省力多功能自行车.docx

说 明 书 摘 要申请人：张鲁云发明人：张鲁云发明名称省力多功能自行车摘要本发明公开了一种省力多功能自行车，其结构在原自行车的结构，包括车架、脚蹬子、链条，以及车把等结构的基础上进行技术改进。实现省力以及车身当锁的功能。本发明通过结构改进使骑行的齿轮结构在原来的传动装置基础上添加一个介轮，增加轮齿比轮增加自行车的用力使用效率。同时减小阻力臂的长度，节省蹬 骑的力量，同时也可以较少对人体组织的损害程度。其次车座采用螺丝活动结构，在骑行结束时，可拆卸从车架旁边的插孔插入让车架组成插销孔，车座成为活动杆，二者相扣、上锁，轻松完成锁车过程。插销摘 要 附 图介轮车把车座支架飞轮链条大轮权 利 要 求 书 1. 一般自行车 ( 两轮自行车 )，由前轮、后轮、飞轮、介轮车架、大轮盘 ( 大轮盘 )及车把和车轧等构成。 2. 根据权利要求 1 所述的自行车 ( 两轮自行车 )，其特征是要有一个机械机构。链条安装在连轮和飞轮上，其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。该机构的作用是将链条传动的方式产生改变。 3. 根据权利要求 1 所述的自行车 ( 两轮自行车 )，其特征是 ：通过介轮 (曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等或其它机构组合形式 ) 作用，增加轮齿比，增加做工效率。 4. 根据权利要求 1 所述的自行车 ( 两轮自行车 )，其特征是采用活动结构，自行车车座采用复拉式可拆卸结构结构，其特点可根据人的自身需求改变改变车座支杆长度，达到人的最适合位置长度 ：。 5. 根据权利要求 1 所述的自行车 ( 两轮自行车 )，其特点是在如图所示车架部分采用插销构造，经活动车座拆卸后，插入插销可进行自锁功能。 说 明 书省力多功能自行车技术领域0001本发明涉及一种自行车，尤其涉及一种在使用或上锁自行车时，能以省力便捷，上锁方便安全的自行车。背景技术0002 自行车，又称脚踏车或单车。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，采用了省力结构，使用了轮轴来：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。但传统的轮齿结构目前，由一个大轮盘通过链条带动飞轮，飞轮带动车轮是自行车向前行走。骑行人采用脚蹬自行车脚踏板，大轮盘转动，带动飞轮转动进而使车轮转动，人骑行自行车向前行驶使用向前蹬的方法，但是弯腿姿势不易加速，骑行人骑行的阻力臂相对较长 ( 与骑行人收缩下肢时相比 )，因此骑行较为费力，也难以达到很高的速度。传统的自行车出场采用固体稳定架构，不易改变车座位置，长度车子上管比较长，车把比较低，人长期骑行易产生疲劳，对于长距离骑行者，易造成脊椎及腰椎的损伤。传统的防盗方法是外配车锁，但很容易造成钥匙丢失，携带不方便的问题。0003综上所述，现在的市场上缺少一种能省力方便，而且实现自锁的自行车，新结构飞轮设计，车座可活动调节，合适人体结构，使用简单，便携式活动车座插销上锁的省力多功能自行车。发明内容0003 本发明通过简化自行车车体（车架）的结构从而达到可拆卸活体结构，来实现车座的活动调节，以适应人体的最佳位置，同时，改变人踩脚踏板的脚的位置，是骑行变舒适，减少骑行人的体力支出，提高骑行效率。0004 本发明提供一种自行车，在自行车的大轮盘与飞轮之外，添加一个介轮，使大轮盘与飞轮之间的传动方式由链条的内部传动，增加了轮齿比减小阻力臂的长度，节省蹬骑的力量，同时也可以较少对人体组织的损害程度。说 明 书0005本发明的自行车在前轮支架杆和后轮支架杆上安置插销装置，在锁车时，将活动车座拆卸下来，从上部插销插入到下部插销，实现锁车。附图说明0006 附图说明0007 下面结合附图对本发明进一步说明。0008附图是本发明的关键机构示意图。附图中的大轮表示本发明所涉及的车辆行走装置的关键部分新型车辆的传动部分，图中“链条”为车辆的链条，负责将大轮盘的动力传递到飞轮 ；“大轮”代表车辆的大轮盘装置，即与脚踏板联动的行动盘 ；“支架”代表车辆的车架 ； “飞轮”为车辆的飞轮，负责与车辆的车轮一起产生向前的转动使车辆行走 ；“介轮”为发明 的关键，负责增加链条的传动的轮齿比；“车座”，骑行时的座位，同时是活动结构，可进行自我调节，以适应人体位置；“插销”是锁车装置的闭锁部分，将活动车座拆卸后插进插销，可实现上锁。具体实施方式 0009如图所示，根据本发明，改变自行车的车体结构，并且实现活动化自锁化，从而在骑行是达到省力减疲劳，锁车时可不加外锁锁定。如图大轮通过链条与介轮和飞轮相连，动力通过飞轮传递，如果没有介轮 ( 即现有车辆的形式 )，大轮与飞轮直接连通运作费力效率低，加入介轮，飞轮位于链条围绕出的封闭链条环的外部，增加轮齿比，当大轮盘顺时针转动时， 通过介轮的过渡，增大力臂，减少用力。采用活动的复拉式车座，可随人体舒适