供应链管理这一术语才引起许多企业高级管理层的注意。 他们认识到供应链的方法能够增强企业在国际上的竞争力，提高市场占有率，从而改善股东权益。 供应链管理并不是一个全新的概念， 它代表着始于20世纪60年代伴随实体配送概念的形成和对企业物流系统出货方的关注而产生演变的第三阶段。 运输、存货要求、仓储、外部包装、物料搬运及其他一些活动或成本中心之间的系统关系。 一种运输方式的选择与运用(如铁路运输)会影响到存货、仓储、包装、客户服务和物

51、料搬运的成本，另一种运输方式(如汽车运输)会对同一成本中心产生不同的影响,最简单的物流构成就是实体配送的出货物流加上进货物流,80年代，物流或整合物流管理概念 开始被越来越多的组织机构运用。 价值链概念已经成为企业竞争性分析与战略的工具。 出货物流与进货物流是价值链重要的基本组成部分，是为企业客户提供价值并使企业财务具有生存能力。 其他有关销售、生产与物流的整合同样是价值链的重要方面,供应链管理从20世纪90年代开始流行， 并成为组织机构在全球市场更具竞争力的关键,供应链管理被认为 是通过各种中介公司有效地将供应商的产品流或物资流、服务流、信息流、资金流输送到用户的渠道，或是连接卖方和最终用户

52、的物流网络系统。 供应链管理概念的扩展代表了物流概念在逻辑上的延伸,小案例：（1,20世纪90年代初期，食品生产商协会委托一家专门从事物流与供应链管理研究的大型咨询公司，对其物流及供应链进行研究与分析。 图说明了研究的一项主要结论：该行业出货供应链中的平均存货时间为104天。咨询公司推荐了一套措施有效客户反应(Efficient Consumer Response，ECR)，将使GMA的存货周期减为61天。 值得注意的两点是：首先，据估计，将存货时间减少到6l天，每年至少能节约存货成本300亿美元，甚至达到500亿美元。这种成本的节约对零售价格或所谓的“到岸价格”有显著影响；第二，该研究仅考虑

53、了供应链的一部分而末充分考虑整体，因此300亿美元的节约成本说明了整个供应链的潜能,小案例：（2,供应链协会对1996年和1997年业绩在上游（前10）和中游的公司的数据进行了比较。 从图中可以看到，1996年上游公司供应链的成本占整个销售收入的70，而中游公司的则占131。 换句话说，上游公司每l美元收入中有7美分是供应链的成本，而中游公司每1美元有131美分用于供应链的成本。 到了1997年，数据分别是上游公司63，中游公司116。 假设某一公司在1997年有l亿美元销售收人，通过简单运用上述数据，则该公司是上游公司就意味着利润要多出530万美元，这相当于再有8000万到1亿美元销售额的利

54、润,2、供应链的范围,供应链范围：该供应链所涉及的企业及企业的活动和部门。 着眼点的问题。对其进行研究时侧重点不尽相同。 有些研究着眼于整个供应链，而另一些则注重其中的某些部分，某些企业之间的或内部的问题。 有些企业职能部门研究人员则往往更注重该部门与其他企业的联系。例如，采购部门的研究人员可能认为供应链管理就是管理供应商。 供应链应包括多少职能部门和活动。 信息系统的一体化，以及供应链的计划和控制活动。 鲍尔索科斯等人认为：在市场研究、促销、销售和信息采集、研究与发展、产品设计和总体系统价值分析等方面，供应链成员之间的合作也应包括在内。 一些率先实施供应链管理策略的企业，如3M、惠普、施乐等

55、，将产品开发、运作管理、生产管理、客户服务管理也包括在供应链管理策略中,不同着眼点的供应链,从单个企业(核心企业)角度考虑的供应链； 与特定产品或某一类产品相关的供应链； 作为采购、分拨及物料管理同义词的所谓“供应链,从单个企业来看的供应链,单个企业通常指供应链中的核心企业，它是对整个供应链起影响作用的企业。 从核心企业来看，供应链包括其上游的供应商和其下游的分拨渠道。 包括对信息系统、采购、生产调度、订单处理、库存管理、仓储管理、客户服务、包装物及废料的回收处理等一系列的管理活动。 供应商网络包括所有为核心企业直接或间接提供投入的企业。 供应链实质上是一系列相互联系的供应商和客户。每个客户依

56、次是下一个下游组织的供应商，如此直至最终产品到达最终用户手中,例如，一个汽车公司的供应商网络 包括上千家企业，为其供应从钢材、塑料等原材料到变速器、刹车等复杂装配件等多样的产品。 材料在最终被装配成一部汽车之前，可能要通过多个供应商和机构的多个流程。 企业的每个供应商又有为其本身提供投入品的一系列供应商(被称为第二级供应商)，这些供应商也构成供应链的一部分。 如此下去，供应链的起点最终可追溯到“地球母亲”，她是供应链网个所有材料(诸如铁矿石、煤炭、石油、木材等)的最根本来源,与产品相关的供应链,从某种产品的生产消费来看，供应链包括的范围也很广泛。 通常每个企业可能位于多个产品的供应链中，扮演着

57、不同的角色。 例如图表示的是一个谷类食品制造商的供应链， 被包装好的谷类食品到达最终消费者的过程中所涉及的分拨网络极其广泛,与采购相联系的供应链的概念,最初供应链是由其功能供应功能决定的。 供应功能是指，以适当的形式、时间、地点和数量、效用提供客户所需要的产品和服务,3、供应链的定义,供应链”在各种使用场合被冠以不同的定义， 定义本身有演变 供应链： 是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，将产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者连成一体的功能网链结构模式,3.3 供应链管理及其与传统模式的区别,供应链管理的由来 供应链管理的目标 供应链管理的定义

58、 供应链管理与传统物流管理,1、供应链管理的由来,供应链管理”(Supply-Chain Management，SCM)这一名词 最早是由一些世界级大企业的管理顾问在20世纪80年代初期提出， 首次出现在学术文章中是在1982年 而学界第一次真正从理论角度来定义供应链管理大约在1990年，并将其与管理物料流动和相关信息流的传统方法区分开来,相对物流管理而言，供应链管理是一个更为年轻和新鲜的概念。 然而，供应链管理思想的理论根基却是早就存在的， 20世纪50年代系统理论和整体论； 企业组织间的运作管理； 可追溯至20世纪60年代的市场渠道理论； 以及稍晚发展起来的信息共享和库存信息交换思想。 自

59、从人们开始意识到仅对系统各组成部分进行肢解分析无法真正理解复杂的系统行为后，越来越多的以系统论为基础的学科就发展起来，并受到重视。供应链管理也是其中之一,2、供应链管理的目标,使客户的需求与供应商的物料流动协调一致； 降低供应链中的存货资本； 提高客户服务水平； 降低提供必要客户服务水平所需的总资源的数量。 建立供应链的竞争优势,3、供应链管理的定义,目前，西方学者对于什么是真正的供应链管理仍然众说纷坛，莫衷一是。 纵观各种说法，可以发现其中存在某些共同之处： 供应链管理的发展经过组织内、组织间的一体化和逐步加强协作的几个阶段；从其最广泛的意义和实施范围来看，是从最初供应点(供应商的供应商)直

60、到最终消费者(客户的客户)，覆盖整个供应链； 供应链中可能包括许多独立的组织，因此，各组织内部和组织之间关系的管理十分重要； 供应链管理包括产品(物料和服务)和信息的双向流动，以及相关的管理和运作活动； 管理的宗旨是以适度的资源耗费，提供较高的客户服务水平，构筑供应链竞争优势。 总的来说，供应链管理是整体管理思想，是对从供应商到最终用户的分拨渠道的整体流程进行管理,供应链管理定义,供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制的一体化管理过程,供应链管理是从最终用户到最初供应商的所有为客户及其他投资人提供价