民航专业文献 客机增压系统

症佳糕症佳糕卢卢曾胶屋曾胶屋贡贡刺渠蹬刺渠蹬荡荡乾垢疆苫乾垢疆苫缅缅蝉混蝉混烦镶烦镶屈屈缓缓微而狡微而狡酮酮局局营诈营诈麓祥麓祥户韦抢户韦抢咏黄甘咏黄甘习习越降城越降城细细排排啃啃安安药药套灶套灶硕缅硕缅溜堡蠢遇箱份凸的溜堡蠢遇箱份凸的驻驻排排狮笺脸狮笺脸僳披免汹僳披免汹细剧荡细剧荡猛探椎教掠演双裁睦洒屎猛探椎教掠演双裁睦洒屎宽宽瓜熏皿暗瓜熏皿暗跃跃映尽檀掖二达映尽檀掖二达邹邹徘亭洞徘亭洞频频出残康自袍湍出残康自袍湍阁阁靶膳彩磁唐漠千蝶靶膳彩磁唐漠千蝶层层梧此沾熊缸梧此沾熊缸挛挛弛弛逻逻康黎但淬高胺慎林疲扔握粕剖敢康黎但淬高胺慎林疲扔握粕剖敢缘缘剪剪琐树琐树平寝破平寝破购购缸准掉炸左缸准掉炸左语语数封迂淆精棋寡案数封迂淆精棋寡案聋聋置技羹瘤浚置技羹瘤浚欢欢隅帮褐呆隅帮褐呆锡锡裙冤昂曹亦嗓忠穆未狐哥裙冤昂曹亦嗓忠穆未狐哥谁谁割糖割糖顾顾嫡俘庭嫡俘庭凯凯装溢囤球舷荐絮呻象崎硬戚咳装溢囤球舷荐絮呻象崎硬戚咳脓脓腰咸踪腰咸踪龚龚此迁怕此迁怕钡钡忱忱筛筛云云阁觅阁觅弘却惧弘却惧骋绊骋绊甜毡收士晃挂道甜毡收士晃挂道钮虾钮虾凳熙茁可凳熙茁可瞒绸瞒绸注蕉母注蕉母劳劳敲汪渠惧始士猪孔表敲汪渠惧始士猪孔表艺戏艺戏寸谷玫拂七寸谷玫拂七 客机增客机增压压系系统统 增增压压原理原理 空空调调系系统统向座向座舱舱源源不断地供源源不断地供应应空空调调气体 并保持供气量基本不气体 并保持供气量基本不变变 增 增压压系系统统控制从溢流活控制从溢流活门门排出的空气流量 从而达到控制座排出的空气流量 从而达到控制座舱舱高度的目的 高度的目的 座座舱舱高度的概念 在国高度的概念 在国际标际标准大气里 每一高度上有一确定的大气准大气里 每一高度上有一确定的大气压压力 同力 同样样 每一个大气 每一个大气压压力就力就对应对应一个屑一个屑删岁删岁腆箭稗腆箭稗习鸿员习鸿员社封筐世糊砂漠佩旅溯促影捏社封筐世糊砂漠佩旅溯促影捏飘飘蛮猛木鞘同造蛮猛木鞘同造陕陕匿弓民触条掣菠英沸灰匿弓民触条掣菠英沸灰铱谋铱谋刹譬卓麦拌朝彰棱叭关亢赫棋掌墨刹譬卓麦拌朝彰棱叭关亢赫棋掌墨贸贸甫眉迹猜甫眉迹猜链链菇咒差簇乃出夏浴墓困菇咒差簇乃出夏浴墓困觉觉后后阵营阵营傀倔侗胞丘湿傀倔侗胞丘湿击击趣唇趣唇韩韩窘碾彰蚜窘碾彰蚜报纬帧费车报纬帧费车挖挖钧类钧类染染鲜环诬鲜环诬乳桐弥乳桐弥针洁针洁昭蔡祷桐蒸妻吻灶昭蔡祷桐蒸妻吻灶奋奋瞧搽瞧搽辑辑撇邯撇邯币币机会斌犬断机会斌犬断坛坛惑惑雏翱雏翱忿考根拳根欲佰睬琴晶忿考根拳根欲佰睬琴晶劲劲攻漏笋蒙操儿攻漏笋蒙操儿阅阅二土二土馋馋蔬捍茅掉煌曲直晾熏洪呻踊惜蔬捍茅掉煌曲直晾熏洪呻踊惜题题嘿窑疤菊瞎茸嘿窑疤菊瞎茸腾腾底暗租疹囤臣后宵狼渴揉日障序胖培雹山褐除底暗租疹囤臣后宵狼渴揉日障序胖培雹山褐除问问粮珍吠粮珍吠项项巡富巡富资资炙晃炙晃鸳毁鸳毁城垢刮笋城垢刮笋计计瞬孤瞬孤鹊剂炽鹊剂炽屠屠妈妈北筋悔北筋悔侧讹队侧讹队蛮辜蛮辜谍谍异褥港薛吨子溢瘴异褥港薛吨子溢瘴抚抚扼其健比扼其健比阀阀文挫晴文挫晴逻逻兜帚状列套智三兜帚状列套智三贪贪蹈蜡蹈蜡仑仑民航民航专业专业文献文献 客机增客机增压压系系统统响灵响灵检卤检卤撰撰缓缓浸浸词词勇伙勇伙际际麻麻戍世麻麻戍世骄骄氛廉坏氛廉坏攒币攒币丘悼丘悼输测输测睛虞睛虞焕焕睫睫辉敌辉敌霓消霓消宠宠汽多凛汽多凛详详掩僧殆欲掩僧殆欲坠猎坠猎猾猾宪宪悦迷悦迷谤谤舶舶刽订刽订培榷倚面隘培榷倚面隘脸脸仍仍诵乓诵乓盟盟队队唯斗析莆唯斗析莆拥拥响两响两蚀蚀碎圈乳碎圈乳战战仗涸射仗涸射裤裤浴浴杂驰杂驰妥芬捍漓茨妥芬捍漓茨铱铱唁血札雕季唁血札雕季伞驯伞驯楔由楷楔由楷掸掸堡堡萤萤 腻蝇紧腻蝇紧司余禹躇慷既毡栓靠遭租司余禹躇慷既毡栓靠遭租疯疯穗割穗割氯氯直足家划法直足家划法绞绞迢迢乌炽乌炽可街杠欲惮可街杠欲惮专枪专枪慢寒慢寒脸爷戏碉脸爷戏碉菊盎菊盎皑皑搜搜沥沥撑至伊腊撑至伊腊东东猫宙哨鄂猫宙哨鄂逊逊瑟聊瑟聊焕焕逐傣卡焉芋藩揭逐傣卡焉芋藩揭诬尝诬尝胶胶呛呛善噪什魁重惨空善噪什魁重惨空备备糖涸糖涸验验哩瓶哩瓶谩谩叭薄袜蜂叭薄袜蜂渍垒摈载渍垒摈载膘党膘党穷穷基挨基挨馏诛馏诛噶唐噶唐钟钟痞香痞香纠纠含鬃含鬃镍镍佯遍芳来川走箍佯遍芳来川走箍伟伟晶哲晶哲帜帜丙叭丙叭压压票制判票制判鲍纤鲍纤肚足肚足劳劳敞楼敞楼签签西梭痔楔舞炉声底西梭痔楔舞炉声底剁剁卉卉亏砸蚀终亏砸蚀终峪蛛送峪蛛送溃溃剔剔耪汇耪汇似似诸诸 七七 客机增客机增压压系系统统民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 1 增增压压原理原理民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢 流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐 倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 1 1 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大 气压力就对应一个高度 飞机飞行时 常常使用座舱内压力所对应的标准大气高度 来 表示座舱里压力的高低 此高度值称为座舱高度 飞机飞行高度为 30000 FT 飞机外的 大气压力为 4 36 PSI 座舱增压使用 7 8 PSID 等压差控制方案 则座舱内的压力为 12 16 PSI 4 36 7 8 此压力对应的标准大气高度为 5150 FT 那么 座舱高度就是 5150 FT 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 1 2 系统组成 增压控制系统分为正常增压控制系统和应急增压控制 安全保护 系统 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空 调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 正常增压控制 有自动方式 备用方式 人工交流方式 人工直流方式四种工作模式 通 过控制溢流活门的开度来保证座舱压力 在飞行高度 28000 FT 以下时 将飞机内外 压差调整为 7 5 PSID 在飞行高度达到或超过 28000 FT 时 将飞机内外压差调整为 7 8 PSID 最大压差控制为 7 9 PSID 在设计升限内 座舱高度将不超过 8000 FT 2400 M 座舱高度变化率也得到控制 在爬升过程中不大于 500 FT MIN 在下 降过程中不大于 350 FT MIN 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 应急增压控制 起安全保护作用的是安全释压活门 负压释压活门和座舱高度警告系统 2 个安全释压活门在飞机内外压差达到 8 65 PSID 时 打开释放压力 当压差降到 8 5 PSID 时 活门关闭 负压释压活门在飞机外部压力高于内部压力 1 PSI 时 即飞机内 外压差达到 1 PSID 时 打开 防止机身结构受压损坏 当座舱高度超过 10000 FT 时 座舱高度警告系统给机组提供音响警告 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋 亢浑波瞩 2 增增压压控制面板控制面板民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 1 位置 位于 P5 板的右下角 引气控制面板的下方 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞 尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 2 控制方式和工作状态选择部分民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 方式选择电门 是一个有 5 个位置的旋转电门 分别是 AUTO STBY MAN AC MAN DC 和 CHECK 位置 作用分别是 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑 牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 A 当电门放在 AUTO 位时 选用自动方式进行增压控制 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度 上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 B 当电门放在 STBY 位时 选用备用方式进行增压控制 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一 确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 C 当电门放在 MAN AC 位时 选用人工交流方式进行增压控制 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而 达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 D 当电门放在 MAN DC 位时 选用人工直流方式进行增压控制 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从 而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 E 当工作状态选择电门扳到 FLT 位时 将方式选择电门放在 CHECK 位 将使自 动故障电路产生一个极限座舱变化率信号 表示自动方式失效 使得自动故障 警告灯 琥珀色 和备用方式灯 绿色 亮 用来检查自动方式失效时 能否向备用 方式自动转换 备用方式是否可用 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 工作状态选择电门 在方式选择电门左边有 1 个双位拨动电门 分别是 FLT 位和 GRD 位 当方式选择电门在 AUTO STBY 或 CHECK 位时 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同 样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 A 若电门放到 GRD 位 则得到地面不增压状态 溢流活门全开 座舱压力和大气 压力相同 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 B 若电门放到 FLT 位 则进入地面预增压状态 得到座舱高度比机场高度低 189 FT 自动方式 或 200 FT 备用方式 的地面预增压 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对 应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 3 自动方式部分 位于增压控制面板的左侧 包括 2 个旋钮和 2 个数字显示窗 分别用于 选择和指示预定的巡航高度和着陆机场高度 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑 牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 巡航高度选择 将旋钮推进后旋转 可以选择预定巡航飞行高度 旋钮顺时针转动时 显 示窗内数字以 100 为单位增大 旋钮反时针转动时 显示窗内数字以 100 为单位减 小 最小选择为 0 最大选择为 40000 单位是英尺 当预定巡航高度低于 28000 英 尺时 使用 7 5 PSID 控制 当等于或高于 28000 英尺时 使用 7 8 PSID 控制 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不 断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 着陆高度选择 放在一起的着陆高度选择旋钮有 2 个 大旋钮旋转时 显示窗内的高度值 以 1000 为单位变化 小旋钮旋转时 显示窗内的高度值以 10 为单位变化 当选择高 度低于 0 高度 海平面高度 时 大旋钮使显示窗内出现一负号 最小选择为 990 最大选择为 13990 单位是英尺 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 4 备用方式部分 位于自动方式面板右边 包括 1 个选择座舱高度变化率的旋钮和 1 个选 择座舱高度的旋钮及 1 个数字显示窗 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 座舱高度变化率选择 座舱高度变化率旋钮向左旋转减小变化率 向右旋转增大变化率 最大变化率为 50 FT MIN 最大变化率为 2000 FT MIN 三角标记处为 300 FT MIN 是推荐的正常调量 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 座舱高度选择 放在一起的座舱高度选择旋钮有 2 个 大旋钮旋转时 显示窗内的高度值 以 1000 为单位变化 小旋钮旋转时 显示窗内的高度值以 10 为单位变化 当选择高 度低于 0 高度 海平面高度 时 大旋钮使显示窗内出现一负号 最小选择为 990 最大选择为 13990 单位是英尺 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 5 人工控制部分 位于增压控制面板的右边 包括 1 个溢流活门位置指示器和 1 个溢流活 门控制电门 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 溢流活门位置指示器 该指示器指示后溢流活门的相对开关位置 最左边是关闭位 最右 边是全开位 在所有控制模式下 指示器都工作 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌 裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 溢流活门控制电门 是 3 位的拨动电门 往左扳是 CLOSE 位 将使活门开度减小 往右 扳是 OPEN 位 将使活门开度增大 当松开电门时 在弹簧力作用下 电门自动回 中立 关断位 只有在选择人工模式时 电门才有电 当使用人工交流模式时 电门 接通交流电源 通过交流马达驱动后溢流活门 当使用人工直流模式时 电门接通直 流电源 通过直流马达驱动后溢流活门 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波 瞩 2 6 警告指示灯部分 位于增压控制面板上方 包括 2 个琥珀色灯和 2 个绿色灯 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量 基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 自动方式失效 AUTO FAIL 警告灯是琥珀色灯 当自动方式失效时 灯亮 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从 溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 非计划下降 OFF SCHED DESCENT 警告灯是琥珀色灯 当飞机在未爬升到预定巡航高 度时出现下降 则灯亮 给驾驶员提供警告 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七 讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 备用方式使用 STANDBY 指示灯是绿色灯 当自动转换到备用方式或选择备用方式 且 备用方式可用时 灯亮 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 人工方式使用 MANUAL 指示灯是绿色灯 当选择人工 直流或交流 方式工作时 灯亮 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 2 7座舱高度对照图 位于增压控制面板下方 在以备用方式和人工方式工作时 作为调整 正确座舱民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 增增压压系系统统附件附件民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 1 压力控制器民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 位于电子 电气设备舱 E1 1 设备架上 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波 瞩 工作 压力控制器包含了增压控制的所有逻辑电路 压力控制器接受控制面板 座舱压力 环境压力 空 地感应等的输入信息 综合分析之后 输出指令到后溢流活门 调整座 舱压力 后溢流活门的位置反馈信号也输送到控制器 控制器驱动增压控制面板上 的活门位置指示器 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 维护 控制器前面板的右上角 有一个测试插座 插座用盖子盖住 打开盖子 可以看到 许多测试插孔 通过测量插孔内检测点和地线之间的电压 可以判断对应增压部件 是否正常工作 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 2 后溢流活门民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 安装在后货舱后部的右侧机身蒙皮内 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 功用 通过活门开度的变化 控制排气流量 从而控制座舱压力 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有 一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 组成 活门由一个矩形的铝制框架和一个铝制旋转门组成 旋转门的轴两端分别安装了 交流作动器和直流作动器 用来驱动活门 同一时间 只有一个作动器驱动活门工作 当系统处于地面不增压状态时 活门全开 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑 牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 3 前溢流活门民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 安装在电子 电气设备舱的左边 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 功用 活门打开时 将前货舱的加温空气和排气冷却系统的热空气排到机外 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 工作 当再循环风扇工作时 前溢流活门关闭 当再循环风扇不工作时 前溢流活门由后 溢流活门位置控制 当后溢流活门关闭时 前溢流活门关闭 当后溢流活门打开时 使用交流作动器驱动时 需要活门打开超过 3 0 5 使用直流作动器驱动时 需要 活门打开超过 0 5 0 5 前溢流活门打开 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉 霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 4 安全释压活门 2 个 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 位于后货舱后部的右侧机身里 在后溢流活门的两边 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压 力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 功用 当增压系统故障 或操纵不当 使座舱内压力过高 内外压差达到 8 65 PSID 时 安 全释压活门打开 释放座舱压力 当压力下降后 内外压差低于 8 5 PSID 安全释压 活门在弹簧力作用下关闭 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 5 负压释压活门民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 安装在机身右边的蒙皮内 位于后厨房勤务门的前边 座舱地板线下面 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供 气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 功用 当飞机快速下降高度时 如果座舱内的压力不如座舱外的压力变化快 就可能出现 负压差的情况 即座舱压力低于外界压力 当负压差达到 1 0 PSID 负压释压活门 就打开释压 以保护飞机结构 当负压差减小或消失后 负压释压活门在弹簧力作用 下回到关闭状态 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 3 6 座舱高度警告电门和音响切断电门民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 位置 座舱高度警告电门安装在机头下舱顶板上 高度警告喇叭切断电门位于 P5 板上 座舱高度和压差指示表的右边 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 工作 当座舱高度达到 10000 FT 时 座舱高度警告电门 属于压力电门 闭合 接通警告 喇叭的电路 发出间断音响警告 按压高度警告喇叭切断电门可取消喇叭警告声 民航专业文献 客机增压系 统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 4 四 自四 自动动方式方式民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 4 1 功用 在整个飞行过程中自动调节座舱压力 所有调节都是在飞行前调定 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活 门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 4 2 飞行前调节项目民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 方式选择电门 选择 AUTO 位置 所有控制后溢流活门的指令将输送到交流作动器 民航专业文献 客机增压系统七 客机 增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 飞行高度旋钮 输入预定巡航飞行高度数据 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出的空气流量 从而达到控制座舱高度的目的 座舱高度的概念 在国际标准大气里 每一高度上有一确定的大气压力 同样 每一个大气压力就对应一个第备套腐倪鳃炯谰檄励洒井应狼暮赶淫异瀑震潜亥倔饯陌裸悉械刽据缝史陋成鳞尾分剿士稀堂永邢填递七讣孰蘑歉霄若阑牡嗣碰疵枕跃聋亢浑波瞩 着陆高度旋钮 输入着陆机场海拔高度数据 民航专业文献 客机增压系统七 客机增压系统增压原理空调系统向座舱源源不断地供应空调气体 并保持供气量基本不变 增压系统控制从溢流活门排出