活络模具基础知识

活络模具基础知识,轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。,前 言,轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。按汽车种类分类 轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PCR轿车轮胎；LTR轻型载货汽车轮胎；TBR载货汽车及大客车胎；AG农用车轮胎；OTR工程车轮胎；ID工业用车轮胎；AC飞机轮胎；MC摩托车轮胎。,轮胎种类,按轮胎用途分类 轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。按轮胎大小分类 轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in25.4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。,按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：直沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“MS”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。越野花纹。越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。,按轮胎结构分类轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。如: 7.50-14 “-”是代表斜交轮胎315/80R22.5 “R”是代表子午线轮胎子午线轮胎根据带束层和胎体用的帘线品种不同，可以分为三类：全钢丝子午线轮胎、钢丝带束纤维胎体子午线轮胎(半钢丝子午胎)和全纤维子午线轮胎。子午胎又分有内胎轮胎和无内胎轮胎（TUBELESS）也称真空胎。,什么是活络模：区别于以往上下分模的两半模具，它的成型部分不是一个总体，是由一定数量的活络块组成，分合模方式也由两半模以前的轴向分模改为径向分模，因此称之为活络模。,活络模具的分类介绍,目前的轮胎模具分为两种：活络模具和两半模具,活络模具的分类树,活络模具的结构类型,活络模具按加热方式分为热板式活络模具和蒸锅式活络模具,热板式活络模具,热板式活络模具的特点是导环内有汽室，安装环与导环之间无调整垫块,蒸锅式活络模具,蒸锅式活络模具的导环内无汽室，安装环与导环之间有调整垫块,模具按导向方式的分类,活络模具按导向方式分为圆锥面活络模具和斜平面活络模具。,圆锥面热板式结构,斜平面热板式结构,斜平面蒸锅式结构,圆锥面活络模导向方式, 圆锥面活络模具的特点是导环与滑块以圆锥面的形式配合。圆锥面模具优点是导热性能好，维护及调整较容易，但导环与滑块配合面无自洁性能，易造成耐磨板磨损。,斜平面活络模导向方式,斜平面活络模具的特点是导环与滑块以平面形式配合它的滑块与导环耐磨板的自洁性好，在合模过程中能自动清除配合面上的油污及其他异物；但是加工精度要求高，加工困难，需要专用工装和设备。,上盖及其部件,上盖和上侧板连接，是上侧板的载体，通过与硫化机中心缸相连接使模具型腔部分达到开合状态,上盖,导环（中模套）,斜平面模具的导向条安装在滑块上；有连接滑块与导环和导向的作用。 导环滑板：在开、合模时，它与滑块的背面接触，滑动时起耐磨作用。,中模套,限位块,限位块（限位螺钉）用途：在开模时，限制滑块的行程，起挂接作用，防止滑块脱落,滑块（弓形座）,滑块用途：是花纹块的载体斜平面滑块是导环与滑块以平面形式配合,斜平面滑块,安装环,用途：安装在导环的上端面，与硫化机上热板相连接，起调整预加载高度的作用,型腔部分,花纹块：轮胎胎顶花纹的成型体 侧板（分上侧板、下侧板）：轮胎胎侧的成型体花纹块和侧板根据材质分钢质和铝质两种,卡盘部分,上下夹环（卡盘）、付钢圈与下钢圈一起，在使用中起到连接胶囊的作用,其他组件,定中环：模具与硫化机安装时，起到定位作用滑块上滑板：安装在滑块的上端面，在合模时，它与上盖（无闭滑板）面接触，滑动时起耐磨作用调整垫块：调整垫块（垫片）用途：调整模具预加 载的作用,影响轮胎外观质量因素,1、轮胎模具 2、硫化设备 3、轮胎胎坯 4、硫化参数,花纹块的组装间隙要求,花纹块与模壳组装后，花纹块之间间隙控制在0.02mm以下，总竖缝间隙之和小于0.15mm；花纹块与侧板之间的间隙应0.03mm。,花纹块与侧板间的曲线要求,用曲线样板检验花纹块与侧板的曲线高度差应0.1mm,模具对轮胎外观缺陷的影响,1、胎肩与侧板断差 2、花纹块错牙断差3、胎冠出现竖缝胶边 4、胎肩出现环胶边5、轮胎出现色差6、轮胎出现窝气、缺胶7、轮胎花纹崩花8、轮胎文字出现模糊,与模具使用和调整有关的轮胎外观质量一般为上下胎侧的断差、胎顶或胎侧的胶边,上胎侧凹陷断差（1）,原因： 1、模具本身的曲线误差 2、硫化机上热板弹性变形因素，在大的合模 力作用下凸心严重，过大的力加在上盖上使上盖下压过度，致使上侧板相对于花纹块下移，形成负台断差 3、上盖与上侧板之间存有间隙。 4、上盖或滑块顶端耐磨板磨损严重,描述： 上胎侧相对于花纹块曲线下陷，产生胎侧断差,上胎侧凹陷断差（2）,处理措施： 1、适当增加预加载高度，在不出胶边的情况下调低合模力 2、修整硫化机热板。使平面度达到要求。 3、检查上侧板与上盖连接，是否有杂物或磕 碰高点，如有要及时排除。 4、更换磨损严重的上盖闭模耐磨板,上胎侧出现凸出断差,原因分析：1、模具的预加载偏高，合模力作用在导环上，与上盖形成了间隙，在硫化加内压时侧板上浮，形成断差2、因硫化机原因导致合模不到位，这种原因多伴有胶边的出现3、上侧板与花纹块不配套导致的曲线偏差,上胎侧凸出断差的处理措施（1）,对于预加载偏高引起的断差现象，首先应检查模具上是否添加有过多的调整垫片，如有，需根据错位情况适当减少。检查修整滑块、花纹块口径、侧板外圆是否有磕碰高点、清理过多的胶边黏附碳化物等,上胎侧凸出断差的处理措施（2）, 检查调整硫化机合模力，使其加在模具上的力在适当范围内 尽可能使用配套模具。或将上侧板与上盖之间添加相应的垫片，将上侧板适当下压，注意热板式硫化机需加整体大垫片，以避免出现温度偏差,上胎侧高度不同的偏斜断差,（1）、由于硫化机如：连杆铜套磨损严重、热板变形、左右合模力差距过大、热板局部的隔热板碎等原因造成的硫化机平行度差。致使模具在硫化的过程中导环单侧部分受力，另一受力小的部位出现浮起产生断差,（2）、在维护组装过程中，模具的调整垫块不配套或加垫片过多，致使模具的预加载过高，硫化时上盖在上浮的过程中产生偏斜形成断差,上胎侧偏斜断差的处理措施,（1）、检查硫化机将不正常因素修整，通过压铅试验测定硫化机平行度是否合格。（2）、通过在模具上盖与安装环处压铅检查模具的预加载是否合格。如果无调整垫片时，可通过配车调整垫块或安装环进行调整。,下胎侧凹陷断差（1）,原因分析：（1）、下隔热板破碎或下锅板外周下沉，造成花纹块随同导环下移形成负断差（2）、模具的底座耐磨板磨损严重（3）、安装时下侧板与底座有间隙,描述：下胎侧相对于花纹块曲线偏低，形成凹陷于花纹的断差,下胎侧凹陷断差（2）,处理措施：（1）、规范模具调整方案，检修硫化机下隔热板与下锅体的平面度。在底座下部添加适当垫片对下沉部位进行补偿（2）、对于磨损严重的底座耐磨板进行更换。（3）、安装侧板时检查清理配合面，确保侧板与底座或上盖配合间隙小于0.05mm,下胎侧凸出断差,原因分析： 侧板与花纹块不同套引起的曲线尺寸偏差处理措施：（1）、检查调换正常，尽可能使用同套模具。（2）、将下侧板与底座之间添加相应的垫片，将下侧板适当垫起，注意热板式硫化机需加整体大垫片，以避免出现温度偏差,花纹块径向错牙断差（1）,原因分析：（1）、因外力的作用导致的导环变形， 致使相应位置处花纹块后移或凹进（2）、花纹块口径或侧板外圆挤压磕碰高点，将花纹块垫出，形成错位,（3）、合模不到位，使导环没有将花纹块抱紧 （4）、模具的导环滑板磨损程度不同，使合模后花纹块偏斜。 （5）、花纹块在安装时因背面存有磕碰高点或其他原因造成与滑块配合面出现间隙。,花纹块径向错牙断差（2）,处理措施：（1）、修理导环。较轻的变形可在凸 出位置的花纹块背面适当加垫片补偿处理。（2）、清理修整磕碰高点。（3）、分析检查硫化机合模不到位的原因，做出适当调整使合模力达到工艺要求。（4）、模具的导环滑板如磨损过重更换时，尽可能整套更换 （5）、修整清理相应部位磕碰高点或黏附物，重新组装模具，保证花纹块之间的串动间隙均匀,花纹块与侧板配合面上下错牙,问题描述： 单独的花纹块下沉或上浮 连续或全部的花纹块偏斜错牙,花纹块上下错牙的原因,（1）、模具滑块底板、底座耐磨板出现磨损或高点垫伤，使花纹块下沉或垫起，造成侧板与花纹块的错位。（2）、硫化机下热板变型或隔热板局部破碎，造成花纹块下沉。（3）、硫化机原因造成的模具上下对中偏差过大，致使模具花纹块的整体偏斜。,上下错牙的处理措施,（1）、检查清理模具相关部位，部分下沉错位的情况可在底座滑板下加适当垫片处理。（2）、修理下热板，更换隔热板。下热板变形的情况也可在相应位置采用变形补偿措施调整。（3）、调整硫化机，使模具安装后上下对中度在合适范围,胎冠出现竖缝胶边,轮胎的冠部出现一条或几条竖边胶边如伴有胎侧环边的同时出现，多与模具的安装调整、硫化机或硫化工艺有关，通过调整相关因素，胶边情况可有明显的改善。,胎冠竖缝胶边的原因（伴有环边）,（1）、花纹块之间因磕碰产生的高点使花纹块合不拢。可伴有局部环边。（2）、在侧板上黏附的胶边过多，使侧板的口径变大将花纹块撑出合不拢。,（3）、模具的预加载高度偏小，或硫化机的原因使合模力偏小，使模具没有合到位（4）、模具在组装时，花纹块没有将间隙串动均匀,胎冠竖缝胶边的处理措施,（1）、检查修理模具的各配合面，去除高点、黏附物等（2）、检查模具的预加载高度，调整硫化机的合模力。（3）、清除花纹块背面的黏附物重新组装模具，使花纹块串动均匀。,胎冠出现竖缝胶边（无环边）,产生原因：侧板外径尺寸偏大于花纹口径或花纹块之间配合间隙偏大处理措施：减小侧板的外径 (但,轮胎直径的尺寸减少到与标准公差同样尺寸时焊接花纹块侧面.),胎肩出现整圈环胶边（有竖边）,产生原因： 1.模具的预加载高度偏小，或硫化机的原因使合模力偏小致使模具合不到位。 2.胎坯尺寸过大，胶料积存在模具配合面上，使模具合不拢，这种原因多伴有胎顶胶边处理措施： 1.经过压铅方法测量调整模具的预加载。检查硫化机的合模力，排查不正常因素 2.调整胎坯，使胎坯尺寸符合要求,胎肩出现整圈环胶边（无竖边）,产生原因： 胎侧板的外径偏小于花纹圈口径，致使产生间隙形成胶边 处理措施： 修磨花纹块侧面(但,轮胎直径的尺寸减小到与标准公差同样尺寸时焊补侧板外径),胎肩出现整圈环胶边（极薄环边）,描述：胎侧出现薄纸状薄胶边，检查可以发现有的薄边粘附在侧板或花纹口径上。原因：模具在合模过程中将胶料咬在配合面之间形成极薄胶边。此种现象称为“咬胶”。主要由于胎胚在充气后的外轮廓偏大造成。,胎肩出现整圈薄环边（验证方法）,将怀疑出现咬胶现象的胎坯使用正常硫化工艺要求，手动合模后立即开模，模具花纹块口径上可以看到已经黏附有一整圈较薄胶边，在胎坯上有明显的胶料咬合痕迹,胎侧薄纸状环边的处理措施,1.调整生胎（尺寸、形状、容量）2. 检查硫化机装胎机械手、中心结构是否可能造成生胎对中的偏移3. 调整定型高度以及定型压力4. 要把生胎半成品的结合部分凹凸最小化,胎肩出现局部偏环边,问题描述：轮胎的胎肩部位出现部分位置连续的环胶边，约占胎肩周长的一半，在相对位置的胎顶出现一条或几条竖边。,胎肩出现局部偏环边,原因分析：使用过程中模具的上下对中不好，造成模具上下中心错位，在合模时花纹块与侧板一侧出现间隙造成局部环边，相对另一侧花纹块与侧板相抗产生胎顶胶边。处理措施： 将模具与热板连接螺栓松动，根据模具偏移方向做相应的拨动，轻合硫化机使其在受力情况下自动找正，然后紧固螺栓，可以适当缓解对中不正的现象。,其他原因造成的轮胎缺陷, 轮胎胎顶色差 轮胎出现窝气、缺胶 轮胎花纹崩花 轮胎文字出现模糊,轮胎胎顶色差,轮胎相邻花纹块对应的胎顶表面出现色泽的不一致原因是模具在进行表面处理时因喷砂的力度和方向控制不合理，造成模具表面粗化效果的不统一，轮胎反射光线后形成视觉差,轮胎的窝气缺胶,轮胎在硫化的过程中，由于气孔的分布不合理或部分气孔的堵塞，致使模具与生胎间气体排放不彻底造成轮胎边棱圆角、框线缺材、字体不清、子口圆角及其他部位的窝气缺胶等。一般的处理方式为在出现窝气部位追加排气孔或排气线处理,轮胎花纹崩花,因模具钢片的设计如：钢片高度、端部形状等不合理原因，或硫化机原因使模具花纹块