伊兰特汽车制动系统设计【汽车类】【7张CAD图纸】【优秀】

伊兰特汽车制动系统设计

36页 16000字数+说明书+任务书+开题报告+7张CAD图纸【详情如下】

中期检查表.doc

任务书.doc

伊兰特汽车制动系统设计开题报告.doc

伊兰特汽车制动系统说明书.doc

制动主缸.dwg

制动块.dwg

制动盘.dwg

制动管路布置.dwg

制动钳体.dwg

前轮制动器装配图.dwg

后轮制动器装配图.dwg

答辩相关材料.doc

说明书论文封皮.doc

过程管理封皮.doc

摘    要

随着社会的飞速发展，科技越来越发达，世界也变得越来越小了，造成这个现象的基本原因就是交通工具的发展和普及，尤其是汽车的应用，灵活高速的汽车给我们的生活带来了极大便利。一方面，轿车变的越来越重、动力越来越大；另一方面，人们越来越强调汽车驾乘的舒适性和安全性。因而，作为能保证汽车安全行驶的组成部分之一—制动系，有必要对它的组成构件进行设计计算。

本文系统详细的介绍了汽车制动系的结构型式及其主要构件的设计计算，阐述了制动器的两种结构型式的选择和各自的工作原理、制动系的主要参数及其选择、制动器主要零部件的结构设计和分析计算、制动驱动结构的结构型式选择与设计计算。并且通过以上的比较分析，在经济可靠的基础上选择归纳了伊兰特轿车制动系主要构件的结构与参数，予以最为合理的配置。其中重点介绍了汽车车制动系的主要构件——浮钳盘式制动器、液压双回路制动主缸的分析计算。

关键词：汽车；制动系统；盘式制动器；液压驱动；驻车制动

ABSTRACT

As the society is making great progress, scientific technology becomes more and more developed, and the world becomes smaller and smaller. The basic cause of this is the development and popularization of transportations, especially the application of automobiles, which bring great convenience to our lives. On one hand, what the car changes is heavier and heavier, motive force is greater and greater; On the other hand, people emphasize comfortableness and security that the automobile drives more and more. Therefore, as guaranteeing one of the components that the automobile goes safely--the brake system, it is necessary to carry on exhaustive designing calculation .

This text mainly introduces the structure pattern of the brake system and its  designing calculation of main departments, and explains two kinds of structure patterns and choosing and one's own operation principle of the brake , main parameter of the brake system in the department and choosing, structural design and calculation of the main spare part of the brake , applying the brake urges the structure pattern of the structure to choose and design and calculate , makes the regulation device that power distributes. Through comparative analysis of the above , is it sum up Elantra apply the brake structure and parameter , department of main member to choose on the basis of the thing that economy is reliable , in order to reach and dispose best. Especially, it introduces the main member of the department of the brake system among them --Float pincers records of type brake , hydraulic pressure pairs of meeting way apply the brake analysis of master cylinder calculate with anti-lock braking system , urge slip resistance systematic theory analyse. And have checked to rubing the friction characteristic lined with slice at the end of the thesis.

Keyword:  Automobile； The brake system； Disk brake；Hydraulic drive；Parking brake

目    录

摘要I

AbstractII

第1章 绪论3

1.1 课题背景及目的3

1.2 国内外研究现状3

1.3 课题研究方法5

1.4 本设计的主要内容5

第2章 总体设计方案6

2.1 制动能源的选择7

2.2 行车制动系8

2.3 制动管路的布置及原理8

2.3.1 制动原理和工作过程8

2.4 制动器的结构方案分析8

2.5 本章小结9

第3章  制动系主要参数确定10

3.1基本参数10

3.2同步附着系数的确定10

3.3 制动器最大制动力矩确定12

3.4盘式制动器的主要参数选择12

3.5.1制动盘直径D13

3.5.2制动盘厚度h14

3.5.3摩擦衬块外半径R2和内半径R114

3.5.4摩擦块工作面积A15

3.6本章小结16

第4章 制动器的设计与计算17

4.1 盘式制动器制动力矩计算17

4.2驻车制动的制动力矩计算17

4.3 制动衬片的耐磨性计算18

4.4 本章小结20

第5章 液压制动驱动机构的设计计算21

5.1 制动驱动机构的形式21

5.2 分路系统21

5.3 液压制动驱动机构的设计计算22

5.3.1 制动轮缸直径d的确定22

5.3.2 制动主缸直径d0的确定22

5.4 制动主缸设计25

5.4．1主缸活塞的确定25

5.4．2主缸残余压力P025

5.4．3主缸结构设计 26

5.4．4制动力分配调节装置的选取27

5.5真空助力器的设计计算27

5.6制动踏板力29

5.6．1制动踏板工作行程Sp   29

5.7制动器的主要结构元件30

5.7.1 摩擦衬块30

5.7.2 支承30

5.7.3 制动轮缸30

5.7.4 制动盘31

5.7.5 制动钳31

5.7.6 制动块31

5.8 本章小结31

结论 32

参考文献33

致谢34

第1章  绪    论

1.1 课题背景及目的

汽车制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。因此，必须充分考虑制动系统的控制机构和制动执行机构的各种性能，然后进行汽车的制动系统的设计以满足汽车安全行驶的要求。据有关资料的介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。因此制动系统设计是汽车设计中重要的环节之一。随着电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统在技术上已经成熟，开始在汽车上普及。它是基于汽车轮胎与路面兼得附着特性而开发的高技术制动系统。它能有效的防止汽车在应急制动时由于车轮抱死使汽车失去方向稳定性而出现侧滑或失去转向能力的危险，并缩短制动距离，从而提高了汽车高速行驶的安全性。

1.3 课题研究方法

根据课题内容，任务要求深入了解汽车制动系统的构造及工作原理；并收集相关紧凑型轿车制动系统设计资料；参考现有研究成果，并进行深入的学习和分析，借鉴经验；同时学习有关汽车零部件设计准则；充分学习和利用画图软件，并再次学习机械制图，画出符合标准的设计图纸，通过自己的研究分析；发挥自己的设计能力并通过试验最终确定制动系统设计方案。

1.4 本设计主要内容

（1）确定制动系各参数，分析其制动性能;

（2）制动器的设计计算；

（3）液压制动驱动机构的设计计算；

（4）制动系统图纸设计。

第3章  制动系主要参数确定

3.1基本参数

表3.1 制动系主要参数

空载满载

汽车质量1250kg1750kg

轴荷分配前轴685kg904kg

后轴565kg846kg

质心高度hg0=570mmhg1=530mm

轴距2610ｍm

前制动器通风盘式

后制动器盘式

前轮胎规格185/65R15

后轮胎规格185/65R15

3.2同步附着系数的确定

  汽车制动时，若忽略路面对车轮的滚动阻力矩和汽车回转质量的惯性力矩，则对任意角速度＞0的车轮，其力矩平衡方程为[2]

式中：—制动器对车轮作用的制动力矩，即制动器的摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，N?m；

     ―地面作用于车轮上的制动力，即地面与轮胎之间的摩擦力，又称为地面制动力，其方向与汽车行驶方向相反，N；

      ―车轮有效半径，m。

称之为制动器制动力，它是在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力。

一般汽车根据前、后轮制动力的分配、载荷情况及道路附着系数和坡度等因素，当制动力足够时，制动过程出现前后轮同时抱死拖滑时附着条件利用最好[2]。

任何附着系数路面上前后同时抱死的条件为（=0.85）：

结    论

综合以上各章分析研究，我们了解到了汽车制动系的工作原理和基本构造，掌握了汽车制动系的结构型式与设计计算方法，明确了汽车制动系各组成构件的工作原理、结构型式及其性能分析方法。清楚了浮盘式制动器的结构型式和工作原理以及它完成制动的整个过程，

经过最终计算，确定了伊兰特汽车制动系统的主要设计参数，确定了前轮为浮动钳盘式制动器，制动盘为通风盘式及其设计尺寸。后轮为浮动盘式制动器，制动盘为实心盘式。制动驱动机构设计为真空助力式伺服制动系统，同时制动管路布置为交叉式液压双回路形式。制动主缸设计为串列双腔制动主缸，驻车制动为后轮盘鼓式。具体的设计参数如以上各章节所述。

在本论文的设计计算过程中，参考查阅了很多相关的书籍，以使整个系统的设计更具可行性。设计的目的在于最终能投入实践，因此，在整个的设计过程中，由于参数的选取存在误差，使得整个设计得出的零部件尺寸与实际相差很大。经过多次改动，重复计算，对制动效能的校核，最终得出与实际比较接近的设计方案。

参考文献

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