2011一级建造师铁路实务-考点解析第四讲

2011 一级建造师铁路实务 -考点解析第四讲 铺设方法选择 轨道铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。机械铺轨是将轨道铺设基地组装好的轨排，用轨排列车运至铺设地点，再用铺轨机铺设到预铺道碴的路基上。主要铁路干线上都采用这种铺设方法。 人工铺轨主要适用于便线、专用线等铺轨工程量较小的工程。 6.铁路营业线桥涵的施工内容有哪些？营业线桥涵的施工要点有哪些？ 营业线桥涵的施工内容主要包括：营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法。 营业线桥涵的施工要点有： 营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行铁路技术管理规程的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与设备管理单位签订协议后方可施工。 当营业线桥涵采用框架式或排架支撑的方法施工时，应分层分段开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路变化情况。 营业线墩台基础加固，应做好路基防护，河道改移，并根据设计方案，制定保持基础稳定的措施。 当桥梁需要更换时，可根据桥梁的跨度、地形、水文等条件， 采用横移、架桥机架梁、浮运浮拖等办法。 7. 营业线增建二线桥施工时的防护措施有哪些？ 一般采用的防护措施如下： 路堤在 6m 以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时，此段路堤不致发生塌方，即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。 两线间距在 4.5m 以上而路堤又高于 6m 时，开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离，以减少土压。 路堤高 3 6m 时，可用木板桩挡土。 路堤高度在 3m 以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成 45 ，桩顶高出路基坡面约 0.2m，桩间距 0.8 1.0m，桩入土深度至少在原地面以下 2 3m，开挖锥体时，在桩后逐步插板挡土。 增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。 8铁路隧道围岩分级的目的主要是什么？常用的隧道开挖方法有哪些？隧道施工的装碴可采用哪些方式？采用哪些装碴机械？ 铁路隧道围岩分级的主要目的是：评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌以及指导隧道施工。 常用的隧道开挖方法有钻爆法、掘进机法、盾构法、沉管法。 隧道施工的装碴的方式可采用人力装碴或机械装碴。人力装碴，劳动强度大，速度慢，仅在短隧道缺乏机械或断面小而无法使用机械装碴时，才考虑采用。机械装碴速度快，可缩短作业时间，目前隧道施工中常用，但仍需配少数人工辅助。 铁路隧道工程施工装碴机械的类型很多，按其扒碴机构形式可为：铲斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。铲斗式装碴机为间歇性非连续装碴机，有翻斗后卸 、前卸和侧卸式三个卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式装碴机是连续装碴机，均配备刮板（或 链板）转载后卸机构。 9.施工任务分解的目的和作用分别是什么？施工任务分解的方法是什么？ （ 1）施工任务分解的目的和作用 便于施工队伍的配置：确定专业施工队伍及工作区域，界定各施工队伍之间的分工关系。 便于组织施工：施工任务划分后，可以对各施工区段，制定更加具体和有针对性的施工组织方案。通过对各施工段实施有效性的控制，确保整个工程项目的顺利组织和实施。 便于施工进度的编制与控制：根据任务分解，编制详细的施工进度计划，以便在 施工中根据工程进展情况，对工程进度进行适时调整和动态控制，通过对分解的单位工程施工进度的控制与调整，满足整个工程项目的施工进度要求。 便于施工资源的优化配置：施工任务分解后，施工任务更加详细和具体，可根据工程内容和工程特点，依照“配置合理，满足需要”的原则，细化优化配置施工资源。 施工任务分解方法：先分解为工区，再按工程类别分解为施工单元。按施工工区分解适合较大规模标段的铁路工程；按工程类别分解适合于工区或规模较小标段的铁路工程。 （ 1）按施工工区分解：根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干 个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。 （ 2）按工程类别分解：根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。这种分解方法适合于工区或规模较小标段的铁路工程。 10. 施工队伍配备的原则和方法分别是什么？施工队伍如何部署？ 原则：满足工期、专业化施工、便于组织、规模适度、降低成本。 方法：（ 1）按施工工区配备：根据划分的施工工区和各施工区段内的 工程内容，配备相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至两个施工队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。 （ 2）按工程类别配备：根据不同的工程类别，配备相应的施工队伍，一般一个工区内按类别各配置一个施工队，当某一工区某类工程数量较小时，可以安排一个专业施工队跨区段施工。 部署：完成施工队伍配备后，根据工区划分、现场施工交通、地形等条件，以及结构物分布、水电供应、生活采购等具体情况，划分施工管界，选择施工驻地，列表明确施工任务量，完成施工队伍部署。工人徒步上班路途应控制在 3km 以内，工人乘交通工具上班应控制在 0.5h 以内。 11.铁路工程如何以施工特征来划分施工阶段？ 为了便于施工组织和对工程的控制，需要对工程的实施划分成几个施工阶段，通过对各个阶段组织和控制，完成对整个工程的组织和控制。 铁路施工阶段可以有不同的划分，但大体上都是要以施工特征来划分施工阶段，一般阶段划分及施工内容如下： 施工准备阶段：施工准备就是根据以上内容详细进行分工，确定完成时间和工作标准，具体实施。 线下工程施工阶段：线下工程施工就是将桥涵、路基、隧道的主体工程按任务划分，给各施工队配好施工的必要条件， 明确施工工期和各项管理目标，在各种管理制度下的具体实施。 线上工程施工阶段：线上工程施工的重点是轨道铺设，根据不同的施工要求，自行组织铺轨架梁或做好铺轨架梁的配合方案，保证铺架工期的严肃性是线上工程 施工阶段的最大特点。 收尾阶段：完成轨道铺设就进入收尾阶段，以轨道整道、养护为工作重心，完善附属工程，作好竣工资料准备移交。 12. 临时施工道路的形式、类型、范围是什么？以及临时工程道路如何布置？ （ 1）临时施工道路的形式 包括新建与改建临时便道、便涵、便桥。 （ 2）临时施工道路的类型 临时施工道路的类型分为 ：临时干线便道、临时支线便道。 （ 3）临时施工道路的范围 临时干线便道的范围：既有公路（道路）至施工主要工点的道路，既有公路（道路）至主要施工现场的道路。 临时支线便道的范围：干线施工道路至一般施工现场和施工驻地的道路。 （ 4） 临时工程道路布置 临时施工道路通常使用最多的为汽车运输便道，一般采用单车道（设会车点）或双车道。 布置的程序是确定道路的技术标准、位置，在总平面图上编序编号，计算长度和工程数量，完成布置。包括以下几步： （ 1）确定施工便道的技术标准与位置 （ 2）确定错车道的设置 （ 3）确定临时施工便 桥、便涵的标准与位置 （ 4）施工便道布置图 13.铁路工程施工组织与规划的主要内容有哪些？铁路工程大型临时设施布置的主要内容是什么？施工总平面图布置的主要内容及方法是什么？ （ 1）铁路工程施工组织与规划的主要内容有：铁路施工时一般把施工顺序的组织、施工资源的组织、施工阶段的组织、重要的实施性工作规划等作为此部分的内容。 （ 2）铁路工程大型临时设施布置的内容主要是： 临时铁路便线、便桥； 铁路岔线（包括场内线）； 汽车运输干线便道； 临时轨节拼装场、成品场、材料厂、存梁场、钢梁拼装场； 大型临时通信工程； 临时集中发电站、变电站和临时电力干线； 临时给水干线管路； 独立特大桥施工用的临时支撑和大型钢结构制造场等； 长大隧道施工用的钢结构加工场； 施工车辆通行所需的渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道等； 大型道碴场的场（厂）地土石方、圬工，大型石料场、砂场。 （ 3）铁路工程施工总平面布置的主要内容与工程类别有关，位置与地形地貌的复杂程度有关。一般有以下主要内容： 既有公路、铁路、主要标志物的位置 既有和新建公路、铁路线路方向和位置里程及与施工项目的关系。 征地界内及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面设施的 位置和尺寸。 拟建的建筑物位置和里程 新建线路中线位置及里程、桥涵、隧道等结构物的位置及里程、因施工需要临时改移公路的位置。 征地界内及附近拟建的地上、地下建筑物及其他地面设施的位置和尺寸。 需要拆迁的建筑物、取（弃）土场位置 需要拆迁的建筑物，需要改移的公路、道路。 取土和弃土场位置。当取土和弃土场离施工现场很远时，在平面布置上无法标注时，可用箭头指向取土或弃土场方向并加以说明。 临时施工场地、驻地位置 临时生产房屋位置包括： 办公用房，机械站、车库位置，加工厂、制备厂及各种建筑材料、半成品、构件的 仓库和生产工艺设备场所。 主要加工场区位置：混凝土成品预制厂；混凝土拌和楼、站。 各种材料、半成品、成品等仓库或堆栈的位置。 大堆料的堆放地点及机械设备的设置地点位置，如砂、石料堆放处等。 临时施工道路及管线位置 水源、电源、配电房、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。标出既有高压线位置、水源位置（即有的水井）、即有的河流位置及河道改移位置。 各种运输道路及临时便桥、过渡工程设施的位置。 临时供电线（变电站）、供水、蒸汽、压缩空气站及其管线和临时通信线路等。 施工场地排水系统位置。 重要临时设 置的位置 标示出现场安全及防火设施等。 施工队伍部署 标出施工队伍的驻地、生活区及项目部的位置。 标出划分的施工