高速公路精细化管理实施方案.docx

张承高速公路单塔子至丰宁互通tj14标精细化管理实施细则 中国铁建 编制： 张中民 审核： 岳 鹏 批准： 贾佰春 中铁十三局集团第四工程有限公司 张承高速承德段tj14合同项目经理部张承高速公路承德段tj14标精细化管理实施细则第一章 总 则为促使本项目工程建设管理的精细化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，依据公路工程质量检验评定标准，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。精细化管理的总体目标:以科学发展观为指导，贯彻落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”的公路建设新理念，紧紧围绕项目管理目标，严格执行高速公路建设的法律法规、规章标准、规范规程和合同条款，通过实施公路建设项目精细化管理，广泛开展精细化管理活动，力争建设项目管理达到“零缺陷”，实现“质量、安全、进度、环保、费用”管理目标，即项目质量优良率达到100%，各单项质量检验指标均满足规范要求，安全生产和环境保护各项措施落实到位，不发生重大和安全生产责任事故，确保公路建设过程中“废水、废气、固废、噪声”的排放满足环保部门的要求，施工进度符合合同工期规定，投资严格控制在批复概算之内，保证公路设计使用年限，建设质量实现安全可靠、经久耐用，总体达到“质量更可靠、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”的目标，实现高速公路建设项目又好又快发展。精细化管理的总体要求：施工、试验检测等从业人员要吸收国内外先进技术、经验及建设成果，总结公路建设经验，树立精细化管理理念，进一步优化项目管理方案，制定精细化管理具体实施细则和考核办法，从实施重点关键环节精细化管理入手，逐步实施项目整体的全过程、无缝隙管理，最终健全高速公路项目精细化管理体系。通过分析研究项目建设过程中的每个具体细节，制定分项工程各环节精细化管理的目标、标准、任务、流程，提出项目建设管理目标和管理要求，明确各部门、各岗位、各环节、各工序的岗位职责和责任主体，建立健全的精细化管理体系。我标段在项目部的指导下，成立精细化管理领导小组，细化项目管理计划，制定详细的精细化管理实施细则，针对近些年高速公路施工的质量通病，结合本合同段施工项目、施工工艺特点，提出完善的精细化管理的具体措施、步骤。实施任务目标考核机制，对精细化管理内容不断改进, 促进精细化管理水平不断提高。张承高速公路承德段tj14标精细化管理领导小组组长：副组长: 成员：领导小组负责指导张承高速公路tj14标建设精细化管理工作，并进行不定期检查、考评。领导小组下设办公室，办公室设在项目部工程科。工程科具体负责对精细化管理工作进行定期考评，对各施工队精细化工作进行监督管理。施工单位按照筹建处的要求，制定本合同段工程精细化管理实施细则，并负责具体实施。按照交通部公路工程质量检验评定标准规定和施工规范要求，对每个分项工程制定详细的施工管理措施，内容包括质量目标、执行标准、材料、设备、人员、工艺要求、质量检验等，明确每道工序、环节的质量责任人，按照河北省交通厅落实公路工程质量责任制实施细则的有关要求，落实质量责任单位和责任人，实施工程质量责任登记制度，建立工程质量责任追究制度。编制路基工程施工精细化、路面工程施工精细化、桥梁工程施工精细化、隧道工程施工精细化、交通工程及沿线设施施工精细化、安全生产管理精细化、原材料管理精细化等实施措施。施工精细化应重点解决：高填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷、路基（特别是改扩建段路基加宽）出现纵向裂缝和错台、压实层表面松散，桥梁裂缝、混凝土外观质量缺陷、预应力张拉不足、钢筋保护层厚度不足、桥头跳车，沥青面层裂缝、车辙、泛油、唧浆、早期损坏等，隧道二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限、混凝土路面断板及冒水等问题。加强一线从业人员管理，切实抓好岗前培训。落实各类施工人员岗前培训制度，实行全员培训。未经质量、安全教育和培训的人员，不准上岗作业；抓好一线施工生产组织和管理，每一个施工工点必须选派有责任心、懂技术、有经验的现场管理人员。每个正在进行施工的施工工点都必须有施工管理人员在场，并做好详细的现场施工纪录；重点做好特殊工种人员管理，对于电工、焊工、垂直运输机械作业人员等国家规定的特种作业人员，必须选派已取得国家规定部门颁发的特种作业操作资格证书并有同类项目施工经验的合格人员；制定安全生产、文明施工、规范操作的岗位手册，人手一册；建立人力资源管理档案，对职工（包括农民工）培训情况以及对施工员（工长）、特殊工种、试验员资格认定情况进行登记和管理。做好技术交底和实行首件工程认可制度。施工单位要制定和落实技术交底制度，每个分项工程开工之前，项目技术负责人必须到施工现场，依据图纸、施工技术规范和有关要求对工程具体实施者进行技术交底，明确具体质量标准、工作标准、安全标准和施工操作要求，技术交底要求建档管理，并及时上报相关部门备案；施工单位必须按照有关要求制定首件工程施工方案和详细的施工工艺并报监理工程师审批，首件工程施工完毕应认真进行分析、总结，并形成报告报监理工程师批准，首件工程认可后，后续工程应严格按照批准的施工方案和施工工艺进行施工。路堤填筑需通过试验路段确定施工工艺，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，避免出现碾压设备不足、填前处理分层碾压不够等工艺通病；严格控制路基填料，制定防止桥头跳车、路基不均匀沉陷等施工措施，保证路基工程质量；不良地质挖方路段施工，要保证边坡稳定和安全生产；采取有效措施，保证混凝土浇筑质量，克服小桥涵构造物外观粗糙的质量病害路基填筑材料符合规范要求。严禁使用生活垃圾、腐殖质的土作为填料；淤泥、冻土、强膨胀土、高液限粘土、粉质土不得直接作为路堤填料，确需使用时，必须采取技术措施进行处理；填料的cbr值和最大粒径满足施工技术规范要求。制定重点部位、关键环节作业指导书。对原地面的陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基按规范和设计要求进行处理；路堤与桥涵、路堑、隧道过渡段，以及施工分段接头等非连续作业地段作为路基施工的关键点，作业界面应清洁、整齐，保证压实质量；严格控制台背回填质量，填筑材料通过试验确定，控制填料粒径和填筑厚度，采用适合的压实设备，保证压实效果，每层必检，消除构造物端部路基沉陷；明确路基填挖结合部位的施工工艺及质量控制方法，保证路基整体稳定, 避免出现纵向裂缝、不均匀下沉和错台；切实制定高填方路基的施工工艺和质量控制措施，避免出现超限沉降，确保高填方路基稳定；加强挖方路堑路床的处理，必要时土方路堑的路床应进行换填碾压处理；不良地基处理应加强施工期地基沉降和稳定性监测，复合地基处理方案应注重原材料及施工过程控制，加强桩身质量和复合地基承载力检测。加强路基临时排水和边坡防护工程。路基施工现场应设置必要的临时排水设施，保证排水通畅，防止场地积水浸泡和雨水冲刷路基；不良地质地段挖方施工要注意边坡的稳定，及时做好安全防护；认真做好防护工程施工质量控制，防止出现圬工砌筑方法、勾缝方式不妥等工艺通病。切实做好小桥涵构造物工程质量。混凝土浇筑外露面一律使用新型钢模板，模板安装必须牢固，封闭严密，隔离剂涂抹均匀、色泽一致；混凝土集中拌合、罐车运输、充分振捣，不得出现混合料离析、漏振或过振、漏浆现象，做好混凝土的保湿、保温养生措施。确保小桥涵构造物内实外美。严格控制运输、摊铺、碾压和检验等施工工艺。加强施工过程控制，杜绝混合料计量不准确、级配不严格、拌和不均匀等施工工艺通病； 第桥梁工程必须严格控制原材料质量，所有进场的砂、石料、钢筋、水泥、钢绞线等分批次进行检验，严禁使用不合格材料；进场的模板、大梁底模、预应力张拉设备、张拉台等按照要求必须经过检测方可使用；合理安排施工组织，保证各工序之间连续作业，配置备用振捣设备,防止出现间断施工；严格钢筋骨架制作和模板安装，确保钢筋保护层厚度和混凝土外观质量。预制场地应全部硬化处理，做好排水设施，并保证畅通；不同规格砂石材料要分档、隔离堆放，设置细集料覆盖设施，钢筋、水泥等主要材料应架空堆放、覆盖严密；加强材料进场后的抽检，上、下部构造及桥面系所用的混凝土集料使用前必须进行水洗；搭建钢筋作业棚，钢筋构件按照使用部位分类标识、整齐堆放。水泥混凝土必须采用集中拌和方式生产, 外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握准确，保证混凝土拌合质量；混凝土运输采用专用罐车，避免离析；振捣设备合理配置，能够满足混凝土浇筑工作要求；模板安装牢固、封闭严密，垫块尺寸和强度符合要求，保证水泥混凝土构件的断面尺寸、保护层厚度等指标；采取有效养生措施，保证混凝土养生的温度和湿度；克服混凝土外观质量缺陷。严格控制钢筋制作、预应力钢绞线张拉等加工工艺过程。钢筋加工前应调直，无局部弯曲，表面无伤痕、污渍、锈蚀等，焊接部位同心，焊缝饱满；对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，冬期施焊时应满足冬期施工的要求，低于-20时，不得施焊；预应力张拉设备在使用前,应进行全面校验，锚具安装正确；预应力预留管道位置准确牢固，密封严密，混凝土强度必须达到设计要求；压浆前应对孔道进行清洁处理，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，保证压浆饱满；预应力筋的张拉控制应力和伸长量符合设计要求。先张承力台座须具有足够的强度和刚度，预应力筋放张时的混凝土强度不得低于设计值。控制支座及伸缩缝材料的质量和安装。支座安装前，应严格检验，不符合设计要求不得使用；支座垫石混凝土强度及顶面标高必须满足设计要求，严禁使用不合格材料垫高支座，支座安装完毕后应及时清除支座附近的杂物；伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，沥青混凝土桥面铺装，采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度，待伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。隧道开挖前应做好地质超前预报，开挖过程中应做好围岩的动态监控量测和安全监控工作，选择适宜的隧道开挖施工工艺,有效控制初期支护、锚杆加固、二次衬砌施工质量，克服隧道衬砌不实、渗水等质量问题发生。严格控制开挖断面尺寸，防止超挖或欠挖；加强初期支护喷射混凝土厚度、锚杆施工质量等方面检查，控制二次衬砌施工时防水板的焊接质量及完整性，保证防水板竖向盲沟与纵向盲沟的衔接质量，消除二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限等质量隐患。严格控制仰拱施工质量，加强隧道混凝土路面抗折强度、平整度及防滑处理的施工质量控制，有效克服隧道混凝土路面断板及冒水。加强隧道施工安全生产管理工作，执行隧道进出人员登记制度；制定科学的施工工序和工艺，防止出现塌方冒顶现象；二次衬砌及时；防、排相结合，治理洞内涌、渗水；做好通风、防护等安全生产工作。制定相应防范措施和预案，避免出现安全生产事故。严格控制反光膜、反光标线、轮廓标等反光材料的质量，确保反光效果和耐久性。标线线形流畅，与道路线形相协调，反光标线玻璃珠撒布均匀，附着牢固，表面不应出现网状裂缝、断裂、起泡等现象；标志面应平整完好，无起皱、开裂，标志板底色和字符清晰明亮，颜色均匀，标志金属构件镀层均匀、颜色一致；护栏板、防阻块、立柱壁厚满足设计要求，保证立柱的埋置深度，护栏板搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固，立柱及柱帽安装牢固；构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致，厚度满足设计要求。建立健全安全生产管理制度，各项目经理部必须成立安全生产领导小组，按照合同要求，配置足够数量的专职安全员，完善安全生产防治措施；加强全员安全教育，重点对新进从业人员和采用新工艺、新技术、新材料、新设备的从业人员进行安全生产教育培训，未经培训合格的从业人员不得上岗；狠抓危险源识别、应急预案、安全检查等各项制度的落实，按照安全生产的有关要求，所有施工工序的操作流程、材料、设备存放和使用等均应进行精细化管理。加强原材料质量控制，实施原材料质量精细化管理。所有进场原材料，施工单位应按规定的频率进行检验，对检验不合格的产品，有权拒绝使用；进场原材料，必须按规范要求进行检测，不合格材料坚决不能使用。加强试验检测管理。试验检测仪器设备、试验检测人员以及试验室的面积（包括标养室）应满足合同要求和工程试验检测需要，试验检测仪器设备须经法定计量标定部门标定。各级试验室首先应通过河北省公路工程质量安全监督站验收，取得临时试验室资质，且经监理工程师同意，方可开展试验检测工作。必须严格按照合同要求和筹建处制定的试验检测管理办法开展试验检测工作，并接受监督和指导。试验检测频率不得低于规定。规范试验操作，确保试验数据的准确性、真实性。坚决杜绝试验数据或资料造假现象。施工单位要加大质量通病的治理力度，制定预控和整改措施，通过技术攻关，优化施工工艺，依靠科学管理，实现施工现场各环节精细化管理；严格按照筹建处制定的质量通病精细化控制要点，实施有效控制措施，彻底消除质量通病。第六章 质量通病治理施工单位要加强质量通病治理力度，要制定预防或整改措施，通过科技攻关，优化工程设计，应用新工艺、新技术、新材料、新设备，加强细部界面管理，彻底消除质量通病，促进工程质量稳步提高。质量通病的治理包括（但不局限于）以下几方面：（一）工程实体通病：构造物端部路基沉陷；隧道衬砌不实、渗水；桥面铺装早期破损；桥梁支座安装质量缺陷；小型预制构件粗糙；埋置部位混凝土防水不到位；预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严；钢筋保护层厚度不合格；桥涵隧道结构外观质量差等。（二）施工工艺通病：级配不严格、拌和不均匀；路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不当；各类外掺剂品种选用、计量、掺配方法掌握不准确；体积法、流量法计量误差；预留构件、预埋钢筋变位；各类结构养生方法不当，养护时间不足；圬工砌筑方法、人工砂浆、勾缝方式不妥；路基碾压设备不足，填前处理、分层压实不够；路面碾压设备不配套，路面碾压密实度不足；路基与桥涵、路堑、隧道过渡段以及施工分段、工作面、工序间等非连续地段衔接不当等。（三）工程质量管理通病：盲目赶工；指定分包指定采购；施工自检体系不健全；原始资料真实性差；材料质量源头控制不严；以包代管，质量责任不清；设计变更多，质量控制难度大；施工人员设计文件及规范掌握不准确；标准实验数据失真，规模生产条件变异；主要管理或技术人员更换频繁等。质量通病精细化控制要点路基工程一、填方路基滑坡、塌陷表观现象：在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。原因分析a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。e.路基顶面长期积水。f.边坡较大路段未分层填筑。控制要点施工措施：1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。3.制定高填路基填筑作业指导书。4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷表观现象：小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。原因分析a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。c.未分层填筑，压实度未有效控制。d.桥头被雨水冲刷、淘空。e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点施工措施：1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果。3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。4.桥头回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。管理措施：1.对桥头回填进行专项设计，增加台背回填长度，减少不均匀沉降对桥头的影响。2.桥头回填作为分项工程单独划分，单独报验，要求资料齐全。3.要求监理人员全过程旁站。4.发现回填厚度超标和压实度未满足要求，必须一返到底，重新回填，并对有关责任人严肃处理。5. 明确台背填筑施工负责人、监理责任人。三、小桥涵隧道结构混凝土表面外观质量差表观现象：混凝土表面存在蜂窝麻面气孔、颜色不一致，有纵横向裂纹，模板接缝不平整，边角漏浆，墙面浮浆,混凝土强度低下；预制梁板底面不平整，振捣过度，有横向裂纹，勾缝脱落。原因分析a.集料级配差，拌合不充分，拌合设备落后。b.混凝土配比不符合要求，未能充分拌合,和易性差,坍落度控制不稳，水灰比未有效控制。c.混凝土运输、浇注过程中发生离析现象，出现漏振或过振及浇注中断现象。d.泵送混凝土流量控制不准确，喷射不连续、不均匀。e.使用陈旧模板，且模板清理不干净,安装不牢固，不平整，模板刚度不够，止水带不密封，隔离剂涂抹不均匀。f.混凝土浇筑后养护不好,边角处水分散失严重,局部强度低。g.预制梁板底模变形，插入式振捣器振坏底模。h.勾缝砂浆强度低，水泥用量过多或过少,缝宽不均匀,缝底污染,未及时养生。控制要点施工措施：1.选择干净规格的集料进行级配，拌合设备满足工程实际需要，拌合时间符合规范要求。2.合理确定配合比，准确控制砂率和水灰比，保证混凝土坍落度稳定。3.混凝土运输和浇注使用罐车及泵送，同一结构应连续不间断施工，插入式振捣器移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，振捣循序渐进，时间满足要求。4.严格按照检验频率对进场水泥的技术性质进行检验，严禁使用结块水泥。5.选择刚度好的钢模板，并加强支护，混凝土外露面一律使用不小于1m2新模板，模板表面干净整洁,模板之间衔接紧密、平整，接缝处设置止水带，隔离剂涂抹均匀，颜色一致。6.及时采用养生布覆盖养生，保持湿润和严密。7.使用质地坚硬的底模，振捣棒应倾斜插入，防止触及底模。8.严格按照设计要求的强度标准选择砂浆配比，勾缝前清扫干净，充分湿润，勾缝后及时养护。管理措施：1.针对小桥涵外观质量要求制定作业指导书。2.明确构造物施工负责人、试验责任人、监理责任人，混凝土结构浇筑期间全过程旁站。3.建立首件工程验收制，制定小桥涵工程验收标准，未达到验收标准，由承包商自行拆除。4.严格自检和报验程序，加大对混凝土质量和模板安装的检查，规范施工管理。桥梁工程六、钢筋搭接焊焊缝不饱满、对焊不同心。表观现象：搭接焊焊缝表面不平整、不饱满、不同心，有较大凹陷或焊瘤，接头处有裂纹，焊缝长度不足，有气孔和焊渣；闪光对焊接头不在同一轴线上，接头结合不良，有裂纹。原因分析：a.钢筋端头不平顺，污染未清理，锈渣未清除干净。b.焊接前端部没有预弯，钢筋搭接后轴线不在同一轴线上。c.未设置焊接平台，焊接时钢筋不顺直，不在同一高度上。d.焊工没有资格证，未进行岗前培训。e.雨雪天气施工，未搭建钢筋作业棚。f.未使用规定焊条，焊条质量不合格。g.电源电流不满足闪光对焊要求。h.预热时间短，顶端压力不足。i.电极钳口内杂物未清理干净，电极槽口宽度过宽。控制要点施工措施：1.钢筋必须经抽检合格，焊接试件必须试验合格。2.钢筋加工前应调直，无局部弯曲；表面无削弱钢筋截面的伤痕；油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等物应提前清除干净。3.箍筋弯制前应按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用双面搭接焊，焊接长度不得小于5d。搭接接头钢筋的端部应预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。4.搭接焊焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。定位应采用2点固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上。5.保证焊接地线与钢筋接触良好，主焊缝与定位焊缝应熔合良好。6.闪光对焊必须保证焊机的电压和电流，电极钳口内杂物清理干净，调整电极钳口，拧紧夹具丝杠，调直钢筋端头。7.增加预热过程,延长电流时间。8. 保持试验顶端压力程度，顶端压力及时间满足要求。管理措施：1.规范钢筋加工和安装施工工艺,发布钢筋加工作业指导书。2.加大对钢筋加工施工现场的监督检查力度,发现问题坚决返工,对用于钢筋骨架的不合格钢筋坚决拆除。3.钢筋焊接工人必须持有焊工证书，无证人员不得从事焊接作业。4.设置焊接平台，焊接设备满足施工需要。5.钢筋加工场地应搭建防雨篷，严禁雨天、雪天加工钢筋。6.焊接前要对焊接设备及电源认真检查，确保焊接质量。七、桩头破除不完整表观现象：桩头强度不足,混凝土中加有泥块,桩头混凝土有裂纹或破碎,桩顶钢筋保护层厚度不足。原因分析：a.在灌注水下混凝土时未按规范要求进行超灌或超灌高度不足。b.泥浆稠度大且回淤厚度大，造成混凝土与泥浆的混合层较厚。c.灌注混凝土完成后，立即掏浆至设计高程，使泥浆掺入混凝土中。d.在混凝土强度未形成或未达到一定强度时进行凿除，使混凝土内部产生裂纹。e.擅自采用爆破法破桩头，造成对桩头爆破过度，使桩身上部出现碎裂。 f.破除桩头时，桩身钢筋任意弯曲或扭转。控制要点施工措施：1.钻孔前,预埋钢护筒顶面高程要高于设计桩顶高程不小于1米。2.灌注前认真清孔，沉淀层厚度必须符合规范要求。3.灌注完成后,护筒内混凝土不能扰动、掏挖，避免泥浆掺入混凝土中。4.制备同体养生混凝土试块，待混凝土强度达到设计强度70%时，才能破除桩头。5.桩头破除仅限于使用简易机械和人工配合施工，严禁使用爆破法进行破桩头作业。6.从高出桩头设计位置10厘米处，由四周向内凿除，桩头破除之后的形状应呈平面或桩中略有凸起。7.凿除桩头时,钢筋的弯曲角度不得大于30。管理措施：1.制定桩头破除作业指导书，规范施工方法和验收标准。2.每座桥梁必须明确桩头破除施工负责人、监理责任人，桩头破除之后必须经监理统一验收。3.首颗桩头破除之后，施工单位要及时总结施工方法，调整施工方案，保证所有桩头破除满足质量要求。4.未经监理工程师验收,或未达到验收标准的，由承包人自行返工,不得进行下一工序施工。八、桥梁构件钢筋保护层厚度不合格表观现象：桥梁混凝土构件钢筋外漏或钢筋保护层厚度不够。原因分析：a.钢筋骨架制作不规范，骨架几何尺寸大于设计值，局部钢筋紧靠模板。b.钢筋保护层垫块尺寸不符合设计要求。c.垫块分布密度低，捆绑松动或脱落。d.混凝土浇筑时，振捣棒触及钢筋骨架，使钢筋绑扣松动。控制要点施工措施：1.制作钢筋骨架时要精确测量,特别是在钢筋弯起点,控制准确,保证骨架钢筋几何尺寸满足要求。2.通常情况下，在允许误差范围内，钢筋骨架制作略小于设计尺寸，确保钢筋保护层厚度。3.垫块尺寸符合要求，强度达到梁体强度标准。4.垫块捆绑牢固，位置和分布密度符合要求，相互错开。5.非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋支垫，保证位置准确。6.混凝土振捣首选附着式振捣器，插入式振捣棒应配合附着式振捣器使用，防止插入式振捣棒触及钢筋骨架或垫块，影响钢筋保护层的厚度。管理措施：1.梁板浇筑前模板及垫块必须经监理工程师验收,达不到验收标准的，承包人自行返工,不得进行下一道工序施工。2.明确桥梁构件施工负责人、监理责任人。3.首块梁板浇筑完成之后，及时总结施工方法，调整施工方案，保证后续桥梁浇筑满足质量要求。4.制定保证桥梁构件钢筋保护层厚度作业指导书，规范施工方法和验收标准。5.统一购置垫块,根据各类构件的保护层厚度不同,使用合适的垫块。预应力结构张拉、锚固、孔道压浆不饱满表观现象：预应力结构张拉应力不够、张拉伸长量不足或超限，锚端位置不准确，预应力梁板孔道压浆不饱满,预应力筋无法和梁体形成统一整体,预应力筋产生锈蚀,影响桥梁使用寿命。原因分析：a.预应力筋在室外存放时间过长，出现锈蚀、腐蚀现象。b.施加预应力所用的机具设备及仪表未设专人管理，并未定期进行维护和校验。c.预应力结构预埋锚垫板位置不准确。d.压浆时锚具处预应力筋间隙漏浆。e.压浆时孔道未清理干净，有残留物或积水。f.水泥浆泌水率太大。g.水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。h.压浆时压力不够或封堵不严。控制要点施工措施：1. 张拉机具设备在使用前,应进行全面校验。2. 锚具安装正确，对后张构件，混凝土必须达到要求的强度。3.施工中计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。4.预埋锚垫板在浇注混凝土前要充分固定,浇注时不得出现位移。5. 管道应具有足够的强度，不允许有漏浆现象，浇注混凝土时可采取钢管抽芯、胶管抽芯等方法进行预留。6.钢束张拉完毕后尽快灌浆，压浆前清除孔道内杂物和积水。7.钢绞线张拉完毕后，将锚具外的钢绞线切除，然后用环氧砂浆进行封闭，以防漏水。8.用硅酸盐水泥浆进行压浆，灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。9.在水泥浆出口及入口接上密封阀门。将压浆泵连接在进浆端上，以串联的方式将压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来。10.在保持压浆泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动，即认为管道已被浆液充满。11.保持压力下继续压浆半分钟。管理措施：1.预应力筋、锚具进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，必须严格按照规定频率进行检验。2.预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如进场后需长时间存放时，必须安排定期的外观检查,在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。3.参与预应力管道张拉和压浆工作人员，必须进行岗前培训。4.准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。当监理工程师认为需要时，可以进行压浆试验。5.压浆时，施工负责人和监理责任人必须在施工现场旁站，指导施工。6.发现压浆不饱满时，应及时采取补救措施，不得隐瞒，否则将对有关责任人进行严肃处理。桥梁支座安装质量缺陷表观现象支座的上下支承面脱空或不密贴，支座