南出口大道交通疏解方案1.doc

都匀市南出口大道交通疏解专项方案目 录一、工程概况1二、交通现状调查2三、交通疏解组织原则2四、交通疏解组织方案2五、建设总体安排及分工序交通改道时间3六、施工交通保障措施41、组织措施42、技术措施53、施工车辆组织54、道路交通维护措施6七、安全措施7八、文明施工8九、对施工中突发事件的应急处理预备方案9十、施工道路平面图10都匀市南出口大道交通疏解专项方案一、工程概况拟建都匀市南出口大道位于都匀市的南部，是都匀市城市总体规划中一条重要的城市主干路，是都匀市城区连接夏蓉高速、兰海高速通往贵阳、南下广西的重要道路。本项目起于海咬村接现状交叉口，终点于剑江南路小围寨转盘。路线总体沿国道G210线布线，呈南北方向前行，经黔南州农机公司、于都匀肉联厂附近下穿夏蓉高速公路，上跨黔桂铁路至沙井村至终点剑江南路小围寨转盘。路线全长2.763km,红线宽度40m，设计时速40km/h，双向六车道城市主干路。二、交通现状调查G210国道是都匀市南部通行的主干道，双向两车道，宽8m，车流量非常大，交通任务重。本工程起于海咬村接现状交叉口，终点于剑江南路小围寨转盘，总体路线沿国道G210线布置，多处与G210国道交叉、重叠。三、交通疏解组织原则交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在本工程施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。四、交通疏解组织方案为保证施工期间G210国道的交通畅通和不影响公路两侧居民及企业员工的出行，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。在工程整个施工期间，根据线路与附近道路的关系，确定以下交通组织方案。1、 K1+400K1+960段交叉、重叠，其中K1+410K1+750段右侧设计有衡重式挡墙，必须先期施工，而挡墙基础位置正处于G210国道线上，线路右侧紧邻黔桂铁路安全区，因此该段改移道路须移至南出口大道线内左侧。2、 K0+000K0+700段与G210国道交叉重叠，该段区域G210国道处于南出口大道中央位置，不具备半幅施工条件，方案设计将通道改移至南出口大道线路右侧。施工设计图显示该段右侧征地红线与路基坡脚线尚有平均宽度5.5米的空白地带，为保证正常通行，改移道路路面保持原有8m宽度，道路两侧放坡1.4米，因此须向右侧临时租用4米，以达到路基用地9.5米的要求。3、为满足主干道繁重的交通要求，路面宽度保持与原G210国道一致，结构方面改移道路基础回弹模量满足30Mpa，不满足要求的须回填大渣，标高以同段坡脚线以下70cm为顶面；道路结构层从下至上分别为：40cm大渣，20cm水稳碎石，0.6cm乳化沥青稀浆封层，5cm中粒沥青砼AC20，热熔沥青PC-1粘层，5cm中粒沥青砼AC16。五、建设总体安排及分工序交通改道时间1、根据全线施工筹划和有关会议精神，自2012年9月28日开工，于2012年12月31号完成通车，总工期为3个月。2、2012年10月18日启动K0+000K0+700段线外租地工作，2天内完成。挖除软弱层后按该段设计坡脚高程以下70cm回填，然后摊铺橡胶沥青。施工完毕将车流引向改移道路，该段原有G210国道凿除，预计总工期为10天。待南出口大道具备通车条件后该段改移道路拆除。3、K1+400K1+940段改移道路改移至南出口大道线内左侧，按要求清除表土，挖方部分按设计要求挖除至设计标高。填方部分不能满足路床范围压实度达到设计要求的原土将清除，回填透水性好的碎石土、砂砾石或片石后，施工改移道路。待右侧施工至路床顶且管道预埋完成后，将道路改移至线内右侧，左幅再按设计施工。预计工期为2个月。六、施工交通保障措施 1、组织措施加强领导，在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和总工分别任正、副组长，安检部长、安全员任组员，全面负责指挥工程施工地段车辆出入交通。并设立“维护交通纠察队”，归属项目经理部安质部管辖。施工高潮期间，“维护交通纠察队”24小时值班，在施工场地进出口协助组织交通疏解工作，维护交通秩序，保证施工安全。把“交通保障”作为生产管理的日常工作内容，做到“三同时”。即研究生产必须同时研究交通保障，布置生产任务必须同时布置交通保障工作，检查生产必须同时检查交通保障措施落实。交通保障领导小组交管部门安全部村委员会 维持交通纠察队 2、技术措施(1)、对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开交通高峰期，尽量利用交通流量小的时段进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。(2)、道路规划红线内设置临时道路作为施工车辆交通道，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。(3)、在各路口前方200m设置“前方施工、车辆缓行”交通警示标志；对欲分流的车辆警示设在前一个路口，按“前方施工、车辆绕行”的内容对欲通过此段道路的大型车辆司机进行提示，以分流车流量，缓解施工地段的交通压力。(4)、对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。(5)、当业主对交通或场地等进行调整时，坚决服从，并组织人员根据业主的指令快速调整，保证业主的统一调度得到很快的落实。（6）、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。 3、施工车辆组织施工期间为减少施工车辆对城市交通的影响，施工时工程材料、大宗构件、大型设备以及土方的运弃专人指挥协调。运输时间安排上，大型运输车辆按都匀市有关规定安排作业，并征得交管部门的同意，以减少对道路交通的影响。 4、道路交通维护措施(1)、成立便道的日常维护保养小组，负责便道的日常维护保养工作。以保证临时道路和结构物的正常通行。施工期间保持便道平整通畅，对于有损坏的便道，及时利用路基施工机械或人工进行修整。施工过程中设专人清扫便道路面，配备洒水车，每天不间断清扫，避免扬尘影响交通。(2)、编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输计划及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，制定实施细则。(3)、施工主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。(5)、进出工地的车辆、人员严格遵守市内交通法规，服从交管部门的命令和管理。(6)、接受交通管理部门和业主的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。(7)、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。七、安全措施 1、在施工前需对施工人员进行交通安全培训，提高安全意识，避免违章作业，坚绝杜绝违章作业。 2、施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签定施工配合协议、安全协议书、明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督配合等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。 3、及时提报影响既有公路正常营运的施工方案，报公路管理部门及时审核批准后再施工。施工时，封路段两端各派2人 24 小时进行交通指挥与疏导。 4、如需限制完成工程，施工前对设备进行检修，施工组织及时劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再开通。 5、对所有影响既有公路行车安全的各个施工实行调度报告登记制度。项目部派驻联络员与相关单位联系网络，并定期沟通情况，征求意见、取得支持和指导。 6、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业程度。施工过程中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严格准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路，构筑物的安全。7、施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训，考试合格后持证上岗。 8、跨路作业人员要挂安全带，在两侧挂安全网，防止人员物品掉落。在雨天禁止高空作业施工。 9、在进行大型吊装作业时，对道路进行临时封闭，并有专人对协助交管部门对道路进行指挥。 10、按交管部门要求设置警示牌、警示灯和车辆导向装置、安装夜间施工照明，车辆慢行、限高和防撞等警示标志，确保行人和行车的安全。 八、文明施工 认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。区域内，按施工总平面布置图设置临时设计；工地布置适当的标志标语。工地道路、材料堆放场地及出入口用混凝土进行硬化处理。在现场生产区内，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，做到明显、清晰、规范。对施工中破坏的植被，施工后予以恢复。 实施工点挂牌施工。设置工点挂牌，标明工程项目名称，范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。各级负责人及施工人员挂胸卡上岗。 施工机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。占用公路路面，事先与交通部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。两端派人24 小时进行交通指挥疏导。 每项作业完工后，及时清理施工现场，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。 积极与环保部门联系，对建筑垃圾进行妥善无害处理。在施工时随时注意