得胜口至大同公路跨铁路立交桥技术标

1、目 录前言 技术标综合说明11编制依据、范围及原则11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则11.4编制目标22工程概况22.1项目位置22.2主要技术指标22.3地形、地貌22.4地质概况32.5地震32.6气象、水文32.7交通、电力及建筑材料供应情况42.8主要工程数量43工程特点及应对措施43.1工程特点43.1.1跨越煤炭集运站铁路和京包铁路，施工干扰较大43.1.2上部采用先简支后连续形式，施工难度大，技术要求高43.2应对措施54施工总体布署54.1项目组织机构64.2施工工期安排74.3队伍安排及任务划分84.4临时工程设置84.4.1施工便道84.4.2施工用电94.4

2、.3施工用水94.4.4砼拌和站94.4.5梁板预制场94.4.6场地规划和临时用地9表1施工组织设计文字说明111设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法111.1设备、人员动员周期111.2设备、人员、材料运到现场的方法111.3主要施工机械表112各主要工程项目的施工方案、施工方法142.1施工测量142.1.1施工复测142.1.2导线控制测量142.2桥梁工程162.2.1工程概况162.2.2施工方案172.2.3跨铁路施工的安全保证方案及措施172.2.4分项工程施工方法193各主要分项工程施工顺序43.1钻孔灌注桩施工43.2桥墩（台）施工43.3箱梁预制43.4

3、箱梁架设施工43.5简支变连续体系转换44确保工程质量和工期的措施54.1保证施工质量的组织及管理措施54.1.1质量目标54.1.2质量管理体系和质量保证体系54.1.3质量控制实施两级管理54.1.4严格执行质量终身责任制84.1.5制定质量技术保障措施84.1.6制定现场质量控制措施94.2保证工期的主要措施104.2.1工期目标104.2.2施工工期的控制方法104.2.3保证工期的技术措施114.2.4保证工期的工程管理措施124.2.5保证工程进度的组织协调措施125各主要施工分项和重点部位的质量控制措施125.1防止桥头跳车的路基过渡段填筑施工技术措施125.2钻孔灌注桩质量控制

4、措施145.3钢筋施工技术质量控制155.4混凝土质量控制措施155.5模板工艺技术控制措施185.6预应力施工质量控制措施195.7预制梁的运输及架设质量控制的技术措施206冬季和夏季施工措施206.1冬季施工措施206.2夏季施工措施217安全施工保证措施217.1安全生产管理目标217.2安全生产管理依据227.3安全生产保障体系227.4安全生产管理制度227.5安全生产保证措施237.5.1现场安全管理237.5.2施工用电247.5.3机械设备247.5.4脚手架搭设247.5.5消防、保卫及综合治理258文明施工及环境保护施工措施258.1文明施工措施258.1.1文明施工网络2

5、58.1.2现场文明施工措施268.2环境保护施工措施268.2.1环境保护目标268.2.2施工期间环境保护目标和指标278.2.3环境保护保证措施27表2分项工程进度率计划（斜率图）29表3工程管理曲线30表4施工总平面布置311施工总平面布置说明311.1施工便道311.2施工用电321.3施工用水321.4砼拌和站321.5梁片预制场322施工总平面布置图32表5主要分项工程施工工艺框图341钻孔灌注桩施工工艺框图342承台、系梁施工工艺框图353墩柱施工工艺框图364盖梁施工工艺框图375后张法预应力砼箱梁预制施工工艺框图386双导梁架桥机架梁施工工艺框图39表6分项工程生产率和施工

6、周期表41表7施工总体计划表421施工总体计划安排422施工总体计划表43前言 技术标综合说明1编制依据、范围及原则1.1编制依据1.1.1业主提供的招标文件、补遗书。1.1.2现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准。1.1.3我公司以往类似工程的施工经验和拟投入本项目的生产资源。1.2编制范围国道主干线二连浩特至河口公路山西境内得胜口至大同段公路跨铁路立交桥工程第十合同段（K28+956.95、K29+160.38）包括1座大桥（7-30m先简支后连续预应力砼箱梁）、1座中桥（3-25m先简支后连续预应力砼箱梁）。1.3编制原则1.3.1科学合理安排施工作业面和工作程序，配足施工生

7、产所需资源，确保工程按期完成。1.3.2采用成熟的技术和工艺，精心组织施工，以确保本合同段工程质量达到省部级优质工程。1.3.3加强现场管理和协调，确保安全生产。1.3.4以ISO14000环境保护体系和OHS18000职业健康安全体系为标准，合理安排现场设施，做好环境保护和文明施工。1.4编制目标1.4.1安全目标：无重伤以上责任事故；无重大机械事故；无重大火灾事故；轻伤率控制在2以内。1.4.2工程质量目标：本标段工程质量优良，争创山西省工程金奖。1.4.3工程工期目标：确保按合同工期完成施工任务。1.4.4文明施工目标：确保达到山西省标准化文明工地要求，争创省级文明工地。2工程概况2.1

8、项目位置本合同段包括煤炭集运站立交桥（K28+956.95）和一跨京包铁路立交桥（K29+160.38），位于大同市北古店镇，京包线古店火车站南约1.3km。2.2主要技术指标2.2.1计算行车速度：100/120Km/h。2.2.2桥面宽度：2（0.5m防撞护栏+13.25m行车道+0.75m波纹板护栏+0.25m）。2.2.3设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。2.2.4桥上最大纵坡：-3。2.2.5桥面横坡：3（曲线设超高，单面坡）。2.3地形、地貌项目所在区域位于大同盆地北部边缘，地形西北高，东南低，相对比较平缓，海拔在10401300m之间。拟建公路由北向南跨越了黄土丘陵区、构造

9、剥蚀、侵蚀基岩山区、河谷阶地区和冲积倾斜平原区四个地貌单元。桥址区属山前冲、洪积平原，地形起伏较大，地层表层以人工填筑土、新黄土为主，以下为亚黏土、中砂、砾砂等，勘测未见地下水。地基基本承载力在150Kpa400Kpa。2.4地质概况项目所在区域地层由第四纪全新世O4、晚更新世O3冲洪积物、中更新世O2坡洪积物和第三纪上新世N2、晚白垩纪K2沉积岩及太古代前寒武纪Ar变质岩构成。2.5地震项目所在区域位于新构造活动较强烈地区，地震活动较频繁，场地稳定性较差。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），地震加速度值为0.100.15g，地震基本烈度7度。2.6气象、水文项目所在区域属温

10、带大陆性季风气候，春季干燥少雨；夏季较温和，雨季集中，多雷阵雨；秋季凉爽，多阴雨天，温差较大，无霜期短；冬季寒冷，少雪，多晴朗天气。年平均气温6.5，一月份平均气温-11.3，七月平均气温21.8，极端气温：37.1，最低-29.1。年降雨量400450mm。最大冻土深度140。项目所在区域水系发育，河谷分布呈树枝状；地表水多由大气降水补给，主要河流有御河、七里河、淤泥河、口泉河、万泉河、南塘寺河等，均属海河流域永定河水系桑干河水系的一、二组支流，多为季节性河流。分布有赵家窑水库、石家寨水库、花园水库和七里河水库等蓄水工程。2.7交通、电力及建筑材料供应情况本合同段交通条件良好，附近有公路干线

11、208国道、109国道，支线有乡村道路。电网分布密集，电力供应充足、方便。当地地材资源丰富，采运条件较好。2.8主要工程数量主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1大桥米/座219.30/12中桥米/座82.12/13工程特点及应对措施3.1工程特点3.1.1跨越煤炭集运站铁路和京包铁路，施工干扰较大本合同段两座桥梁分别跨越煤炭集运站铁路和京包铁路，跨线两侧施工场地狭小、干扰大，给下部构造施工及上部预制梁的吊装带来一定难度。3.1.2上部采用先简支后连续形式，施工难度大，技术要求高本合同段煤炭集运站立交桥与一跨京包铁路立交桥上部均采用现浇连续接头的先简支后连续箱梁结构。与一般桥梁上部结构相比，

12、具有施工难度大，技术要求高的特点。3.2应对措施3.2.1做好施工前与各方的组织协调工作和铁路两侧场地围挡工作，为施工创造良好的环境并保证铁路运行安全。3.2.2选择有丰富经验的桥梁施工技术人员进场，施工前认真仔细研究施工设计图纸，领会设计意图，把握工程要点。3.2.3上场充足的专业施工队伍，加强熟练劳动力的投入以保证施工生产进度。3.2.4选择适宜的机械设备配套进行施工作业，提高机械化施工率，降低工人的劳动强度，确保工程进度。4施工总体布署我单位中标后，对本工程实施项目法管理,采用项目经理部下设施工队的一级管理模式。根据本标段的施工任务以及业主的施工总工期和节点工期要求，安排2个专业施工队同

13、步展开，平行作业，在项目经理部的统一组织指挥下，分工协作，独立施工。这两个专业施工队是预制场施工队和桥梁施工队。预制场施工队负责桥梁上部预制梁的预制、架设安装、现浇接头及体系转换工作；桥梁施工队负责桥梁下部构造、桥面及附属工程施工。队伍上场后首先进行临时设施的修建和施工场地的平整以及技术准备，原材料的检验和试验等工作，确保主体工程尽快展开施工。煤炭集运站立交桥和一跨京包铁路立交桥采用墩、台平行作业，下部构造按桩基础、系梁、墩柱、盖梁展开流水作业。防护工程包括锥坡、裙墙和挡土墙，在桥梁主体结构完成后进行施工。4.1项目组织机构施工现场设项目经理部。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师和

14、三部两室组成。项目经理代表我单位全权负责该工程的施工组织和管理。三部两室即工程技术部、计划财务部、材料设备部、综合办公室和中心试验室，各职能部门将分工负责，对下属各队实行一级管理，直接进行现场指挥、技术指导和质量监控、物资设备保障等职能。拟为本工程设立的组织机构框图见图1。项目经理项目副经理项目总工程师工程技术部计划财务部材料设备部中心试验室综合办公室预制场施工队桥梁施工队图1拟为本工程设立的组织机构框图试验室主任试验工程师工地试验室材料检验室土工室砼选配室力学室 中心试验室与项目经理部设在一处，对本标段内所有工程项目进行检测和质量监控。试验室机构框图见图2。图2中心试验室机构框图4.2施工工

15、期安排业主要求本合同段开工日期为2003年9月1日，竣工日期为2004年8月18日。根据工期要求，结合我公司资源状况、本工程的环境状况和工程特点，我单位决定用10个月零18天的时间完成全部施工任务，即从2003年9月1日至2004年7月18日，比业主要求工期提前1个月，具体安排分三个阶段进行：第一阶段为施工准备：即2003年9月1日至2003年9月30日共1个月时间。主要工作内容为：电力、水源、通讯、人员驻地、中心试验室、砼拌和站、预制场、生产房、工棚、料库等临时设施的修建以及施工现场的平整，并完成技术准备，现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作。第二阶段为主体工程施工期：即20

16、03年10月1日至2004年6月30日共9个月时间。主要工作内容有：两座桥梁主体及其防护工程等的施工。第三阶段为整修、完善及交工验收：即2004年7月1日至2004年7月18日，共计18天时间。各主要工程项目的具体工期安排详见“表7施工总体计划表”。4.3队伍安排及任务划分队伍安排及任务划分详见下表。施工队伍安排及任务划分序号队伍名称施工范围工作内容驻地位置高峰期施工人数（人）1预制场施工队K28+956.95煤炭集运站立交K29+160.38一跨京包线立交预制梁的预制、架设安装、体系转换K28+850桥位右侧402桥梁施工 队K28+956.95煤炭集运站立交K29+160.38一跨京包线立

17、交下部构造、桥面铺装及附属工程K28+800桥位左侧504.4临时工程设置4.4.1施工便道本合同段交通便利，由附近109国道转乡村道路即可直达煤炭集运站立交桥施工现场；一跨京包铁路立交桥需修建140m临时便道以满足施工需要，便道宽4.5m，采用泥结碎石铺垫，局部设错车道。4.4.2施工用电本合同段附近电网分布密集，施工用电采取高压电，通过就近接驳高压线路到现场，并自备1台120KW发电机组作备用电源。4.4.3施工用水沿线水资源丰富，桥梁施工用水采取就近机井、河流等水源。4.4.4砼拌和站本合同段在预制场设1座25m3/h自动计量拌和站，满足预制场砼的需要，同时供应桥梁下部结构及附属工程等所

18、需砼。4.4.5梁板预制场本合同段在煤炭集运站立交桥桥头附近设一处梁板预制场，负责本桥及一跨京包铁路立交桥的梁片预制。4.4.6场地规划和临时用地结合本地区气候特点与施工期限，生活、生产房屋均设在施工现场。采用砖石、钢架、活动板等材料建造，房屋建筑要牢固、整齐、美观、防风雨，并达到消防要求。临时设施布置详见“施工总平面布置示意图”，临时用地数量详见下表。临时用地计划表用 途面积（m）需用时间 年 月至 年 月用地位置菜地水田旱地果园桩 号左侧（m）右侧（m）一、临时工程1、便道6302003.92004.9K29+120左侧2、便桥3、蓄水池二、生产及生活临时设施1、临时住房6002003.9

19、2004.9各队驻地2、办公等公用房屋6002003.92004.9各队驻地3、料库10002003.92004.9各队驻地4、预制场50002003.92004.9K28+850右侧5、拌和站6002003.92004.9预制场内6、工地试验室2002003.92004.9项目部内租用面积合计86302003.92004.9表1施工组织设计文字说明1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期如我单位中标，接到中标通知书后立即组织上场，计划在一周内完成设备人员的调遣。我单位计划从北京总部抽调施工设备和施工人员，由于北京距现场较近，上场将非常迅速。1.2设备、

20、人员、材料运到现场的方法设备、人员调遣将采取火车、汽车相结合的方式，以最快速度运到现场。大型设备用火车运至现场，自行车辆自行驶入工地，推土机、压路机等用平板车运进工地，确保按合同要求，将设备、人员调遣到位，工程如期开工。施工材料运到现场的方法主要租用当地运输队运输。1.3主要施工机械表拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规 格型 号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)厂牌及出厂时间数 量（台）新旧程度（%）小计其 中拥有新购租赁全液压旋挖钻机AF18083KW、1.5m日本1999.111185全液压旋挖钻机AF18083KW、1.2m日本2000.101190龙门式起重机65T万能

21、杆件拼装1185龙门式起重机5T万能杆件拼装1180挖掘机CAT320123kw,1.0m3美国2001.81195装载机（侧式）ZL50B3m3柳州2000.101185自卸汽车(红岩)CQ330015t重庆2000.64485油罐汽车CA1415t长春1999.51185汽车式起重机QY5050t徐工1998.81180贝雷双导梁架桥机JSB35/120120T邯郸2002.71190预应力张拉设备YCQ200200t柳州1999.93385卷扬机JM55T南京1998.94480自动砼计量拌和站HS2525m3/h武汉2000.51190砂浆拌和机VJS3KW江西1998.32280砼搅

22、拌运输车MR456m3日本1998.54485砼输送泵HBT4040m3 /h湖北2000.81185砼振捣设备各型0.51.5Kw1999.32000.4161685钢筋调直切断机TQ-143Kw北京1998.33385钢筋弯曲机WJ40-13Kw北京1998.43385钢筋切断机JQW403Kw上海1999.22285交流电焊机BX3-50038.6KW上海1998.65585交流电焊机BX-30023.4kw浙江1999.63385固定式发电机GF120120Kw福建1998.62285运梁炮车自制22变压器400KVA400KW浙江1998.31185抽水机LBA-12120KW江苏2

23、002.105595拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规 格 型 号单位数 量备 注1磅称50kg / 100kg台6 / 4自 有2电子天平600g /10mg 套2自 有3电子天平2000g /10mg 套2自 有4万能材料试验机WE-600台1自 有5标准养护箱YH-40B台2自 有6调温箱DL302台1自 有7电热干燥箱202-2台1自 有8混凝土震动台HZJ-A台1自 有9标准稠度和凝结时间测定仪标准台2自 有10沸煮箱FZ-32台1自 有11水泥稠度仪NO153套2自 有12砂浆稠度仪台2自 有13振筛机ZBSX-92A台2自 有14石子标准筛D3

24、0cm套4自 有15砂子标准筛D30cm套4自 有16砼坍落度筒D15个8自 有17金属标准仪BSS-10台2自 有18混凝土试模标准套10自 有19砂浆试模标准套5自 有20风速计数显050m/s台2自 有21气温计自记式台2自 有22温湿度计272A只2自 有23全站式测量仪SBT2 日本台1自 有24光学经纬仪ETH-10D台1自 有25水准仪S3台2自 有26压力表4060MPa个10自 有27铟钢尺50m把2自 有28钢板尺3001000个10自 有29角尺500700个4自 有2各主要工程项目的施工方案、施工方法2.1施工测量2.1.1施工复测复测内容主要包括设计提供的GPS点、一

25、般导线点和水准点。平面控制点复测时向相邻合同段联测两个点，水准点复测时向相邻合同段联测后，若确认这些控制点符合设计精度等级，则可利用其中部分控制点进行施工控制点的加密，然后再把这些加密的控制点和设计所给控制点一起作为施工放样的依据。2.1.2导线控制测量2.1.2.1导线平面控制网的选点与布设（1）施工的主要控制标志是导线基点桩、中线位置桩。在易于观测的地方严格按照规范要求增设平面控制点桩位，点位布设按JTJ/T066-98测规要求进行。（2）导线点位的加密埋设根据当地地质情况进行，为了确保控制点位数据准确性，在选好的位置打入45cm45cm砼预制方桩，方桩底面距地面大至约0.3m至3m（由此

26、点地形条件定），然后在方桩周围浆砌片石，形成稳固的整体，在方桩顶面埋设机加工黄铜球形桩头并标识编号。如图1.1所示。（3）此控制点位即可作为平面控制桩，又可作为高程控制桩。砌 体45cm45cm方桩R=150cm黄铜桩头图1.1控制点立面、平面示意图（4）对本标段设计单位提供的测量点位、测量标志，为了防备遭到破坏，施工时加以保护。2.1.2.2精密导线、高程观测及计算（1）导线平面观测与计算根据设计单位提供的已知控制点，对已增设埋制的加密控制点采用全站仪进行观测，观测方式水平角观测采用正倒镜观测6测回，其中误差满足二级高精度水平控制网测角精度，测角中误差为1.0，即按6测回观测值取平均值作为该

27、角度观测值。距离观测采用正倒镜往返双向观测，其观测精度满足测距中误差2.0mm，即取观测值的平均值作为该导线边的边长。观测时并作相应的气象改正。（2）高程控制网的观测与高程控制点的计算高程加密控制网的观测采用电子水准仪并配备铟钢尺，根据设计单位提供的已知控制点与已增设的加密控制点联系在一起，形成加密水准控制网。观测方法按国家一、二等水准测量规范中的水准测量规定执行。水准仪和水准标尺的检校项目限差和方法亦按国家一、二等水准测量规范中一等水准测量规定执行。2.2桥梁工程2.2.1工程概况2.2.1.1煤炭集运站立交桥煤炭集运站立交桥（K28+845.80K29+065.10），位于山西省大同市北古

28、店镇，在京包线古店火车站南约1.3公里处，本桥跨越3条在建公路和1条在建铁路，且位于线路R1500m左偏圆曲线上。上部构造采用（3-30m）（4-30m）现浇连续接头的先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.6m，相邻两片梁中心距2.9m；下部构造采用D=1.2米钻孔灌注桩，双排4根；1.62.2m双矩形钢筋混凝土柱式桥墩；0#桥台采用U形桥台，7#桥台采用三肋板式桥台。2.2.1.2一跨京包铁路立交桥一跨京包铁路立交桥（左K29+117.94左K29+200.81），位于大同市北古店镇，跨越京包双线铁路和古店车站一条牵出线规划延长线，且位于线路R1500m左偏圆曲线上。上部构造采用3-25

29、m现浇连续接头的先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.25m，相邻两片梁中心距2.9m；下部构造采用D=1.5米钻孔灌注桩；D=1.3米钢筋混凝土柱式桥墩，桩柱式桥台。2.2.2施工方案根据总体施工部署,本合同段桥梁工程由桥梁施工队和预制场施工队分工协作负责施工。其中桥梁施工队负责两座桥梁下部构造、桥面及附属工程施工；预制场施工队负责两座桥梁上部预制梁的预制、架设安装、现浇接头及体系转换工作。钻孔灌注桩基础有150、120两种，根据现场施工条件及工程地质情况，桩基拟采用全液压旋挖钻机成孔、导管法水下灌注砼成桩；矩形墩柱采用大型组合钢模板，圆形墩柱采用定型钢模板，泵送混凝土进行施工；桥台采用

30、大型组合钢模板，泵送砼施工，墩柱与台身平行作业；盖梁采用大块组合钢模板，钢筋骨架预制吊装；梁片采用现场预制，采用JSB35/120贝雷桁架双导梁公路架桥机进行架梁施工。2.2.3跨铁路施工的安全保证方案及措施为保证既有线在施工时的行车安全，应严格按铁路技术管理规程、铁路工务规则、铁路桥涵施工规范等相关规定，同铁路相关部门取得联系，共同制定施工及安全防护措施，确保铁路行车安全和施工顺利进行。开工前，在受桥梁施工影响的路段事先采取棚架防护措施，如图1.2所示，防护棚架采用腕扣式脚手架搭设，搭建时不能侵入铁路行车限界。棚架两侧外挂安全防护网，棚顶满铺竹排或方木板，防止桥面铺装时掉筋或落物而损坏列车的

31、接触网。同时还要注意以下几个方面。图1.2既有铁路运营棚架防护示意在行车路线上施工，必须先进行安全防护方案和技术措施的技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。桩基施工时，可增加护筒长度，增大泥浆的比重，以防塌孔；钻机就位要稳固，钢筋笼吊装时尽量远离运营线路，钢筋笼加工要牵固，吊点可靠；还要定期检查吊机完好性能。施工前应办理要点慢行计划审批，批准后方可据以施工。架梁施工应在列车间隙进行，为确保安全，严格执行在列车通时不得进行施工。桥面施工时，按规定在梁上设防护网等，未设防护严禁施工。施工现场沿铁路两侧设施工栅栏，施工料具不得侵入规定限界，且沿线路的料具等应堆码牵固稳定。为了保证安全，要在施工

32、现场和线路防护巡道人员之间设步话机，巡道人员配备电铃、信号灯、信号旗、喇叭等，制定统一的联系制度，密切配合，协调一致。严格做好交接班记录。、应设置工地与车站之间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。铁路轨道之间不得掉落导电物体，防止导电引起线路信号异常。建立各项安全制度，设专职人员作巡回检查施工范围内线路和安全防护。各工种间加强协作，互相配合，统一指挥。施工时注意各种地下管线的保护。为了保证地下管线不因施工而被破坏，施工前通过人工挖探槽的方法准确地定出管线的平面位置和埋深，做到各种管线不遗漏，探明的管线，要汇同产权单位制定切实可行的处理方案进行处

33、理。2.2.4分项工程施工方法2.2.4.1钻孔灌注桩施工（1）场地平整、钻机就位施工前除去基础位置上的表土，根据地形进行场地平整，用全站仪精确测量放样，进行钻孔桩定位。采用人工挖孔埋设护筒，护筒直径比桩径大100200mm，以便钻头在孔内上下升降，护筒顶高出地面约10cm，护筒埋深不小于1m。护筒埋设见图1.3。图1.3挖埋式钢护筒（2）钻机就位钻孔钻机采用日产AF180型钻机。钻机就位后，重新复核桩位。钻头中心严格与桩位中心对中，并保证钻机底座的平稳。钻进过程中，对不同的土层，采用不同的钻速。钻进的速度不宜过快，如果进尺太快，泥皮可能来不及形成而塌孔。出渣后，及时补充孔内泥浆，保证孔内水头

34、标高。长时间运行，对钻头磨损较大，应对钻头经常进行检查，及时用耐磨焊条补焊或更换斗齿。并常备两个钻头轮换使用。钻孔用泥浆：泥浆由膨润土和水搅拌而成，泥浆比重比水大，对孔壁能增大静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，保护孔壁，防止塌孔，还可以润滑、冷却钻头，减少钻进阻力和钻头磨损。泥浆的性能指标：比重：泥浆比重越大，孔壁越趋稳定，对孔壁的保护能力越强，但泥浆比重过大会对灌注砼增加困难。因此，泥浆比重应控制在1.11.3。粘度：粘度表示泥浆的粘滞度，表示泥浆流动时，内部颗粒间摩擦力的大小。粘度大，护壁能力强，但不易沉淀净化再使用。含砂率大、粘度太小，容易沉淀，对防止翻砂，渗透不利。因此，入孔泥浆的粘度控

35、制在1622s。含砂率：含砂率是泥浆内所含砂和粘土颗粒的体积百分比。泥浆含砂率不宜大于4。（3）成孔成孔质量标准：实际孔深不得小于设计桩长，垂直度允许偏差小于1，桩孔充盈系数为1.01.2，桩径允许偏差符合规范要求。（4）清孔钻孔结束后，停止进尺，静止沉淀后，轻压施钻用旋挖斗，将孔底虚土清除，并测定深度。清孔时保持水头，防止塌孔。孔底沉渣厚度5cm。（5）钢筋笼制作安装钢筋笼加工制作钢筋笼加工采用箍筋成型法，利用加强箍筋将主筋位置做上记号，依次将主筋与加强箍筋焊牢，然后再绑扎螺旋筋。焊接时，保证主筋内缘光滑，钢筋接头不得侵入主筋净空。钢筋笼下端焊接整齐，用加强箍筋全部封住不露头。使砼导管能顺利

36、升降，防止与钢筋笼卡挂。主筋对接采用搭接焊，焊接前除锈、调直，搭接长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。主筋焊接接头错开1.0m，同一截面接头数量不多于主筋根数的50。钢筋笼上端焊接吊筋，固定于护筒上，吊筋长度根据互通标高确定。吊筋长度应准确，以保证钢筋笼顶标高的准确性。钢筋笼制作时严格掌握其结构尺寸，保证各种钢筋位置的准确，成笼垂直度好，无扭曲现象，几何尺寸符合规定要求。钢筋笼吊运安装钢筋笼采用吊车安装，为加快进度，减少桩底沉淀厚度，钢筋笼采取少分段吊装。起吊时，采用双吊点起吊，吊点设在加强箍筋处，吊钩上安装滑轮，边起吊边调整钢筋笼的位置，确保钢筋笼不扭曲不变形。在成孔检查合格后立即进行

37、钢筋笼吊装，缩短清孔完毕到开始灌注水下砼的时间。吊入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐起徐落和正反旋转使之落下，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，注意观察孔内水位情况，如发生异样，马上停止，检查是否塌孔。钢筋笼入孔后，进行牢固定位，防止在灌注水下砼过程中下落或被砼顶托上升。当灌注完毕，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力损失。(6)水下混凝土的灌注钻孔桩采用现场拌制砼灌注，搅拌运输车运送砼。灌注水下砼采用竖向导管法，导管内径250的钢管。使用前，对导管进行试拼，检查导管连接是否牢固、顺直、接口严密无泄漏。导管接头法兰盘外焊接三角形导向钢板，以防

38、导管升降时卡挂钢筋笼。灌注水下砼前，准确计量导管长度及下放深度后，将导管预拼成两大节，整体吊入孔内，缩短清孔后至灌注水下砼前的时间。导管下放时，下口与孔底的距离控制在300500mm。灌注首批砼前，导管内放置充气球胆，球胆直径略小于导管直径。由于砼的压力和泥浆的浮力作用，球胆被压扁将导管密封，使泥浆与砼完全阻隔，防止砼过水洗澡。导管安装完毕后，在导管顶口安放漏斗，以便砼灌注。水下砼的坍落度控制在1822cm，每辆搅拌运输车携带高效减水剂，如现场测定坍落度达不到要求，灌注前立即用减水剂进行调整。由于采用拌和站集中拌制的砼灌注水下砼，和易性好，供应充足，可在3小时内完成水下砼灌注施工，缩短了灌注时

39、间，防止因顶层砼失去流动性，而使导管提升困难。进行封底砼灌注时，将搅拌运输车的溜槽直接对准漏斗，大油门迅速连续灌注，确保封底砼的数量。灌注中，经常用测绳测量水下砼面的位置，计算导管的埋深并将导管上下串动，以防堵管。导管的埋深任何时候不得小于1m，一般控制在26m范围内。水下砼的灌注标高高出设计桩顶标高0.51m，以便清除浮浆和消除测量误差。（7）钻孔桩施工工艺流程见“表5主要分项工程施工工艺框图”。2.2.4.2承台、系梁施工（1）基坑开挖按图纸要求进行测量放样，定出承台及系梁纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基础开挖影响的位置，并设置各自相应的护桩，以备检查复核使用。严格控制承台、系梁的平面尺

40、寸和标高；开挖的尺寸四周均放大，提供立模的工作面。基坑开挖前，根据地质及周边情况，进行必要的支护和防护。煤炭集运站立交桥36号墩之间有铁路及公路通过，施工时须对铁路进行防护，尽量减少与铁路的施工干扰，承台基坑开挖采用钢轨桩防护。一跨京包铁路立交桥K29+149.86K29+151.92范围内有5根电缆和光缆与线路交叉，施工前先探明核对并采取安全防护措施；2号墩距既有线较近，基础施工时尽量减少与铁路的施工干扰，基坑开挖采用钢轨桩防护。挖出的土方堆放在离基坑边缘1m以外，堆土高度不能高于1.5m，必要时可短驳外运，防止塌方，影响承台、系梁施工。基坑开挖采用人机配合，先由挖掘机开挖至承台、系梁底标高

41、以上2030cm。余土由人工开挖修整至垫层底标高，随即浇筑垫层。基底超挖的土方采用道渣或低标号混凝土回填。（2）垫层施工及截凿桩头基坑挖土成型后尽快进行垫层浇筑，防止基坑暴露时间过长。基坑边设滑槽，按序将混凝土捣实，平整，养护24小时后进行截桩。桩身四周采取隔离措施，确保桩身检测的正确性。采用风镐凿除桩头，首先在高出垫层顶面以上150mm处转圈凿除桩头后，再用人工手凿修平，不得留有松动混凝土块，一般修平到承台、系梁底标高以上50mm，此时桩身主筋长度应满足设计长度，如遇不足，按规范要求接长。（3）钢筋制作为了保证系梁面层钢筋位置正确，在承台、系梁面层钢筋和底层钢筋之间适当布置支架钢筋，防止混凝

42、土施工过程中混凝土入模的冲击力影响，同时在模板上口适当架设横梁铺上竹笆，以备施工人员操作时使用。绑扎承台、系梁钢筋时，其伸入墩柱内的钢筋长度按设计规定留置，在承台（系梁）、桩基及墩柱交接处钢筋按规范规定绑扎，并将墩柱筋位置用箍筋焊接在桩顶钢筋上固定，以确保墩柱主筋位置的准确性，其它钢筋施工严格按规范要求施工。（4）模板施工模板采用大块组合钢模板，按承台、系梁外形尺寸组合成整体模板，外侧用1014槽钢横竖加固焊接固定，四周设置方木支顶，确保不跑模不漏浆。安装前，在模板上涂刷脱模剂，吊装就位时，要根据轴线校正位置。模板支撑要牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩或用对拉螺丝紧固，以防模板走样。浇注

43、混凝土时派专人看模，发现跑模及时纠正模板系统的变形和防止漏浆。（5）混凝土施工承台、系梁混凝土标号均为C25，采用滑槽法入模，插入式振捣器振捣，振捣器的插入要紧跟混凝土入模，防止漏振与过振。配合比按试验室提供的数据，严格控制水灰比和坍落度指标。浇注时在整个水平截面范围内水平分层进行浇注，每层厚度不大于30cm，上下层间隙时间应尽量缩短，振捣器插入下一层混凝土10cm左右，避免施工缝的出现。振捣混凝土时间，以被振捣混凝土表面停止沉落，并且不再冒出气泡为止，操作时避免振捣器碰撞钢筋预埋件，并与模板保持一定距离，振捣时不得摇动钢筋，否则会影响下一层混凝土与钢筋的包裹力。承台、系梁顶面做好收水抹面工作

44、，使之表面平整光洁，尤其在墩柱根部更应平整、水平，以方便墩柱模板安装。当混凝土浇注完毕后，要及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩缝，冬季施工阶段要用草袋覆盖保温，夏季施工要用草袋覆盖，勤洒水。（6）基础回填为了保证上部结构的施工，基坑回填要分层夯实，可用打夯机夯实。回填应注意对承台、系梁的保护，避免大型机械设备对承台、系梁造成破坏。（7）承台、系梁施工工艺流程见“表5主要分项工程施工工艺框图”。2.2.4.3墩柱施工（1）前期准备对承台（系梁）与墩柱的交接面，做好施工缝的处理、凿毛，用水冲洗并清除积水和松动碎混凝土块。在承台（系梁）内埋设用以固定墩柱根部模板用的20钢筋，露出系梁面100m

45、m左右，该步工作安排在系梁浇注时进行。搭设脚手支架，支架采用48钢管扣件组合。（2）墩柱定位、标高控制利用导线控制网，用极坐标法放样，按理论计算测设墩的中心位置，测设时利用导线两个控制点进行相互复核。在承台（系梁）上弹出墩柱模板内侧线及外侧线，使墩柱模板吊装定位直观，易于控制。（3）墩柱钢筋墩柱主筋在承台（系梁）浇注时已预埋在系梁内，绑扎箍筋前必须把墩柱与承台（系梁）接触面浮浆和松动石子凿除，露出混凝土中的粗骨料，用水冲洗干净。为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊搭接主筋，必要时在柱筋四角用钢丝绳揽风索拉紧，防止根部弯曲变形。钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要

46、求及时整改。（4）墩柱模板施工矩形墩柱采用大型组合钢模板，圆形墩柱采用定型钢模板，以确保墩身的外观质量。墩柱高在5米以下采用一节，5米以上时根据不同墩高分节，钢模板设计报监理工程师批准。模板表面先刷地板蜡晾干后再刷脱模剂，确保墩柱外表面光滑平整。模板底部与承台（系梁）表面接触处，用砂浆或其他软质物填平以后（砂浆达到一定强度后）方可浇注墩柱，防止根部漏浆。模板安装采用吊机起吊人工组装模板，节间接缝严密、平顺，并在外侧四个面用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用揽风索纠正其垂直度后收紧固定。模板在上口内侧应明显标记出墩顶高程，同时备有模顶下垂标尺进行校核。为了增加墩柱

47、的外观质量，上下节模板间的接缝采用适当的衬垫物衬平。钢模板在第一次使用前一定要涂足隔离油，但不得沾污钢筋和成型后的混凝土表面，以后每次使用前都要铲除隔离油及残余在模板上的混凝土并再次涂脱模剂备用。支架、模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。模板拆除后及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。按规定时间拆除模板后，混凝土表面应在48小时内整修消除接缝痕迹或混凝土表面的气泡。特别注意对成品墩柱的保护，防止意外受损而影响外观。（5）墩柱混凝土施工墩柱的混凝土标号为C30，用砼运输车配合输送泵入模，插入式振捣棒人工振捣。每组墩柱、

48、盖梁混凝土材料，选用同产地的砂石和同规格的水泥，以保证每一组立柱盖梁的颜色一致。本合同段的所有的墩柱混凝土必须用同一种原材料。混凝土集中供应，泵送入仓，机械振捣；用泵送混凝土时，为防止模板的变形，要求每次浇注高度不得大于3m，对需要多层浇注时，其间隔时间最长不超过混凝土初凝时间，一般不得超过2小时。由于桥梁为高墩柱，施工中加强对墩顶位移的观察、记录，发现偏移及时采取措施纠正，其竖向斜度不得大于0.3%H且小于20mm。混凝土振捣器采用高频插入式振捣器。浇注时的其它要求同承台（系梁）混凝土施工。混凝土浇注时，其卸落高度超过2m时，采用导管式串筒，防止混凝土产生离析现象。每次浇注时以50cm为一层

49、往上浇注，严禁超振或漏振。（6）混凝土浇筑到顶后，初凝前进行收浆处理；初凝后，洒水养护，拆模后，表面用塑料薄膜包裹养生，接头重叠15cm，并用胶带线紧密粘合。（7）桥梁墩柱施工工艺流程见“表5主要分项工程施工工艺框图”。2.2.4.4盖梁施工（1）盖梁定位用全站仪按极坐标法由平面控制网测放出盖梁纵横轴线。以轴线为控制，直接用钢尺进行周边尺寸测放、复核。盖梁高程控制，用电子水准仪、铟钢尺进行测量。（2）钢筋骨架加工要求按图纸要求列出清单和钢筋排列图，根据盖梁的内力分布情况，确定钢筋的碰焊接头位置，并同时满足规范要求。钢筋骨架的制作采用钢筋加工场进行，并采用吊机吊装。成型骨架吊装时，因本身长度较长

50、，自身刚度较差，起吊易变形，因此采用长铁扁担四点垂直起吊。对骨架局部易变形处设置临时支杆。起吊时骨架两端各拉一根揽风绳，以防止空中转动，影响就位。骨架下的混凝土垫块应选用级配较高的混凝土垫块，侧向的垫块中预留铁丝与钢筋固定。（3）盖梁模板盖梁采用无支架法(在墩柱上设套箍，上置工字钢)施工。模板采用大型组合钢模板，加固采用边模外设水平钢楞、水平楞外间隔90cm设竖槽钢楞，两面竖钢楞上下对拉螺栓固定。（4）盖梁混凝土施工在浇筑混凝土前再次复核墩帽中心、支座垫石的位置、方向和高程等，检查合格后，浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，派专人进行观察所设置的预埋件是否位移，并注意模板情况，如有变形或沉陷立即校正

51、并加固，注意支座钢筋网片的位置及预埋钢板的平整，使桥墩顶面及预埋钢板位于同一水平面上。盖梁砼浇筑采用溜槽结合输送泵方式，由跨中向墩身支点进行分层浇筑、机械捣固、一次浇筑完成。混凝土初凝后，表面采用塑料薄膜包裹养生，相邻接头重叠15cm，并用胶带纸紧密粘合。（5）盖梁施工工艺流程见“表5主要分项工程施工工艺框图”。2.2.4.5桥台施工本合同段内的桥台有U形桥台，三肋板式桥台，桩柱式桥台三种形式，台背墙施工时预留伸缩缝的槽口，并预埋伸缩缝锚固筋。桥台施工方法同墩柱、盖梁的施工方法。2.2.4.6箱梁预制本合同段的梁板包括70片30m后张法预应力砼箱梁、30片25m后张法预应力砼箱梁两种规格，全部

52、采用现场预制。模板采用大块组合式整体钢模板，可根据需要组合拼装成不同断面，拆装方便。预应力管道采用波纹管，预应力筋采用人工和机械穿束。（1）制梁台座平整场地，在地基上用浆砌片石铺底，再在上面灌注30cm厚混凝土，两端加钢筋网，保证台座下层有足够的刚度，下沉梁不超过2。（2）模板箱形预制梁分两端跨有伸缩缝与两端跨无伸缩缝两种，他们的几何尺寸不同，每跨又分内梁和左右两侧外梁3种，再加上中跨的无伸缩缝的梁，共有8种规格。现场配备了3套适合预制不同类型箱梁的模板，其结构形式见图1.4预制箱梁模板示意图。外模O桁架式，用纵横联杆联成整体大块模板，内模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。底模：由7厚的钢板加工而成，直接安装在制梁台座上，用预埋螺栓与台座连在一起。内模：内模均为小块模板，由侧模、角模、端（中）横隔板及横隔通孔模板、顶模和底模等组成，内模架均由几种倒梯形环形模架组成，每环均可分解拆卸。外模：外模均由大块模板组成，外模架由桁架式模架、纵横模连杆等组成。外模沿梁长方向分成10个节段，每套侧模由10块单元磨扇组成，