桥梁初步设计方案比选

1 一 桥梁初步设计一 桥梁初步设计 一 工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计 猛河位于湖南省境内 大桥的建设对推动 该地区的经济发展具有十分重要的意义 本桥设计综合考虑该地区地形 地貌 通航 河床特征 泄洪要求 在满 足使用要求的前提下 力求结构经济安全 施工方便 二 设计规范 1 公路工程技术标准 JTG B01 2003 2 公路桥涵设计通用规范 JTG 2004 3 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG 2004 4 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024 1985 5 公路工程可靠度设计统一标准 GB T50283 1999 6 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2000 7 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 026 90 8 公路工程抗震设计规范 JTJ 005 96 9 钢结构设计规范 GBJ17 88 三 技术标准 根据设计要求 主要技术指标如下 1 设计荷载 一级公路 双向六车道 2 设计车速 80km h 3 桥面宽度 双幅分离式 每幅桥宽 17 5m 0 5m 防撞栏 2m 人行道 2 5m 右路肩 11 25m 行车道 0 75m 左路肩 0 5m 防撞栏 两幅桥之间 间距 0 5m 4 桥面坡度 纵坡 3 横坡 1 5 2 5 通航标准 III 2 级 1 个航道 双向通航孔 净高 H 为 10m 净宽 B 为 150m 上低宽 b 为 131m 侧高 h 为 6m 通航水位为 326 473m 航道等 级 2 6 设计洪水频率 按百年一遇洪水频率 设计水位为 337 765m 7 设计基准期 100 年 四 水文地质概况 本桥工程区段为K3 700 K4 400 桥址位于内陆河 环境类别为 类 温 暖或寒冷地区的大气环境 与无侵蚀性的水或土接触的环境 桥位与河道两岸 顺直 两堤间距约700m 桥址河床断面属宽滩式河床断面 地质勘探结果表明 桥位区地质情况一般 河滩位置依次是低液限黏土 容许应力 0 250 KPa 弱风化泥质灰岩 容许应力 0 1000 KPa 微弱风化 泥质灰岩 容许应力 0 1200 KPa 微风化白云质灰岩 容许应力 0 2000 KPa 河槽部分依次是砂砾层 容许应力 0 550 KPa 砂卵层 容许应力 0 1200 KPa 根据上述地质条件 设置端承桩 五 大桥设计方案 5 1 大桥总体方案构思 全面贯彻 安全 实用 经济 美观 的技术方针 1 造价要求 所选桥型力求技术先进 结构独特有别于附近已建桥梁 同时满足工程数量省 造价低 投资少 经济合理的原则 2 施工要求 所选桥型应满足有成熟施工经验 所需施工设备少 工艺 简单的要求 以减小施工难度 加快施工进度 节省投资金额 保证施工质量 3 通航要求 为减少船舶撞墩的机率 确保桥梁的安全 适当增大和合 理布置通航孔跨径 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全 同时所选桥应保证在施 工时不能影响船只通行 4 景观要求 桥梁作为一种功能性的结构物 同时也是一种美学的艺术 3 所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下 力求桥梁造型美观 使大 桥与周围环境相协调 并应最大限度地减少施工对河水及周围环境的污染 基于以上原则再结合地质实际情况以及中国现有的常见桥型 本次设计选取了 四种桥型 连续刚构桥 独塔双索面斜拉桥 三跨连续下承式钢管混凝土拱桥 自锚式混凝土悬索桥 最后综合各种因素 选取连续刚构桥作为推荐方案 5 2 方案一 连续刚构桥 5 2 1 主桥设计 1 总体布置总体布置 1 方案构思 随着交通运输特别是一级级公路的迅速发展 对行车平顺舒适提出了更高 的要求 而悬臂梁桥和T形刚构桥由于形变比较大的原因均难满足这个要求 超 静定结构的连续钢构桥以其结构刚度大 变形小 伸缩缝少和行车平稳舒适等 突出优点而得到迅速发展 与连续梁桥相比 连续刚构桥在墩顶处由恒载产生 的弯矩要小 所以在特大跨连续梁体系桥中 一般考虑采用连续刚构桥 变截 面连续刚构桥立面多采用不等跨布置 边主跨比一般为0 5 0 692 梁底曲线 可采用二次抛物线 折线和介于折线与二次抛物线之间的1 5 1 8次抛物线 其中抛物线的变化规律应与连续梁的弯矩变化规律接近 本桥河床较为平坦 基岩埋深较浅 可以使用较大跨径以满足通航和泄洪 要求 由于是III 2 级航道 通航净宽为150m 设一个通航孔 考虑到桥墩布 置 地质 地形和通航富余等条件 取主跨为160m 连续刚构桥的边主跨比为 0 5 0 692之间 本桥考虑取两桥台之间长度为700m 由于桥位地质条件好 而引桥的标准跨为一般30m 40m 或50m 故跨径布置为 2 50 40 50 预制预应力简支T梁 100 160 100 3 50 预制预应力简 支T梁 700m 这时边主跨比100 160 0 625满足要求 4 图图1 1 连续刚构桥方案总体布置图 单位连续刚构桥方案总体布置图 单位 cm 2 桥面标高确定 1 竖曲线设计 根据 公路工程技术规范 高速公路竖曲线半径一般取 值为4500m 最小值为3000m 但考虑到避免桥台高度过低 在桥梁竖曲线和纵 坡满足规范的前提下 本方案竖曲线半径采用R 3000m 竖曲线基本要素为 竖曲线长度L 270m 切线长T 135m 竖曲线外距E 3 04m 2 桥面标高 本桥桥面标高根据设计水位 桥下通航 通车 净空 桥 两端引道标高的需要 并结合桥型跨径等综合考虑 按设计水位计算桥面标高 计算公式如下 minjjo HHhh 式中 桥面最低高程 m min H 设计水位 m 设计水位记入壅水 波浪高度等 j H 桥向净空安全值 m j h 桥梁上部结构建筑高度 o h 337 765 1 5 3 0 10 min H 342 365m 主桥跨中桥面标高 按通航水位计算桥面标高 5 minthMo HHHh A 式中 桥面最低高程 m min H 设计最高通航水位 m th H 通航净空高度 m M H 桥梁上部结构建筑高度 包括桥面铺装层高度 m o hA 326 473 10 3 0 1 339 573m 主桥跨中桥面标高 min H 按路堤通车处计算桥面标高 路堤通车处通车净空4 5m 上部结构建筑高度3 0m 设计跨中桥面标高为 43 352 3 4 5 49 852 m 综合上述标高 本方案标高取为49 852 跨中桥面标高 由路堤通车处 跨线标高确定 2 上部结构设计上部结构设计 主桥上部结构采用变截面箱梁 C50混凝土 桥梁宽度17 5m 箱梁顶板宽 度取17 5 0m 底板宽取10 0m 根据 桥梁工程 通常梁性刚柔桥 支点处箱 梁截面的高跨比在1 16 1 20之间 跨中截面梁高约为支点截面梁高的 1 2 5 1 3 5 故本桥支点处梁高取9 5m 高跨比为1 20 跨中梁高取4m 跨中 截面梁高为支点梁高1 3 高跨比为1 60 箱梁顶板厚取30cm 腹板及底板采 用变截面 腹板厚度由墩跨中40cm厚逐渐过渡至墩顶60cm厚 底板厚度由墩 跨中35cm厚逐渐过渡至墩顶80cm厚 梁高 底板厚度按二次抛物线变化 以满 足受力及桥梁线形上的需要 腹板厚度按直线变化 本桥方案由于桥面宽度的 要求 考虑采用单箱单室断面 单箱单室断面构造简单 受力明确 施工方便 6 图图1 2 连续刚构桥方案主梁横截面图 单位连续刚构桥方案主梁横截面图 单位 cm 3 下部结构设计下部结构设计 本桥地形平坦 通航孔布置范围较广 由钻探资料 本桥主要地层第 一层为沙砾层 第二层为砂卵层 采用端承桩 入岩深度大于三倍桩直径 因 此主桥基础采用端承桩基础 主桥桥墩为双肢薄壁桥墩 主桥设4m厚钢筋混凝 土承台 主桥基础采用钻孔灌注桩 选择在枯水季节钻孔施工 主墩每墩桩数 为24根 桩端入持力层厚度亦大于桩直径3倍 7 图图1 3 连续刚构桥方案主桥桥墩大样图 单位连续刚构桥方案主桥桥墩大样图 单位 cm 5 2 2 引桥设计 1 桥跨布置桥跨布置 2 50 40 50m 预制预应力简支T梁 主跨部分 3 50m 2 上部结构设计上部结构设计 引桥上部结构采用标准跨径为40m的预应力简支T梁 梁高为2m 预制宽度 为2m 主梁吊装就位后浇筑0 4m的湿接缝 T梁间距为2m 跨中腹板厚度为 0 2m 跨中马蹄宽度为0 5m 高度为0 25m 斜坡高度0 15m 支点截面腹板厚 度变为0 5m 图图1 4 连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位 cm 8 3 下部结构设计下部结构设计 引桥桥墩采用圆柱式桥墩 桥墩直径为1 5m 每一横截面共设有四个桥墩 每一个桥墩下面设置1 0 m直径的圆柱桩 中心距为2 5倍桩径 圆柱桩之间设 置横系梁 4 桥台设计桥台设计 本方案中 桥下地基良好 桥台接线处填土高度大约为10m左右 采用构造 简单 费用较低的重力时桥台是比较合理的选择 具体桥台的尺寸请参照相关 图纸 5 3 方案二 独塔双索面斜拉桥 5 3 1 主桥设计 1 总体布置总体布置 8 40m预应力混凝土简支T梁 160m 180m 双塔双索面斜拉桥 50m 30m预应力混凝土简支T梁 750m 图图1 5 斜拉桥型总体布置图 单位 斜拉桥型总体布置图 单位 cm 1 方案构思 9 独塔斜拉桥在河床地质 地形条件较好时 经济性比较好 可以省去一个 桥塔 无索区比双塔斜拉桥长 拉索用量少 其次 其活载最大挠度发生在拉 索区 对受力有利 受收缩徐变及温度梯度的影响较小 再次 其结构布置灵 活 施工也比较方便 可采用悬臂浇筑 转体施工等方法 鉴于这些优点 并结合当地的地质条件 桥位处基岩埋深较浅 且均匀一 致 承载力高 河槽偏于西岸 属于不对称情形 同时河面宽度约400m 在其 经济跨径的范围内 另外 桥位处视野开阔 高耸的桥塔进一步增加了大桥雄 伟的气势 因此独塔斜拉桥是一个很具有竞争力的方案 2 桥面标高确定 1 竖曲线设计 根据 公路工程技术规范 高速公路竖曲线半径一般取 值为10000m 最小值为6500m 但考虑到避免桥台高度过高 在桥梁竖曲线和纵 坡满足规范的前提下 本方案竖曲线半径采用R 10000m 竖曲线基本要素为 竖曲线长度L 400m 切线长T 200m 竖曲线外距E 2m 2 桥面标高 本桥桥面标高根据设计水位 桥下通航 通车 净空 桥 两端引道标高的需要 并结合桥型跨径等综合考虑 按设计水位计算桥面标高 计算公式如下 minjjo HHhh 式中 桥面最低高程 m min H 设计水位 m 设计水位记入壅水 波浪高度等 j H 桥向净空安全值 m j h 桥梁上部结构建筑高度 o h 337 765 1 5 2 5 0 10 min H 341 865m 主桥跨中桥面标高 按通航水位计算桥面标高 minthMo HHHh A 10 式中 桥面最低高程 m min H 设计最高通航水位 m th H 通航净空高度 m M H 桥梁上部结构建筑高度 包括桥面铺装层高度 m o hA 326 473 10 2 5 0 1 339 073m 主桥跨中桥面标高 min H 2 2 上部结构设计 上部结构设计 1 主 塔 桥面以上主塔顺桥向宽7m 桥面以下至承台逐渐过渡到10m 横桥向厚度 为4m 桥塔总高度为108 8m 桥面以上高为89 50m 2 主 梁 主梁梁高为2 5m 桥面板行车道做成1 的双向横坡 桥面全宽26 5m 主 梁截面采用混凝土形式 其截面形式见图 图图1 6 主梁截面形式 单位 主梁截面形式 单位 cm 3 斜拉索 斜拉索采用直径8mm的低松弛高强平行镀锌钢丝束 斜拉索外层防护采用热 挤双层PE防护套 外层防护套的颜色可根据景观要求选用 边跨斜拉索布置 14m 17 8m 10m 主跨斜拉索布置15m 17 8m 29m 索横向间距为25 50m 全 桥共设2 18对斜拉索 主塔两侧斜拉索的设计以避免产生较大的塔身弯矩为原 则 斜拉索两端用冷铸锚分别锚固于索塔和主梁上 斜拉索与主梁上的耳板采 用销铰式连接 通过耳板用高强螺栓与主梁连接 斜拉索中心线在耳板平面内 摆动 11 3 3 下部结构设计 下部结构设计 主桥基础采用端承群桩基础 考虑到美观性 枯水期桩不外露 承台位置 尽可能靠近最低水位 本设计取承台中心面与最低水位平齐 承台尺寸取为 36 00m 横桥向 12 00m 纵桥向 4 0m 高 基础由21根直径为 2 0m的桩组 成 纵向3排 间距4m 横向7排 间距5m 持力层厚度大于三倍桩劲 5 3 2 引桥设计 1 桥跨布置桥跨布置 8 40m 预制预应力简支T梁 主跨部分 50m 40m 2 上部结构设计上部结构设计 引桥上部结构采用标准跨径为40m的预应力简支T梁 梁高为2m 预制宽度 为2m 主梁吊装就位后浇筑0 4m的湿接缝 T梁间距为2m 跨中腹板厚度为 0 2m 跨中马蹄宽度为0 5m 高度为0 25m 斜坡高度0 15m 支点截面腹板厚 度变为0 5m 12 图图1 7 连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位 cm 3 下部结构设计下部结构设计 引桥桥墩采用圆柱式桥墩 桥墩直径为1 8m 每一横截面共设有四个桥墩 每一个桥墩下面设置2 0 m直径的圆柱桩 圆柱桩之间设置横系梁 具体布置参 考图纸 4 桥台设计桥台设计 本方案中 桥下地基良好 桥台接线处填土高度大约为10m左右 采用构造 简单 费用较低的重力时桥台是比较合理的选择 具体桥台的尺寸请参照相关 图纸 5 4 方案三 三跨连续下承式钢管混凝土拱桥 5 4 1 主桥设计 1 总体布置总体布置 方案取为三跨连续中承式钢管混凝土拱桥 主桥长700m 主跨长300m 采 13 用对称布置 图图1 8 拱桥桥型总体布置图 单位 拱桥桥型总体布置图 单位 cm 1 方案构思 拱桥是我国公路上使用广泛的一种桥型 在竖向荷载作用下 两端产生水 平推力 使拱内产生轴向压力 大大减小了拱圈的弯矩 应力分布均匀 跨越 能力较大 拱圈的弧形使结构摆脱了单纯的直线组合 形式鲜活美观 下承式 拱桥不仅保持了拱桥一般的力学特点 特别是桥梁标高受限时 采用下承式拱 桥可以降低桥面标高 方便两端的接线 更重要的是下承式拱桥的拱圈中的巨 大水平推力可以由系杆来承受 从而减小拱桥对地基的要求 使基础造价降低 2 桥面标高确定 1 竖曲线设计 根据 公路工程技术规范 高速公路竖曲线半径一般取 值为4500m 最小值为3000m 但考虑到避免桥台高度过高 在桥梁竖曲线和纵 坡满足规范的前提下 本方案竖曲线半径采用R 3000m 竖曲线基本要素为 竖曲线长度L 270m 切线长T 135m 竖曲线外距E 3 04m 2 桥面标高 本桥桥面标高根据设计水位 桥下通航 通车 净空 桥 两端引道标高的需要 并结合桥型跨径等综合考虑 按设计水位计算桥面标高 计算公式如下 minjjo HHhh 式中 桥面最低高程 m min H 设计水位 m 设计水位记入壅水 波浪高度等 j H 桥向净空安全值 m j h 桥梁上部结构建筑高度 o h 337 765 1 5 2 0 10 min H 341 365m 主桥跨中桥面标高 14 按通航水位计算桥面标高 minthMo HHHh A 式中 桥面最低高程 m min H 设计最高通航水位 m th H 通航净空高度 m M H 桥梁上部结构建筑高度 包括桥面铺装层高度 m o hA 326 473 10 2 0 1 338 573m 主桥跨中桥面标高 min H 综合上述标高 本方案标高取为338 573 跨中桥面标高 由路堤通车处 跨线标高确定 2 上部结构设计上部结构设计 1 拱肋设计 引桥上部主跨采用中承式悬链线无铰拱 结构采用钢管混凝土桁架 六支桁式 断面 沿拱轴拱肋采用变高度 拱脚钢管中心距8m 拱顶钢管中心距4m 预制 宽度为4m 边拱拱肋采用上承式双肋悬链线半拱 计算跨径为75m 矢高为 35m 矢跨比为1 4 3 每肋由高4m 宽4m钢筋混凝土箱梁组成 两肋间设有一组 K 字和一组 米 字钢管桁式架横撑 它们与边拱端部固结的预应力混凝土 端横梁一起 组成一个稳定的空间梁系结构 2 系杆及吊杆设计 系杆设计是拱桥中的一个关键问题 一方面要考虑系杆与拱肋的连接 保 证系杆能很好的与拱肋共同受力 另一方面又要考虑系杆与行车道之间的相互 作用 避免桥面因阻碍系杆的受拉而遭破坏 该桥系杆布置箱梁的中间室内 两端锚固于边跨混凝土箱梁梁段横梁处锚体之上 锚体为钢筋混凝土结构 采 用C50混凝土 锚体及拱座处埋设系杆预埋钢管 吊杆在同一截面内设置双吊杆 以有利于拱肋横向稳定 一般吊杆间距为 4 10m 吊杆间距初步拟定为7 0m 全桥共设37对吊杆 每根吊杆采用 7的低松 弛钢绞线 采用双层HDPE全防腐体系 双层HDPE之间设一隔离层 锚具采用 OVM LZM冷铸墩头锚 分别锚固与拱肋钢管顶端和箱梁锚固室内的腹板上 15 5 4 2 引桥设计 1 桥跨布置桥跨布置 2 50m 40 50 预制预应力简支T梁 主跨部分 30m 30m 2 上部结构设计上部结构设计 引桥上部结构采用标准跨径为40m的预应力简支T梁 梁高为2m 预制宽度 为2m 主梁吊装就位后浇筑0 4m的湿接缝 T梁间距为2m 跨中腹板厚度为 0 2m 跨中马蹄宽度为0 5m 高度为0 25m 斜坡高度0 15m 支点截面腹板厚 度变为0 5m 图图1 9 连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位连续刚构桥方案引桥主梁截面图 单位 cm 16 3 下部结构设计下部结构设计 引桥桥墩采用圆柱式桥墩 桥墩直径为1 8m 每一横截面共设有四个桥墩 每一个桥墩下面设置2 0 m直径的圆柱桩 圆柱桩之间设置横系梁 具体布置参 考图纸 4 桥台设计桥台设计 本方案中 桥下地基良好 桥台接线处填土高度大约为10m左右 采用构造 简单 费用较低的重力时桥台是比较合理的选择 具体桥台的尺寸请参照相关 图纸 5 5 方案四 自锚式混凝土悬索桥 5 5 1 主桥设计 1 总体布置总体布置 1 方案构思 自锚式悬索桥与传统悬索桥的最大区别有两个 其一是主缆锚固于边跨加 劲梁 即锚跨 因而可以利用加劲梁的水平支承能力来平衡主缆水平分力 利用锚 跨自重来平衡主缆拉力的竖向分力 可节省庞大的锚碇工程 其二 可利用主 缆水平分力为加劲梁提供压应力 因而加劲梁可采用普通混凝土结构 节省了 预应力费用 自锚式悬索桥具有传统悬索桥的主要审美特征 又能够给我们一 种格外的厚重 敦实 雄伟的感受 现代桥梁除了满足自身的结构要求外 也 越来越注重景观设计 因此 自锚式悬索桥应用前景是很乐观的 表1 1 国内外自锚式悬索桥参数 桥名桥名跨度跨度矢跨比矢跨比加劲梁加劲梁地点地点 三汊矶湘江大桥 132 328 1281 5 0 钢梁中国 17 苏州竹园大桥 33 90 331 8 0 钢 混凝土梁中国 日本此花大桥 120 300 1201 6 0 钢梁日本 韩国永宗大桥 125 300 1251 5 0 钢梁韩国 参考上表设计资料 本桥总体布置为 7 40m 预制预应力混凝土T形梁 75m 230m 75m 自锚式混凝土悬索桥 50m 40 m 预制预应力混凝土T形梁 图图1 10 自锚式悬索桥方案总体布置图 单位 自锚式悬索桥方案总体布置图 单位 cm 2 桥面标高确定 本桥桥面标高根据设计水位 桥下通航 通车 净空 桥两端引道标高的 需要 并结合桥型跨径等综合考虑 按设计水位计算桥面标高 计算公式如下 minjjo HHhh 式中 桥面最低高程 m min H 设计水位 m 设计水位记入壅水 波浪高度等 j H 桥向净空安全值 m j h 桥梁上部结构建筑高度 o h 36 61 1 5 2 8 0 10 min H 41 01m 主桥跨中桥面标高 18 按通航水位计算桥面标高 minthMo HHHh A 式中 桥面最低高程 m min H 设计最高通航水位 m th H 通航净空高度 m M H 桥梁上部结构建筑高度 包括桥面铺装层高度 m o hA 32 05 10 2 8 0 1 44 95m 主桥跨中桥面标高 min H 按路堤通车处计算桥面标高 路堤通车处通车净空4 5m 上部结构建筑高度2 1m 设计跨中桥面标高为 39 052 2 1 4 5 2 05 47 702 m 综合上述标高 本方案标高取为47 702m 跨中桥面标高 2 上部结构设计上部结构设计 1 加劲梁 自锚式悬索桥中的恒载由主缆来承受 而活载还需要由主梁来承受 所以 主梁必须有一定的抗弯刚度 主梁的形式以采用具有一定抗弯刚度的箱形断面 较为合适 本方案选用钢箱梁 减轻了体系的自重 在一定的跨度允许范围内 使桥梁的安全性指标 适用性指标 经济性指标 美观性指标得到了完美的统 一 对结构受力而言 由于采用了自锚体系 将索锚固于主梁上 利用主梁来 抵抗水平轴力 19 图图1 11 主梁断面图 单位 主梁断面图 单位 cm 2 桥塔及基础设计 本桥索塔塔高42m 主梁底部以上 采用钢筋混凝土门式桥塔 由两根塔 柱及一道横梁组成 塔柱在纵向 横向均为等宽度 塔柱底面高程24 805m 塔 顶高程为95 702m 索塔包括塔柱 横梁以及索塔附属设施 索塔内爬梯 除湿 系统 为加强索塔横向连系 提高索塔横向稳定性 索塔设置一道预应力混凝 土箱形横梁 3 下部结构设计下部结构设计 塔基采用钻孔群桩基础 塔基采用 21根直径2 0m的钻孔桩 桩底嵌入基岩 层1 5 2倍桩径 桩长15 56m 承台厚度为4m 5 5 1 引桥设计 参见此前引桥设计方案 5 6 桥型方案比选 在桥梁方案比选中 要注意下列四项主要标准 安全 功能 经济与美观 其中自然以安全与经济为重 下面对四个方案进行简述 桥型方案比较表桥型方案比较表 20 第一方案第二方案第三方案第四方案方案 项目 预应力混凝土连 续钢构桥 独塔斜拉桥下承式连续钢管 拱桥 自锚式混凝土悬 索桥 1 分孔 7 40 m 100 m 180 m 100 m 50 m 40 m 8 40m 160m 180m 50m 40 m 8 40m 95 110m 95m 40m 50m 40m 7 40m 75m 230m 75m 50m 40m 2 桥长 750m750m750m750m 3 纵坡 2 1 1 1 4 施工难 易 主桥主跨跨度 180m 跨度很大 对于悬臂施工技 术以及所采用的 材料有较高的要 求 引桥预制吊 装 质量易保证 工序简单 索力调整控制 复杂 主梁悬 臂施工 索塔 爬模施工技术 成熟 工期较 短 引桥用预 制架设 质量 高 工期短 主梁采用移动模 架施工 临时墩 较多 影响通航 缆索架设拱肋时 要修建临时索塔 工程量大 主桥跨度240m 跨度较小 需要 先悬臂拼装施工 主梁 施工复杂 工序多 技术尚 不成熟 5 接线标 高 44 902m44 90244 902m44 902m 6 适用性 1 双向通航孔 主孔道150m 通 航性好 2 满足泄洪要 求 适用性好 3 施工技术成 熟 悬臂施工合 理 4 主桥桥面连 续 行车平顺 后期养护费用少 引桥采用简支结 1 双向通航 主孔道150m 通航性好 2 净跨径大 墩台少 对河 床压缩小 有 利于汛期泄洪 3 悬臂施工技 术成熟 施工 合理 4 主桥连续 行车平顺 拉 1 双向通航孔 主孔道75m 两个 同行孔 通航性 好 2 桥面连续 行 车顺畅 3 钢管混凝土拱 受日照温差影响 易脱空 1 双向通航孔 主孔道150m 通 航性好 2 净跨径大 有 利于汛期泄洪 3 先梁后缆的施 工方法 施工技 术复杂 锚固技 术复杂 混凝土 容易开裂 4 桥型新颖 受 力合理 养护费 21 构 伸缩缝多 索张拉复杂 后期养护费用 高 用很高 7 外形美 观 外型朴素大方 线形流畅 引桥 的跨径和主桥的 跨径过渡比例适 当 造型美观 外形新颖 桥 型美观 气势 宏伟 与周围 环境协调好 拱圈错