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发电机拆装实训总结第一篇:电机拆装实训报告 实习概况： 三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理， 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。 实习目的： 通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。 实习内容： 首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。 以确保装配后的电机能够正常工作。 1、拆卸前的准备 (1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。 (2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。 (3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。 2、拆卸与装配流程 （1）拆卸流程：拆外部连线拆带轮或联轴器拆带轮或联轴器前轴承外盖前端盖风罩风扇后轴承外盖后端盖抽出转子前轴承前轴承内盖 后轴承后轴承内盖。 （2）装配流程：（后轴承内盖）（后轴承）（前轴承内盖）（前轴承） （抽出转子）（后端盖）（后轴承外盖）（风扇）（风罩）（前端盖） （前轴承外盖）（带轮或联轴器）（带轮或联轴器） （接外部连线）。 3、拆卸异步电动机 （1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。 （2）皮带轮或联轴器的拆卸 拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。 （3）拆卸风扇罩 用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。 （4）匀力卸下风扇（如图1-2） （5）卸下轴承盖（如图1-3） （6）抽转子、卸后端盖 抽转子与卸后端盖前，如（4），应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行（如图1-4、1-5）。 （7）卸前端盖 拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。 图1 三相异步电机拆卸图 4、轴承的拆卸方法 轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法： 第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。 第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。 第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。 操作时应注意以下几点： a拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。 b拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。 c要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。 5、画电机绕组展开图 把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。发电机拆装实训总结 由实训中知本组电机的计算参数: 极距 每极每相槽数发电机拆装实训总结 定子绕组展开图的绘制步骤 画槽标号 在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号， 定极距(分极性) 从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后依次标出极性。极性的排列为N、S、N、S 分相带 将每一极划分为3等份，即60度相带，每一相占两槽；假如第1槽为u相的首端，则l、2、7、8、13、14、19、20槽均属于u相。V相首端应与u相首端相差120。电角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均属V相，其他槽属于w相。最后在每一个三等份(即60度相带)上依次重复地标出相序号u、V、w。 标电流方向 按照同一极性下导线的电流方向相同，不同极性下导线的电流方向相反的原则画出电流方向。设N极下各线圈边的电流方向都向上，则S极下各线圈边的电流方向都向下。 分别连接各相绕组 依照电流方向将U相各线圈连起来组成U相绕组，据三相间隔120电角度的 原则，U相、V相和W相绕组的首端应依次各移过l20电角度，即移过一个极距的23；如U相首端是从第一槽开始，那么，V相的首端就从第5槽开始，W相的首端就从第9槽开始，再按上述方法将V相和W相的各线圈组串接起来，组成V相和W相绕组，这样就构成了一个完整的三相定子绕组展开图。 图中所示为24槽4极的定子绕组展开图，其极距P为： P=Q2P=244=6(槽) 相应的电度角为180O；U、V相问间隔120电角度；每极下相占60O相带。 用上述方法画出的各相绕组在定子槽中的位置和所占的槽数清晰明了，可以清楚地看出各相绕组的连接方式和端部接线的方法，因此展开图是嵌线的重要依据。 6、装配异步电动机 电动机的装配工序与拆卸时的工序相反。发电机拆装实训总结 （1）用压缩空气或吹风机等吹净电动机内部灰尘，检查电动机各零、部零件的完整性，并将零、部件上的油污清洗干净。 (2)装配轴承。 检查轴承质量是否合格，用机油清洗轴承，并加适当润滑脂。安装时标号必须向外，以便以后更换时核查轴承型号。 安装时可采用冷套和热套两种方法。 a冷套法：把轴承套到轴上，用一段铁管，一端对准轴颈，顶在轴承的内圈上，用手锤敲打另一端，缓慢地敲入，方法如图6所示。 b热套法：轴承可放在温度为80C100C的变压器油中，加热2040min。趁热迅速把轴承一直推到轴肩，冷却后自动收缩套紧。在加热中应注意温度不能太高，时间不宜过长，以免轴承退火；轴承应放在网孔架上，不与油第二篇:发电机拆装实习报告 发电机拆装实习报告 作者：佚名 来源：电子商务论文 2010-06-01 1.目的 （1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解； （2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。 2.要求 （1）拆装实习前认真复习有关内容； （2）能独立进行全部拆装工作； （3）养成文明生产的习惯，遵守安全操作规程和实习纪律。 3.器材 （1）汽车用硅整流发电机45台； （2）开口扳手、梅花扳手、螺丝刀、尖嘴钳等手工具45套；发电机拆装实训总结 （3）洗件盆、洗件油、毛刷、清洁的棉纱、“00”号砂布、粉笔等； （4）13号复合钙钠基润滑脂。 4.预备知识 在对硅整流发电机进行解体前，首先应将待拆的发电机表面清洁干净，然后做以下外观检查： （1）手持皮带轮试前轴承轴向及径向间隙； （2）转动转子，检查轴承阻力、噪声以及转子与定子之间有无摩擦声及异响，当发现阻力较大时，可拆除电刷再试，以确定阻力是来自于电刷还是来自轴承； （3）转动转子轴，以目视检查皮带轮的摆差大小，以判断转子轴是否弯曲； （4）检查外壳、挂脚等处有无裂纹及损坏。 5.步骤 各种型号硅整流发电机的拆装方法基本相同，下面以解放CAl090型载货汽车用JF152D型硅整流发电机为例（下图），说明解体与装复的步骤。 1）发电机的解体 （1）按发电机数量划分小组，准备好实习报告； （2）拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母； （3）拆下前、后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离，并在前后端盖及定子铁芯上同作一记号，以便装复时用； （4）拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇、半圆键，使转子与前端盖分离，注意不要使定子线圈引线拉断； （5）拆下前轴承盖，取出前轴承； （6）拆下后端盖上的防护罩； （7）拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总成。 （8）拆下后端盖上紧固元件板总成的螺母与电枢接线柱的紧固螺母，取下元件板总成。 在解体过程中，不能用手锤敲击转轴，使转子和前端盖、定子和后端盖分离。若遇转子轴与轴承配合过紧时，应当使用拉力器拆卸，如无拉力器，可用木锤轻击使之分离。 2）发电机的装复 装复发电机时，按上述解体相反顺序进行，但应注意，首先在轴承中加13号复合钙钠基润滑脂，但轴承内填充润滑脂的量不宜过多，以免易发生溢出而溅在滑环上，造成电刷接触不良。 6.注意事项 （1）拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件； （2）拆装中有问题应及时向指导教师报告； （3）拆装完后，应清洗、收理好所有工具。 7.填写实习报告第三篇:发动机拆装实习心得实习相关范文，尽在中国人才网实习报告频道。发动机拆装实习心得，仅供参考本次拆装实习我获益匪浅!实习的过程中是很辛苦的，也表示富有乐趣的。当自己把一个发动机拆成零件再完整地组装起来的时候，流下再多的汗水也是值得的了。一.本次实习在学习上我有三大收获：1. 本次实习我结合了内燃机构造和内燃机设计的学习，更深入地了解了内燃机的构造和原理。发动机拆装实习心得发动机拆装实习心得2. 对附件的拆装我明确了分电器，机油滤清器，汽油泵的工作原理及其内部构造。3. 通过分解和装配，了解润滑系，冷却系及燃油润滑系，充分理解了各系的工作原理和供给的特点。二.本次实习我有六点感想：发动机拆装实习心得文章发动机拆装实习心得出自设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好!我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。发动机拆装实习心得实习报告 实习总结 5. 对工作要有科学严谨的态度!就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务!6. 在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜!感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易!惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的!可叹啊!通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用! 第四篇:余热发电实习报告我叫吴家龙，毕业于西安石油大学过程装备与控制工程专业，并于2015年7月进入锦西石化分公司工作，同年8月我被分到了重油催化车间。时光飞逝，转眼间我参加工作将近一年了。在这一年的时间里，我由一个刚刚跨出校门懵懂无知的学生，慢慢体会到了工作的乐趣与艰辛。一年的时间里，我得到了各级领导和师傅们的大力支持和帮助，使得我能够顺利完成实习任务，让我在实践中运用、验证相关的理论知识，提高了自己的实际工作能力与技术水平。以下是我的实习期间汇报总结：一、入厂教育安全生产意识得到加强安全生产一直是石油企业的重点工作之一，早在上学的时候就有所了解，以前到炼厂实习，第一项活动就是安全生产知识的学习。上班实习的第一件事也是对安全生产知识的学习，经过考试通过之后才能够进入车间，这仅仅是公司层的安全知识培训，我到了重油催化车间之后又进行了车间级、班组级的安全生产学习，原来石油系统一直有一个传统制度，新进员工必须经历公司、车间、班组三级安全生产知识培训才能上岗工作。这让我们深刻体会到了我们企业对安全生产的重视程度，安全生产的意识也得到了加强。蒸馏车间学习2015年8月，由于公司需要，我刚下车间之后就被借调到蒸馏车间进行工艺原理图的绘制工作，由于我学的是设备专业，对于工艺的了解是少之又少，这难得的机会使得我对于工艺的流程有了新的认识，尤其是蒸馏车间是催化车间生产的前一站，这更有利于我今后对于重油催化车间生产工艺流程的了解和认识。重油催化车间学习余热发电实习报告余热发电实习报告2015年10月，借调的时间很快过去了，我又重新回到了重油催化车间开始了我新的学习征程。催化裂化是一项重要的炼油工艺，其加工能力位于各种转化工艺前茅，其技术复杂程度位居各类炼油工艺首位，又因为投资省、效益好，因而在炼油工业中占有举足轻重的地位。同时，重油催化车间工艺先进，设备种类齐全，在重油催化车间的学习，能够让我更好地把书本中学习到的知识与现实生产相结合，达到一个质的飞跃。2015年11月，我很荣幸的被分到了重油催化车间省产五班进行实习学习，五班是一个团结的大家庭，在这里我跟各位师傅们学到了很多生活上和生产上的知识，这些知识将使我终身受益。下班组的第一个实习岗位就是反应岗位，反应岗位的操作是整个装置的核心，其操作参数多，变化快，互相影响和制约必须控制住物料、压力、热量三大平衡。这就要求操作员必须能够熟练掌握各种参数的影响因素和变化规律，能够准确地进行综合分析，而起必须拥有良好的心理素质和熟练的操作技术。作为一个设备专业的准技术人员，我必须学会对于各种设备的判断和理解，而反应岗位拥有的装置和各种特种阀是我们整个锦西石化最大、最全面的，这给了我很大的学习空间和学习内容。反应-再生系统主要包括新鲜进料预热系统、反应部分、再生部分、催化剂储存和输送部分、主风和再生烟气部分以及其他辅助部分。在反应岗位实习期间，我从小事做起，开、关阀门、挂牌、巡检，这些日常必需的工作项目我都做得井井有条。对于设备的学习和认识，我是从阀门开始学习的，重点学习了双动滑阀、塞阀和蝶阀等特种阀的相关原理与日常维护、 本文来自高考资源网二、把实践和理论相结合，实现自我价值。三、保持良好的工作积极性和主动性，做一名合格员工。实习期结束了，我又站在一条新的起跑线上，在这里我要努力奋进，争取在前方的路途中勇往直前，力争第一。最后感谢公司领导、车间各位领导以及同事们对我的支持和帮助，我会继续努力的。 第五篇:柴油机拆装实习报告一、实习的时间与地点实习时间：2015年2月22日至2015年2月29日实习地点：南昌大学科技学院化工楼105实验室二、实习目的与要求(一)拆装实习目的1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习船舶柴油 机理论打好基础;2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统;3、初步掌握柴油机拆装技术与调试方法;4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作;5、初步了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。(二)对本次柴油机拆装的要求1、在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录。2、熟知从柴油机上拆下的机件名称及作用。3、熟练地掌握柴油机的基本拆装知识及安全操作规则。4、进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则。5、服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次柴油机拆装内容无关的设备。6、注意安全。7、不得迟到早退，无故不来者以旷课论处。三、实习内容与过程(一)实验内容：1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理;2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理;3、清