钢筋混凝土吊车梁施工质量控制

1、 QC成果发布材料 钢筋混凝土吊车梁施工质量控制 发布单位：通州建总集团有限公司南京分公司 小组小组名称：同创QC 人：张建林 布 发发布日期：二00六年十二月 目 录 一.工程概况-2 二.工程特点-2 三. QC小组简介-3 四. 选题理由-4 五. 现状调查-4 六. 目标值及可行性论证-6 七. 原因分析-6 八. 要因确认-8 九. 制订对策-8 十. 组织实施-8 十一. 效果检查-10 十二. 巩固措施-12 十三.总结回顾及今后打算-12 钢筋混凝土吊车梁施工质量控制 通州建总集团有限公司南京分公司同创QC小组 虽然钢筋混凝土吊车梁逐步被钢结构吊车梁取代，但目前仍然广泛应用于工

2、业建筑之中，虽然钢筋混凝土吊车梁现场施工较为普遍，但仍是建筑工程中比较复杂的构件，此次在我项目部所承建的新华日报印务中心扩建工程中39.7m长的吊车梁与老厂房的原有的65m吊车梁之间的对接施工，是保证此项工程质量的基础，所以我QC小组就工业厂房工程中重要构件之一钢筋混凝土吊车梁（以下简称吊车梁）现场施工这一课题开展了活动，并取得了良好的效果。 一.工程概况 新华日报印务中心扩建工程位于南京市东杨坊131号，由新华日报社建设，南京规划设计研究院设计，通州建总集团有限公司施工，该工程框架五层，建2，合同工期110天。 筑面积4898.00m二.工程特点 本工程属新华报业集团组建后为加大发行品种、数

3、量和市场占有率而建设的扩建工程，所以工期要求极高奖惩也更加明显。老厂房吊车梁断面为T字型,高1.2m腹厚0.15m翼宽0.45m长度为65.0m，为预制构件吊装组装，新厂房图纸设计吊车梁结构尺寸、施工工艺同老厂房，长度39.7m。本工程属多层厂房，在编制施工进度计划中我们看出吊车梁施工在整个工程中对工期的影响十分重要，所以我小组在公司领导安排下围绕工期对预制和现浇两种施工工艺进行对比，并对优选方案进行技术攻关。对比结果见表1。 预制与现浇工艺对照表 表1 预制吊车现浇吊车 工厂化生产，成型 运输、吊装费用进行吊车梁施吊装时间长，影响提前订货生他工序施工，必须作业平台，减少脚的脚手架拆除，吊架搭

4、设费用及时间供装修使成型，减少累计误差 制表：范海军 制表日期：2006.8.10 通过对比发现现浇工艺明显优于预制工艺，多层厂房吊车梁采用现浇混凝土施工工艺比较合理。经与建设、设计单位协商，将原设计工厂预制改为现场浇注形式。 三.QC小组简介 根据工程特点，QC小组负责对如何控制吊车梁施工质量控制进行技术攻关，小组共八人，每周活动一次，每次12小时，QC小组成员均受过TQM小组知识培训，综合素质高，实践经验丰富，组员概况，见表2： QC小组及小组成员概况表 表2 小组名Q小成立时2002.03.10TZ-2002-15注册日2002.03.20小组类攻关小组人课题名钢筋混凝土吊车梁施工质量控

5、活动时06.8.1006.9.20序 性 职TQ培训时1张建 36 工程项目经 2小2瞿宏 46 高级工程付组2小3范海 32 付组2小4 30 工程 质量工程技术指2小5范汉 28 2小6孙利 24 技术 2小7于红 40 2小8张钱 21 技术 2小9张乃 42 技术 工工 2小10朱克 45 技术 木工工 2小 制表人：吴 萍 制表日期：06.8.10 四.选题理由 图1. 课题：钢筋混凝土吊车梁施工质量控制 3.本扩建工程为房老厂2.实现新吊车梁施工质1. 新华日报社社长，确量直接关系到轨“无缝对接”督办工程，我项保扬子晚报改道、吊车安装质 目部力争将本工发 量及使用安全。版后按期投产

6、、程建成南京市优 行。 质工程。 06.8.10 制图日期： 制图：范海军五.现状调查 QC小组成员于2006.8.108.11对晨光机械厂、玄武湖货物配载中心两幢有混凝土吊车梁的建筑进行调查，发现影响吊车梁施工质量有以下因素，见调查 ：3统计，表影响吊车梁施工质量因素调查统计表 表3 晨光机械厂 货物配载中心序 工程名称（点） （点）号 项 目 累计点 百分比 累计百分比 （%） （%）模板安装 1 测量放线 2 36 28 22 19 64 41 55.2 55.2 35.3 90.5 混凝土浇注 3 其它 4 合 计 5 5 1 0 64 52 10 1 116 8.6 99.1 0.9

7、 100 制表：范海军 张钱钱 制表日期：06.8.11 根据调查统计表画出排列图，并找出影响吊车梁施工质量的主要问题，见图2 频数（点） 累计百分点（%） 100% 100 116 99C 1% 90 105 B 905% 80 A 90 75 64 60 2% 55 60 41 45 40 30 20 10 15 1 0 0 其它混凝土浇注 模板安装 测量放线 影响吊车梁施工质量的问题排列图 2.图 制图：吴 萍 制图日期：06.8.11 由以上排列图可以看出，影响吊车梁施工质量的主要问题是：模板安装、测量放线。 目标值及可行性论证.六 图3. 目 本工程吊车梁轴线与原有吊车梁偏差 标2m

8、m。 值 可公司领导非常重视，要求达到既定目标，并派员指导。 行 性 论以调查统计数据为依据，结合现场实际情况制订可行施工方案。 证 此工作为施工员、木工工长工作重点，质量技术人员严格质量管 目标值及可行性论证图 制图：范海军 张钱钱 制图日期：06.8.11 七.原因分析 利用关联图找出影响模板安装、测量放线的因素，见图4： 模板配制不规范 基准线不准 责任心不强 模板安装 测量放线 固定不牢固 仪器精度差 质量验收不严 影响吊车梁施工质量因素关联图 制图：张建林 范海军 制图日期：06.8.11 项，原因有：3通过关联图我们找出造成吊车梁施工质量不高的因素共 模板固定不牢固； 仪器精度差；

9、 质量验收不严； 八要因确认 QC小组通过关联图分析找出影响吊车梁施工质量的末端因素，并及时对末端因素进行现场调研、考查，造成吊车梁施工质量不高的原因，见表4： 要 因 确 认 表 表4 序号 末端 确内因素 认 标 容 负责人 准 时 间 确认分析 确认结果格严按照模板固定不查看专项施模板专项工施牢固属重要1 固定工方案、技方案、于红兵技术 06.8.20 问题，需认主因不牢术交底及现朱克华 固 场施工情况交底 要求真纠正 施工由于仪器精房与老厂度差并且没查看仪器检仪器范汉军轴车吊梁全过程 有经过具有精2 度测台账，专主因孙利军偏线差 资质的检测 差人使用保养 2mm 机构标定 由于验收不偏

10、线差轴严造成模板2mm，模对轴线、模跑模、放线装安符板质量于红兵板安装质量 06.8.22 合收验3 后无人复核非主因范汉军重新进行验 的现象，在GB50204-2 不严 收原因找出后002关相即能克服 规定 制表：范汉军 季鹏飞 制表日期：06.8.16 根据要因确认表，确定要因为： 模板固定不牢固； 仪器精度差。 制定对策.九QC小组根据5W1H的原则，针对上述主因制定了对策措施，见表5： 对 策 措 施 表 表5 序 标 对目要 因号 确保模严格按模板进行模固定不跑模固，浇炸模，不牢1 派责 固际偏差选模看验于收工最低范由原J6器精仪仪器仪精度改换误差2 经差 纬仪1mm 55.2% 3

11、5.3% 板、实小规 值度8.6% 健全技术交底06.8.20JJ用前到有相应06.8.18质的单位进行 制表：张钱钱 制表日期：06.8.16 十.组织实施 实施一： 由范海军重新审核技术交底记录，找出存在缺陷的部分，根据施工验收标准结合吊车梁模板尺寸不规则的特点对技术交底重新进行针对性修改，确保施工技术交底文路清晰交底详细，实用性强可操作性高。组织木工、木工工长及相关人员认真学习，从技术管理方面进一步落实。 实施二： 由朱克华按照设计要求逐条梁进行翻样，范海军复核无误后交现场配制模板，配制好的模板按梁号、部位分类编号堆放。 由于吊车梁底标高为+18.95m，脚手架（脚手架搭设方案已对架体强

12、度、抗剪、稳定性进行计算并通过审批）由架子组搭设至18.60m，根据施工方案对脚手架进行严格验收合格后交木工组。18.60-18.95m米之间不足部分由木工组根据。水平钢管搭设完15mm，中心起拱高度为7.2m设计标高找平，本吊车梁每跨，成后将老厂房隔墙打开，将经纬仪架于老吊车梁轨道中心线最北端（称B点）点形成铅A点）找出吊车梁中心线，然后使观测经纬仪的中心与B在南端（称点调整焦距向新吊车梁位置延伸并在最南B点垂直后通过A锤，经纬仪中心与点连线后形成新吊车梁的中心控制线，另一侧吊车梁定A点与C端找出C点，、B点，A位采用同样方法进行，全部完成后将经纬仪移至C点通过A点反测。用测距仪分别、6）B

13、、C三点形成一条直线即完成全部测量定位过程（见图51mm、C三点测量两条吊车梁之间的距离是否平行，当所有误差小于在A、B后将所有点进行编号作好标记和记录，并对施工人员进行交底。所有标记作为 模板安装、校正验收的重要依据必须进行保护。5 图 A B C 新吊车梁老吊车梁 B1 A1 C1 新吊车梁老吊车梁 制图：范海军 制图日期：2006.8.16 平面图示意图 图 6 制图：范海军 制图日期：2006.8.16. 厂进行标101激光经纬仪，由范海军送至南京J2张建林负责调拨实施三：定校核，检测项目包括照准部水准管的检验和校正保证水准管轴（L）垂直与纵轴（V）、十字丝的检验和校正、横轴的检验和校

14、正、竖盘指标差的检验和校正及对中器的检验和校正，并出具检测合格证书，精度符合要求后放置现场由范汉军保管经纬仪，操作由范汉军负责于红兵负责复核，测量方法步骤按实施2的要求进行。形成点、线进行标注并报监理工程师验收，测量放线记录分类存于工程资料中。 实施四：底模就位，两端与控制线对齐，用扣件夹住，A、C点拉一通线，逐段调整底模后紧紧固定。侧模预先弹出网格线，网格线上下第一道距模板边200mm中间网格距离在不大于400*400mm的范围内平均调整。在网格线交点处钻14孔，然后用12对拉螺栓固定，梁内穿硬质塑料管作为螺栓套管，拆模前抽出螺栓。校正模板垂直度，符合要求后用斜拉钢管固定，由于吊车梁断面较高

15、所以在梁中上分别用斜拉钢管固定防止梁身扭曲。将经纬仪架于B点通过A点延伸至C点，确定钢轨夹具预埋螺栓位置后按照设计要求及吊车施工工艺图埋设套管，并逐一符合预埋套管中心线。 实施五：由于吊车梁断面高梁腹薄钢筋密度大，所以混凝土浇注过程中注意混凝土塌落度及震捣方式。钢筋绑扎应注意加强筋的规格、数量、位置。 十一.效果检查 1.经过QC小组全体成员的共同努力，本次活动的各项指标均得到实现（效果对比见图7）。2006年8月30日，由张建林组织有关人员对吊车梁施工质量专项验收，合格率大于98%。 2.2006年9月6日，主体结构验收，吊车梁施工质量得到验收人员的一致好评，为混凝土表面直接批腻子创造了条件

16、，工期控制符合承包合同及进度计 。6划要求。经济效益分析见表3.2006年9月10日，吊车梁钢轨安装一次性完成，实现新老厂房吊车梁之间的“无缝对接”。9月12日吊车试运行平稳标志着试车成功。 Q C小组活动前后的效果对比 （每百点） 200000 0.9% 模板固定不牢固 仪器精度不高 混凝土浇注 其它 活动前 活动后 制图：张钱钱 制图日期：06.9.15 经 济 效 益 分 析 表 表6 1 2 项 人工费材料费目 15.0 元 8.4攻 关 前 22/m*512.0 m 元22 *512m/m 关 攻2*512m/m05元2*512m1.8元/m 后2 2 差价（元）8499.2 3 4 脚手架工 小 95680.0 多用工期期计 （搭拆二次费用）25天 （搭拆一次费用） 47840.0 47840.0 125000.0 181339.20 11130测算而来；注：本效益分析根据单位工程估价表1133、 攻关前所列费用为混凝土粉刷费用，攻关后所列费用为混凝土表面修整费用。 得来。，费用根据江苏省建筑装饰工程计价表19-8脚手架面积560m2，高度18.95m与预制吊车梁施工方法相比较，节约运输费、吊装费、脚手架搭拆费等近十万元未计 入在内。 制表日期： 06.9.20 制表：范海军 十二.巩固措施 新华日报社项目部解决了钢筋混凝土吊车梁小组成员的不懈努力，