运输成本与运输价格

1、运输成本与运输价格,一、影响运输成本的因素,1,距离,距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作用。图,1-1,显示了距离和成本的一般关系，并说明了以下两个重点：第一，成本曲线不是从原点开始的，因为它存,在着与距离无关、但与货物的提取和交付活动所产生的固定费用有关；第二，成本曲线的增长幅度是随,距离增长而减少的一个函数，这种特征被称作递减原则,tapering principle,，即运输距离越长，使,城市间每公里单位费用相对较低。但市内配送是个例外，因市内配送通常会频繁地停车，要增加额外的,装卸成本,Title text to go here,2,装载量,

2、装载量之所以会影响运输成本，是因为与其他许多,物流活动一样存在着规模经济，每单位重量的运输成,本随装载量的增加而减少，如图,1-2,所示,Title text to go here,3,产品密度,密度因素是把重量和空间方面的因素结合起来考虑,4,配积载能力,配积载能力这一因素是指产品的具体尺寸及其对运,输工具（铁路车、拖车或集装箱）的空间利用程度的,影响,5,装卸搬运,6,运输需求的不平衡性,7,责任,二、运输成本,一）成本结构,1,固定成本与可变成本,2,直接成本与间接成本,3,联合成本与共同成本,4,端点成本与线路成本,端点成本,在运输过程的起点与终点产生的费用。包括固,定成本和与运量有关

3、的装卸、收货、存货和发货成本,线路成本,在运输线路上产生的费用。线路成本通常包括,工资、燃油、润滑油和运输工具的维护成本。线路成本,的两个重要决定性因素是运距和运量,二）不同运输方式的成本特性,1,铁路运输的成本特征,铁路运输的固定成本高，端点的可变成本也很高,线路成本相对较低，且单位可变成本会随运量和运距,的增加略有下降,铁路货物运输品名分类与代码表,代,码,货物品类,运价号,代,码,货物品类,运价号,整车,零担,整车,零担,01,煤,02,4,0,柴油,6,22,01,1,0,原煤,4,21,02,5,0,重油,6,22,01,2,0,洗精煤,5,21,02,6,0,润滑油、脂,6,22,

4、01,3,0,块煤,4,21,02,9,0,其他成品油,6,22,01,4,0,洗、选煤,4,21,03,焦炭,01,5,0,水煤浆,4,21,03,1,0,焦炭,5,21,01,9,0,其他煤,4,21,03,2,0,沥青焦、石油焦,5,22,02,石油,04,金属矿石,02,1,0,原油,6,22,04,1,0,铁矿石,3,21,02,2,0,汽油,6,22,04,2,0,放射性矿石,4,22,02,3,0,煤油,6,22,04,9,0,其他金属矿石,3,21,铁路货物运价率表,办理,类别,运价号,发到基价,运行基价,单,位,标,准,单,位,标,准,整,车,1,元,吨,4.60,元,吨公里

5、,0.0212,2,元,吨,5.40,元,吨公里,0.0243,3,元,吨,6.20,元,吨公里,0.0284,4,元,吨,7.00,元,吨公里,0.0319,5,元,吨,7.90,元,吨公里,0.0360,6,元,吨,8.50,元,吨公里,0.0390,7,元,吨,9.60,元,吨公里,0.0437,8,元,吨,10.70,元,吨公里,0.0490,9,元,吨公里,0.1500,冰保,元,吨,8.30,元,吨公里,0.0455,机保,元,吨,9.80,元,吨公里,0.0675,车种车型,计费重量（吨,B6 B6N B6A B7,加冰冷藏车,38,BSY,冷板冷藏车,40,B18,机械冷藏主,

6、32,车种车型,计费重量（吨,B19,机械冷藏车,38,B20 B21,机械冷藏车,42,B10 B10A B22 B23,机械冷藏车,48,SQ1,小汽车专用平车,85,QD3,凹底平车,70,GH95/22,GY95/22,石油液化气罐,车,65,GH40,GY40,石油液化气罐车,65,按铁路货物运输规则确定铁路货物运,输的计费重量为：整车货物以吨为单位，吨,以下四合五入；零担货物以,10kg,单位，不足,10kg,计为,10kg,集装箱货物，以箱计费,零担货物运输计费重量具体分三种情况,1,有规定计费重量的零担货物,按规定计费重量计费,2,无规定计费重量的零担货物按货物实际重量计费,3

7、,按货物重量和折合重量择大者计费,货物每,m,3,不足,300kg,的轻泡货物，按其体积折合重量,与货物重量，选择大的确定计费重量。例如，某站发送,一批零担货物，重,22.5kg,体积为,0.82m,3,确定其计费,重量时,一批货物,体积,1.0m X 0.8m X 0.8m,毛重为,50kg,求其计费重量,2,公路运输的成本特征,公路运输的固定成本是所有运输方式中最低的，而,卡车运输的可变成本很高，因为公路建设和公路维护,成本都以燃油税、公路收费的方式征收,运输费用计算,运费种类,运费计算公式,杂费,其他,铁,路,运,费,整车运费,运费,发到基价,运行基价,运价里程）计费重量,冷藏车、重型,

8、车、专用货车,使用费，不同,轨距的整车货,物直通运输的,换装费、中转,作业费，押运,人乘车费，匿,报、错报货物,品违约金,铁路建设基,金，铁路电,气化附加费,新路新价均,摊费，加价,运费，印花,费,零担,运费,运费,发到基价,运行基价,运价里程）计费重量,10,集装箱运,费,运费,发到基价,运行基价,运价里程）箱数,公,路,运,费,整批货物,运费,吨次费计费重量,整批货物,运价计费重量计费里程,货物运输其他费用,调车费、延滞费、装货落,空损失费、排障费、车辆,处置费、装卸费、保管费,通行费,零担货物,运费,计费重量计费里程零担,货物运价,货物运输其他费用,包车运费,包车运价包用车辆吨位,计费时

9、间,货物运输其他费用,公路运费计费重量确定,1,一般货物计费重量的确定。一般情况下，要求,按其货物的毛重计算确定。如整批货物以吨计，吨,以下计至,100kg,尾数不足,100kg,四舍五入；零担,货物运输以,kg,为单位，起码计费重量为,10kg,重量,在,1kg,以上，尾数不足,1kg,的，四舍五入,2,轻泡货物计费重量的确定。轻泡货物是指每,立方米重量不足,333kg,的货物。如装运整批轻泡货物,的长、宽、高，以不超过有关道路交通安全规定为,限度，按车辆标记吨位计算重量；零担运输轻泡货,物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体,积，按每立方米折合,333kg,计算重量,例,某商人托运两箱

10、毛绒玩具，每箱规格,为,1.0m,0.8m,0.8m,毛重,2l0.3kg,该货物,运费率为,0.0025,元,kg,km,运输距离,120km,货主要支付多少运费,3,水路运输的成本特征,水路运输的固定成本主要投放在运输设备和端点设,施上。水运中常见的高端点成本在很大程度上被很低,的线路费用所抵消,运费种类,运费计算公式,杂费,其他,海,运,运,费,班轮运费,运费,基本运价,X,计费,吨,附加费,燃油附加费、货币贬值,附加费、转船附加费,直航附加费，超重、超,长和超大附加费、港口,附加费、港口拥挤附加,费，选港附加费，变更,卸货港附加费，绕航附,加费,集装箱,运费,按件杂货收取）运,费,基本

11、运价,X,计费吨,附加费,按箱收取）运费,包,箱费率,X,箱数,不定期,船运费,运费,费率,X,装（卸,船重量,运费,整船包价,多式联运,运费,运费,船边发运费,全,程运费,短途送达费,装卸费,换装包干,费、保管,费,中转费,服务费,航空运费,运费,运价,X,计费重量,声明价值费、货到付款,劳务费,4,航空运输的成本特征,昂贵固定成本和可变成本合在一起使航空运输成为,最贵的运输方式，短途运输尤其如此,一批货物要通过航空运输从天津到广州，这,批货物总毛重为,650kg,总体积为,4524600cm,3,航运里程为,3000km,单价,0.03,元,(kg,km,为，试,求航空运输费用,从北京运送

12、一批零件至阿姆斯特丹，实际毛,重为,39kg,体积为,1 8 9 0 0 0 c m,3,公布的空,运价为,20,问：计费重量是多少,运输价格,一、运输价格概述,一）运输价格的概念,运输价格即运输产品的价格，是运输产品价值的货币表,现。同其他商品的价格一样，运输产品价格对运输需求,消费者购买行为等有着极其重要的影响,二,运输价格的形式,1,政府定价,是指各级交通管理部门按照运输价,格管理权限，制定的运输统一价格。政府定价的职,能随着市场经济的不断发展与完善，正逐渐淡化,2,政府指导价,是指各级交通部门按照运输价,格管理权限，制定的运输指导价、浮动幅度及最低,保护价,3,经营者定价,是指经营者在

13、运输价格法规规,定的范围内，根据运输生产成本、平均利润水平和,市场供求状况，自主制定的运输价格,三,运输价格的构成,1,运输成本,2,税金,3,利润,交通运输业的企业所得税的征税对象是交通运输,业的纳税人取得的交通运输收入所得和其他所得,税率为,7%-15,基本计算公式,应纳税所得额,收入总额一准予扣除项目金额,应纳所得税,应纳税所得额税率,交通运输业需要缴纳哪些税,交通运输业是指使用运输工具或人力、畜力将货物或旅客,送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括：陆,路运输、水路运输、航空运输、管道运输、装卸搬运,交通运输业主要涉及缴纳的税种有营业税、城市维护建设,税、教育费附加、企业所得

14、税、个人所得税、印花税、车船,使用税、房产税、土地使用税等,仓储费收入要缴什么税,仓储业”是指利用仓库、货场或其他场所代客储放,保管货物的业务的规定，仓储费收入属于营业税征收范围,应按,5,税率计算营业税，按营业税税额的,7,5,1,计算城市维护建设税，按营业税税额的,3,计算教育费,附加,我国现行营业税制度：物流业分为交通运输业和服务业,运输、装卸、搬运，税率为,3,仓储业：仓储、配送、代理，税率为,5,现行的税收模式对我国物流业的发展有什么影响,1,物流企业的业务不能统一开发票（仓储和运输,2,不利于多式联运的发展,并且跨省的子公司得独立核算，不利于物流企业做大,做强，不利于多式子联运的一

15、票到底,解决的方法,第一，减轻税负，调整税率。建议对仓储、包装、装卸、加工、配送和信息处理等物流,业务各环节，参照现行运输业税率,3,征收,第二，将物流业务营业税改变为增值税。从长远看，应逐步创造条件，将物流业务营业,税改变为增值税，以利于支持产业发展,第三，研究设立符合物流业务需要的专用发票。整合与物流业务相关的各类现有发票,推出统一的物流服务业专用发票，以适应“一票到底”的一体化物流运作需要，简化现,有物流企业发票管理政策和税务监管机制,二、运输价格制定的依据,1,平均运输成本,盈亏平衡法,运输企业在制定运输价格时，通常是以平均运,输成本作为制定运价的重要基础依据。平均运输成,本是指运输生

16、产经营者将运输生产过程中耗费的运,输总成本分摊到每一单位货物上，按照统一的尺度,来计量和补偿,价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收,入相等时的货物运价率作为保本运价率。当运输收,入等于运输成本，此时的运价就是保本运价,盈亏平衡法,价格制定的原则是采用运输总成本与运输总收入相等时的,货物运价率作为保本运价率,当运输收入等于运输成本，此时的运价就是保本运价,运输总成本固定成本每货运吨变动成本保本运量,运输总收入保本运价保本运量,运输总收入运输总成本,由此可得,保本运价（固定成本,每货运吨变动成本保本货运量）保本货运量,固定成本保本货运量,每货运吨变动成本,计算题,保本运量,运量,收入曲线,收入

17、,成本,固定成本,变动成本,成本曲线,计算题,例,1,某运输企业固定成本为,100,万,元，每货运吨变动成本为,25,元,t,km,已知其保本货运量为,1000 t,试用盈亏,平衡法计算保本运价,2,盈利水平（成本加成法,成本是制定运价的基础依据，盈利水平则,是影响定价的重要依据。运价通常是在平均,运输成本基础上加成一个固定百分率的行业,标准的单位利润制定的。这个单位利润百分,率称作加成率，其计算公式为,运价,平均运输成本,1,加成率,运价,总成本,1,利润率,货运量,这种方法的优点是计算简便，同行业的企业,都采用这种定价方法时，因为各企业的成本和目,标利润率差不大，制定出的价格也相差不大，能

18、,够避免出现过度的价格竞争。企业都有能够获取,稳定的利润,但是，这种定价方法是从企业的角度出发来,考虑定价的问题的，忽视了市场需求、竞争情况,消费者的心理因素。因而制定出来的价格与顾客,的评价相关性不大，不利于产品的销售,例,2,某一批大宗散货,2200t,运价为,4.5,元,t,某运输公司若承担该运输任务，分,摊到该批次货物的固定成本为,4000,元，单位,变动成本为,2.5,元,t,问题,1,该运输公司能否承运该批货物,请给出理由,2,若该公司要求有,5,的利润率，单位,运价应为多少,例,3,某运输企业计划运量的全部变动成本,为,100,万元，平均变动成本为,0.14,元,(t,km,间接

19、费用为,80,万元，如果企业规定其成本利,润率即利润加成为,30,试用成本加成定价,法确定运价,3,边际贡献定价法,边际贡献是指产品销售收入与产品变动成本的差额，单位产品边际贡,献指产品单价与单位产品变动成本的差额,边际贡献弥补固定成本后如有剩余，就形成企业的纯收入；如果边际,贡献不足以弥补固定成本，那么企业将发生亏损,在企业经营不景气，销售困难，生存比获取利润更重要时，或企业生,产能力过剩，只有降低售价才能扩大销售时，可以采用边际贡献定价法,边际贡献定价法的原则是，产品单价高于单位变动成本时，就可以考,虑接受。因为不管企业是否生产、生产多少，在一定时期内固定成本都是,要发生的，而产品单价高于

20、单位变动成本，这时产品销售收入弥补变动成,本后的剩余可以弥补固定成本，以减少企业的亏损（在企业维持生存时,或增加企业的盈利（在企业扩大销售时,边际贡献定价法,仅计算变动成本，略去固定成本，而以预期的边际,贡献补偿固定成本并获得收益,单位产品销售价格,总,的,变,动,成,本,边,际,贡,献,总,产,量,如某运输企业，年固定成本,50,万元，单位运输量变动成本,为,1.80,元，运价为,3,元，现在有客户托运货物,40,万吨。此项业,务能否接受？为什么？（根据盈亏平衡法,如果这一年运输市场比较旺，此客户增加托运量,20,万吨,每吨报价为,2.40,元，根据边际贡献定价法原则，这一报价能否,接受？如

21、果不能接受，那应该怎样定价,如果这一年运输市场比较惨淡，当托运量是,60,万吨的时候,每吨报价为,2.40,元，根据边际贡献定价法原则，这一报价能,否接受,4,竞争导向定价法,在竞争十分激烈的市场上，企业通过研究竞争对手,的生产条件、服务状况、价格水平等因素，依据自身,的竞争实力，参考成本和供求状况来确定商品价格,这种定价方法就是通常所说的竞争导向定价法,竞争导向定价主要包括,1,随行就市定价法,在垄断竞争和完全竞争的市场结构条件下，为了避,免,竞争特别是价格竞争带来的损失，大多数企业都采,用随行就市定价法，即将本企业某产品价格保持在市场,平均价格水平上，利用这样的价格来获得平均报酬,此外，采

22、用随行就市定价法，企业就不必去全面了,解消费者对不同价差的反应，也不会引起价格波动,2,产品差别定价法,产品差别定价法是指企业通过不同营销努力，使,同种同质的产品在消费者心目中树立起不同的产品形,象，进而根据自身特点，选取低于或高于竞争者的价,格作为本企业产品价格。因此，产品差别定价法是一,种进攻性的定价方法,3,密封投标定价法,在国内外，许多大宗商品、原材料、成套设备和建,筑工程项目的买卖和承包，往往采用发包人招标、承,包人投标的方式来选择承包者，确定最终承包价格,一般来说，招标方只有一个，处于相对垄断地位,而投标方有多个，处于相互竞争地位,在买方招标的所有投标者中，报价最低的投标者,通常中

23、标，它的报价就是承包价格,5,从价法定价,海运计算运费通常采用从价法，即,根据提单申报的价值来计算运费,一般适用于受到特别保护和储藏的,贵重物品,价格的作用：以价格平衡供需,航空客运的服务特点和航空特性决定了其运输价格,形成机制的复杂性与影响因素的多样性。本文以服务,产品定价理论为基础，结合航空客运的特点，分析影,响我国航空客运价格的因素及其价格形成机制，提出,航空客运产品的定价策略,在航空市场竞争异常激,烈的环境下，各家公司是,如何做到既不轻易发动大,规模的价格战，又能够稳,守各自的市场份额的呢,通过深入的了解与沟通使,我对基于细分市场的定价,策略（收益管理）产生了,极大的兴趣，从而萌生了,

24、写下本文的想法,收益管理是一套严谨的,技术，它预测细分市场的,消费者行为，将产品的供,应和价格最优化，更浅显,的说法是：收益管理保证,航空公司在最佳的时机,以最好的价格，卖最正确,的产品给最合适的顾客,来看看下面这个比较原始,的收益管理案例,卡洛尔太太的理发店,卡洛尔太太在,乡下小镇上经营一家小小的理发店，由,于手艺精湛，很受当地人欢迎。但是,这家小店没有其它理发师，周末的时候,常常要排两个小时的队才能等到服务,因此许多人并不愿意光顾她的理发店,罗伯特先生就是其中的一位，由于工作,在外，他只有周六上午的时间可以用来,理发，虽然很欣赏卡洛尔太太手艺，但,紧张的时间安排让他无法接受长时间的,等待。

25、罗伯特先生也曾劝说卡洛尔太太,接受预约安排，但卡洛尔太太担心这样,会疏远顾客，不愿意改变目前的经营状,况，罗伯特先生同她一起详细分析了理,发店面临的问题,1,理发店在星期六过于拥挤，但是星期二却很少有顾客来,2,一些工作繁忙的顾客只会在星期六来，而其他退休的或上,学的顾客可以在一周的任何一天理发,卡洛尔太太在星期,六损失了不少顾客,3,理发店租金等费用在增长，但是许多顾客并不认可价格应,因此而提高,4,卡洛尔太太考虑过再增加一张椅子和一个兼职理发师，但,是她不知道这样要花费多少钱，又能增加多少收入,根据上面的分析，罗伯特先生提出，应当,提高周六的价格而降低周二的价格。原因是有,些顾客情愿多花点钱换取周六的便利；而另一,些顾客为了节省点钱也会乐意在周二来理发,用收益