APU与空调.doc

APU与空调部分（一）一、填空题1APU正常的滑油压力是 ；正常的滑油温度是 。2每套空调系统各有 个温度控制活门。3APU发动机是由 ， ， ， ， 组成。4当飞机客舱压力达 时， 打开放气，降低压力。5APU供油是 油箱供给的，起动所需电源由飞机 供电。6APU的滑油箱安装在 ，油箱的总容量为 。7当APU滑油压力降低到 psi时， 警示灯亮，当压力上升到 psi时，该灯熄灭。8引气系统共有 个单向活门，以保证气流限制在 个方向上。9滑油散热器被用夹子连接到 ，该散热器是一个 散热器，冷却空气来自 。10空调基准压力调节器提供 以调节空调压力调节活门。二、选择题1 正常停车60秒延时的主要目的是： A 防止假信号。 B 冷却。 C 提供紧急电源 D 暖车2 APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？A 回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B 供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油严。C 回油泵大于供油泵，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D 回油泵等于供油泵，因为这样才能保证滑油流量均匀。3 空调系统涡轮冷却器的压气同出口温度电门的作用是A 当压气机出口气流温度过高时（232C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B 当压气机出口温度过高时（232C）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。4APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。5 APU结动过程中，冲压门和非冲压门的工作顺序是A 冲压门开冲压门关非冲压门关B 非冲压门开非冲压门关冲压门开C 非冲压门开非冲压D 冲压门开冲压门开6 在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？A APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D 上述说法都正确。7 怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否？A 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=36psi。不工作时压力指示p=27psi。B 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=27psi。不工作时压力指示p=36psi。C 观察活门位置指示销，伸出时工作。D 通过压力调节活门的工作状态，断超控活门是否工作压力调节活门指示销全伸时超控活门工作，半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。8 当APU外部控制板上的火井灯亮时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。9 空调供气电门放在“高压关断”位时：A 增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B 增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C 增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D 增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。10 有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制只在空中工作。B 受地面控制继电器控制只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空D 只在地面APU供气时才工作。三、问答题1 怎样检查涡轮冷却关断活门的工作情况？2 APU的燃油供油路线？3 右空调系统的组成有哪些？4 APU起动过程中的注意事项有哪些？5 试分析：在哪种情况下，空调系统将自动关断？APU与空调部分（二）一、 填空题1APU主要由 、 、 组成。2APU正常的滑油压力是 ；正常的滑油温度是 。3右主燃油箱的起动泵为 起动，增压泵 起动。4空气负载控制系统主要由 、 、 、 组成。5APU发动机起动机从加速到脱开转速大约需要 。6空调系统包括 、 、 。7增量活门安装在 。8冷却涡轮的转速是由 控制，在最大冷却条件下转速为 ，在最大加热时，其转速为 。9每套空调系统各有 个温度控制活门。10每个货舱都有 个压力均衡活门。二、 选择题4 正常停车60秒延时的主要目的是： A 防止假信号。 B 冷却。 C 提供紧急电源 D 暖车5 APU起动后何时可以向负载供气？ A 只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。 B APU起动后转速达到95%时才可向负载供气。 C APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。 D 当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。6 APV舱冷却空气来自 A 外部冲压空气 B 后附件舱 C 滑油冷却器 D 空调引气7 APU滑油系统回油和供油哪个功率大一些？A 回油大于供油因为在齿轮和轴承内要产生负压封严。B 供油大于回油，因为齿轮和轴承需要足够的滑油润滑。C 回油大于供油，因为这样才能使轴承的滑油全部回油箱。D 回油等于供油，因为这样才能保证滑油流量均匀。8 APU燃油供油关断活门由什么控制？A APU主控制电门。B APU滑油压力程序电门。C 燃油温度控制电门。D 转速调节器。9 当两个空调系统都有故障不能使用时A 不能起飞，只能排故后才能起飞。B 可以起飞，只是在10000尺以下。C 可以起飞，只是在10000尺以下，并打开冲压空气活门。D 可以起飞，只要打开冲压空气活门。10 空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是A 当压气机出口气流温度过高时（232C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B 当压气机出口温度过高时（232C）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。11 正常情况下，左冲压空气系统与右冲压空气系统的工作，有什么主要区别？A 左系统多一个节流活门的作用。B 因为右系统多一个冲压空气活门的作用，所以右系统冷却效果较好。C 左系统比右系统冷却效果好。D 左系统冲压空气流速比右系统快。12 客舱静压孔和辅助静压孔的空气压力参与下列哪个系统的工作？A 压力比通气控制（PRBC）系统。B 空调冷却系统。C 空调自动关断系统。D 空调夺力调节系统。13 当左发13级供气压力比右发13级供气压力大70psi，且客舱与外界压力差小于1.3psi时，空调自动关断系统使A 左空调关断。 B 右空调关断。C 左右空调都关断。 D 右发停车。三、 问答题1 APU滑油系统勤务的注意事项是什么？2 左右空调系统的供气压力是如何分配的？3 试分析当驾驶舱通知板上“左空调供气温度高”警告牌亮时，是指哪部分的空气温度超过315.6C。APU与空调部分（三）一、 填空题1APU安装在 ， 。2APU发动机是由 ， ， ， ， 组成。3滑油增压泵是一个 泵，它由滑油组件的 驱动。4滑油散热器的冷却空气来自 。5APU燃油系统是由 和 两部分组成。6当座舱失密而使座舱压力达 高度时，在信号板上的座舱高度警告灯亮。7当飞机客舱压力达 时， 打开放气，降低压力。8加水调压活门的调节压力是 。9温度控制活门为 形活门，可 或 控制。10当尾舱温度高于 时，线路接通，警告灯亮。二、 选择题1 APU停车控制几种方式：A 主控制电门。B 主控制电门和防火控制电门。C 主控制电门和外部控制电门。D 主控制电门，外部防火控制电门，自动停车。2 APU结动过程中，冲压门和非冲压门的工作顺序是A 冲压门开冲压门关非冲压门关B 非冲压门开非冲压门关冲压门开C 非冲压门开非冲压关D 冲压门开冲压门开3 如果APU加速和过载恒温控制器漏气，将出现什么情况？A 起动时间长或起动不起来。B 起动时间太短，不能暖车。C APU出口温度过高。D 压气机压力增大。4 APU关断活门直接控制：A 通入燃烧室的燃油。B 通入离心电门的气体。C 通入滑油程序电门的滑油。D 点火组件的电流。5 有关APU火井喇叭止闹方法，哪种说法正确？A 没关APU火井喇叭止闹的任何人工方法。B 拔出防火手柄。C 按上止闹按钮。D 灭火剂全部喷出。6 当空调供电门放在“OFF”位时：A 增量活门电磁阀断电，调压活门电磁阀断电。B 调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电，流量控制活门电磁阀通电。C 流量控制活门电磁阀通电调压活门电磁阀通电，增量活门电磁阀断电。D 增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。7 空调自动关断系统通过关闭什么活门起关断作用？A 空调压力活门和流量控制活门。B 增量活门和流量控制活门。C 流量控制活门。D 增量活门。8 左空调系统的水分离器防冰超控活门何时通电打开？A 左空中右空调系统关断，并且右发慢车时。B 左水分离器结冰造成一定压力差时。C APU供气时。D 客舱压力与外界压力之差大到一定值时。9 有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制只在空中工作。B 受地面控制继电器控制只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空中，只要使用空调就工作。D 只有地面APU供气时才工作。10 空调再循环系统将空气送到A 驾驶舱。B 空气混合器下游、再进入客舱。C 空气混合器上游、再进入客舱。D 混合器中然后再进入客舱。三、 问答题1 负载活门的工作原理是什么？2 APU起动过程中的注意事项有哪些？3 试分析：在哪种情况下，空调系统将自动关断？APU与空调部分（四）一、 填空题1APU供油是 油箱供给的，起动所需电源由飞机 供电。2APU发动机传动附件包括 、 、 、 、 、 以及 。3APU的滑油箱安装在 ，油箱的总容量为 。4调压活门将压气机引出的 脉冲压力调解到 ，以适应于负载活门的工作。5火警探测系统安装在 及 。6空调引气系统分为 及 。7尾舱温度高的主要原因可能是 。8引气清洁器可清除 的脏物。9前下货舱的温度由 调解。10冷却涡轮是 的一个组成部分，用来冷却 的引气。二、 选择题1 APU哪种停车方法不经60秒延时？A 防火控制电门和主电门。B 外部控制电门和主电门。C 防火控制电门和外部控制电门及自动停车。D 以上都不对。2 APU第二级与第一级压气机有何主要区别？A 第二级只有一个进气道。B 第二级是轴承流式的。C 第二级是离心式的。D 第二级转速比第一级快。3 APU起动后为什么还要经过60秒延时才能向负载供气？A 防止假信号。 B 冷却。C 暖车。 D 防止误操作。4 进气门轴转动多少度时，起动继电器通电，起动机开始工作？A 70。 B 30。C 20。 D 62。5 在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？A APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D 上述说法都正确。6 有关气源交输活门，下列哪种说法是错误的？A 发动机地面起动时开。B APU为空调供气时开。C 空中大翼防冰时开。D 平时自动关闭，空中打开。7 当供气电门放在“AUTO”（自动位）时：A 增量活门下游压力大于气源基准压力时，增量活门打开供气。B 增量活门压力（下游）小于气源基准压力，增量活门打开供气。C 增量活门下游压力在于气源基准压力时，电磁阀A通电。D 增量活门下游压力小于气源基准压力时，电磁阀通电。8 空调系统涡轮冷却器的压气机出口温度电门的作用是：A 当压气机出口气流温度过高时（232C）使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。B 当压气机出口温度过高时（232C）使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。C 当涡轮进口温度过高时（112.8C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。D 当涡轮进口温度过高时（112. C）使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。9 APU供气时，什么天气中，水分离器下游和涡轮喷嘴关断活门的上游的水分最多？A 炎热潮湿的天气。 B 寒冷天气。C 炎热的夏天。 D 阴凉的雨天。10 怎样判断空调系统工作时压力调节超控活门工作与否？A 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=36psi。不工作时压力指示p=27psi。B 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=27psi。不工作时压力指示p=36psi。C 观察活门位置指示销，伸出时工作。D 通过观察压力调节活门的工作状态，判断超控活门是否工作，压力调节活门指示销全伸时超控活门工作，半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。三、 问答题1 APU起动前，应做哪些准备工作？2 右空调系统的组成有哪些？3 试分析APU供气时空调系统有白烟是什么原因？APU与空调部分（五）一、 填空题1APU排气门位于 。2APU涡轮是由 、 、 、以及 、 组成。3当APU滑油压力降低到 psi时， 警示灯亮，当压力上升到 psi时，该灯熄灭。4 气动恒温器的开启温度是可调节的,一格改变 ，顺 反 。 5APU起动时间长短是由 决定的。6引气系统共有 个单向活门，以保证报流限制在 个方向上。7交输活门由驾驶舱的 机械控制。8每套空调系统都有 个空调压力调节活门，该活门安装于 。9座舱低压警告系统由28伏直流供电， 作动。10空调基准压力调节器安装在 里。二、 选择题1 当APU外部控制板上的火井灯时，说明：A APU自动停车，灭火剂自动喷出。B APU自动停车，灭火剂备备好。C 应立即控制电门搬到关断位。D 灭火剂正在喷射中。2 为什么滑油试验板上测得的滑油压力比系统压力小？A 因为系统给齿轮箱和轴承腔供油时已释去一部分压力。B 因为压力已通过调压卸荷活门释掉一部分。C 因为试验管路不经过系统增压泵增压。D 上述说法都不正确。3 APU工作时，当主控制电门搬到“OFF”位后直到时候开始关非冲压门？A 滑油压力小于45psi后30秒。B 60秒。C 立即关闭。D 滑油压力小于45psi时。4 应急防火手柄拉出时下列哪条是错误的？A 关闭燃油系统的防火关断活门。B 发电机脱开。C 关闭发动机火警音响警告。D 灭火剂喷出。5 在驾驶舱内进行火井试验时，下列哪种说法正确？A APU音响井告和喇叭不响。B APU不自动关断。C 外部控制板上的火井灯不亮。D 上述说法都正确。6 空调供气电门放在“高压关断”位时：A 增量活门关闭，流量控制活门打开调压活门打开。B 增量活门打开，流量控制活门和调压活门关闭。C 增量活门关闭，流量控制活门和调压活门关闭。D 增量活门打开，流量控制活门和调压活门打开。7 APU供气时，空气流量控制活门打开的必要条件是：A 流量控制活门的电磁阀通电，并且有冲压空气压力。B 流量控制活门电磁断电。C 流量控制活门电磁阀通电。D 流量控制活门的电磁阀断电并有冲压空气压力。8 怎样判断空调系统工作时，压力调节超控活门工作与否？A 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=36psi。不工作时压力指示p=27psi。B 观察空调系统压力表：工作时压力指示p=27psi。不工作时压力指示p=36psi。C 观察活门位置指示销，伸出时工作。D 通过压力调节活门的工作状态，判断超控活门是否工作，压力调节活门指示销全伸时，超控活门工作；半伸出时，只压力调节活门工作，超控活门不工作。9 中货舱空气循环风扇受什么控制？A 只要左汇流条有电就工作。B 只要右汇流条有电就工作。C 地面控制继电器控制。D 以上都不对。10 有关客舱增压系统，下列哪条不正确？A 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。B 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。C 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作，这时就不再转换了。D 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。三、 问答题1、 APU的燃油供油路线？2、 空调供气系统的A、C、E电磁阀的功用是什么？3、 试分析当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节还不好，哪个附件故障？APU与空调部分（六）一、 填空题1当APU出现火警超转时，APU会 停车。2回油泵的作用是在齿轮箱中产生 的负压，抽吸 的滑油到齿轮箱。3滑油散热器被用夹子连接到 ，该散热器是一个 散热器，冷却空气来自 。4APU燃油控制系统主要是由 、 组成。5 速彔控制活门控制蝶形活门的打开速录在 之间。6空调引气系统是由 、 、 及 组成，以保持对 、 的控制，并限制 7空调基准压力调节器提供 以调节空调压力调节活门。8每套空调系统中都有 个流量控制活门。9当座舱失密而使座舱压力达 高度时，在信号板上座舱高度警告灯亮。10座舱供气混合器安装在 。二、 选择题1 如果APU排气管冷却空气进口被堵塞，将产生下列哪些现象？A 使后附件舱温度高。B APU舱温度高。C APU排气温度高。D APU舱冷却空气不能进到舱内。2 转速是由什么控制的？A 转速调节器。B 起动限制器C 油门。D 上述都在不同阶段有控制作用。3发动机和APU防火控测组件有几个？A 8个，两发各3个，APU2个。B 5个，发动机有3个，APU2个。C 3个，两发各一个，APU1个。D 2个，发动机和APU各1个。4有关APU火井喇叭止闹方法，哪种说法正确？A 没有APU火井喇叭止闹的任何人工方法。B 拔出防火手柄。C 按下止闹按钮。D 灭火剂全部喷出。6 空调自动关断系统何时起关断作用？A 只要两发空气压差大于70psi时。B 两发的8级压差大于70psi时且座舱压力与大气压力差P小于1.3psi时。C 两发13级压差大于70psi时且座舱压力与外界压力差P小于1.3psi时。D 只要座舱压力与外界压力差P大于1.3psi时。7 当一个空调系统失效时A 只能排故后再起飞，不可以起飞。B 可以起飞，但要关掉失效的空调系统。C 必须在10000尺以下，并打开冲压空气活门才能起飞。D 只能用APU气源时，才能起飞。8 涡轮冷却原理是：A 将增压气体膨胀和热能转变为机械能而达到冷却目的。B 由冲压空气经过热交换器而使温度降低。C 由涡轮将热空气吸入第二级热交换器而冷却。D 涡轮的转动，能起到风扇的吹风作用，使空气冷却。9 有关空调再循环风扇的工作下列哪种说法正确？A 受地面控制继电器控制，只在空中工作。B 受地面控制继电器控制，只在地面工作。C 受空调供气电门控制，无论在地面还是在空中、只要使用空调就工作。D 只在地面APU供气时才工作。10 空调系统空气混合器A 将右系统的100%空气和左系统的85%的空气供给客舱，左系统的15%供给驾驶舱。B 两个系统同时工作时，将总的空气量85%供给客舱、15%供给驾驶舱。C 一个系统工作时，将76%的空气量供给客舱、将24%的空气量供给驾驶舱。D 两个系统同时工作时，右系统的100%空气和系统的76%空气供给客舱，左系统的24%空气量供给驾驶舱。11 客舱安全释压活门何时向大气释压？A 当客舱压力比外界压力大时。B 当空调放气活门关闭时。C 当空调放气活门自动和人工都失效时。D 当客舱内余压大于外界空气压力。三、 问答题6 在APU起动过程中，当转速达35%-40%，95%时各有什么作动工作？7 怎样检查涡轮冷却关断活门的工作情况？8 画出APU的滑油路线图？APU与空调部分（七）一、 填空题1辅助动力装置APU是一个 、 的燃气涡轮发动机。2APU发动机前、后轴承采用 润滑，齿轮箱内采用 润滑。3APU滑油正常最大消耗量最大允许 。9 APU燃油加温器系统由燃油温度感受 作动而自动工作。5APU起动机安装在 上。6座舱压力调节系统可实施对座舱的 及 的自动控制。7引气系统可由左右发动机 、 引气 引气， 及 引气。8气压基准压力调节器提供基准压力以操纵和控 制 。9当交输活门打开时，可用于 ， ， 及飞行 引气。10初级、次级热交换器结构上基本是 。二、选择题1 APU燃油加温器的温度控制活门是通过控制什么来工作的？A 燃油流量。 B 燃油压力。C 空气压力。 D 空气流量。2 APU有无恒速装置？为什么？A 有，因为发动机也需要恒定转速来保证恒定电压。B 没有，因为发电机不需要输出恒定电压。C 有，因为“就是个小发动机”所以也有恒速装置。D 没有，因为工作转速是恒定的，不需要恒速装置。3 APU工作时当主控制电门搬到“OFF”位时，通过60秒继电器首先控制哪个活门？A 燃油关断活门。 B 滑油程序电门。C 离心电门 D APU关断活门。4 有关解除发动机火井音响井告的方法，下列哪条说法是错误的？A 拔出防火手柄。 B 按下止闹按钮。C 温度降到失火温度以下自动解除。D 只要温度比失火温度高，井铃就一直在响，无法解除。5 当自动关断系统起关断作用时：A 空调压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电。B 增量活门的电磁阀空调压力调节活门和流量控制活门电磁阀都通电。C 空调压力调节活门电磁阀通电，流量控制活门电磁阀断电。D 空调压力调节活门和流量控制活门及增量活门的电磁阀都断电。6 空调系统空气清洁器何时工作？A 只要使用空调系统就工作。B 在地面发动机或APU供气时工作。C 在地面，发动机引气或在空中衿翼小于6时工作。D 地面发动机供气或空中衿翼大于6时工作。7 有关在冲压系统的节流活门下列哪种说法是错误的？A 由电磁阀作动的。B 由左发防冰电门控制。C 只能在空中起作用。D 节流空气是防止热交换器结冰。8 当客舱温度控制电门放在“自动”位时，客舱温度调节失调，当用人工控制时，客舱温度调节又恢复正常，判断下列哪个附件坏了？A 温度控制活门。 B 客舱温度控制器。C 客舱温度传感器。 D 涡轮冷却器。9 客舱负压释压都是什么来完成的？A 只由负压释压活门来完成。B 只由门的橡胶封严条来完成。C 由客舱负压活门和门的橡胶封严条共同完成。D 由客舱安全活门来完成。10 有关客舱增压系统，下列哪条不正确？A 客舱压力由2个客舱压力调节器自动控制，没有工人控制。B 两个压力调节器互为主用、备用，一个起落自动轮换一次。C 当使用中，一个压力调节器失效，另一个马上作为主用工作这时就不再转换了。D 两个压力调节器受地面感应电门控制，落地后20秒开始自动转换使用。三、问答题1 APU发现火警有几个警告位置？2 吊装APU的程序是什么？3 试分析当空调温度达315.6C时发生警告，哪个件发生故障？APU与空调部分（八）一、 填空题1APU发动机进气部分通过 供给。2当APU发动机转速达到 左右，滑动压力上升，作动 电门。3如果APU发动机转速不符合规定，可以调节调速器上的 ，顺 反 。4APU起动机的工作负载周期为连续工作 ，冷却 ，第 次失败后，需冷却 分钟。5APU校验器的工作需要 直流电源。6流量控制活门安装在 和 之间。7初级热交换器的冷却效率约为 。8温度控制器位于 上。9每套空调系统都装有 个空调引气电门。10驾驶舱的调节空气由 直接输送到驾驶舱。二、 选择题1 APU停车过程中，负载活门何时关闭？A APU主控制电门搬到“OFF”位60后秒开始关闭。B 只要主控制电门搬到“OFF”位就关闭。C APU转速小于95%就关闭。D APU转速小于35%就关闭。2 下列关于滑油系统的作用哪条是错误的？A 润滑。 B 冷却。C 控制。 D 给燃油加温。3 APU失火警告（音响）何时响？A 只有失火时响。B 驾驶舱内进行火警试验时响。C 防火手柄拔出时响。D 在E/E舱内进行火井试验或失火时响或APU失火时响。4 APU停车过程中，当关断活门通电时：A 燃油关断活门立即关闭。B APU滑油压力小于2psi后燃油关断活门关闭。C 60秒钟后燃油关断活门关闭。D 60秒钟后，而且滑油压力小于2psi时燃油关断活门关闭。5 发动机引气流量限制文氏管的作用是：A 减小引气的压力，加速气流速度。B 起增压作用。C 防止引气系统漏气太多，影响发动机功率。D 以上说法都不对。6 当使用APU供空调气源时，下列说法哪条正确？A 调压活门和流量控制活门电磁阀通电。B 空气清洁器的电磁阀通电工作。C 压力调节超控活门电磁阀通电使调压活门不调压。D 气源通过气源基准压力调节器调压。7 使压力调节超控活门工作的条件中，下列哪条是错误的？A 当调压活门全开时。B 地面时，APU为空调系统供气。C 两个油门杆都在“慢车”位。D APU引气电门放在“ON”位或“空调更冷”位。8 当在地面APU供气时，有关涡轮冷却器喷嘴关断活门、下列哪要说法是错误的？A 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。B 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。C 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。D 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。9 当客舱温度控制电门人工搬到热位时，下列哪种说法正确？A 发动机增量活门打开，第13级供热气。B 热交换器冷却风扇关闭。C 冲压空气进口节流活门全打开。D 涡累冷却器转速减慢。10 当再循环风扇超温后又降下来时A 风扇继续工作。B 风扇不工作、直到落地后接通保护电路才能工作。C 可以工作，在空中保护电路可自动复位。D 必须更换新的风扇后才能工作。三、 问答题1 APU起动过程中，遇哪些情况应终止起动？2 飞机增压系统的组成是什么？3 试分析当座舱产生负压时，谁来补充压力？APU与空调部分（九）一、 填空题1APU发动机燃烧室由提供 的火焰筒组成，火焰筒是 形的逆流式。2APU滑油系统是一个 ， 的滑油系统，可向APU和附件齿轮箱的所有齿轮和轴承提供 和 。3燃油泵是一个 泵，由 传动。4火警探测系统通过 和 提供发动机和APU着火或过热。5APU起动后，排气温度正常最高允许为 。6驾驶员可通过自动或手动方法控制 以提供座舱增压。7空调供气电门有3个位置分别是 、 、 。8次级热交换器的冷却效率约为 。9当涡轮进口温度达到 时，此电门使空调压力调节活门和流量控制活门关闭。10排气活门安装在 里。二、 选择题1 APU压气机是：A 单轴两级轴向式压力机。B 双轴一级轴向式压力机。C 单轴两级径向式压气机。D 双轴两级轴向式压气机。2 APU工作时当主控制电门搬到“OFF”位后什么时候开始关非冲压门？A 滑油压力小于45psi 后30秒。B 60秒。C 立即关闭。D 滑油压力小于45psi时。3 超转自动停车是由离心电门直接关断哪个活门？A APU关断活门。 B APU点火组件。C 负载控制活门。 D 燃油关断活门。4 APU火井中央音响井告系统有何特点？A 当在驾驶舱内进行音响井告试验时，APU音响井告不响。B 当着火后，APU音响井告6秒钟，循环3次后自动关闭。C APU火井音响井告受APU火井信号继电器控制。D 以上说法都正确。5 有关空调气源，下列哪种说法是错误的？A 发动机供气经过调压。B APU供气（不在更冷气）经过调压活门调压。C 地面外接空调气源不经过系统调压活门和涡轮冷却器。D APU供气也要经过冷却器。6 在空调系统中，下列什么装置在工作中始终决定涡轮冷却器的转速？A 温度控制活门。 B 涡轮喷嘴关断活门。C 流量控制活门。 D 调压活门。7 当空调系统水分离器或防冰滤网结冰时，下列哪条正确？A 水分离防冰超控活门和水分离器温度控度活门都打开。B 水分离器温度控制活门都打开。C 涡轮喷嘴关断活门关闭。D 水分离器防冰超控活门打开。8 空调系统热交换器冷却风扇的控，下列哪种说法是正确的？A 空调供气电门在“自动”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。B 空调供气电门在“关断”位或“高压引气关断”位时，经过5秒延时器受地面控制继电器控制。C 空调供气电门在“自动”位时受地面控制继电器控制。D 只要飞机一接地，冷却风扇就开始工作。9 当座舱压力与外界压力差P1.3psi。旦两发13级压差大于70psi时，自动关断压差电门使下列哪些活门自动关闭。A 增量活门，流量控制活门，压力调节活门。B 增量活门，流量控制活门，供气交输活门。C 流量控制活门，压力调节活门，供气交输活门。D 流量控制活门，压力调节活门。10 空气混合器蜂窝主要是：A 使