环境管理_声环境影响预测与评价

第八章声环境影响预测与评价,第一节声环境影响评价等级的确定第二节声环境影响评价的基本要求第三节噪声环境影响的评价范围第四节声环境影响预测模式,建设项目在建设过程和建成后运行阶段会不同程度地产生噪声，影响周围人群的正常的学习、工作和生活。噪声会损伤人的听觉，影响人的情绪，甚至会引发神经系统和心血管系统疾病等。声环境影响评价是在噪声源调查分析、背景噪声测量和敏感目标调查基础上，对建设项目产生的噪声影响，按照噪声传播声级衰减和叠加的计算方法，预测噪声影响的范围、程度和影响人口情况，对照相应的标准评价环境噪声影响，并提出相应防治对策措施的过程。,第一节声环境影响评价等级的确定,一、划分依据二、划分原则,一、划分依据,噪声评价工作等级划分的依据包括：（1）按投资额划分建设项目规模（大、中、小型建设项目）；（2）噪声源种类及数量；（3）项目建设前后噪声级的变化程度；（4）建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布。,二、划分原则,噪声评价工作等级一般分为三级：1一级评价对于大、中型建设项目，属于规划区内的建设工程，或受噪声影响的范围内有适用于GB309693规定的0类标准及以上的需要特别安静的地区，以及对噪声有限制的保护区等噪声敏感目标；项目建设前后噪声级有显著增高（噪声级增高量达35dBA或以上）或受影响人口显著增多的情况。,城市区域声功能区分类,0类：疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区分别按严于0类标准5dB执行；1类：以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准；2类：居住、商业、工业混合区；3类：工业区；4类：城市中的道路交通干线两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧的背景噪声限值也执行该类标准。,2二级评价对于新建、扩建及改建的大、中型建设项目，若其所在功能区属于适用于GB309693规定的1类、2类标准的地区，或项目建设前后噪声级有较明显增高（噪声级增高量达35dBA）或受噪声影响人口增加较多的情况，应按二级评价进行工作。,3三级评价对处在适用GB309693规定的3类标准及以上的地区（指允许的噪声标准值为65dBA及以上的区域）的中型建设项目处在GB309693规定的1、2类标准地区的小型建设项目，或者大、中型建设项目建设前后噪声级增加很小（噪声级增高量在3dBA以内）且受影响人口变化不大的情况，应按三级评价进行工作。,第二节声环境影响评价的基本要求,一、一级评价工作基本要求二、二级评价工作基本要求三、三级评价工作基本要求,一、一级评价工作基本要求,1环境噪声现状应实测；2噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围；3给出项目建设过程和建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度；4对噪声级变化可能出现几个阶段的情况（如建设期、投产后的近期、中期、远期）应分别给出其噪声级；5项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高（如城市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高）也应给予分析；6对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析；7必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。,二、二级评价工作基本要求,1环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境噪声监测资料；2噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。；3描述项目建设过程和建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度；4对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其它阶段的噪声级；5必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降噪效果。,三、三级评价工作基本要求,1噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源种类和数量，其声级数据可参照已有资料；2预测以现有资料为主，对项目建设过程和建成后噪声级分布做出分析并给出受影响的范围和程度；3要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出效果分析。,第三节噪声环境影响的评价范围,噪声环境影响的评价范围一般根据评价工作等级确定。技术导则声环境规定：（1）一般项目边界往外200m内评价范围一般能满足一级评价的要求；二级和三级评价的范围可适当缩小。若建设项目周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价范围应适当放宽到敏感区附近。（2）铁路、城市轨道交通、公路等呈线状声源性质的建设项目两侧各200m的评价范围一般能满足一级评价的要求；二、三级评价的范围可适当缩小。若周围较为空旷而较远处有敏感区，则评价范围应适当放宽到敏感区附近。（3）机场项目，主要飞行航迹下离跑道两端各15km,侧向2km内的评价范围一般能满足一级评价的要求；二、三级评价范围可适当缩小。,第四节声环境影响预测模式,一、环境噪声评价量1.连续A声级LA2.等效连续A声级LAeq3.统计噪声级Ln4.计权有效连续感觉噪声级5.加减计算公式二、噪声在传播过程中的衰减三、声环境评价相关标准四、道路交通噪声预测模式,环境噪声评价量,1.A声级环境噪声的度量和感觉均与人对声音的主观感受以及声音频率有关。A声级能较好地反映人们对噪声吵闹的主观感受，是几乎一切噪声评价的基本值。声学计量仪器设置“A计权网络”。A声级LA，记作分贝(A)或dB(A),声压级Lp=20lg(P/P0)单位dB声压P;基准声压P0=0.00002Pa声强级LI=10lg(I/I0)单位dB声强I;基准声强压I0=10-12W/m2声强与声压关系I=P2/P0C0声功率级LW=10lg(W/W0)单位dB声源声功率W;基准声功率W0=10-12W对球面波:W=IS=I4r2其中r为声强测点到声源的距离,m,2.声级的计算1)求声级和声级相加按照能量(声功率、声强或声压平方)合成的方法进行。W=W1+W2+I=I1+I2+P2=P12+P22+,3).等效连续A声级,声场内的一定点位上，某一段时间内连续暴露的不同A声级变化，用能量平均的方法表示。等效连续A声级Leq等效声级dB(A)特别对于非稳态噪声能量的评定很重要。昼夜等效声级Ldn,3).统计噪声级L10，L50，L90在某点若噪声级有较大波动时，用于描述其噪声随时间变化状况的统计物理量。L10表示在监测时段内10的时间超过的噪声级-噪声的平均峰值；L50表示在监测时段内50的时间超过的噪声级-噪声的平均中值；L90表示在监测时段内90的时间超过的噪声级-噪声的平均底值。4).计权有效连续感觉噪声级LWECPN航空噪音评价，机场飞机噪音机场周围区域环境飞机噪声标准,4）声压级求和,公式法Lp=10lg(100.1Lp1+100.1Lp2+100.1Lpn)=10lg100.1Lpii=1,n如果P1=P2=Pn,LP=LP1+10lgn查表法L1=100dB,L2=98dBL1+2=?,5)噪声级的平均值,噪声级平均不进行算术平均；求取方法有二:公式计算:L=10lg100.1Lpi10lgn查表先查表求和,而后减去10lgn,并四舍五入,二、噪声在传播过程中的衰减,声波经传播发散、空气吸收、阻挡物的反射与屏障的影响，会发生衰减。1.随传播距离的衰减a点声源L1=-10lg（r2）L1=20lg（r1/r2）b线声源L1=-10lg（2rl）当r/l1时，可视为点声源。,2.噪声被空气吸收引起的衰减L2=a0r简化，将距离衰减与空气吸收衰减合并:L2=20lgr+0.000006fr+83.噪声从室内向室外传播的声级差墙壁隔声LTLNRL1L2TL64.户外建筑物的声屏障效应5.植物的吸收屏障效应,三、声环境相关的评价标准,城市区域环境噪声标准（04级）工厂企业厂界噪声标准（I-IV级）铁路边界噪声限值（中心线30米处）机场周围飞机噪声环境标准一类区70dB（A）二类区75dB（A）建筑施工场界噪声限值夜间55dB（A）城市区域环境振动标准特殊住宅区铁路干线两侧白天6580dB（A）工业设备的噪声级,第五节声环境调查与评价,一、噪声调查与预测1.预测的基础资料：根据现状调查等得到建设项目的声源资料和建筑布局、室外声波传播条件、气象参数及有关资料2.噪声源噪声级数据的获得获得噪声源数据的两个途径：（1）类比测量法应该首先考虑，如为一级评价，必须采用类比测量；二、三级评价可以引用已有的噪声源噪声级数据。（2）引用已有的数据注意必须是公开发表的经过专家鉴定且是按有关标准测量得到的数据，同时应注明数据来源。,3.预测范围和预测点的布置原则（1）预测范围一般与所确定的噪声评价等级所规定的范围相同，也可稍大于评价范围（2）预测点的布置原则所有的环境噪声现状测量点都应作为预测点为便于绘制等声级线图，可以用网格法确定预测点。评价范围内需要特别考虑的预测点。,（3）预测模型加和、衰减模型道路交通预测模式,二、声环境影响评价,声环境影响评价的基本内容（1）项目建设前环境噪声现状（2）根据噪声预测结果和环境噪声评价标准，评述建设项目在施工、运行阶段噪声的影响程度、影响范围和超标状况（以敏感区域或敏感点为主）（3）分析受噪声影响的人口分布（超标与不超标均包括）（4）分析建设项目的噪声源和引起超标的主要噪声源或主要原因；（5）分析项目选址、设备设置和设备选性的合理性；已有的噪声防治对策的适用性和防治效果；（6）为使噪声达标，必须增加的措施和对策及其经济、技术的可行性；（7）提出针对建设项目的有关噪声污染管理、监测和城市规划的建议,三、工矿企业环境噪声影响评价,1.评价区范围划分范围一般以厂界区为标准。2.噪声现状水平调查1）现有车间的噪声现状调查重点调查处于85dB（A）以上的噪声源。2）采用点阵法每隔10-50m(大厂每隔50-100m)划正方网格，每个网格的交点即为测点。敏感点和声源附近的测点就应加密，在8-12时，14-18时，22-6时。稳态噪声测量，将声级计置于慢档。,第六节环境噪声现状调查与评价,一、环境噪声现状调查1.环境噪声现状调查目的（1）使评价工作者掌握评价范围内的噪声现状；（2）向决策管理部分提供评价范围内的噪声现状，以便与项目建设后的噪声影响程度进行比较；（3）调查出噪声敏感目标和保护目标、人口分布；为噪声预测和评价提供资料。,一、环境噪声现状调查,2.环境噪声现状调查内容1）现有噪声源种类、数量及相应的噪声级；2）现有噪声敏感目标、噪声功能区划分情况；3）各噪声功能区的环境噪声现状、各功能区环境噪声超标情况、边界噪声超标状况以及受噪声影响人口分布。,3.环境噪声现状调查的基本方法(1)收集资料法(2)现场调查法（3）现场测量法,二、环境噪声现状测量,1.噪声测量仪器和测量环境条件(1)测量仪器噪声测量应使用2型或性能优于2型的声级计及性能相当的其它声光仪器；积分声级计或具有相同功能的其它测量仪器测量等效连续A声级。也可用非积分声级计测量连续等效A声级。(2)测量室外测量声级计的传声器应加防风罩；室外测量的气象条件应满足无雨、无雪、风力4级(5.5m/s),声级计分四类：0型、1型、2型和3型。它们的精度分别为0.4分贝、0.7分贝、1.0分贝和1.5分贝。,2.环境噪声现状测量点布设原则(1)一般要覆盖整个评价范围，重点布置在现有噪声源对敏感区有影响的那些点上。(2)包含多个呈现点声源性质(声源波长比声源尺寸大得多的可认为是点声源)的，测量点应布置在声源周围；靠近声源处点密度应高于距声源较远处。(3)呈线状声源性质(许多点声源连续地分布在一条直线上如繁忙路的车辆流，可认为是线声源)的，应据噪声敏感区域分布状况和工程特点确定若干测量断面，在各断面上距声源不同距离处布置一组测量点(如15m、30m、60m、120m、240m)。对于新建工程，当评价范围内没有明显的噪声源(如没有工业噪声、道路交通噪声、飞机噪声和铁路噪声)且声级较低(50dB)，噪声现状测量点可以大幅度减少或不设测点。(5)对于改、扩建工程，若要绘制噪声现状等声级图，可用网格法布置测点，如机场工程。,3.环境噪声现状测量要求,(1)测量量环境噪声测量量为A声级及等效连续A声级；高声级突发性噪声测量量为最大A声级及持续时间；噪声源的测量量有倍频带声压级、总声压级、A声级、线性声级或声功率级、A声功率级等；对较为特殊的噪声源(如排气放空等)应同时测量声级的频率特性和A声级；脉冲噪声应同时测量A声级及脉冲周期,(2)测量时段应在声源正常运转或运行工况的条件下测量每测点均分别进行昼夜测量；噪声起伏较大时，应增加昼夜测量次数(3)采样或读数方式用积分声级计测量，仪器动态特性用“快”响应;若用非积分式声级计，动态特性用“慢”响应，读数间隔可为5s，每次测量数据不少于200个。(4)记录内容:仪器；声级数据；声源运载或运行情况(如设备噪声包括设备名称、型号、运行工况、运转台数），道路交通噪声包括车流量、车种、车速。,三、环境噪声现状评价,内容有：(1)评价范围内现有噪声敏感区、保护目标的分布情况、噪声功能区的划分情况等；(2)调查和测量方法：包括测量仪器、参照或参考的测量方法、测量标准、测量时段、读数方法等；(3)噪声源种类、数量及相应的噪声级、噪声特性、主要噪声源分析等；(4)噪声现状噪声级、超标状况及主要噪声源；边界噪声级、超标状况及主要噪声源(5)受噪声影响的人口分布,道路交通噪声模式（了解内容）,1公路噪声的预测模式（1）美国联邦公路管理局（FHWA）公路噪声预测模式P90（2）中国环保总局推荐的噪声预测模