哈大线TJ2标段沉降变形监测实施方案

1、沉降变形监测测量方案报审表工程项目名称 ：哈大铁路客运专线 编号：致：哈大铁路客运专线西安铁一院上海先行联合体监理站沈北分站 我单位根据施工合同的有关规定已完成 沉降变形监测（DK404+200DK422+300） 实施测量方案编制 ，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：沉降变形监测测量方案 承包单位(章) 技术负责人 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 监理分站审核意见： 监理分站（章） 监理分站长 日 期 哈大客运专线TJ-2标段DK404+DK422+300沉降变形监测实施方案编制：审核：批准：中国建筑第四工程局哈大客运专线TJ-2标项目经理部二零零七年

2、十一月二十六日 目 录一、工程概况二、沉降变形监测的目的及原则三、监测的内容及范围四、沉降变形监测施工组织机构五、监测网的建立六、沉降变形监测一、工程概况哈大铁路客运专线是我国开工建设的设计时速350km/h的高标准线路之一，为满足高平顺性、高舒适性、高安全性和免维修的要求，全线铺设无碴轨道，工后沉降量的控制标准及为严格，相关技术标准均要达到当今国际先进水平。因此，在施工过程中对路基、桥梁墩台进行沉降观测，评估它们的工后沉降，进而加以控制就显得非常重要。本标段起止里程DK404+200DK422+300，总长18.1km。其中路基工程有4.42747km；特大桥两座，文官屯特大桥（起止里程DK

3、407+329.47DK418+364.88,总长为11.0354km）、沈北特大桥（部分，起点DK419+662.25DK422+300为我标段工程范围）；中桥两座，金山路中桥（中点里程DK405+433.3）、旺关屯中桥（中点里程DK406+036.6）；涵洞三座，为DK404+338.54 1-5m框架涵（接长）、DK405+758.3 1-2m框架涵（接长）、DK413+589 1-6m框架涵（接长）。二、沉降变形监测的目的及原则1 沉降变形监测的目的哈大客运专线无碴轨道要求构筑物应具有足够的强度、刚度、稳定性，满足耐久性要求，并强调与相邻构筑的变形与刚度协调、统一，满足高速列车平稳、

4、安全运营，以及旅客乘坐的舒适度要求。针对以上客运专线的特点，无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求十分严格、标准高，虽然设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。但设计的沉降分析、计算受勘测、设计、施工、质量监测等众多环节的影响，其精度仅能达到估算的程度，不足以控制无碴轨道工后沉降和差异沉降。为确保线下土建工程满足无碴轨道铺设条件的要求，施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，

5、确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。同时，观测数据还可作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。2 沉降变形监测的原则为确保最终沉降量和工后沉降受控，合理确定无碴轨道的铺设时间，我单位按照以下原则组织实施沉降变形观测：重点路基、兼顾桥梁、立体监控、信息施工、数据真实，成果可控。通过对路基、桥涵、隧道的沉降观测点的精密测量，沉降观测数据全面收集，系统、综合分析沉降变形规律，验证或调整设计措施，使路基、桥涵工程达到规定的变形控制要求。2.1 客运专线无碴轨道变形控制原则客运专线无碴轨道路基变形控制十分严格，工后沉降一般不应超过无碴轨道铺设后扣件允许的沉降调整高量15mm，路桥交界处的差异沉降不应大于5mm

6、，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不应大于1/1000。无碴轨道路基施工中应进行沉降变形动态监测，在路基完成或施加预压荷载后应有618 个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足无碴轨道铺设要求后方可铺设无碴轨道。2.2 路基2.2.1 监测点的设置原则对于基底压缩层较薄且填筑不高的路堤及路堑地段，以路基面沉降监测为主，主要在路基面布设沉降监测桩进行路基沉降监测；路堤填筑较高时加强路堤填筑层沉降监测，在填筑层增设单点沉降计监测填土层沉降；对于地基压缩层厚的较高路堤地段进行路基基底、路堤填筑层及路基面沉降监测，在基底设单点沉降计、沉降板、剖面沉降管，在填土层布设单点沉降计，在路基面布设沉降监测桩进

7、行各部位沉降监测。观测点应设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要时便于观测数据的综合分析。当路基基底或下卧压缩层为平坡时，路堤主监测点为线路中心，辅监测点为路肩；当地表横坡或下卧土层横坡大于20时，主监测点为线路中心，辅监测点为左右线中心以外2m；基底沉降监测与路堤本体沉降监测点布置于路基基底和基床底层顶面；同时软土及松软土路基填筑时，沿线路纵向每隔3050m 在距坡脚2m 处设置位移边桩，以控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率小于1.0cm/d，坡脚水平位移速率小于0.5cm/d。2.2.2 监测断面设置原则由于变形（沉降和鼓起）大小及分布情况取

8、决于沿线的不同地基条件及工程结构；因此一般来说，路堑、涵洞路堤、桥梁处的变形大小及分部会有很大的区别。此外，因为不同土工建筑物的接合处以及过渡区存在着刚度变化及变形差异，所以，会潜在影响列车运营的稳定及舒适度。另外，无碴轨道对沿线的沉降差异很敏感，土工建筑物中的变形（即：随时间变化的性能）进展情况也不一样。因此需要综合变形监控来预测无碴轨道安置后地残余变形，以便证实是否满足所需要求。监测断面地设置根据路基工点的特点、长度、工程地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等因素，结合沉降预测方法和工期要求确定监测断面数量，原则上每个工点不少于2个监测断面，监测断面沿线路方向间距不大于50m，对于地

9、质平坦、地基条件均匀良好且高度小于5m 的路堤或路堑地段可放宽到100m，过渡段范围及地形或地层起伏较大的地段沉降监测剖面应加密。表1：路堤地段使用的监测断面类型一览表路堤填高/m基底土层厚/m地面横坡监测断面类 型备注 3 5 1 : 5A-1 1 : 5A-25 20 203 20 20 1 : 5A-1/C-3 1 : 5A-2/C-4当路堤填高小于3m且基底土层厚小于5m时，仅对路基面进行沉降监测。（当基底地面或压缩层底横坡缓于1：5时，采用A-1型路基沉降监测剖面；基底地面或压缩层横坡1：5时，采用A-2型路基沉降监测剖面。相邻剖面间距50100m。）当路堤中心填高小于3m且基底土层

10、厚5m时，采用B型、A型监测剖面间隔布置。（基底地面或压缩层底横坡缓于1：5且基底土层厚5mH20m，采用A-1型与B-1型监测剖面间隔布置；基底地面或压缩层横坡1：5且基底土层厚5mH20m时，采用A-2型与B-2型监测断面间隔布置。相邻剖面间距一般不大于50m，其中路基与桥、涵等刚性构筑物相联处，地形或地层突变处，过渡段折角处必须布置B-1型或B-2型沉降监测断面。基底地面或压缩层底横坡缓于1：5且基底土层厚20m，采用A-1型与B-3型监测剖面间隔布置；基底地面或压缩层横坡1：5且基底土层厚20m时，采用A-2型与B-4型监测断面间隔布置。相邻剖面间距一般不大于50m，其中路基与桥、涵等

11、刚性构筑物相联处，地形或地层突变处，过渡段折角处必须布置B-3型或B-4型沉降监测断面。）当路堤中心填高3m时，采用C型、A型监测断面间隔布置。（基底地面或压缩层底横坡缓于1：5且基底土层厚20m，采用A-1型与C-1 型监测剖面间隔布置；基底地面或压缩层横坡1：5且基底土层厚20m时，采用A-1型与C-2型监测断面间隔布置。相邻剖面间距一般不大于50m，其中路基与桥、涵等刚性构筑物相联处，地形或地层突变处，过渡段折角处必须布置C-1型或C-2型沉降监测断面。基底地面或压缩层底横坡缓于1：5且基底土层厚20m，采用A-1型与C-3 型监测剖面间隔布置；基底地面或压缩层横坡1：5且基底土层厚20

12、m时，采用A-1型与C-4 型监测断面间隔布置。相邻剖面间距一般不大于50m，其中路基与桥、涵等刚性构筑物相联处，地形或地层突变处，过渡段折角处必须布置C-3型或C-4型沉降监测断面。）预压地段、预压期因基床表层尚未施工，路堤顶面沉降监测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降监测元件进行，即在基床底层顶面中心临时布设沉降板，在基床底层顶面两侧临时布设沉降监测桩，其它部位沉降监测元件布置与无预压时一致，预压土方卸除且基床表层施工后路基面沉降监测桩布置及监测照常进行。具体布置形式有F-1F-10型10种。每一工点路堤地段监测剖面B型、C型、D型、F型（F-3F-10 型）应设置基底沉降校核剖面。

13、一般地段校核剖面数量不少于上述剖面总数的25，且不少于1个；桥路、涵路、堤堑、桥桥、等各类过渡段路基范围校核剖面数量不少于上述剖面总数的50，且不少于1 个。2.3 桥涵桥梁变形观测以墩台基础的沉降和预应力砼梁的徐变变形为主，涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。墩台基础沉降变形原则上逐跨、逐墩布置测点，涵洞逐个进行（岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩（台）、涵进行观测）。初期生产的23孔梁应进行变形监测，当原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产预应力砼预制梁时，徐变变形观测每30孔选择1孔进行。现浇桥梁徐变变形观测逐跨、逐墩布置测点。桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般

14、应不少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，沉降观测期应不少于2 个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。三、监测的内容及范围1 普通路基根据客运专线无碴轨道路基变形控制的要求及工后沉降的组成，路基变形监测应主要监测路基本体填料间的沉降以及地基土的压密或固结沉降，且监测范围应涵盖所有有沉降发生的路基地段。路基上的工后沉降，包括地基的沉降和路堤的沉降变形，综合反映在路基面上，因此，路基面沉降的观测非常重要。但单纯观测路基面的变形不利于对沉降原因和机理的分析，同时由于缺少施工中的沉降发展所携带的信息，不容易推测荷载变化对沉降的影响，也不利于对沉降进行准确预测。对于不

15、堆载预压的路基或观测期较短、需要以前的信息作为补充或拟采用修正对数或修正双曲线进行沉降预测的路基，地基沉降的观测是非常必要的。根据不同的路基高度和地基条件，监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形的监测，另外，还有软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测、桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。2 桥涵桥梁本身为刚性结构，主要考虑桥梁墩台基础的沉降和相邻墩台的差异沉降，以及梁体砼本身收缩徐变产生的变形。涵洞本身也为刚性结构，主要考虑涵身的整体沉降以及涵节间的差异沉降。3过渡段主要考虑路桥、路涵以及两段路基之间的差异沉降。四、沉降变形监测

16、施工组织机构1 监测组织机构为确保客运专线沉降变形观测工作有效实施，做好无碴轨道铺轨前的沉降评估工作，我单位专门成立沉降变形观测队，负责具体沉降变形观测事宜。2 监测仪器设备投入本监测项目的主要仪器设备表序号仪器/设备名称型号规格精度等级数量产地1精密水准仪DNA030.3mm/km1台瑞士2全站仪徕卡TPS120011台瑞士3测斜仪21台国产4沉降板5铟钢尺2个瑞士6笔记本电脑2台78五、监测网的建立1 变形监测网为确定无碴轨道的铺设时机，以及为运营养护、维修提供依据，建立线下构筑物纵横向立体变形监测网。监测网包括水平位移监测网、垂直位移监测网。水平位移监测网采用独立坐标系统，按三等平面监测

17、网建立，并一次布网完成。不能利用CPI和CPII控制点的监测网时，至少与一个CPI或CPII控制点联测，以便引入客运专线无碴轨道铁路工程测量平面坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控制网坐标的相互转换。垂直位移监测网可根据需要独立建网，按二等水准测量进度施测，高程采用施工高程控制网系统。不能利用水准基点的监测网，在施工阶段至少与一个施工高程控制点联测，使垂直位移监测网与施工高程控制网高程基准一致；全线二等水准贯通后，将垂直位移监测网与二等水准基点联测，将垂直位移监测网高程基准归化到二等水准基点上。观测时按国家一等水准测量的技术要求施测。2 观测水准基点、工作基点的布设变形测量点分为基准点

18、、工作基点和变形观测点。每个独立的监测网设置不少于3个稳固可靠的基准点，基准点选用在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。使用时做稳定性检查与检验，并以稳定或相对稳定的点作为测定变形的参考点，基准点的间距不大于1km。工作基点应选在比较稳定的位置。为满足沉降变形观测精度要求，在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基中心距离小于100m布设工作基点。工作基点引出采用细则附合式或闭合式，工作基点布设在不受施工干扰的稳定土层内，以便长期保存和使用的地点。采用20mm长60cm顶端圆滑的钢筋打入土中，桩周上部30cm 用混凝土浇注固定并编号。对观测条件较好或观测项目较少的工程，可不设工

19、作基点，在基准点上直接测量变形观测点。变形观测点应设立在变形体上能反映变形特征的位置，具体见后面观测点设置。观测网中，工作基点应定期与水准基点进行校核。当对沉降观测成果发生怀疑时，应随时进行复测校核。3 沉降变形观测主要技术要求3.1 垂直位移监测网主要技术要求3.2 水平位移监测网主要技术要求3.3 沉降变形观测点的精度要求和观测方法六、沉降变形监测1 路基1.1 观测断面及点位设置1.1.1 路堤填高3m，且地基压缩层厚5m非过渡段设置A型。一般每4个A型剖面应选择压缩层较厚或地层变化大的1个剖面的基底线路中心处埋设1个沉降板监测地基沉降。1.1.2堤填高小于3m，路堤基底压缩层厚5mH2

20、设置B型监测断面。校核剖面一般应设置在填土较高、地基压缩层厚或地层变化大处。且不少于监测剖面总数的25%。1.1.3路堤填高大于等于3m，设置C型剖面监测路基面和基底沉降。校核剖面一般应设置在填土较高、地基压缩层厚或地层变化大处。且不少于监测剖面总数的25%。1.1.4路堤填高大于5m，采用改良土填筑时设置D型剖面监测路基面和基底沉降。每2个D型监测剖面选1个改良土填高最大剖面，在其改良土填筑部分埋设1个单点沉降计监测改良土填土沉降。1.1.5堆载预压地段监测剖面的设置。在A、B、C三中监测剖面上部采用堆载预压时，分别在监测剖面的基床底层顶面两侧布设沉降监测桩，在其中心布设沉降板，监测预压期间

21、路基沉降。预压结束后恢复相应监测剖面形式，图略。1.2观测元器件埋设及防护观测元件除沉降观测桩外，均应在地基加固完成后路堤填筑施工前埋设。1.2.1沉降观测桩（点）埋设在一般路基填筑至基床表层顶面，加载预压路堤填筑到基床底层顶面后，埋设沉降观测桩（点），路基面两侧观测桩一般设在距左右线路中心3.2 m处。观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。埋设规格见右图。1.2.2沉降板由钢底板、金属测杆（40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm50cm，厚1 cm，具体按设计图样焊接，要求满焊，各单位自己加工。采用

22、水平仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。沉降板应埋入褥垫层顶部嵌入10cm，复合地基处理段沉降板埋设位置位于桩间土上，不能位于桩上，埋设前纪录埋设部位的地基处理形式和地基土的类别。采用中粗砂回填密实，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。在中粗砂夯实后进行初始标高的测量，采用水平仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接杆前后需对标高进行测量，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高，确定接高长度。金属测杆用内接头连

23、接，螺纹连接长度为上下测杆不小于25mm，保护套管用PVC管外接头连接。每次测量后需立即对测量结果进行符合，如有异常需进行重测，并纪录施工中的异常现象和天气情况。每次选择在两工作基点范围内的1-2个测点有两个工作基点进行测量，校核工作基点的稳定。1.2.3单点沉降计由电测位移传感器、测杆、锚头、锚板及金属软管和塑料波纹管等组成。钻孔垂直，孔深应达到基岩50cm，孔口应平整密实。观测路堑换填基底沉降或隆起变形埋设在换填基底面，表面应平整密实。基本原理：单点沉降计是一种电感调频类数码传感器，传感器部分由密封壳体及壳体内设置电感线圈、活动杆和数据处理电路。通过活动杆的运动引起线圈中的电感值变化，并由

24、测量电路将传感器电感量的变化转化为输出电压频率变化，并由振弦频率检测仪接收及转换成位移量。单点沉降计埋设：当地基采用桩处理时，沉降板应埋置于桩间形心处。采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径108，钻孔垂直，根据钻孔深度配置沉降计的下锚段的标准节长度，实测标准节长度应减掉单点沉降计的长度。接长锚固端的杆长，沉降计的锚固端埋入基岩。并使用1：1水泥砂浆将锚固端锚固。锚固端水泥浆凝固后（4h以后）在孔内灌砂，防止孔壁坍塌。将沉降计的传感器拉开至最大量程的70。上沉降板（沉降板位于埋设层表面下20cm位置，防止沉降板被车辆压坏）。孔口使用水泥砂浆或砼封闭，防止地表水下渗入孔中，渗透浸泡地基。每个测试断面埋设完成

25、后，位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基（路基外保留1m），引入坡脚观测箱内。沉降板上填筑一层填料后，或埋设完成后35 天待缩孔完成后测试零点。初始值测量时需进行三次以上，且该值稳定（每次误差不超过0.5mm）取平均值作为初始值。1.2.4剖面沉降管：采用专用PVC塑料硬管，其抗弯刚度能适应被测土体的竖向位移要求，柔韧性好，不易压碎，导管内十字导槽应顺直，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头导轮卡至于预埋剖面沉降管的十字导槽内，从一端按一定间隔依次读数，起始端管口标高采用水平仪按国家一等精密水准测量方法进行测量，再通过数据处理计算求出不同位置处地基的沉降量。埋设

26、要点：埋设时间：在埋设位置的上一层填料完成后进行开槽埋设。埋设位置位于桩间土，不能放在桩上，如果不能避开桩身，则需在备注中说明桩在剖面沉降管所处的位置。开沟，沟宽60cm，深度50cm，上下各铺一层510cm 的细砂；要求砂面平整，剖面沉降管埋设时要与砂面密贴。剖面沉降管埋设时，应按设计用螺钉进行组装，连接之间不能有间隙，导管用外接头连接导管至大于埋设长度约2m（两端各伸出1m左右），导管内预留钢丝绳作为牵引用，一定时间后要对钢丝绳进行检查，防止钢丝绳断。两端用管盖封住。在导管两端下挖、中部填砂尽可能抬高，使之形成圆顺的弧线状，但上拱高度不超过10cm。调整剖面沉降导管内十字导槽方向，并在导管

27、周围回填粗中砂，完成测斜导管的埋设工作。砌制水泥基准台，表面水平，对孔口进行长期保护。在第二层填料压实后，沉降管需用高压水或高压气冲洗，避免管内有异物。用探头进行检查沉降管是否破裂。并进行初始值的测量，初始值的测量需三次以上，并且最大沉降差不超过2mm，取平均值作为初始值。以后每填筑一层进行测试，雨天加测一次。测量读数时要注意要等数据稳定后才能按确定键。每次监测完成后要对零漂值进行检查，如果零飘值过大或不稳定，要进行重测以判断是否仪器有问题。测试前要提前开机，以便读数的稳定，注意不要对传感器进行碰撞。剖面沉降管要两端的水准测量频率要和剖面沉降管不均匀沉降的测试频率一致。每次测量时要注意导轮方向

28、的先后顺序需一致。1.2.5测斜管埋设：可采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的水平位移，测斜导管内十字导槽应顺直，管端接口密合。测斜是将测斜仪探头导轮卡置于预埋测斜导管的十字导槽内，从底部每隔0.5m依次测读，并通过数据处理计算求出不同深度处土体的水平位移。埋设要点：路堑开挖至设计埋设测斜管位置时，即应开始埋设测斜管。采用钻孔导孔埋设，钻孔垂直偏差率应小于1.5%，并无塌孔、缩孔现象，软土层应采用泥浆护壁，钻孔深度应不小于设计要求的深度。测斜管埋设前，应按设计用螺钉进行预组装：管底部用底盖封住，用外接头连接导管至大于埋设长度约0.3m；再根据钻架高度将预装好的导管从接头处拆卸分段备用。

29、测斜管埋设时，按预装顺序从底部分段依次埋入，相邻两段沉降测斜管随埋随接，并及时灌水入管内，直至将测斜管压入孔底就位。调整测斜管内十字导槽方向与观测断面方向一致后，安装测斜管顶盖，并在测斜管周围回填中粗砂，并灌水使其密实。用水泥砂浆固定观测盒，对孔口进行长期保护。待测斜孔侧土回淤稳定后，连续测读数日，稳定读数作为初始读数。1.3观测精度及频次1.3.1观测精度沉降变形的水准测量精度为1mm，读数取位至0.1mm；剖面沉降管的测量精度为8mm/30m，灵敏度为0.01mm；单点沉降计观测精度为测量值的1，灵敏度为0.05mm，量程20cm。1.3.2路基沉降观测频次路基沉降观测的频次不低于下表规定

30、。当环境条件发生变化或数据异常时应及时观测。路基沉降观测频次2 桥涵2.1 观测点位设置墩台沉降观测点在墩顶、墩身或承台上布置，每个墩、台的测点总数不应少于4 个。一般在墩、台、或承台四个角处。预应力混凝土梁徐变上拱变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点数应不少于6 个。涵洞沉降观测点设在涵洞边墙两侧帽石顶上，每个涵洞测点数4个。2.2 观测点埋设及防护桥涵变形观测点按下图要求埋设,观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。2.3 观测点编号规则墩台顶变形观测点编号：桥名（英文简写）墩号A（C）1（2）。A、C 分别代表左、右；1、2 代表小里程、

31、大里程。预应力混凝土梁测点编号：桥名（英文简写）孔号A（C）1（2、3）。A、C 分别代表左、右；1、2、3 代表小里程梁端、跨中、大里程梁端。涵洞沉降观测点编号：H 里程A（C）1（2）。A、C 分别代表左、右；1、2 代表小里程、大里程。2.4 观测精度及频次2.4.1 观测精度桥涵基础沉降和梁体徐变变形的观测精度为1mm，读数取位至0.1mm。2.4.2 观测频次墩台观测频次见下表。墩台沉降观测频次预应力混凝土徐变上拱观测频次见下表梁体竖向变形观测频次涵洞观测频次见下表 涵洞沉降观测频次3 过渡段3.1 观测断面及点位设置桥路过渡段在桥台背后1m位置设一个监测断面，监测断面类型见设计，监测点位设置见7.1.1。一套静力水准仪在监测断面埋设一个，在桥台上埋设一个。涵洞跨度2m以上时，涵路过渡段设5个监测断面，其中涵中顶部设1个监测断面，涵洞两侧1m位置各设一个监测断面，涵洞两侧横向透水管位置各设一个监测断面。涵洞跨度2m以下及涵洞两侧使用C15 砼回填时，涵路过渡段设3 个监测断面，其中涵中顶部设1 各监测断面，涵洞两侧1m 位置各设一个监测断面。监测点位设置见7.1.1。涵洞两侧采用级配碎石掺5水泥填筑时，在涵洞基床底层顶面下20cm位置斜向埋设剖面沉降管（纵向贯通电缆上面），剖面沉降管梁端至过渡段（级配碎石掺5%）坡脚里程。下图为涵洞过渡段监测