StephanBueb全球混合动力技术应用现状和发展趋势RolandbergerPPT课件.pptx

1 可编辑 上海 2012年月 2012年混合动力技术高峰会议张君毅 全球混合动力技术应用现状及发展趋势 从全球主要发展潮流的展望中可以看出 城市化 安全 能源和环保政策已经成为重要趋势影响汽车行业 2 可编辑 城市化 世界人口主要将集中在城市 将出现新的大都市 同时部分乡村和小城市人口的购买力将提高 安全 道路交通事故的死亡人数将成为首要问题 能源 能源消耗量将增长 尤其在亚洲 石油和大多数其它能源的价格预期将相应地上涨 环境保护政策 环境保护法规将增多并且变得更苛刻 数字化与连接性 因特网将成长为媒体服务行业的霸主 娱乐资讯的需求会在下二十年持续增长 人口 世界人口增长会减缓 不同区域会有巨大的差异 资料来源 罗兰贝格 1 2 3 4 5 6 不同地区采用不同的措施解决城市化发展问题 3 可编辑 2 城市化 汽油发动的摩托车在部分城市中现在已被禁止使用 中国 英格兰 伦敦市长已经把伦敦标志为低排放区域柴油发动机汽车和比12吨重的车辆将被额外征税 美国 加利福尼亚在2007年通过一项关于减少允许排放水平的法案将要求汽车制造商生产更多的零排放和低排放汽车 资料来源 罗兰贝格 道路交通事故的死亡人数将成为首要问题 4 可编辑 年份 全球死亡人数 百万 2007 2030 癌症 心脏疾病 中风 HIV 艾滋病 道路交通事故 肺结核 3 安全 资料来源 WorldHealthOrganization PLoSMedicine 罗兰贝格 12 10 8 6 4 2 0 更多的道路交通事故 将会有更多的由道路交通事故造成的人口死亡 尤其在发展中国家到2030年 道路交通事故将成为全球第八大人口死亡原因 2030年的死亡人数将比07年增长75 达到210万 对汽车设计的冲击 碰撞回避道路识别公路驾驶辅助自主行驶 天然气 煤炭 石油 加权平均下的化石燃料 由于石油储备的稀缺性 再生能源和替代能源的应用已成为必须 5 可编辑 储备 年数依据当前产量水平计算 4 能源 资料来源 BPreport 罗兰贝格分析 世界化石燃料能源储备 2008年 39 61 145 80 预计石油供应将在今后十年达到顶峰 石油需求和供应 2009年石油进口和消费 百万桶 天 全球石油产量 十亿桶 进口 消费 WORLDRANK 4 5 1 1 2 3 3 2 6 9 5 4 2 6 3 2 5 4 20 8 13 2 2 6 1 2 资料来源 美国中央情报局世界实况资料手册 美国能源情报署2004 罗兰贝格 1 代表欧盟2 交通运输业在美国石油需求中约占70 可能性 低 95 平均 预计值 高 5 最终采收率 桶 70 60 50 40 30 20 10 0 1900 1925 1950 1975 2000 2025 2050 2075 2100 2125 BILLIONBARROISPERYEAR 历史 平均 低 95 高 5 USGS最终采收率估计 2 248 3 003 3 896 4 能源 6 33 3 2003 1999 28 5 2005 34 4 2010E 57 0 2020E 2001 2006 44 0 36 8 22 7 1997 20 3 1995 12 7 5 1993 11 7 5 在中国 汽车业已逐渐成为原油消费的主力 正面临着日益增加的需求压力 7 可编辑 资料来源 Chinaenergyyearbook Chinastatisticbureau 罗兰贝格 中国的原油消费 tonsm 随着原油消耗的进一步增长 国家能源安全问题已逐渐被提上日程 总原油消耗 在总原油消耗中所占比例 汽车业原油消耗 4 能源 燃油价格也随之大幅度上涨 燃油消费已占据轿车日常维护成本的50 以上 8 可编辑 资料来源 FAW 罗兰贝格 中国燃油价格 人民币 吨 燃料消费在总消费中的比例 轿车 Diesel 5 509 4 642 4 049 4 745 2008 2007 6 930 Gasoline 2006 2005 2004 100 2008 燃料消费 100 2005 32 35 38 38 49 2004 2006 2007 其他消费 100 100 100 4 能源 309 262 1 100km 143 167 190 214 238 gCO2 100km gasoline 285 333 375 新的条例限制了燃油的消费 与车重挂钩的燃料消费限制来减少燃油消费 2004年 120m吨原油 进口比例 40 占进口总额的6 2020年 600m吨原油 USA2006 中期将采用西方标准 中国的第四阶段标准相当于欧四标准 将于2008年先在北京试点 2010年全国推广 国家将引导和鼓励发展清洁和燃料效率高的车辆 这个过程中要尽量减少报废 引导消费者购买和使用能耗低 污染低 小排量 和新能源的车辆 750kg 865kg 980kg 1 090kg 1 205kg 1 320kg 1 430kg 1 540kg 1 770kg 1 880kg 2 000kg 2 110kg 2 280kg 2 510kg 2 110kg 自排车或一厢3座以上的车辆 资料来源 CATARC SEPA 罗兰贝格 中国燃油消费限量 phaseII自2008年1月起 预期发展 1 660kg Vehicleswithmanualtransmission 4 能源 9 最新出台的消费税将极大影响大排量汽车的销售和定价 10 可编辑 发动机排量 cm3 09 2008之前 09 2008之后 消费者成本 Aug 2008 100 1 1 500 2 000 5 5 100 1 000 3 1 98 1 000 1 500 3 3 100 2 000 2 500 9 9 100 2 500 3 000 12 12 100 3 000 4 000 15 25 113 4 000 20 40 125 车型 Jetta Bora Golf Sagitar Magotan Polo1 4 Phaeton Touareg Magotan3 2 Phaeton4 2 6 0 Touareg4 2 6 0 资料来源 罗兰贝格 中国的燃油消费税率2008 9 1 1 Assumingthatimportcostisusuallyoverseasex factorypriceplusshippingpriceexcl insurancerate 5 inspectionfeeanddealershipmark up taxincreasedpassedthrough 4 能源 汽车行业整体日趋受制于排放量和燃料消费的控制 11 可编辑 1 2 3 4 欧盟将设定更加严格的二氧化碳排放量的指标 并要求OEM制造商于近期实现 美国将会大幅度削减燃油消耗量 并且在加州要求零排放车辆 ZEV 达到一定比例 中国需要减缓燃油消耗的增长以及日常燃料的消费 日本将采取与欧盟类似的限制措施 资料来源 罗兰贝格 5 环境保护政策 几大主要业务增长区域的条例变化 欧盟将设定更加严格的二氧化碳排放量的指标 并要求OEM制造商在近期实现 12 可编辑 欧盟二氧化碳排放量指标 g km 现状 欧盟计划于2012年前将二氧化碳排放量降低到130g km1 相当于5 2升汽油 4 8升柴油 2020年指标 95g km 相当于4 0升汽油 3 6升柴油 独立OEM的指标制定将会基于汽车的重量水平 若未达成指标的罚款将续缴付15 90EUR g的罚款 计划出台面向消费者的二氧化碳排放税 约2 7欧元每克 年 当超过某一特定排放量 资料来源 ACEA Press EuropeanParliament RolandBergerresearch 1 Additional10g kmbyimprovementsoftires HVAC useofbiofuels etc 2004 2007 2010 2013 2016 2019 2022 2025 1998 1995 2001 2008 2012 2020 5 环境保护政策 几乎所有西欧国家都已征收二氧化碳排放税 并且部分城市已实施征收拥堵税 13 可编辑 CountryadoptingCO2taxreduction Cityadoptingcongestiontax 资料来源 罗兰贝格 1 Obligatoryenvironmentalbadgeisavailableinthreecolorswhichdescribesthecategorytowhichthecarisallocatedtogetherwiththerestrictions 评论 几乎所有的的西欧国家都通过降低税收以推动低排放车辆的普及部分意大利 法国 英国及北欧半岛城市已开始征收城市交通拥堵税大部分的德国主要城市中都已设立 污染零区域 1 5 环境保护政策 各国采用不同的税收政策 均明显区分高油耗与低油耗车辆 基于二氧化碳排放量的Bonus malus system目标 推动低排放车辆的普及 公司拥有的机动车辆将根据二氧化碳排放量进行征税暂不针对私有车辆实施 其他的欧洲国家也颁布了与之相似的法规 6 000 4 000 8 000 0 2 000 g km Vehicletaxp a EUR 4 000 2 000 0 2 000 4 000 6 000 MALUS BONUS g km EUR 资料来源 ACEA 罗兰贝格 案例 基于二氧化碳排放量的机动车辆税 法国 车辆登记税 机动车辆年税 针对公司车辆 5 环境保护政策 14 氮氧化物和PM排放的限制将增加 现阶段只针对柴油发动机 但将来也会逐步对汽油发动机进行限制 15 可编辑 2007 2004 Euro2 1996 Euro3 2000 Euro4 2005 Euro5 2008 Euro6 2014 NOx g km Particulatematter g km 2007 2004 2007 1998 2001 2003 JAPAN 资料来源 EPA CARB EUCommission JAMA 罗兰贝格 轿车的柴油排放标准 评论 氮氧化物限制将针对柴油 汽油发动机 PM现阶段只针对柴油发动机欧盟 美国和日本的排放标准将会逐步统一因此 排气后处理技术和优化燃烧过程的新技术将需要大量的投资 1 ProposedNote EPA EnvironmentalProtectionAgency CARB CaliforniaAirResourcesBoard LSA EPA USA CARB JAPAN 5 环境保护政策 根据欧洲条例进行制定标准 引入将会有明显的滞后性城市地区的法规会更严格 印度的 印度阶段 也是基于欧洲条例制定的首先在德黑兰试点1 随后在全国推广 引进欧洲条例按计划将会有3 4年的滞后 新兴市场的废气排放标准会进一步加强 并且距离欧洲标准的 差距 将继续缩小 16 可编辑 Introduction Expectedintroduction Regionaldistributionafterintroduction capitalcity industrialregions entirecountry COMMENTS 2000 2005 2010 2015 CHINA Euro1 Euro2 Euro3 Euro4 Euro6 Euro5 RUSSIA Euro2 Euro3 Euro4 Euro5 INDIA Euro1 Euro2 Euro3 Euro4 资料来源 Dieselnet 罗兰贝格 轿车排量标准在一些成长中市场的实施 1 Andselectedmajorcities industrialareas 5 环境保护政策 特大城市将在未来的条例推广中发挥重要作用 2007年5月 45个城市参加了第二届C40大城市气候峰会 17 可编辑 资料来源 C40LargeCitiesClimateSummit 罗兰贝格 纽约市 PlaNYC 广泛的环境方针 包括如对清洁 高效率车辆免征销售税和引进拥堵税 科罗拉多SmartTrips网站 减少乘车出行并鼓励骑车 在某些城市区域规定只可以步行或采用公共交通 哥本哈根自行车之城 超过36 的城市居民骑自行车去上班 首尔无车日每年减少10 的二氧化碳排放 墨西哥城3000辆出租车被更省油的车型替代 库里提巴 巴西 在巷道 动脉 中 交通更具燃料效率 道路两旁种植植被用以吸收二氧化碳和增加生物多样性 北京大排量的车辆只允许在城市中的特定街道上行驶 排放标准由路牌标示 5 环境保护政策 因此 现有整车制造商需要把重点放在优化内燃机燃烧效力和增加电力推动上 18 可编辑 电力推进 内燃机 单缸排量约400cm3燃烧过程优化CAS 基础和满负荷范围优化 绿色 燃料大规模缩小体积 减少摩擦可变进气 燃料优化 电气化高能电池 常规 内燃机 启停装置 推动 短距离电力驱动 插电式 燃料电池 合成混合动力 单缸排量约 250cm3优化燃烧过程 减少排量缩小体积 减少摩擦高能电机高能电池 纯电动车 资料来源 大众 罗兰贝格 技术的重点和优先事项 增程式电动车 思维转换 替代能源驱动系统技术将在全球范围内获得重要地位 驱动系统 资料来源 Pressresearch 在5到10年之内 我们将见证电动汽车的技术突破 我们正对技术持续大笔投入金钱 尤其是环境友好型技术 例如燃料电池 GM正致力于一项产品项目 包括了一系列Opel品牌下的E flex车型的开发 RupertStadlerCEO DieterZetscheCEO RickWagonerCEO 电动汽车可能会成为满足城市间短程运输要求的好方法 我们想成为第一家OEM 提供大规模安全且买得起的零排放汽车 作为研发项目的一部分 Toyota将制造大量的插电式混合动力汽车 PHEVs 依靠锂离子电池驱动 FriedrichEichinger董事会成员 MartinWinterkornCEO KatsuakiWatanabe董事长 先进汽车的技术 像混合动力汽车 有十分迫切的需求 我们也计划从2012年开始生产小型使用燃料电池的电动汽车 CarlosGhosnCEO ChungMongKoo董事长 我们对零排放汽车持乐观态度 因为这是社会的趋势 激励政策和税收减免会使电动汽车更受欢迎 OEM执行官的最新语录节选 19 新能源汽车分为混合动力汽车和电动汽车两种 其混合动力又分一般式和插电式 燃料电池汽车 纯电动汽车 电动机 内燃机驱动 电动机驱动 HondaCivic ToyotaPrius SmartMHD BYDE6 HondaFCXClarity ToyotaPlug inHV 车型举例 新能源汽车 微混合动力 弱混合动力 强混合动力 插电式混合动力 技术特点 一般为强或全混合电动机可单独长距离行驶可用家用插座充电 电动机起动Start Stop 电动机起动 上坡 加辅助驱动回收电能Start Stop 可电动机单独驱动行驶回收电能Start Stop 车载电池为唯一动力源 用电机驱动车轮行驶 将燃料和空气混合形成的化学能转换为电能 由电动机驱动车辆 电动机续航里程 0km 0km 50 100km 10 50km 300 500km 160 300km 燃油节省率 8 10 15 20 30 50 100 100 混合程度 40 70 100 5 10 70 100 5 资料来源 罗兰贝格和专家访问 新能源车类别划分及说明 混合动力汽车 电动汽车 一般式 插电式 20 混合动力车型可主要分为一般式和插电式 按照发动机与电动机的连接方式又可分为并联式 串联式和混联式 发动机 发电机和电动机之间用串联方式组成SHEV动力单元系统 发动机驱动发电机发电 电能通过控制器输送到电池或电动机 由电动机通过变速机构驱动汽车 发动机与电动机分属两套系统 可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩 在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动 电动机既可以作电动机又可以作发电机使用 混联式装置包含了串联式和并联式的特点 动力系统包括发动机 发电机和电动机 根据助力装置不同 它又分为发动机为主和电机为主两种 说明 内燃机通过发电机为电池充电 驱动电动机 两者协同提供动力 在一般式的基础上 电池增大容量且可由外接电源充电 插电式驱动主要依靠电驱系统 内燃机的作用主要是在稳定工况转速下为电池充电 一般式 插电式 并联式 串联式 混联式 资料来源 论坛和罗兰贝格 电机与发动机的联接方式 1 电动机2 内燃机3 发电机4 电池 大容量高功率 5 外接充电插头 串联混合动力 并联混合动力 混联混合动力 串联插入式混合动力 并联插入式混合动力 混联插入式混合动力 动力 21 三种发动机与电机的连接方式各有优缺点 本田主要使用并联式 而丰田主要采用混联式 总体结构 主要部件 控制系统 整车成本 发动机与电动机无机械连接 结构简单 要求发动机和电动机效率高 功率大 一般需要配备较多的电池 控制结构简单 控制方法简便 必须兼有大功率发电机和电动机及其控制器 成本高 发动机与电动机采用机械连接方式 结构复杂 电机可兼作发电机和电动机 电池容量要求较小 电池的峰值功率要求低 两套系统的协调工作复杂 可利用现有技术 通用性好 总体成本较高 动力复合装置和控制结构非常复杂 对电池的依赖小 动力复合装置要求高 进行最复杂的能量管理和协调 系统复杂 部件种类数量多 性能要求高 成本更高 串联式 并联式 混联式 能力传递效率 能量传递中间环节多 能力效率低 中间环节较少 能力效率较高 能力效率更高 环境污染 很低 控制排放作用明显 对控制排放有适当作用 排放污染很低 适用路况 市内频繁起步加速工况和低速运行工况 市郊和城间及高速公路工况 各种复杂路况 很低 较低 一般 较高 很高 总体评价 资料来源 罗兰贝格分析 三种不同结构形式比较 22 存在三种不同的混合驱动方式 混合程度越高 对电机的要求越高 动力系统改造也越复杂 成本因此也越高 资料来源 罗兰贝格分析 使用部件 相关参数 混合程度 电机工作时段 结构布置 较小功率的电机和较低能量的电池组 电机功率 5 10kw电池能量 1 3kWH 5 只在启动时 启动电机 布置结构简单 对现有车型改动不大 中等功率电机和较低能量的电池组 电机功率 20 40kW电池能量 3 kWH 10 启动 加速或大负荷时 辅助 系统复杂 如使用行星齿轮结构 布置困难 大功率电机和高能量电池组 电机功率 70 100kW电池能量 15 20kWH 40 任何时候 电机可单独驱动 系统复杂 电机及电池组体积庞大 布置十分困难 微混 弱混 强混 整车成本 使用小功率电机和小能量电池组 成本较低 使用中等功率电机和较低能量电池组 成本适中 使用大功率电机 尤其是高能量电池组的使用 导致成本偏高 环境污染 对控制排放有适当作用 对控制排放有较好效果 明显改善排放污染 代表车型 奇瑞A5BSG 本田思域HEV 丰田普锐斯 很低 较低 一般 较高 很高 三种不同混合程度比较 23 奔驰S400BlueHybrid 宝马的启动 停止 Smartmdh雪铁龙G3start stop GMVolt TeslaRoadster4 MercedesML450BlueHybridToyotaPrius LexusRX400HAudiHelioProject A1 ToyotaPrius nextgeneration 技术解决方案是由功能和布局所确定的 现实的复杂性要求明确的战略来适应规模经济 24 可编辑 PorscheCayennehybrid 起动机和发电机 带起动 发电机 曲轴起动 发电机 并联式混合动力 混合分离动力 二次电子轴 串行混合 电力驱动 启动 停止 启动 停止休养增压 启动 停止休养增压电动车 短期 1 插件启动 停止休养增压电动车 中期 1 功能 布局 插件范围扩大休养电动车 长期 3 完全电动车休养 MercedesS Classplug in 资料来源 罗兰贝格分析 1 Upto3hours 2 Upto50hours 3 Morethan50hours 4 Recuperation 其他外延 微混 中混 中 强混 全混 二次电动轴 增程式电动车 纯电动车 混合动力车将得到更广泛的应用 尤其是在商用车上 25 可编辑 Off Road LargecarsSUV Medium Compact Smallcars kg 资料来源 IAV 罗兰贝格分析 二氧化碳排放 g km 基于车辆重量划分的每辆车的平均量 1 CO2emissionsaccordingtoNEDC 130 95 2012年的目标 2020年的目标 不同模式的混合动力车降低二氧化碳排放量差异也很大 26 可编辑 能源回收 有限的 启动 停止 E boost能源回收启动 停止 电驱动E boost 安装的电功率 kW 潜在的CO2减少量 150 300 600 2 000 2 500 5 000 6 000 资料来源 Ricardo TNO IEEP 罗兰贝格 混合动力概念车二氧化碳减少量 0 5 10 15 20 25 30 中混 强混 微混 新发展 25 20 15 10 5 功能 每辆车新增成本 美元 0 能源回收启动 停止 混合动力汽车是一种改善二氧化碳排放量的方法 但真正影响燃料消耗量需结合考虑行驶工况 27 可编辑 CO2 g km 混合动力汽车对减小滚动摩擦力 阻力系数和汽车质量没有影响驱动系统需要被优化 以整个系统角度有E boost功能的混合动力汽车为汽车发动机小型化铺平了道路 CO2 g km CO2 g km 城市间 平均42km h 高速公路 平均121km h 城市 平均25km h 4 启动 停止 8 基准车辆 100 Rx400h 58 优化工作点 30 能源回收 Rx400h 71 优化工作点 20 能源回收 5 启动 停止 4 基准车辆 100 98 优化工作点 0 能源回收 1 启动 停止 1 基准车辆 100 Rx400h 资料来源 TUDarmstadt 分析雷克萨斯Rx400hfullhybrid燃料消耗 CO2 驱动系统发展 混合动力汽车 400 200 0 燃料消耗量可以衡量汽车属性和驱动系统技术 28 可编辑 高速公路 城市 里程数 低 高 驱动方式 道路阻力空气动力性驱动系统技术多级变速器 重量动力回收提供了电能高效的低档区变速器 动能回收 驱动系统大小 驱动系统技术 与年里程数和驱动方式相关的属性重要性 价格 道路阻力 重量 动能回收 资料来源 罗兰贝格 最佳车型由年行驶距离和行驶工况确定 29 可编辑 每种驱动方式下的最佳车型 高速公路 城市 里程数 低 高 行驶工况 非混合动力 空气动力学 四汽缸轿车 轻质 柴油 混合动力汽车 低技术的 空气动力学 汽油驱动汽车 低技术的 汽油驱动 微混合动力 轻质汽车 资料来源 罗兰贝格 混合动力汽车首次亮相与电动汽车的出现预示着新时代的开始 30 可编辑 消费者 持续增长的降低排放量意愿 尽管价格敏感性依旧存在 法规 政策 减少温室气体排放和可吸入性粉尘 例如欧盟汽车排放目标 地方 区域性措施 交通拥挤费 税收激励等 新的竞争者 新 小型OEMs和供应商的成长 Tesla Th nk Miles A123等 新商业模式的出现 ProjectBetterPlace 基础设施竞争者 能源供应商 存在的竞争者 新 环保定位机遇 Toyota Renault BMW等 新技术带来更多的供应商业务 驱动系统发展 内燃机 ICE 效率的不断优化优化的和替代的燃料混合动力汽车的首次亮相电动汽车 EV 的出现与推广对燃料电池和氢能汽车的持续研究 汽车制造行业结构的重大改变 化石燃料的价格与可获性 能源市场 资料来源 罗兰贝格 驱动系统 驱动系统技术的发展 但是 哪种技术会成为长期的赢家 31 可编辑 氢能汽车 气体燃料 压缩天然气 液化石油气 HYBRIDCOMBINATIONS 优化内燃机 电动汽车 未来驱动系统技术 从石油提炼的汽油 柴油 生物燃料 合成燃料 生物质液化燃料 煤液化燃料 气体液化燃料 增程式EV 插电式混合动力 纯电池 燃烧 燃料电池 资料来源 罗兰贝格 未来驱动系统技术的展望 驱动系统发展 展望 一台优化的内燃机能显著地减少二氧化碳排放量 但技术进步将不足以达到长期目标 32 可编辑 可能的CO2减少量范围 方法 技术 潜在减少量 热力学效率 机械摩擦力 所有驱动系统的校准 双离合变速器 优化的变速箱齿轮比率 气缸停缸技术 优化的冷却循环2 迷你化 减小的发动机摩擦力1 电子辅助转向 重量减少 启动 停止 额外的潜在CO2减少量 可变气门正时 升程 缸内直喷 0 12 10 7 5 3 1 2 4 6 8 9 11 30 BiW 9 汽车质量 有能量回收的制动 分层喷射 稀薄燃烧 充分燃烧策略 资料来源 TNO IEEP 罗兰贝格 混合驱动系统发展 优化ICE 所选方法对应的潜在CO2减少量 1 例如 新气缸构造 摇摆式杠杆的使用 减小移动质量 2 包括电动水泵 到2020年混合动力汽车在全球主要市场的份额增长至21 27 电动汽车的市场份额约为5 西欧 15 14 7m单位 20 16 1m 日本 15 4 2m单位 20 4 7m 美国 15 15 1m单位 20 16 1m 中国 15 17 9m单位 20 21 2m 资料来源 罗兰贝格 1 0 2 1 2 94 电动汽车 插电式混合动力汽车 并联 插电式混合动力汽车 串联 完全混合动力汽车 轻度混合动力汽车 内燃机汽车 无混合动力 微混合动力 1 未来的电力驱动 2015 2020年主要市场动力系统技术的市场份额 高可能情景1 0 0 0 5 4 90 0 0 1 7 3 90 1 0 2 1 2 93 5 1 14 1 73 4 0 4 7 77 8 1 8 5 74 4 6 0 9 2 4 79 混合驱动系统发展 高可能情景 2015 2020 33 丰田计划囊括所有新能源车型 短期内特别致力于混合动力车 插电式混合动力汽车将成为中期目标 34 可编辑 在未来一段时间里 混合动力汽车是唯一中价格既合理 燃油利用率又高的车型 ToyotaCEO 电动汽车 插电式混合动力汽车 混合动力汽车 2009 2010 2011 2012 待定 燃料电池电动车 待定 iQ 2012 首先在美国登陆 日本上市时间还未确定 普锐斯 2009 12 2010年计划销售600台 Plantosell600in2010 提供给日本 美国 欧盟用户2年后计划大量销