地下室基础施工方案

1、地下室基础施工方案一、编制依据1.1西安富士达3#厂房工程设计图纸及图纸会审纪要。1.2国家施工规范，规程及行业标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）混凝土结构施工图平面表示方法制图和构造详图(04G101-3)。二、工程概况西安富士达科技股份有限公司3#楼厂房工程总建筑面积约为9823，地上建筑面积7428，地下建筑面积2335，建筑高度19.500m。地下1层、地上5层，框架结构。基础为梁板式筏型基础，筏板厚400mm,基础梁高1000 mm，基础混凝土强度等级C40，基础砼总量约为1300。三、施工准备3.1.机械、工具准备。

2、1、为保证钢筋、模板制作，针对钢筋量大的特点，组织进场机械100KVA对焊机1台，弯曲机2台，切断机2台，调直切断机1台、电焊机3台、电锯2台、压刨1台。在施工作业前对所有机械安装就位进行调试、检修，确保机械良好运行。2、工具准备铅丝勾、撬杠、卷尺、粉笔、铅丝、垫块、吊线垂、板手、线绳等。3.2. 材料准备。地下室基础所用材料量大，各工长认真做好材料计划，紧密安排，针对本工程场地狭小，工期紧等特点，材料部门应积极配合，合理有序地按计划组织材料进场，以保证现场生产正常进行。要求进场材料按规格堆放整齐，对进场材料认真检验，以保证工程的质量。四、施工过程4.1工艺流程：基层清理并放线 弹筏板基础梁、

3、柱边线 电梯井、集水坑底层筏板钢筋绑扎 绑扎筏板底层钢筋 绑扎基础梁 绑扎筏板上层钢筋 插墙、柱主筋并固定 基础梁模板安装 基础砼浇筑 基础砼养护4.2基础筏板钢筋4.2.1钢筋制作:、所有钢筋的外形尺寸必须依照钢筋配料单制作准确，为保证钢筋加工形状、尺寸准确，制作钢筋时,先做样板件。、钢筋加工的允许偏差见下表： 项 目允许偏差（mm）项目内控受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10+10.-5弯 起 钢 筋 的弯 折 位置2015箍 筋 内 净 尺 寸54、钢筋弯曲：钢筋弯曲角度准确无挠曲。级钢筋除分布筋外末端均做1800弯钩，弯曲直径D2.5d，平直段长度3d，级钢筋弯曲直径D5d，箍筋弯钩平直

4、段长度为10d，箍筋误差5mm。、钢筋连接：本工程基础底板钢筋为16，计划采用对焊结合搭接接头连接。基础梁采用对焊结合直螺纹连接。焊工必须持证上岗，焊前将钢筋清理干净，焊头成型后不能立刻从焊机中取出，防止弯曲。同规格、同作业条件下每300个接头为一个检验批，在监理的见证下取6个试件进行拉伸及弯曲试验，合格后方可用于工程中。4.2.2钢筋绑扎、先绑扎电梯井和集水坑底部钢筋，然后绑扎筏板底层钢筋。、筏板底层钢筋，先布南北方向的钢筋，然后布东西方向的钢筋，东西方向的梁底，不布置与梁平行的底板钢筋。、绑扎基础梁钢筋之前，应先检查筏板底层钢筋帮条焊是否全部焊接，然后绑扎东西方向的梁，再绑扎南北方向的梁钢

5、筋。基础梁绑扎时,用钢管搭设三脚架,三角架的高度为基础梁高加上30cm,待基础梁绑扎完后,落下基础梁,落基础梁之前，先在基础梁的侧面绑扎45的斜向钢筋（螺纹12），成八字状，间隔5米，以保证落基础梁时不向一侧倾斜。先落基础梁的两头，然后落基础梁的中间部位，完后拆下螺纹12的钢筋。落下基础梁钢筋后，再检查基础梁是否落放在准确部位，如有偏差，进行调整。基础下钢筋保护层为4cm，采用花岗岩垫块。、基础梁钢筋绑扎完后，加设保护层垫块，再绑扎筏板的上层钢筋，绑扎时，筏板的马镫应支设稳当，马镫用12的钢筋制作，间距为1500mm，马镫上安放一根通长的16螺纹钢筋（利用板的纵向面筋代替），下面焊接斜向的支腿

6、。(见示意图)、柱、墙插筋：根据垫层上的位置线，用线垂吊画在梁箍筋上,然后绑扎定位箍筋，梁内必须设置两套定位箍筋,在插竖向钢筋时,先插暗柱钢筋，然后插剪力墙钢筋，注意接头相互错开，封顶收头的竖向钢筋必须严格控制标高，位置确定后绑扎牢固并进行点焊固定。钢筋绑扎完后，用水平钢管距梁顶面40cm进行锁定，以防位移。4.2.3、基础模板本工程基础筏板南北采用砖胎膜，其余基础梁均为木模板。砖胎膜为M5水泥砂浆砌筑，靠近基础梁一侧，用1：3水泥砂浆粉刷，并且压光，然后做SBS防水层和粘贴一道油毡保护层。为了防止绑扎钢筋时碰上防水层，在靠砖胎膜处临时挡一块多层板或纤维板在浇筑砼时取出。、模板安装前，应检查模

7、板的平整度和模板是否完好，再刷脱模剂。然后在基础梁箍筋上弹出筏板的上平线，焊定位钢筋，定位钢筋采用螺纹16的钢筋，间距为1.5米一道，点焊在基础梁箍筋上。在筏板上用螺纹20的钢筋焊“十字撑”，间距1.5m2m，在十字撑上搭设立杆，然用水平杆连接构成满堂架。、模板安装时，注意梁的位置关系，以避免造成返工，模板拼缝必须加设海棉胶带，为避免基础梁下口因混凝土侧压力过大出现涨模现象，加固采用斜撑钢管与立杆和大横杆连接（见下图） 后浇带侧壁封闭由于底板要分开浇筑，后浇带施工缝处采用快易收口网进行封闭，其中，在后浇带两边方向的侧壁均用12钢筋按间距400进行绑扎拦截，具体如下图所示： 地下室底板后浇带及基

8、础梁顶施工缝防水采用遇水膨胀止水条，在浇筑砼时，可采用倒插元钉用于固定止水条，元钉间距为300400mm。其防水构造图如下图：4.2.4、基础砼4.2.4.1工艺流程作业准备 商砼运进场验收 检验塌落度 混凝土浇筑（取样） 振捣 收面 养护、合理确定混凝土运输车数量混凝土搅拌车数量应根据运距和浇筑速度合理配置，以满足混凝土浇筑，且通过计算确定浇筑基础砼所需配备的运输车台数，确保现场混凝土浇筑连续进行，避免在施工过程出现施工缝。 、由于基础筏板续浇筑量大，计算每台泵所需罐车数量：混凝土泵的平均泵送量Q1的计算根据Q1=QmaxaQ1：每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）Qmax：每台混凝土泵

9、的最大输出量（m3/h）：作业效率：可取0.5-0.6本工程采用的混凝土泵的输送能力为60 m3/h。=0.6Q1=600.636 m3/h考虑其他不可预见因素，每台泵实际平均泵送量按30 m3/h考虑。由于场地特殊原因，采用东、西各一台泵车浇筑砼。砼总量约为1300，计划20h将基础砼浇筑完。、每台混凝土泵所需配备的混凝土搅拌运输车辆：N1= Q160/(60L1/S0+T1)V1N1：混凝土搅拌运输车台数Q1：每台混凝土泵实际输出量（m3/h）V1：每台混凝土搅拌车容量（m3）S0：混凝土搅拌运输车平均的车速度（km/h）L1：混凝土车搅拌车往返距离（km），按30km计算T1：每台混凝土

10、搅拌车总计停歇时间（min）N1=3060/（6030/30+20）7=6（辆）考虑交通拥堵、交通禁行等其他因素，每台混凝土泵配备运输车辆数为7辆。2台泵车共需罐车14辆。 密切联系、合理调度混凝土运输罐车到达率必须保证每台地泵至少有一台罐车等待浇筑，现场与搅拌站保持联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车次，并设专人现场指挥。 商品砼进场及浇筑过程的现场管理 、商品混凝土运到工地后要对其进行全面的、仔细的检查，若混凝土拌合物出现离析、分层等现象，则应对混凝土拌和物进行二次搅拌。、 对到场的混凝土实行每车必测坍落度，由现场试验员对坍落度进行测试，并做好测试记录。若不符要求时应退回搅拌站，严禁使用

11、。、 试验员、技术员应详细记录每车混凝土进场时间、开始浇筑时间、浇筑完成时间，以便准确了解供应及浇筑过程中混凝土质量能否得到有效保障。4.2.4、2基础砼浇筑本工程筏板厚400mm，基础梁高度 1000mm，由于电梯井筏板下降1200,因此电梯井混凝土浇筑应分层下料、分层振捣，确保混凝土下料不离析、振捣密实，且不出现施工冷缝。、基础筏板混凝土主要采用汽车泵进行浇筑，浇筑时分段分层浇筑，第一层浇至底板面，在并保证下层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑上去，避免出现施工冷缝。、使用50和30振捣棒（30振捣棒用于钢筋密集处位置），振捣棒移动间距40cm左右。应控制混凝土自由倾落高度不大于3m，以免落灰

12、口与浇筑面之间高差过大，造成混凝土离析。混凝土浇筑间歇时间不得大于混凝土的初凝时间。、浇筑混凝土的过程中应派专人看护模板，发现模板有变形、位移时立即停止浇筑，并在已浇筑的混凝土终凝前修整完好，再继续浇筑。振捣时须保证混凝土填满填实。、基础筏板梁上口找平：混凝土浇筑完后，将上口甩出的钢筋加以整理，用木抹子按模板的上（下）平添减混凝土，将筏板、基础梁上表面混凝土找平。4.2.4.3砼的养护在基础筏板梁表面用塑料布覆盖，防止水分蒸发过快而使混凝土失水，常温下浇水养护不少于7天，每天浇水次数以使混凝土表面处于湿润状态为宜。混凝土的养护要有专人负责养护，特别是前三天要养护及时。五、质量控制5.1、质量控

13、制程序：基础钢筋模板施工完后，班组进行自检，自检无误后，在确认无误后，再报项目部进行验收。5.2、基础钢筋模板安装质量标准及质量控制。必须符合混凝土结构工程及验收规范及相关规范要求和清水混凝土质量标准。5.3、质量控制点：5.3.1、钢筋钢筋的保护层以及钢筋基础梁的位置。地下室剪力墙、框柱的插筋规格型号。插筋的加固是否可靠，防止位移。在混凝土浇注时，必须有2人以上看护钢筋。5.3.2、模板、浇筑砼前必须检查支撑是否可靠，扣件是否松动，托撑顶紧；、浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模，随时检查支撑是否变形、松动，并组织及时恢复；、砼分层浇筑，支设前检查脱模剂是否涂刷均匀，检查模板的表面平整度、刚度5.3.3、砼、砼浇筑时分段分层。、掌握好振捣时间，确保不漏振或过振现象发生。、拆模时，对各部位模板要轻拿轻放，注意钢管或撬棍不要划伤混凝土表面及棱角，不要使用锤子或其他工具剧烈敲打模板面。六、安全措施及文明施工6.1 进入工地必须遵守工地的各项管理制度。6.2钢筋在运输时，应多人合力、同时进行，并且在干好自己