第三方物流企业成长模式研究宇

1、第三方物流企业成长模式研究(班级：物流1002 学号：3100816043 姓名：张宇)一、第三方物流市场现状我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。(1) 2002年，我国与物流相关的总支出有19, 000亿元人民币，物流成本占 GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在 400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场 2000年至2005年的年增长率将 达到25%。推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：

2、跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通 过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方 物流市场迅速发展的重要因素。(2) 中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础 性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/并货/零部件 配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服 务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，

3、企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直 到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三 方物流仍有相当长的距离。(3) 我国企业，尤其是传统的中国国有企业使用第三方物流服务的比例较少。与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国第三方物流市场的重点。但这些跨国公司在外包时也十分谨慎。(4) 客户外包物流的原因。首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。客户在选择第三方物流企业时，首

4、先注重行业与运营经验即服务能力；第二注重品牌声誉；第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格。30%的客户对第三方物流企业不满意。不满意最 信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体(5) 使用第三方物流的客户中，有超过 多的是物流供应商的信息技术系统很差， 需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序， 解决方案等等。15%，增加到三年后的 35% ;生产商产80%;分销商物流的外包将从目前的略高(6 )客户外包第三方物流原材料供应将从现在的 品销售将从目前的略高于 45%，增加到三年后的 于25%，增加到近 65%。4我国第三方物流企业现状也存在各自的困难，

5、许多第三方物流第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战， 企业正在寻求合作，以提高服务能力。我国第三方物流企业基本上具有以下特点：(1) 不同的第三方物流供应商，有着各自的优势与劣势，并设立了不同的目标和方向。(2) 目前我国与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70%，所以他们的服务客户98%是外商独资或中外合资企业等外国客户。 中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，其收入占总收入88%，按调查企业分，56%为外国客户服务，44%为中国客户服务。（3） 第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍，一是生产与

6、流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出售；二是客户对第三方物流缺乏认识；三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。（4）大多数国际的物流供应商正在寻找在中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但迄今为止，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。（5） 第三方物流供应商普遍希望改善我国当前的物流发展环境。我国的物流服务供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，国外供应商认为政府限制是首要挑战。政策环

7、境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。（6） 第三方物流供应商普遍认为在中国第三方物流市场发展的初期，获取利润并快速成长是一件很难的事。第三方物流供应商首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。即使基础服务的利润率比较低，但只有通过把这些服务做好了， 才能说服顾客外包更复杂的整合的供应链管理。在一开始利润率较低的时期，应当避免过度投资， 但应当购买一些必要的资产，以确保其对运营的控制和对客户5。的信誉度。物流供应商还应当在那些潜在的高利润的并且与其自身能力相匹配的领域投资。 如何在这些方面合理平衡， 做出明智的选择，将是

8、在中国第三方物流市场制胜的法宝5我国第三方物流企业运营模式0传统外包型物流运营模式即，第三方物流企业为生产商或经销商提供部分或全部物流业务。企业外包物流业务，不仅能够节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业 务，提高企业竞争力。第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避 免了设备闲置。这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。0战略联盟型物流运营模式在这种运营模式下，第三方物流服务供应商之间就包括运输、仓储、信息服务等方面以

9、契 约形式结成战略联盟，内部信息共享，相互间协作，形成第三方物流网络系统，以扩大物流 配送服务的地理覆盖面，以及服务内容。联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，共同建立、整合信息平 台。这种模式下，联盟成员是合作伙伴关系，实行独立核算，彼此间服务租用，因此有时很难 协调彼此的利益，在彼此利益不一致的情况下，要实现资源更大范围的优化就存在一定的局 限。0综合物流运作模式第三种模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能-仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成 各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务

10、范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递 我国第三方物流发展现状与趋势分析二、中国第三方物流的发展现状90并呈现出较为第三方物流作为企业作业管理的协作者、物流服务的整合者以及物流外包的契约人，日趋 成为现代物流主流服务模式。一个国家第三方物流发展水平代表着本国物流的发展进程。 全国经济快速发展的新形势下，大力发展以第三方物流为特征的现代物流服务既是推动我国 经济质量升级的一条重要渠道，也是我国传统运输物流企业转型的必然要求。自上世纪 年代中期，第三方物流伴随现代物流理念传入我国以来，已经有了长足发

11、展，明显的特征。主要的特征有：第一，总体规模偏小、发展潜力巨大。总体上讲，第三方物流在我国处于起步阶段，企业 物流和公众物流服务仍然是社会物流的主要形式，严格意义上的第三方物流有效需求不足的局面短时期难以明显改观。同时，第三方物流在中国已经有了大约十年的探讨过程和发展过程，在全球经济一体化影响下，中国正在成为第三方物流发展最迅速的国家之一。根据有关分析，预计 2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时，社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以 5%-10%的速度增长，运输与仓储外包以10%-15%的速度增长，运输业务委托第三方的占企业运输业务

12、的67%，这些都为我国第三方物流发展创造了良好条件。第二，需求的不平衡性较强。不同企业间的物流理念以及物流需求层次差异性很大，先进 的与传统的物流模式并存。 一方面中国日趋成为全球制造业的中心，进入中国的先进制造业和分销业产生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外资领域。这些企业物流理念先进、物流外包水平高、供应链管理要求严格且自主性较强，对第三方物流服务需求迫切、要 求高。从另一方面来看，我国物流社会化、专业化程度依然较低。国内企业与外资企业物流形式、形态存在明显的差异。以制造业为例，根据有关机构调查， 我国内资企业平均使用仓储面积大约是14.1万平方米，平均自有仓储面积 8.2万平方米

13、，租用的仓储面积是 5.9万平 方米，分别是外资企业的 4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是说我们的外包明显不足。内资企 业的货运车辆平均拥有量为66台，装载设备38台，分别是同期外资企业的 3.7倍和1.5倍，明显反映出国内外企业在物流社会化、专业化运作方面的理念和实际运作差距。这种先进与落后物流形态并存的现象造成我国物流需求的多元化和社会物流结构的不均衡性。第三，行业集中度较低。根据咨询机构的分析，2006年中国第三方物流市场大约有18000多个服务商和终端，排名前十位的服务商占市场总额仅13%（这可能是很粗略的估计），没有一家物流企业的市场份额超过2%，说明我国物流行业尚未实现充分的整

14、合。在竞争模式上主要体现在成本与价格竞争，而对第三方物流所带来的供应链增值效应关注不够，低水平的过度竞争成为我国第三方物流发展的瓶颈问题，大家在行业中可能都感觉到这种竞争压力。 根据分析，我国第三方物流行业目前利润率为3%-8%左右，行业利润空间尚未完全挖掘出来，和国际上相比差距还是很大。三、我国第三方物流发展的趋势十一五期间，现代物流作为国家重点发展的战略性产业得到了社会各界的广泛关注与支持， 第三方物流发展进一步加快了进程，在服务内涵、经营模式、功能建设等方面发生了深远的变革，呈现出良好发展趋势。1997 年、2001 年第一，服务链不断延伸、专业化不断加强。一方面供需双方合作不断加深，服

15、务模式日趋 完善，以我们公司的米其林项目为例，米其林是世界知名的轮胎制造商，分别在我国东北沈阳、 上海建厂，最初中国外运仅仅是为他提供海运服务，主要是在国际端的原材料进口和产品出口。 双方建立第三方物流合同关系后，中国外运股份有限公司按照其供应链的布局实施了个性化的物流资源配置，新建、改造专用的物流仓库，为其提供个性化的物流解决方案，也就是按照生产企业上下游配置做了一些安排。经过几年磨合，服务范围从进出口货代扩展到CBC、全国干线运输包括区域性配送。区域配送从操作层面上、供应 链层面上、信息反馈层面上做了很多工作， 来满足企业在供应链管理上的要求以及运输服务 要求。服务区域从北方扩展到华东、华

16、南地区，服务标准显著提升。这种国际化生产企业对 物流行业的要求也非常高。我这里有几个数字，也就是他们对我们公司第三方物流的一些KPI指标，比如库存完好率 2005年我们达到了 99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是 100%;第二个指标库存明细准确性，也就是轮胎不同的规格、尺寸、排序、仓库里的配置 准确性，2005年我们达到了 99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是说这种准 确性我们还是在逐年改善；到货的准时性，2005年我们达到了 98.3%，当时还是有差距的，他们要求还是很高的，2006年98.5%，今年到现在为止是 99.4%，也是在逐年提高。成本方面我

17、们再看第三方物流服务深化的直接结果是专业的细分。第三方物流企业也越来 越专注于特定的目标市场，以充分发挥其专业的优势。目前中国外运股份有限公司锁定在 IT、汽车行业、家用电器、化工、快速消费品等几个目标行业集中发展，专业细分程度也在 进一步加强。从过去什么都做的物流转变成更加专业化的划分，按照市场和生产企业发展趋势要求，企业也在做一些相应变化。第二，服务范围向金融领域扩展。中国外运股份有限公司也在探讨市场对外运产生的一些 新的需求、新的机会。物流、现金流、资金流是供应链三大组成部分。在我国信用体系尚不 健全的体系下，中小企业因资金链断裂而造成的采购与供应短缺是造成供应链不稳定的重要 因素，前些

18、年在流通行业比较明显。由此以质押、监管为代表的物流金融服务得到较大发展， 包括中外运、中远在内的企业纷纷开展此项业务。以我公司为例，通过与深发展、广发展、 工商银行、建设银行等国内主要银行签署合作协议，2006年实现授信额度达到 456亿元，2007年1-9月份实现授信额度超过 500亿元。很多客户、企业对这个方面的需求也很明显， 需要通过物品和质押这种关系来缓解自己资金不足的问题。质押监管的发展标志着第三方物流与金融行业的融合，而服务范围也由静态的仓单质押向货物的在途质押转变，从供应链资金流收入方面看，第三方物流服务内涵得到进一步延伸和扩展。第三，物流行业的整合趋势非常明显。全球经济一体化所带来的是物流全球化进程，这一 进程正在向中国扩展，自第三方物流概念引入国内起，以兼并收购为特征的全球物流整合深刻改变了物流市场格局。一大批知名的第三方物流企业消失，一批巨型的物流大集团在整合过程中迅速发展壮大，市场集中度明显提升。以德国邮政为例，由几家德国本土邮政企业经过私有化之后，在短短十年时间里先后并购