油泵故障诊断1.doc

一、故障诊断的方法汽车故障诊断法1. 经验诊断法 2. 仪具诊断法 (不解体检测法) 3. 故障树及图表法经验诊断法的手段问 看 听 嗅 摸 试1.问:询问查核2.看:观察3.听:凭听觉辨别汽车声响4.嗅:对汽车运行中散发出的某些特殊气味,凭嗅觉辨别故障所在5.摸:用手触试可能产生故障的部位的温度振动的情况,从而诊断诸如配合的松紧度轴承间隙的大小,零件配重的平衡,柴油管路的脉动及油水温度的高低6.试:实验 验证二、柴油机常见故障柴油机起动困难故 伴随 障 症象 原因柴油机不能旋转起动机转速低起动机转速足够吸铁开关起作用轻度烟中度烟浓烟柴油机不能起动柴油机功率不足燃油机油消耗多电气系统蓄电池电力不足*导线接线松动*起动机出故障*起动机开关和继电器故障*预热装置故障*起动机齿轮不能啮合*柴油机部件起动齿圈损坏*运动件损坏或粘住*柴油机润滑油粘度大*气门间隙不正确*压缩压力低*配气不正时*空气滤清器堵塞*离合器及传动系统故障*燃油系统油箱缺油*输油泵故障*喷油泵故障*喷油器故障*柴油滤芯堵塞*燃油系统有空气*供油正时错误* 伴随故障 症状 原因起动性不好燃油机油消耗高功率不足排烟逐渐变黑排烟突然变黑活塞漏气量大怠速不稳定有异常燃烧声压缩压力低进气系统空气预热装置积碳过多*空气滤清器堵塞*涡轮增压器故障*燃油系统供油量过大*柱塞异常磨损*出油阀失效*喷油器故障*燃油质量差*喷油不正时*柴油机 部件活塞环与缸套磨损*配气机构故障*排气管积碳严重*油底壳润滑油过多*冒黑烟冒白烟 伴随症状故障原因起动性能不好功率不足发动机过热有低沉敲击声柴油中含水*气缸垫渗漏*供油时间过迟*喷油压力过低*喷油雾化不良*功率不足伴随症象故障原因起动困难最高空转速过低冒黑烟冒白烟柴油机过热有异常燃烧声响气缸压缩压力低怠速不稳机油消耗柴油消耗多燃油系统燃油质量差*供油量过小*燃油滤清器堵塞*燃油雾化不好*供油正时不当*输油泵故障*其他系统活塞环间隙过大或对口*活塞与气缸套磨损*气门间隙不当*气门及座圈磨损*排气管积碳严重*空气滤清器堵塞*废气涡轮增压器故障*油耗高 伴随症象故障原因功率不足冒黑烟冒白烟有异常响声柴油机过热机油消耗高漏气量大压缩压力低怠速不稳燃油系统油嘴喷射压力不均*燃油雾化差*供油量不均*喷油正时不当*供油量调整不当*燃油品质差*其他系统活塞或活塞环磨损*缸套磨损*气门或气门座圈磨损*气门间隙不当*空气滤清器堵塞*排气管积碳严重*增压器故障*三、发动机异响诊断何谓异响正常响声:若声响在怠速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡为正常声响异常响声:若声响中伴随着沉闷的镗镗声,清脆的当当声,短促的嗒嗒声,细微的唰唰声,尖锐的喋喋声,和强力的嘎嘎声,这些声响为异常声响异响出现的时期怠速和低速运转时期 高速运转期间 整个行车期间异响出现在怠速和低速运转时期的诊断循序:1.用断缸法检查异响是否与缸位有关联.若某缸断缸后异响有明显变化,说明故障在该缸2.若某缸断缸后异响并无明显变化,说明异响与该缸位并无关系.继而逐缸检查异响与工作循环是否有关联,判定出故障在哪一机构.3.进而再逐步提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机构耗损的程度.4.此外,在诊断过程中还应注意观察发动机温度对异响的影响.高速阶段异响的诊断程序1.从低速逐渐提高发动机转速直至高速运转,在此过程中注意观察异响出现的时机.2.当异响出现后稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用断缸法查明缸位.3.若难以查明缸位,则用金属棒听察法找明异响分布区域.4.若从低速逐渐提高转速的过程中并不出现异响,却在急加速或急减速时出现异响,则用断缸法配以速度的急剧变化,判明异响所在的缸位. 5.此外,还应注意机油压力 机油加注口 排气管等处的伴同故障,辅以诊断故障.与发动机转速有关的异响异响与发动机转速的关系发响原因异响在发动机急加速时出现,维持高速运转异响仍存在1.连杆轴承松旷 ,轴瓦烧熔,尺寸不符而转动 2.曲轴轴承松旷,轴瓦烧熔;3.活塞销折断; 4.曲轴折断(带有平衡重块)维持某转速时声响紊乱,急加速时相继发出短暂声响1.凸轮轴正时齿轮破裂,固定螺母松动; 2.曲轴折断(无平衡重块)3.活塞销衬套松旷; 4.凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷异响只在怠速或低速时存在1.活塞与气缸壁间隙过大; 2.活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧; 3.挺杆与导向孔间隙过大; 4凸轮型线磨损; 与发动机负荷有关的异响异响与缸位的关系发响原因某缸断缸,声响顿无或减轻1.活塞敲缸; 2.连杆轴承松旷; 3.活塞环漏气; 4活塞销折断某缸断缸声响加重或原无响声反而出现声响1.活塞销铜套松旷; 2.活塞裙部锥度过大; 3.活塞销窜出; 4.连杆轴承定位螺栓松动5.连杆轴承松旷或烧熔; 5.飞轮定位螺栓松动相连两缸断缸异响减轻或消失曲轴轴承松旷与发动机温度有关的异响异响与机温的关系发响原因低温发响,温度升高后声响减轻甚至消失1.活塞与缸壁间隙过大; 2.活塞因主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力过低而润滑不良温度升高后有异响,温度降低后异响减轻1.活塞反椭圆; 2活塞椭圆度过小; 3.活塞与缸壁间隙过小; 4.活塞变形; 5.活塞环各间隙过小与发动机工作循环有关的异响发响次数与曲轴转数的关系发响原因曲轴每转一圈发响一次1.活塞敲击缸壁; 2.活塞销敲击声; 3.活塞顶碰气缸凸肩; 4.连杆轴承松旷; 5活塞环漏气活塞每转两圈发响一次1.气门间隙过大; 2.挺杆与其导向孔间隙过大; 3.凸轮型线磨损; 4.气门杆与其导管间隙过大; 5.气门弹簧折断; 6.凸轮轴正时齿轮径向破裂; 7.气门座圈松脱; 8.气门卡滞不能关闭常伴同其他故障出现的异响异响原因伴同故障现象曲轴轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧毁脱落机油压力下降,机体震抖连杆轴承松旷机油压力下降,进排气门卡滞不能关闭个别缸不工作,功率下降,机体抖动,如排气门卡滞排气管有喘气声活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死机油加注口冒烟,排气管冒蓝烟,机油消耗多,机油品质恶化,燃油消耗多而功率下降排气门弹簧折断个别缸不工作发动机震抖,怠速不稳,功率不足供油正时不准燃油消耗多,功率不足,排气烟色不正常曲轴部位敲击声的特征声响名称原 因特 征 分 析辅助诊断手段结 论曲轴轴承发响1.主轴承轴向间隙过大2.主轴承盖螺栓松动3.曲轴变形 折断4.主轴承润滑不良,或轴承合金烧毁5.主轴承衬瓦不符,引起转动或破裂1.与转速关系:一般运转不响,急加速时发较沉重的镗镗金属敲击声2.与缸位关系:一般单缸断缸声响不变,但相连两缸同时断缸声音减弱,说明此两缸之间的主轴承响3.与温度关系:机油温度低,初发动时声响尤为明显主轴承松旷后机油压力降低,发动机随声响振抖可在发动机曲轴轴线部位触试应立即检修,否则造成曲轴轴颈和轴瓦烧毁曲轴轴向窜动发响1.曲轴止推垫圈磨损过量2.曲轴止推垫圈装反(合金不朝曲轴),将曲轴磨成深槽,使曲轴轴向间隙过大1.与转速关系:怠速有较沉闷的镗镗声响,类似主轴承发响,急加速时声响明显2.声响与工作循环与缸位无关踩下离合器踏板,曲轴皮带轮向前窜动,且声响消失应侍机检修飞轮撞击发响飞轮轴承螺栓松动1.与转速的关系:怠速一般不响,稍提高转速即发出嗒嗒声响,抖动加速踏板声响明显2.与缸位关系:单缸断缸声响加重3.声响部位:发动机后部关闭熄火开关,将熄火时再打开熄火开关声响明显应立即修复连杆轴承敲击声响的特性声响名称原 因特 性 分 析辅助诊断手段结 论连杆轴承发响1.连杆轴承盖螺栓松动或折断2.连杆轴承径向间隙过大3.连杆轴承合金烧毁或脱落4.连杆轴颈失圆5.连杆轴承润滑不良1.与转速关系:怠速一般不响,高速时有短促坚实的嗒嗒声,声响随转速提高而明显2.与缸位关系:单缸断缸声响消失或明显减轻,该缸为故障缸.双缸断缸更为明显减弱则为多缸连杆轴承松3.任何温度和转速下,都有很强的当当声,断缸试验仍响则为合金烧毁在机油加注口倾听,有清脆而音量较大的当当声机油压力下降则为润滑不良应立即检修,否则易烧毁曲轴的连杆轴颈和连杆轴承活塞销敲击声响的特征原 因特 性 分 析辅助诊断手段结 论1.活塞销与连杆小端衬套间隙过小2.连杆小端衬套松动窜动1.与转速关系:怠速有声响,转速提高后声响消失.怠速时有声响,高速时反而增大变为紊乱,说明活塞销与连杆小端衬套间隙过大,在中速时抖动加速踏板,声响灵活的随之变化,每抖一次,就能听到尖锐的嗒嗒声2.与缸位关系:当转速逐渐提高到声响开始消失时,维持该转速,某缸断缸声响会发出,该缸为故障缸3.与工作循环关系:每循环发响两次拆下机油加注口盖倾耳细听,可辅助诊断应及时排除活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动1.与转速关系:怠速运转时,有节奏且沉闷的吭吭声,提高转速声响并不消失2.与缸位关系:某缸断缸声响反而加重,该缸为故障缸3.与工作循环关系:每循环发响两次4.伴同现象:机器振抖应立即停机修理否则易拉缸活塞销折断1.与转速关系:急加速时声响尖锐激烈应立即停机修理活塞敲缸声响的特征发响名称原 因特 性 分 析辅助诊断手段结 论冷态敲缸响1.活塞与缸壁间隙过大(初期)2.起动时润滑不良3.主轴承润滑油槽深度和宽度失准4,机油压力不足致使缸壁润滑不良1.与转速关系:冷车起动怠速发出嗒嗒声,转速稍高后声响减轻甚至消失2.与温度关系:温度低时发响,温度升高后声响消失3.与缸位关系:某缸断缸声响消失,则该缸为故障缸4.与工作循环关系:每循环发响两次察看机油加注口和排气管处冒烟情况可继续使用,俟机修理热态敲缸响1.连杆轴颈与主轴颈不平行2.连杆弯曲3.连杆轴套轴向偏移1.与转速关系:低速不响,中高速发出连续的嘎嘎声2.与温度关系:低温时不响,温度升高后发响3.与缸位关系:某缸断缸声响反而加大,即为故障缸行车期间,上坡下坡声响加重应立即修理4.活塞与缸壁间隙过小5.活塞磨损变形,椭圆度过小或成反椭圆形6.活塞环辈隙段隙过小7.润滑不良1.与转速关系:怠速时发出嗒嗒声2.与温度关系:低温不响高温响3.与工作循环关系:每循环发响两次4.伴同现象:机体出现振抖5.与缸位关系:某缸断缸声响加重,该缸为故障缸冷热态均敲缸响1.活塞与缸壁间隙过大2.活塞销与连杆衬套 衬套与连杆小端装配过紧3.连杆轴承装配过紧4.活塞裙部超差过大1.与转速关系:低速时有声高速时消失2.与缸位关系:某缸断缸声响减弱但不消失,即为故障缸3.与温度关系:高低温都发响4.与工作循环关系:每循环发响两次5.与缸位关系:某缸断缸声响反而加重,且连响,该缸为故障缸应及时排除活塞环敲击声响的特征原 因特 征 分 析辅助诊断手段结论活塞环折断1.与转速关系:怠速时在机油加注口可闻明显有节奏的啪啪的漏气声,转速提高后声响消失2.与缸位关系:某缸断缸声响消失,该缸为故障缸3.与工作循环关系:每循环发响两次拧下机油加注口盖辅助听诊应俟机修复1.活塞环与活塞环槽间隙过大2.活塞环对口3.活塞环与缸壁密封不良4.活塞环弹力不足1.与转速关系;起动时有嘣嘣声2.与缸位关系:某缸断缸声响减弱或消失,但仍有漏气声,机油加注口冒烟减轻甚至消失3.与工作循环关系:每循环发响两次4.与温度关系:温度升高有明显的漏气声5.伴同现象:机油加注口脉动冒蓝烟拧下机油加注口盖辅助听诊应拆检排除1.活塞环抱死1.与转速关系:怠速时有明显的嘎嘎声,转速提高声响加重2.与工作循环关系:每循环发响两次3.伴同现象:机油加注口处脉动冒蓝烟拧下机油加注口盖辅助听诊应停机修理活塞环与缸壁凸肩敲击1.与转速关系:怠速时有噗噗声,提高转速声响加重2.与工作循环关系:每循环发响两次3.伴同现象:缸盖上有明显振动,断缸后仍然存在机油加注口处无漏气,无脉动冒烟应拆检修理正时齿轮声响特性原 因特 征 分 析辅助诊断手段结论1.齿轮间隙过大2.齿轮啮合位置改变1.与转速关系:怠速时正时齿轮部位发出杂乱而轻微的嘎啦嘎啦声提高转速声响消失;急加速时此声响又出现2.与工作循环及缸位无关用金属棒听察正时齿轮室部位声响尤为强烈视情修理 齿轮啮合间隙过小1.与转速关系:随转速提高而出现呜-的噪声,急加速时尤为明显2.与工作循环及缸位无关用金属棒听察正时齿轮室部位声响尤为强烈视情修理凸轮轴固定螺栓松动1.与转速关系:逐渐加速达到某一较高转速时,突然发出强烈而杂乱的声响.进而急减速时又会发出嘎的声响,随后消失2.伴同现象:每当行车时换入高档位瞬间总会出现嘎的声响用金属棒听察正时齿轮室部位声响尤为强烈及时修理齿轮破裂1.与转速关系:怠速有吭吭的声响,转速提高声响加重2.伴同现象:机体出现抖动,当突然熄火时不能再起动3.与工作循环及缸位无关及时修理配气机构典型异响的特征声响名称原 因特 性 分 析辅助诊断手段结 论气门响1.气门杆端间隙过大2.气门间隙调整螺钉偏磨3.气门弹簧座脱落4.凸轮磨损过量,挺干杆跳动5.气门导管积碳过多气门卡滞1.与转速关系:怠速发出清晰有节奏的嗒嗒声,转速提高到中速后声响变得模糊2.与工作循环关系:每循环发响一次拆下气门室盖辅助诊断及时调整气门挺柱响1.挺柱与其导向孔磨损过量2.凸轮磨损变形3.挺柱不能自由转动4.润滑不良1.与转速关系:怠速发出清晰有节奏的嗒嗒声,提高转速后声响逐渐消失2.与工作循环关系:每循环发响一次3.与缸位关系:某缸断缸声响无变化拆开挺杆室盖辅助听诊及时修理气门弹簧响1.气门弹簧断2.气门弹簧弹力过弱1.与转速的关系:怠速时有明显的嚓嚓声,转速变化声响不断2.与工作循环关系:每循环发响一次3.与缸位关系:某缸断缸声响加大4.伴同现象:功率下降拆下气门室盖辅助诊断及时修理凸轮轴响1.凸轮轴及其间隙过大2.凸轮轴衬套合金烧毁或脱落3.凸轮轴弯曲1.与转速关系:怠速时可听见钝重的嗒嗒声,中速时尤为明显,高速时似乎消失2.伴同现象:凸轮轴前后衬套有明显震感用金属棒听诊凸轮轴附近部位及时修理凸轮轴间隙过大1.与转速关系:怠速时声响正常,稍提高转速则出现较强声响,在提高转速声响又消失.明显特征转速变化时发响2.伴同现象:行车时低速有声响,正常行驶声响消失及时修理 四、RQ系列调速器常见故障RQ调速器常见故障1. 调速器飞锤各运动关节及零件磨损 引起发动机在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发动机会振动。2. 调速器弹簧变形或变软调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞张时,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发动机怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发动机无法起动。3. 调速器怠速行程或不平衡间隙不当 调速器怠速行程不当易引起怠速不断油,发动机提速困难;不平衡间隙存在引起中间转速游车。4.调速器轴套轴向间隙错误调速器轴套轴向间隙过大引起发动机游车;调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。5.加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发动机游车。6.滑套位置不正确 滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;引起发动机工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。7.起动拐点调整不当起动拐点调整不当引起发动机起动困难。8.LDA故障或调整不当 LDA膜片破裂,引起 发动机动力不足;LDA导向销卡滞引起发动机动力不足或加速过程冒烟;LDA调整不当引起发动机动力不足或加速过程冒烟或加速过程缓慢,LDA最小行程调整过小引起发动机无法起动。RQV调速器常见故障1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损 引起发动机在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发动机会振动。2.调速器弹簧变形或变软调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞张时,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发动机怠速熄火或高速飞车;调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发动机无法起动。3.调速器轴套轴向间隙错误调速器轴套轴向间隙过大引起发动机游车;调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。4.加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发动机游车。5.调速器滑套行程不正确 就RQV调速器而言,滑套行程是该调速器的一个重要参数,它影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。6.滑套位置不正确 滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;引起发动机工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;引起调速杠杆变形。7.曲线导向板的位置曲线导向板的位置是RQV调速器的又一重要参数,它于滑套行程一样影响到整个到调速器的工作过程及其工作特性,如怠速稳定性、加速性、高速段的调速特性(调速率)、起动拐点及起动油量。8.曲线导向板的磨损曲线导向板磨损引起发动机游车。9.起动拐点调整不当起动拐点调整不当引起发动机起动困难或低速时急加速冒烟。10.LDA故障或调整不当 LDA膜片破裂,引起发动机动力不足;LDA导向销卡滞引起发动机动力不足或加速过程冒烟;LDA调整不当引起发动机动力不足或加速过程冒烟或加速过程缓慢,LDA最小行程调整过小引起发动机无法起动。 五、VE型分配式喷油泵常见故障 *二级输油泵1 二级输油泵滑片发涩，引起泵腔内压不稳，正时活塞行程抖动，从而引起发动机工作不稳；2 二级输油泵滑片、驱动环磨损，引起较高转速时泵腔内压正常而较低转速时泵腔内压过低，引起发动机起动困难或发动机低速时功率不足。*压力控制阀1 压力控制阀卡死，引起泵腔内压过高或过低，从而引起发动机功率不足水温过高及发动机排气烟色异常；2 压力控制阀密封圈损坏或老化，引起泵腔内压不稳或过低，从而引起发动机工作不稳或起动困难或低速时功率不足；3 压力控制阀弹簧折断或并圈，引起泵腔内压过低，从而引起发动机起动困难或低速时功率不足。*正时装置1 正时活塞卡滞，引起正时活塞行程不稳定，从而引起发动机工作不稳定或发动机烟色异常；2 正时活塞调整垫漏装（特别是IVECO用VE泵），引起试验台上无法调整正时活塞行程；3 正时活塞装反，引起试验台上泵腔内压无法建立。*调速装置组件1 飞块支撑刃口磨损，引起试验台上油泵停油时间过早或高速及低速不断油，发动机出现间隙性飞车（特别是IVECO用VE泵）；2 滑套及飞锤轴磨损引起LFB调整错误；3 飞锤架轴向间隙过大，引起发动机怠速油车；4 调速杠杆球头松动，试验台上油量调整不稳定；5 调速杠杆支撑螺钉磨损