国际商法案例之海上货物运输与海上货物运输保险法案例

1、姓名：_ 班级：_ 学号：_-密-封 -线- 国际商法案例之海上货物运输与海上货物运输保险法案例考试时间：120分钟 考试总分：100分题号一二三四五总分分数遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。案例1fob运输途中的风险承担。某公司以fob条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求，卖方在货物装船后及时发出装船通知，但由于运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，故买方要求买方赔偿大米质量下降造成的差价损失。问题：卖方是否对该项损失负责，为什么？案例2cif合同货物运输的风险承担案。我国某公司与韩

2、国某公司签定了一份cif合同，进口电子零部件。合同订立后，韩国公司按时发货。我公司收到货物后，经检验发现，货物外包装破裂，货物严重受损。韩国公司出具离岸证明，证明货物损失发生在运输途中。对于该批货物的运输风险双方均未投保。问题：上述风险损失由谁承担？案例31996年4月，三亚渤源公司与加拿大sb公司签订了一份100吨水果买卖合同。合同约定：该批水果将于1996年5月运抵加拿大。合同的总则中还明确：合同一经签订，多伦多交易所商品协会的业务规定就此生效，凡一切纠纷均由该协会的仲裁法庭作出裁决。其后，由于三亚渤源公司的原因，使该批货物的到岸卸货期发生延误。1996年12月，sb公司在向渤源公司索赔未

3、果的情况下，向加拿大多伦多交易所商品协会仲裁法庭申请仲裁。仲裁庭裁决渤源公司应向sb公司支付损失及其利息共计2万美元。渤源公司收到仲裁裁决后，一直未予履行。1997年4月1日，经双方协商，又达成一份协议，规定：渤源公司尚未支付的2万美元将在1998年2月前的新业务中扣除，若在该期限内双方未达成新业务，渤源公司应向sb公司支付2万美元。至1998年2月，渤源公司一直未能偿付sb公司的2万美元。1998年5月，sb公司向三亚市中级人民法院申请承认和执行多伦多交易所商品协会仲裁法庭的裁决书，请求渤源公司执行该仲裁裁决（注：加拿大是承认及执行外国仲裁裁决公约的参加国）。现问：（1）三亚市中级人民法院应

4、否受理本案？为什么？（2）假设可以受理的话，应适用哪些法律？（3）假如被申请执行人认为本案超出了申请执行的期限，你作为法官，应如何认定？（4）假如被申请执行人提出，双方的合同条款中没有仲裁条款之类的异议时，应如何认定？案例42000年6月12日，中国若森进出口公司受我国某蜡笔生产企业的委托与加拿大汉威司贸易公司签订了出口蜡笔一批的合同。合同约定与本合同有关的争议适用加拿大法律。主要成交条件是：cif温哥华每箱32美元，9月装船。2000年7月20日，该批蜡笔7500箱经中国商检部门检验合格后装上了某远洋公司“大宇”轮上，鉴于蜡笔如放在40左右的地方时间一长会变形，因此托运人指示承运人在运输中应

5、注意适当通风。承运人收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中方公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输途中“大宇”轮与一日本籍“北海道”号发生碰撞，导致一货舱进水，使装于该货舱的700箱蜡笔及其他货物湿损。为修理该船以便继续航行，该轮开进附近的的避难港，并发生了避难港费用和必要的船舶修理费用。“大宇”到达目的港后，收货人发现余下的6800箱蜡笔已变形，不能用于正常的使用目的，收货人只能按市价30%出售。经查蜡笔变形是运输中未适当通风导致温度过高所致。现问：（1）若森进出口公司与蜡笔生产企业是什么关系？（2）本案有关贸易合同的争议应适用哪些法律？（3）关于700箱货物的湿损，是否应由承运

6、人负责？（4）依海牙规则，关于6800箱变形的蜡笔的损失，收货人应向谁提出索赔请求？（5）避难港费用和必要的船舶修理费用是否属于共同海损？为什么？案例5我国荣塔公司向日本富士株式会社订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元cif宁波，2000年6月30日长崎港装货。货物于2000年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，富士株式会社向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应富士株式会社的请求，出具了清洁提单，富士株式会社据此人银行取得了货款。货物到达宁波后，荣塔公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了富士株式会社提供的保函，认为该事应向富士株式会社索赔。现问：（1）船舶公司是

7、否应承担责任？为什么？（2）富士株式会社是否应承担责任？为什么？（3）保险公司如何对待荣塔公司的索赔？（4）荣塔公司的损失如何得到补偿？案例6我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的cfr合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上

8、了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。请根据上述事例，回答以下问题：（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？案例71998年2月20日，我国甲公司向日本乙公司发出要约:愿以每台400美元的价格按照cif天津价格条件购买电冰箱3000台，总价值2000万美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我国甲公司发出的要约，2月23日，日本乙公司将3000台电冰箱交给

9、日本环球货运公司装船运输，但日本环球货运公司发现其中有500台电冰箱包装破损，准备签发不清洁提单。但日本乙公司为从日本环球货运公司处拿到清洁提单，在其签发提单前，向日本环球货运公司出具了承担赔偿责任的保函，承运人日本环球货运公司遂给乙公司签发了清洁提单。乙公司持清洁提单按信用证结汇，中国甲公司于1999年3月i日收到货物，发现500台电冰箱有严重质量问题，于是向承运人日本环球货运公司索赔。问题：（1）承运人应否承担责任？（2）如果甲公司向乙公司索赔，你认为索赔能否成立？案例8中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司a签订运输合同租

10、用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司b投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。问题：（1）如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从b处取得赔偿？为什么？（2）如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从b处取得赔偿？为什么？（3）如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，b赔偿了损失后，卖方公司能否再向a公司索赔？为什么？案例分析分析1根据国际贸易术语解释通则的规定，fob、cif

11、或cfr术语中，卖方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，而本案中，货物的风险发生在海上运输途中，因此，属于在装运港越过船舷之后的风险，故该差价损失应该由买方承担。分析2在cif术语中，货物在装运港越过船舷之后的风险由买方承担。本案中，货物外包装破裂的损失发生在运输途中，该风险属于货物在装运港越过船舷之后的风险，因此，应该由买方承担。但是，卖方韩国公司负有按照国际贸易术语解释通则规定，投保货物在海运中的风险的责任，但事实上，卖方违反了该规定，没有投保，使得买方不能取得保险单据，进而不能就上述损失向保险公司索赔，因此，货物外包装破裂风险不由买方承担，应由卖方韩国

12、国内公司承担。分析3（1）三亚市中级人民法院应受理此案。因为依据有关国际条约规定，该裁定是应予以承认和执行的。（2）适用中国法律。（3）应认定本案并未超出申请执行的期限。（4）应认定被申请执行人的异议不成立。分析4（1）二者之间是外贸代理关系。（2）应适用加拿大法。（3）应由收货人向保险人提出索赔，承运人可以免责。（4）承运人应当赔偿收货人的损失；如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求。（5）避难港费用为共同海损。因为该项费用都是在面临共同危险，为了各方利益人共同安全的目的，有意地合理地采取安全措施而发生的特殊费用。船舶修理费用是为船方自己的利益而发生的，不属共同海损，应由船方负担

13、。分析5（1）船舶公司应当承担责任。因富士株式会社的保函没有对抗第三人的效力。（2）富士株式会社应承担责任。因船舶公司这所以出具清洁提单，是因为富士株式会社出具人保函，因而富士株式会社依保函对船舶公司承担责任。（3）保险公司不负赔偿责任。因为根据海商法的规定，除合同另有约定以外，对包装不当造成货物损失的，保险人不负赔偿责任。（4）荣塔公司的损失可要求船舶公司赔偿，因为它没有如实签发提单。分析6（1）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依cfr术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。（2）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地

14、造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。（4）可以。因为金鼎公司出具人保函。分析7（1）承运人应当承担责任。因为承运人和收货人的关系依提单确定，清洁提单项下的货物因包装破损，说明损失是承运人没有尽到良好的管货义务造成的，说明了承运人没有尽到合同项下的最低责任，承运人应当承担赔偿责任。承运人是否应承担责任，取决于承运人和收货人的法律关系。二者的关系由提单来确定。承运人签发清洁提单，说明货物表面状况良好。根据中华人民共和国海商法（以下简称海商法），清洁提单是承运人已经按照提单所载状况收到货物或者

15、货物己装船的初步证据；对于承运人向收货人提出的与提单所载状况不符的证据，不予承认。承运人有妥善、谨慎地保管货物的义务。货物和提单不符，承运人应当负责。（2）甲公司直接向乙公司索赔不能成立。因为乙公司取得的是清洁提单，说明包装破造成的货损原因不在乙公司。甲公司和乙公司的关系，依买卖合同确定。甲公司向乙公司索赔，必须证明乙公司没有适当履行合同义务。但是根据清洁提单，可以从法律上推定包装破损造成的货损不是乙公司造成的，而是承运人造成的。因此，直接向乙公司索赔不能成立。甲公司应该向承运人索赔。分析8（1）中国某进出口公司不能向保险公司b提出赔偿请求的，因为平安险对货物因自然灾害造成的部分损失不予赔偿。货轮在海上航行途中遭遇台风，使货物受部分损失是因自然灾害引起的单独海损，但由于卖方中国某迸出口公司投保的是平安险，保险人的保险责任范围不包括自然灾害引起的单独海损，所以卖方中国某进出口公司不能从倮险公司b处获得赔偿，除非卖方已投保水渍险和一切险。（2）申国某进出口公司也不能向保险公司b提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险