抗战生命线——驼峰航线.ppt

抗战生命线驼峰航线,中华民族艰苦卓绝的抗日战争深深铭刻在人们的记忆里。然而，并不是所有人都知道，是由滇缅公路、驼峰航线以及中印公路组成的运输大通道，支撑着中国抗日战场全部战备物资以及大后方的经济供应。,背景,中国远征军入缅作战1941年12月23日，中英在重庆签署中英共同防御滇缅路协定，中英军事同盟形成，中国为支援英军在滇缅（时为英属地）抗击日本法西斯、并为了保卫中国西南大后方，组建了中国远征军。这是中国与盟国直接进行军事合作的典范，也是甲午战争以来中国军队首次出国作战，立下了赫赫战功。从中国军队入缅算起，中缅印大战历时3年零3月。,最后一次飞越“驼峰”,1945年8月1日上午，离原子弹在广岛炸响还差几天，老天也如同有了预感，一扫往日的阴霾。滕纳（印中联队驼峰空运总指挥）钻进自己的C-54运输机，亲自坐到驾驶盘前。在汀江、巴里江、达姆达姆、恰堡和叟奎莱廷机场(后四个均为备用机场，相距很近，对外统称“汀江机场”)上，500架各型运输机排列在停机坪上，等待着最后的命令。将军拿起送话器：,诸位，我可以负责任地说，日本人离上帝越来越近了，而我们恰恰相反，即将远离这个连上帝都不来的该死地方。这意味着“驼峰”这条令人生畏的航线今后只会出现在各位的梦中在过去3年间，我们虽然失去了无数的伙伴、丢掉了无数飞机，但是，我们却做了一件几乎无人能做的事情，那就是，我们曾无数次地飞越了驼峰！我们还活着！今天，是我们最后一次穿越它。我们联队的飞机将全部起飞。我知道，每架飞机上的诸位都是勇士，我现在命令你们，不仅要活着过去，而且还要活着回来！,驼峰航线,“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。,滇缅公路,日本根本不相信中国的抗战能坚持到滇缅公路修通的那一天。日本人更不会相信，严重缺乏施工机械的20万中国劳工绝大部分是老人、妇女和孩子，是他们用双手在崇山峻岭间开凿出了埋葬日本占领中国的梦想的交通大道。中国政府正是考虑到有可能出现的危机，于1938年开始修建滇缅公路。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。,飞虎队,1943年，志愿航空队改为第14航空队，除了协助组建中国空军,对日作战外，还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国,以突破日本的封锁，人称“驼峰航线”。,上帝保佑，起飞！,500多架飞机顿时马达轰鸣，螺旋桨的旋转如同万匹即将脱缰奔腾的骏马。转瞬间，一架架飞机在跑道上加速，腾空而起，最后直冲蓝天，飞向目的地中国昆明。有幸参与这次任务的徐承基老人回忆说：“昆明巫家坝机场平时就繁忙，平均74秒钟就有一架飞机起降，那天更是破了纪录，间隔可能不到一分钟。我们刚一落地，速度还没减下来，塔台就喊了：104让开！马上脱离跑道，后面下来了！我们赶紧就得脱离，往滑行线上拐。本来速度就大，再加上急转，身子斜得快要甩出去了。回头一看，好家伙，后面一架跟着一架，像用绳子连成串一样，更像一条线从空中飘曳到地面”,一天24小时，每架飞机飞两个架次，近600架飞机总共飞了1200架次。,损失率超过欧洲战场,回首当年，缅甸北部失守，陆上交通线断绝后，谁都没有想到，被称为“无法靠人力飞越”的“驼峰航线”，最后竟成了全中国抗战惟一的生命线。很多当年的亲历者都告诉我，在二战的欧洲战场，盟军对德国轰炸，战损率超过5%就是严重的问题，任务结束后，参谋部要作检讨，为什么会有这么大的损失？可“驼峰航线”，则是完全不计成本的。明知有危险，明知上去可能回不来，还是要飞、要去闯。不飞不行啊，前线的部队，从地面到空中，谁都在打仗，谁都离不开枪弹、汽油。,1942年7月，整个印中联队一共向中国输送了73吨货物，而到1945年7月，这个数字变成了71042吨。从73到71042，这是一个巨变，它所付出的代价就是不计代价。,在长达3年的艰苦飞行中，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。而总在这条航线上，美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%！而前前后后总共拥有100架运输机的中国航空公司，竟然先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人，损失率超过50%！,残骸成了后来者的地标,究竟有多少飞机在飞越“驼峰”时坠毁，笔者始终无法确定具体数字。不过，1945年的一期美国时代周刊对这条航线的描写，还是很生动地说明了问题：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片会在阳光照射下闪闪发光，这就是着名的“铝谷”驼峰航线。很多老人都说，只要天气好，完全可以以这些残骸作地标，飞完全程。“驼峰航线”，是一条由白骨、铝片铺就的天