公路竣工验收鉴定书.doc

公路工程竣工验收鉴定书一工程名称长治至晋城高速公路二工程地点及主要控制点工程地点：长治市、晋城市主要控制点：长治市、长治县、八义镇、高平市、高都镇、南义城镇、崔庄镇、西蜀镇、牛匠村、晋城市长晋高速公路是国家高速公路规划中二连浩特广州高速公路的一段，也是山西省“人”字型高速公路主骨架的重要组成部分，分别与已建成通车的晋（城）焦（作）、晋（城）阳（城）、太（原）长（治）高速公路和正在建设的晋（城）济（源）高速公路相连。三建设依据晋计投交字1998974号关于长治至晋城公路工程可行性研究报告的批复晋环监字（2001）年403号对长治至晋城高速公路建设项目环境影响报告书晋计交通发2001969号山西省发展计划委员会关于长治至晋城公路项目可行性研究报告补充报告的批复晋交公字（2002）217号对初步设计进行了批复，并于以晋交公字（2003）239号对施工图设计进行了批复，国土资源部以国土资函（2004）107号批复长晋高速公路工程建设用地。四技术标准与主要指标主要技术指标：公路等级：高速公路，计算行车速度：100km/h，全封闭、全立交四车道高速公路，路基宽24.5米，设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率，大桥1/300，其它1/100，抗震烈度为6度，平曲线最小半径：1026.27米,凸形竖曲线最小半经7794.87米；凹形竖曲线最小半经5389.414米；最大纵坡为4.0%，最小坡长为249米。五建设规模及性质建设规模：高速公路93.045公里，概算投资24.7265亿元，性 质：新 建六开工日期2002年12月16日交工日期2004年11月16日七批准概算批准调整概算为24.7265亿元竣工决算实际完成投资22.2703亿元八工程建设主要内容大桥7座/1915.9米,中桥7座/463.8米，小桥11座/198.52米，涵洞155道，涵洞131道。互通立交7处，分离式立交桥97处,跨铁路立交桥4处，治理滑坡1.995公里，处理煤矿采空区7.154公里。设计土石方574.29万方,实际共完成路基土石方：2155万方，滑坡治理1.995公里，煤矿采空区处理7.154公里；防排水工程80万方；房屋建筑13255m2，收费棚4222m2 ,标志964块，护栏311856延米，隔离栅16万米，标线115867m2；路面沥青混凝土路面220万m2。全线共设有长治南、长治县、高平、南义城、金村、晋城东、晋城7个收费站和1处高平服务区。九主要材料实际消耗钢 材：37750吨木 材：4584吨水 泥：320111吨沥 青：47773吨十实际征用土地数（亩）永久占地9271.5亩十一建设项目工程质量鉴定结论根据交通部2004年第3号令公路工程竣（交）工验收办法、交公路发2004446号关于贯彻执行公路工程竣（交）工验收办法有关事宜的通知， 2004 年 11 月 2 日6日，山西省交通基本建设工程质量监督站对长治至晋城高速公路晋城段进行了交工验收前的工程质量检测，检测结果合格。2004 年 11 月 7 日10日山西省交通基本建设工程质量监督站 对长治至晋城高速公路晋城段进行了交工验收前的工程质量检测，检测结果合格。2004 年 11月 7 日15 日，长治建设项目部和晋城建设项目部分别组织设计、监理和施工单位对所辖各标段进行了交工验收，各合同段质量均评定为合格。2007年 10 月 16 日 20 日山西省交通基本建设工程质量监督站对长治至晋城高速公路进行了竣工验收前的质量鉴定复测，认为该工程的遗留问题已得到解决，三年的试运营中，全线路况整体水平良好。2007年 月，山西省交通厅组织对本项目进行了竣工验收，竣工验收委员会听取了项目法人、设计单位、施工单位、监理单位、质量监督单位的工作汇报，查阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，并对全线工程进行了实地查看。经评议认为：长治至晋城高速公路线型基本顺适，平纵组合合理，经过三年的通车运营，路面平整度较好，桥涵及防护工程结构安全，交通安全设施完善，通信收费系统运转正常，环境保护效果明显，档案管理规范，竣工决算编制符合有关规定，全线整体运行状况良好。按照有关规定，竣工验收委员会对该工程进行了质量评定，质量综合评分为 分，评定该工程质量等级为 。十二对建设、设计、施工、监理单位的综合评价（一）建设单位综合评价长治至晋城高速公路是首条实行市场化运作，由企业进行投资、建设、管理、还贷的高速公路。在省交通厅的正确领导下，依法组建了山西长晋高速公路有限责任公司，负责建设长治至晋城高速公路，并以合同形式委托长治、晋城两个公路分局，分别组建建设项目部，负责所辖地段的工程建设管理。同时，长晋公司委托山西新世纪交通建设工程咨询有限公司作为业主代表，对工程建设进行服务和监督管理。本项目打破了过去在建设中投资、建设、管理一体化格局，在全省高速公路建设中首创业主、业主代表处、建设项目部、监理单位、施工单位以合同方式，明确职责、相互促进、相互制约、相互监督的“五方制衡”机制，实行了投资管理与建设管理相分离，避免了权力过分集中造成的监督乏力现象，规范了市场经济运行，从机制上杜绝了腐败现象的发生，保证了工程质量。（二）设计单位总体评价设计单位选择了比较经济合理的设计方案，各项技术指标均符合国家有关设计标准和规范要求。在桥梁结构设计、湿陷性黄土、路堑滑坡等不良灾害处置方案方面有所创新，体现了“经济、适用、安全”的原则。在工程建设中积极支持建设项目部，派出专职的技术设计人员常驻施工现场，根据工程建设实际及时优化设计，及时修改完善与实际不符的施工图，从而确保了工程质量、工程进度，为本项目创建优质工程奠定了坚实的基础。今后设计中要进一步加强外业调查和地质勘察工作，最大限度地减少工程变更。（三）施工单位综合评价参与该工程建设的施工单位都是经过公开招标选定的一批技术力量雄厚、相关施工业绩良好、诚信度高的施工队伍。在工程施工期间，他们按照合同要求，在人员、设备、材料、财务等方面准备充分，在工程质量、进度、安全、文明施工等多方面进行科学的管理。各单位对管理、施工人员都进行了质量培训，实行“质量一票否决制”，严格控制每个环节、每道工序，建立了每道工序完成后的自检、上下工序衔接的互检、专职质检人员的专检制度；制定了行之有效的质量管理办法；为解决质量通病和质量缺陷，各单位能积极配合业主进行技术课题的研究和推广应用，依靠科技进步，推广新技术、新工艺，既保证了工程质量，又加快了工程进度；各单位均能牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，做到安全施工、文明施工，并优质、高效地完成了施工任务，取得了良好的经济效益和社会效益。（四）监理单位综合评价参与该工程建设的各监理单位能够严格按照合同文件要求、工程特点和工作需要，制定了比较科学的监理办法。组建了监理部、驻地组和监理中心试验室，有详细的监理制度和工作流程，配备了称职的监理人员；工作中能够坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，定期召开工地例会，做到事前防护，强化过程控制，严肃事后处理，把质量问题消除在萌芽阶段；实行“谁检查、谁验收、谁签字、谁负责”的制度；监理人员有良好的职业操守、职业道德和服务态度，尽职尽责，公正廉明；监理过程中，各单位能通过旁站、巡视、检测、试验、下指令等手段对工程进行全方位、全过程、全环节监理，及时解决和纠正施工中出现的不规范行为，有效地控制了工程质量、进度和投资，对顺利完成工程建设任务起到了极为重要的作用。今后应进一步提高队伍整体素质，提高监理设备的配置水平。十三建设项目管理综合评价及等级长晋高速公路是国家高速公路规划中二连浩特广州高速公路的一段，也是山西省“人”字型高速公路主骨架的重要组成部分，分别与已建成通车的晋（城）焦（作）、晋（城）阳（城）、太（原）长（治）高速公路和正在建设的晋（城）济（源）高速公路相连，对完善公路网络，促进交通运输事业的发展及区域经济结构的合理布局，加快对外开放步伐，改善投资环境，具有重要意义，是山西省重点工程建设项目。竣工验收委员会通过对项目的全面了解和认真审议，认为：国家和山西省委、省政府，长治市、晋城市两地市委、市政府对本项目的建设非常重视，各级有关部门、沿线广大人民群众对工程建设给予了大力支持和帮助。工程建设较好地执行了国家基本建设程序，建立了完善的质量保证体系，有效控制了工程质量、进度和投资，按期完成了建设任务。竣工验收委员会认为：长治至晋城高速公路按设计要求完成了各项建设任务，通过了环保、档案等单项验收，竣工决算通过了审计检查，工程质量各项指标符合设计要求，同意该项目通过竣工验收。经综合评定和审议：对参建单位综合评分如下：建设管理综合得分： 分设计管理综合得分： 分监理工作综合得分： 分施工管理综合得分： 分经评定，建设项目综合得分 分，评定该工程建设项目等级为 。 但该项目仍存在一些不足： 。十四有关问题的决定和建议1、二连浩特广州主干线长治至晋城高速公路自通过竣工验收之日起正式移交接收单位管护管理。2、根据交通部公路工程竣（交）工验收办法第二十一条规定，请山西省交通基本建设工程质量监督站根据竣工验收结论和交通规定的格式，对各参建单全签发工作综合评价等级证书。3、请接养单位根据公路法，加强路政管理、日常养护和收费管理工作，做好运营期间的资料采集和统计工作，确保该路段的安全、畅通，为该项目的后评价做好准备。4、建议（1）进一步加强养护管理工作，及时处理沥青路面出现的反射裂缝，完善排水设施，全面提高管养水平。（2）继续加强桥梁特别是 桥的定期检测和