信号工车站与区间信号设备维修中级工

2008 版  信号工车站与区间信号设备维修   中级工部分  一、选择题  1.6502 电气集中的选岔网采用 (   (B)并联传递   )。   2.道岔组合、信号组合、 (   (C)区段   )组合是 6502 电气集中的三种基本组合类型。   3.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时， (   (C)1AJ 2AJ AJ   )吸起。   4.(   (B)同一到发线上对向的调车进路    )不属于敌对进路。   5.组合架侧面电源与组合架零层 (  (D)D01、 D02、 D03   )的配线，采用了环接电源的方法。   6.引导信号开 放后车未接近，轨道电路故障突然自动恢复，该区段的道岔 (  (B)不能    )解锁。   7.在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示 (  (A)红灯   )。   8.当单置调车信号机按钮作终端使用时， (  (D)1AJ 2AJ   )。   9.感应调压器按冷却方式可以分为 (   (A)2 种   )。   10.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的 (  (B)下方   )。   11.引导按钮继电器电路 ,按压引导按钮 ,(  (A)YAJ  )励磁 并自闭。   12.DCJ(FCJ)励磁吸起后，在 (   (D)SJ 落下时   )复原。   13.6502 电气集中进路选择继电器 JXJ 吸起后，在 (   (B)KF-共用 -Q 断电   )时复原。   14.列车进路上的开始继电器 KJ，在 (   (A)第一个道岔区段解锁   )后复原。   15.ZP.Y2-18 型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用 0.06电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过(  (B)100mV   )。   16.(  (D)单置、差置、并置   )调车信号机按 钮可兼做列车进路的变通按钮。   17.差置调车信号机 ZJ的电路中 1LJ 和 2LJ 接点的作用是 (   (B)防止调车尾追列车   )。   18.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时， (  (D)ZXJ、 XFJ、 LXJ  )吸起。   19.DX 组合的 KJ 为 (  (A)JWXC-1700  )继电器。   20.6502 电气集中，调车进路辅助开始继电器 FKJ 和终端继电器 ZJ 的励磁顺序是 (   (C)进路左边的先吸起   )。   21.6502 大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进 路和正线发车进路延时 (  (D)3min  )解锁。   22.在 8 网络线上用串接 (   (B)ZCJ  )前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对进路的检查。   23.检查信号机开放可能性的网络线是 (  (B)8 线   )。   24.在进路遇有超限绝缘时，应把检查条件加在 (  (C)XJJ 电路，由 8线检查   )。   25.信号辅助继电器的工作网络是 (   (D)13  )网络线。   26.6502 电气集中选择组选八字第一笔双动道岔的反位时，用 (  (A)1、 2  )网络线。   27.进路中道岔断表示，不能办理 取消和人工解锁进路。可 (  (C)区段故障解锁 )。   28.LXZ 组合的 KJ 为 (   (B)JWXC-H340  )继电器。    29.目前 6502 电气集中用的控制台是 (   (B)单元   )控制台。   30.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路(  (B)1DQJ 保持吸起和 2DQJ   )的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。   31.锁闭继电器 SJ 实现 (  (C)3 种   )锁闭形式。   32.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等 于或大于 (  (B)800m  )，否则不准设置接车进路信号机。   33.在 SJ 电路中， FDGJ 接点的作用是 (  (B)防止轻型车跳动时错误解锁   )。   34.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是 (  (D)ZXJ 先于LXJ 吸起   )。   35.排一条发车进路需按压 (  (C)2 至 3 个   )按钮。   36.6502 电气集中 在办理取消进路和人工解锁时， (   (C)QJ  )在进路未解锁前一直保持吸起 。   37.6502 电气 集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在 (  (B)XJ 吸起后   )熄灭。   38.6502 电气集中调车 XJJ 在 (  (A)JYJ 落下、 QJ吸起   )时， XJJ1-2 线圈自闭电路接在 8网络线上。   39.6502 电气集中在 12 线上串接 QJJ 第二组接点其作用是 (  (C)防止迂回电流   )。   40.办理人工解锁时， QJ 的落下时机是 (  (C)XJJ QJ    )。   41.6502 电气集中 KJ 复原的时机是 (   (A)进路内第一个道岔区段解锁后   )。   42.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时 ZJ 吸起所检查的条件电源是(  (B)KF-DJJ-Q    )。   43.办理 D3 往 D17 调车进路 (见 图 1)，如果在 10 线上的 D13ZJ 第三组中接点断线，车列正常通过后会 (  (C)全部白光带熄灭    )。    44.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的 ( (C)KF-DJJ-Q )。  45.如 图 2 中以 D17 为终端调车时 D17ZJ 自动复原的条件是 (A)23/251SJ 吸起    )。    46.进路排列表示灯电路中并接有四个方向继电器的第 ( (D)8 组  )接点 。    47.如 图 3 中接车方向调车信 号机 D3 的 FKJ 励磁时，所用负电源是(  (B)KF-DJJ-Q )。   48.5/72DCJ 自动复原的条件是 (   (B)5/72SJ 落下   )。   49.办理 D3往 IG 的长调车进路时，有关的 FKJ、 KJ 动作顺序应是 (  (A)FKJ 自左向右， KJ 自右向左顺序吸起    )。   50.在选双动道岔反位时， 1DQJ的励磁条件是通过 (  (C)2FCJ62  )的接点接入 KF。   51.在分线盘上 X1(或 X2)与 X3线端子测电压判断道岔表示故障，当交流 2V左右、直流为 0V 时，可判断为 (  (A)室外二极管击穿 短路   )。   52.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其 AJ 用(   )作为励磁条件之一。 332000000 (A)KF-共用 -Q        (B)KF-DFJ-Q (C)KZ-列共 -DJJ-Q    (D)KZ-列共 -DFJ-Q 53.6502 电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明 (  (D)室外二极管开路   )。   54.6502 电气集中 DXJ复原的时机是 (  (A)进路内第一个道岔区段解锁后   )。   55.发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进 路变通按钮时，其 AJ 用(  (D)KZ-列共 -DJJ-Q   )为励磁条件之一。   56.6502 电气集中 列车信号继电器的缓放是靠 (  (C)阻容元件   )。   57.在控制台中，股道上最短的光带不得少于 (   (C)6 个   )单元。   58.6502 电路选岔电路中，能证明整条进路已被全部选出而励磁吸起的继电器是(  (C)最右端的 JXJ   )。   59.6502电路中传递继电器的 1-2线圈在 (    (C)故障解锁   )的情况下起作用。   60.单置调车信号机按钮作始端使用时， (   (B)1AJ、 AJ  )吸起。   61.6502 电气集中进路选择继电器 JXJ 吸起后，在 (   (C)KF-共用 -Q 断电   )时复原。   62.6502 电气集中 9 网络线的正极性电源 KZ 是从 ( (C)进路始端   )接入。   63.6502 电气集中 调车信号继电器 DXJ 受 (  (B)8 线和 11线   )控制。   64.6502 电气集中 列车信号继电器 LXJ 受 (    (D)11 线   )控制。   65.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为(  (C)进路锁闭   )。   66.左向运行的进站信号机列车信号主组合的 类型图应选用 (  (A)A-1/LXZ  )。   67.对于 (   (B)咽喉区道岔群数目较小   )的车站，组合的排列顺序应选用“ S”型排列法。   68.QJ 平时处于 (  (A)落下   )状态。   69.排 D9 往 IG的调车进路见 图 4，如果在 13 网络线 D13 的 ZJ61-62 接点接触不好，车 列 正常通过进路后，控制台上的现象是 (  (A)9-15DG 区段仍亮白光带，其余灭灯  )。     70.凡是进路的始端部位都应设 (  (A)一个   )取消继电器 QJ。   71.调车信号辅助组合 DXF 主要用于 (   (C)单置调 车信号机及变通按钮   )。   72.进站信号机点灯电路共有 (  (A)8 条   )线。   73.在有二个发车方向时，出站兼调车信号机应选用 (   (D)LXZ、 2LXF  )组合。   74.列车信号主组合 LXZ 共有六张类型图，其图号 A-2/LXZ 中“ A”表示 (   (C)一个发车方向   )。   75.根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇型道岔断开 (  (A)1 线   )控制电源   76.单动道岔组合共有四张类型图，其中弯股 (反位 )在上直股在下，且是第一笔道岔的图号为 (  (A)1/DD   )。   77.6502 电气集中 5、 6 线上串有下列三组继电器接点正确的是 (  (B)QJJ、 CJ、DGJ   )。   78.列车开始继电器 LKJ 自闭电路中并有 (   (B)2 个   )继电器接点。   79.信号检查继电器 XJJ 利用 8线上串接 KJ后接点和 ZJ 后接点来实现 (  (A)本咽喉没有建立敌对进路   )。   80.道岔启动电路中 1DQJ 的 1-2 线圈串入道岔动作电路的作用有 (  (B)2 种   )。   81.区段检查继电器 QJJ、 GJJ 是挂在 9线上，电路中的 DBJ 或 FBJ 的第 2组接点是 (   (C)区分站场形状   )用的。   82.(   (C)正常解锁   )时，进路上轨道区段的解锁顺序是从始终至终端方向逐段解锁。   83.办理调车进路时，进路终端经过 (  (A)ZJ   )的前接点向网路发送 KZ 或 KF电源。   84.6502 电气集中 利用 CJ 的 (   (C)缓动   )在正常解锁时，接通解锁网 络 使下一区段的 LJ 得以正常动作。   85.进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 (  (C)停车   )信号。   86.四线制道岔 在分线盘上 X1(或 X2)与 X3 线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为 105V、直流为 0V，可判断为 (  (B)室外断线   )。   87.信号机点亮红灯时 (   (A)LXJ、 DXJ、 DJ   )。   88.6502 电气集中 选岔电路中 ,始端的 (  (A)JXJ   )吸起与方向电源配合使 LKJ或 FKJ 励磁并自闭。   89.6502电气集中 选岔电路中 ,终端 JXJ吸起与方向电源配合 ,使 (  (B)ZJ   )励磁并自闭。   90.6502电气集中 继电器组合架的零层 ,其 (   (C)09 013  )端子板供控制台与室内联系电路用。   91.6502 电气集中 1LJ 和 2LJ(   (A)错误保留吸起   )，正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。    92.6502 电气集中 锁闭进路时， (  (A)QJJ   )吸起，切断两个 LJ 的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。   93.6502电气集中 故障解锁时， 1LJ和 2LJ同时随 (  (D)CJ  )吸起而励磁并自闭。   94.6502 电气集中 正常排列进路时， (   (B)GJJ  )吸起，切断 ZCJ 的自闭电路。   95.6502 电气集中 正常排列进路时， (   (D)SJ  )吸起， ZCJ 励磁并自闭。   96.6502 电气 集中 正常解锁时， FDGJ 落下，用其后接点接通 (  (D)CJ  )励磁电路，使其励磁并自闭。   97.6502 电气集中 正常排列进路时，信号开放后， (  (C)XJ  )吸起，向 10 线供KF，接通 QJJ 第一条自闭电路。   98.6502 电气集中 列车接近， (  (A)JYJ   )落下，经其后接点向 10 线供 KF，接通 QJJ 第二条自闭电路。   99.每一分支电缆可串接 (  (A)4 5 架    )信号机 。   100.6502 电气集中 ZQJ 不能励磁的故障现象 (  (C)办理取消进路手续时，总取消表示灯不亮，且信号不能 取消。    )。   101.6502电气集中 ZRJ不能励磁的故障现象 (   (B)总取消和总人解按钮表示灯均不亮。   )。   102.6502 电气集中 控制台引来的各种电源线以及从组合架引来的接通道岔表示电源线 ,都先连到就近的 K1 段控制台零层 4 柱端子板上 ,其中 (  (D)KZ、 KF、 JF三种电源   )电源 ,考虑到电流较大 ,还需经过汇流排端子转接。   103.6502电气集中组合架六列侧面端子的用途 ,原则上规定 :除定型网络线以外 ,组合与组合之间的联系用 (   (C)03 与 04  )。   104.如图 5， 建立 X 至 IG 接车进路，控制台的现象是进路的始端按钮点亮稳定灯光， D7A， D9A 及终端按钮均闪光， D13A 不闪光，排列进路表示灯点亮，说明(  (A)13/15/2DCJ 或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 没有吸起    )。    105.6502 电气集中，执行组电路中， (  (A)KJ  )吸起，将 XJJ 接上第 8线。   106.6502 电气集中，执行组电路中，第 8 线检查的基本联锁条件是 (  (D)道岔位置正确，进路空闲，敌对进路未建立   )。   107.在控制台上区分 7， 8， 9线故障时，可在控制台上增加办理引 导进路锁闭操作，则可根据原来办理的进路，判断出故障所处位置，例如：若原来办理的是接车进路，办理引导锁闭后进路无白光带，说明 (  (A)9 线的 QJJ 和 GJJ 故障   )。   108.控制台零层一块定型配线的端子板，可供 (   (C)一组单动道岔和一架信号机   )使用，使用后的空余端子也不再另作它用。   109.控制台零层，定型配线中，一组双动道岔使用 (  (B)2 块   )端子板。   110.列车开始继电器电路中， (   (C)方向继电器   )复原，断开 LKJ 励磁电路。   111.列车开始继电器电路中，信号开放后 ， (   (D)FKJ  )复原，断开 LKJ 的第一条自闭电路。   112.列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后， (   (B)KJ  ) 复原，断开 LKJ 第二条自闭电路。   113.组合架零层配线中，每个组合架零层能安放 (   (C)13 块   )端子板。   114.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号， (  (A)01 03   )为电源端子板。   115.组合架零层配线中，从组合架正面看，从左向右顺序编号， (   (B)04 06  )为熔断器端子板。   116.组合架零层配线中 ，从组合架正面看，从左向右顺序编号， (  (C)07 08   )为供条件电源用的 18 柱端子板。   117.下列不属于故障 -安全的方法是 (  (D)提高电源电压法   )。   118.辅助开始继电器电路中，排列列车进路时， (  (A)LKJ   )吸起使 FKJ 励磁并自闭。   119.辅助开始继电器电路中，排列调车进路时，始端 (  (C)JXJ   )吸起后使 FKJ励磁并自闭。   120.辅助开始继电器电路中，重新开放信号时，按压 (   (A)始端   )按钮，使FKJ 励磁并自闭。   121.辅助开始继电器电路中 ， FKJ 不能励磁的故障现象是 (  (A)始端按钮闪光后熄灭，不能点亮稳定灯光，进路不锁闭   )。    122.辅助开始继电器电路中，在有道岔转换时， FKJ不能自闭的故障现象是 (  (C)始端先点稳定灯光 (终端灭灯 )，接着始端稳光自动熄灭    )。   123.开始继电器电路中，进路无道岔转换时，利用始端 (   (C)JXJ  )后接点，FKJ 的前接点接通 KJ 励磁电路。   124.股道检查继电器电路中， GJJ 平时处于 (  (A)释放   )状态。   125.6502 电气集中，组合架零层 XJZ， XJF 熔断器熔断，则 (  (A)有一架及以上信号复示器闪光    )。   126.6502 电气集中，组合架零层 DJZ， DJF 熔断器熔断，则 (   (B)有一组及以上道岔无表示，且有挤岔报警    )。   127.6502 电气集中，组合架零层 DZ， DF 熔断器熔断，则 (  (D)有一组及以上道岔不能操纵    )。   128.凡是进路的始端 ,均设一个取消继电器 ,QJ在 (   (C)在 DX或 LXZ  )组合内。   129.只有一个离去区段空闲 ,出站信号机点亮黄灯时 (  (C)LXJ、 ZXJ、 2LQJ、 DJ   )。   130.照查继 电器电路中 ,ZCJ 设置在 (  (C)设置在 1LXF 或 2LXF 中   )。   131.只有 (  (A)单置调车信号机   )的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮。   132.只有在变通进路上没有调车按钮可兼作变通按钮的情况下，才特设一个(   (A)变通按钮   )。   133.方向电源，例如“ KZ-共用 -H”是通过四个方向继电器后接点和 (   (A)ZQJ  )后接点接通的正极性电源。   134.有两个离去区段都空闲 ,出站信号机点亮绿灯时 (   (C)LXJ、 ZXJ、 2LQJ、 DJ   )。   135.6502 电气集中 在 KJ3-4线圈的电路中，通过一个 (  (A)JXJ   )第七组接点接入负极性电源。   136.6502 电气集中， (   (B)QJJ  )是选择究竟哪一个区段可以锁闭和为解锁做准备的。    137.6502 电气集中， (  (C)进路继电器   )是专门检验解锁条件的。    138.6502 电气集中， (   (D)SJ  )是反映进路在锁闭状态或解锁状态用的。   139.在整个网络中，对每条具体进路的电路来说，进路的区分用 (   (A)DBJ 或FBJ  )接点确定。   140.当道岔在转换或 发生挤岔故障，停电或断线等故障时，必须保证 DBJ 和 FBJ落下，因此必须使用 (  (A)安全型继电器     )。   141.在 ZQJ 与 ZRJ 的线圈上都并联有电容 C 和电阻 R，其作用是为了使继电器有(   (A)1s  )左右的缓放时间。   142.在办理取消进路和人工解锁时，要求 (  (B)QJ   )在进路末解锁以前一直保持吸起。   143.ZCJ 失磁落下后，只有进路中 (   (A)最末一个区段道岔   )解锁，才能使 ZCJ复原。   144.6502电气集中 控制台零层 18柱端子第 10端子的用途 (  (A)道岔按 扭 CA-12接点   )。   145.选平行进路要用 (  (B)断线法   )。   146.6502 电气集中， (   (A)ZXJ  )是用来区分黄与双黄显示的。   147.6502 电气集中， (  (B)TXJ   )是用来区分绿与黄的显示。   148.CTCS-2 车站列控中心设备接地电阻一般不大于 (   (B)4   )。   149.CTCS-2 车站列控电源屏供电电压应在 AC220V (  (C)240V   )内。   150.CTCS-2 车站列控中心机柜 UPS 持续供电时间不小于 (  (C)30min   )。   151.CTCS-2 列控地面设备阿尔斯通 LEU 电源板为整个 LEU 提供电源，输入标称电压为 DC(   (B)24V   )。   152.ZD6 型电动转辙机表示杆移动 (   (B)5.7mm 8mm  )(推或拉，在检查柱与检查块每侧间隙为 1.5mm 条件下 )，动接点应退出静接点组，切断表示电路。   153.三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机 (    (D)反转   )。   154.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为 (   (D)4 种   )类型。   155.出站信号机的点灯电路至少需要 (   (B)6芯   )电缆   156.自动闭塞设备中，当任一元件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现(   (A)升级显示   )。   157.两站间 同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为 (    (B)追踪运行   )。   158.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为 (   (A)9.5W  )。   159.对于移频设备站内发送盒与区间发送盒，以下说法中 (   (D)原理相同， 功放级不相同   )是正确的。   160.电 阻并联可以 (   (B)分流   )。   161.晶体三极管按构造分为（ C） PNP 和 NPN  ）两种类型。  162.一个 10K、 0.5W 的电阻，使用时允许通过的最大电流是（   （ D） 7.07mA  ）  163.双稳态触发器的返还系数一般要求大于 (  (B)85%  )，此值越大，设备的抗干扰能力越强。  164.电 阻串联可以 (  (A)分压   )。   165.移频地面发送设备，当交流电压在 220 22V 范围内变动时，载频漂移不大于 (  (B) 4Hz    )。    166.移频衰耗器初级线圈 1、 2的输入阻抗 Z1为 4 4.5，当 RT 从 0变到时， 此值变化范围在 (  (C)4.12 4.74     )之间。   167.当交流电压为 242V(直流电压为 24.5V)，移频发送盒负载电阻为 0.85时，功放输出电压应不小于 (   (A)2.1V  )。   168.检修移频发送盒时要求上、下边频频偏均不大于 (   (A) 4Hz  )。   169.ZP W1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为 (  (A)10km     )，以利于移频信号的传输和调整。   170.ZD9 转辙机当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为 (   (A)0.3mm 0.8mm  )。   171.移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是 (   (D) 22V  )。   172.18 信息 N+1 移频自动闭塞区间发送盒的输出功率为 (  (C)30VA   )。    173.ZD9转辙机当锁闭杆从终端往回移动，锁闭杆斜面与检查柱斜面接触后，锁闭杆再移动(  (A)12mm  )时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。   174.载 频中心为 550Hz时，移频波的能量主要分布在 495Hz、 605Hz 频率的附近 ，这说明频偏 为 (  (B)55Hz  )。    175.继电半自动闭塞电源停电恢复时，只有用 (   (A)事故按钮   )办理，方能使闭塞机恢复。   176.继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻每条公里 (   (B)11     )。   177.继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻经运用腐蚀后最大不超过(    (D)14.7   )。   178.自动站间闭塞 ,当列车出发后 ,出站信号机应 (  (A)自动关闭   )。   179.自动 站间闭塞 ,当列车出发后 ,闭塞解除前 ,两站向该区间的出站信号机(  (A)不得再次开放   )。   180.自动站间闭塞 ,列车到达接车站 ,经过检查区间空闲后 ,闭塞 (  (A)不得再次开放   )。   181.区 间 正线上的 (   (C)道岔   )须与有关信号机或闭塞设备联锁。   182.ZD6 转辙机 速动爪与速动片的间隙，在解锁时不小于 (  (A)0.2mm    )。   183.ZD6 转辙机 速动爪与速动片的间隙，在锁闭时为 (   (D)1mm 3mm   )。   184.在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对地电流不 得大于 (  (B)1mA    )。   185.继电器电源对地电流不得大于 (  (A)1mA  )。   186.下列关于接地导线说法错误的是 (  (C)可以用钢轨代替地线   )。   187.把两个 5的电阻串联与 10的电阻并联则总电阻为 (  (A)5   )。   188.在晶体三极管放大电路中，晶体三极管最高 电 位的一端应该是 (  (A)PNP型的基极   )。   189.对于半波整流电路，整流系数为 (  (A)0.45   )  190.放大电路的静态工作点，是指输入信号 (   (A)为零时   )管子的工作 点。   191.晶闸 管的额定电流是导通状态的平均电流，即：正弦半波的（  (A)平均电流  ）   192.在单相桥式整流电路中，若电源变压器二次电压为 100V，则负载电压为(  (C)90V    )。   193.线圈中的感应电动势大小与线圈中 (  (C)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比    )。   194.放大器在工作时，造成工作点不稳定的各种因素中 (  (B)电源波动    )是主要因素。    195.在电感线圈中，采用磁心可使线圈圈数大大减少，从而 (  (A)减少了线圈电阻，有利于 Q值的提高   )，而且 还可以缩小线圈的体积。   196.当用晶体三极管做调制型直流放大器的调制器时，有人把管子的 e反接，这种作法是 (  (C)正确的，可减少残余电压    )。   197.IP地址是 (  (B)接入 Internet的主机地址    )。   198.个人计算机申请了帐号并采用 PPP拨号方式接入 Internet网后 ， 该机 (  (C)拥有独立的 IP地址   )。   199.ZD9 型电动转辙机转换时间不大于 (   (C)8S    )。   200.ZD9 型电动转辙机电源电压为直流 (  (A)160V    )。   201.ZD9 型电动转辙机工作电流不大于 (   (B)2A   )  202.ZD9-170/4k 型电动转辙机摩擦电流为 (    (C)2.2A 2.6A    )。   203.ZD9-A220/2.5k 型电动转辙机摩擦电流为 (  (A)1.9A 2.3A    )。   204.ZD9 转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于(  (D)4mm    )。   205.ZD9转辙机用手 扳 动自动开闭器动接点，其摆动量不大于 (  (C)3.5mm    )。   206.ZD9 转辙机自动开闭器 动接点与静接点座间隙不小 于 (    (C)3mm   )。   207.ZD9 转辙机 速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于 (  (A)1mm     )。   208.ZD9 转辙机当检查柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于(    (D)4mm   )。   209.ZD9-B、 D、 E 转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为(    (D)8mm   )。   210.ZD9-A转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为 (  (C)4mm    )。   211.ZD9 转辙机挤脱器挤脱力应调整为 (    (D)28kN 2kN   )。   212.ZD9 转 辙 机 挤 岔 时 ， 表 示 接 点 动 接 点 环 的 断 电 距 离 应 大 于(   (A)1.5mm    )。   213.道岔集中修周期一般为 (  (C)5 年   )，由铁路局确定。   214.ZYJ4-200 型电液转辙机一动动程为 (  (B)200mm    )  215.ZYJ4-200 型电液转辙机一动额定转换力为 (  (A)9800N    )  216.ZYJ4-200 型电液转辙机工作电流不大于 (  (D)1.8A   )。   217.ZYJ4-200 型电液转辙机动作时间大 于 (  (A)7.5s  )。   218.ZY(J)6 型电液转辙机道岔在任一极限位置，挤岔组斜面与挤岔板上滚轮间隙应为 (  (D)2mm 4mm   )。   219.ZY(J)6 型电液转辙机 锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙外锁闭为 (   (D)2mm 0.5mm  )。   220.ZY(J)6型电液转辙机 锁闭柱与锁闭杆缺囗两侧的间隙内锁闭为 (  (B)1.5mm 0.5mm   )  221.ZY(J)6 型电液转辙机 检查柱与表示杆检查块缺囗两侧的间隙为 (   (D)4mm 1.5mm   )。   222.ZY(J)6 型电液转辙机， SH5、 SH6 型转换锁闭器挤脱器挤脱力应调整为(  (C)27kN 30kN   )，并铅封。   223.放 电管的直流点火电压，应不低于回路工作电压的 (     (C)2.5 倍   )。   224.JWXC-1700 型继电器工作值不大于 (  (A)16.8V  )。   225.JZXC-480 型继电器工作值不大于 (   (B)AC9.2V   )。    226.在继电器铭牌上标有 JWJXC-H125/0.44，它表示 (  (B)无极加强接点缓放插入式   )型继电器。   227.JPXC-1000型继电器的工作值不大于 (  (A)16V  )。   228.JSBXC-850 型继电器的前圈电阻是 (  (A)370   )。   229.JSBXC-850型时间继电器连接端子 51-52时，动作时间为 (  (A)180s 27s )。   230.向继电器线圈供以规定的电压或电流后，切断电源，从断开电源时起至全部动接点离开前接点的时间为 (  (B)缓放时间    )。   231.JSBXC-850 型时间继电器在单结晶体管和电容已固定的情况下，不同的时间是靠调整 (  (A)R6-R13  )的阻值确定缓吸时间 。   232.(  (A)JZXC-0.14   )为半波整流型继电器。   233.整流式继电器当一个整流元件开路时，其工作值 (    (C)增加一倍    )。   234.JZXC-480 型继电器中的桥式整流器有一个整流元件短路，全波整流变成半波整流、整流效率降低一半，故继电器工作值 (   (B)高出一倍    )。   235.继电器的同种类接点应同时接触或同时断开，普通接点与普通接点之间误差不大于 (  (C)0.2mm   )。   236.闭路式道口控制器中的轨道继电器采用 (  (A)JWXC-1700   )型安全型继电器。   237.偏极继电器加反向 (  (B)200V   )电压时，衔铁不应吸起，以保证其工作的可靠性。   238.JWXC-H340 型继电器的额定值为直流 (  (B)24V   )。   239.有两轨道电路区段： 1电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度 (  (A)高   )。   240.在轨道电路限流电阻作用之一是：当轨道电路送电端轨面 (    (B)短路    )时保护送电电源不会被烧坏。   241.单独使用氧化锌电阻器和硒片时 ，其电压额定值在直流回路中应不低于工作电压的 (  (A)1.5 倍   )。   242.轨道电路区段无车占用，轨道继电器落下 (开路式 )或吸起 (闭路式 )，轨道电路这种状态就是 (   (A)调整    )状态。   243.能够使轨道继电器释放的 (  (B)最大分路电阻    )值称为该轨道电路的分路灵敏度。   244. JZXC-480 型轨道电路：在轨道电路分路不利处所的轨面上，用 0.06标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于 2.7V，继电器应 (    (B)可靠落下   )。   245.JZXC-480型 轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时， (   (C)不会       )发生烧保险故障。   246.JZXC-480 型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的 (    (D)交直流电压   )。   247.CTCS-2 列控系统应答器设置在 (  (A)闭塞分区入口处   )。   248.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为 888 的是指 (  (C)上行 88km， 700900m 处的信号机    )。   249.TYJL-型计算机联锁系统在驱动单元的驱动信号端和驱动回线 (高电位 )端测量驱动电源的电压时，应为 (   (D)4V 7V   )的脉动电压。   250.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于 (   (B)1M   )。   251.单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、 (   (C)桥式  )三种 整流电路   252.滤波电容器的数值一般在几微法到几百微法，其耐压应大于负载的输出电压(  (C)最大值     )。   253.微分电路 RC 时间常数 (   (B)小于   )输入波形周期。   254.为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为 (   (C)电解电容器   )，使用 时应注意电容器正、负的极性。   255 (  (D)脉冲电压   )的测量，多数是测量峰 峰值或是峰到波谷之间的数值。   256.放大器中的电流负反馈电路，主要起稳定工作点和 (  (A)抗干扰   )的作用。   257.在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换， UPS 的转换时间均应小于(  (A)4ms  )。   258.UPS 的最小容量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行所需的时间，应不少于 (  (B)5min   )。   259.CTCS-2 中，下列 (  (A)EB  )为紧急制动模式。   260.当用针式打印机打印时，发现打印出的文字变淡，应 (  (A)更换打印机    )。   261.“中国列车运行控制系统”的英文缩写是 (    (D)CTCS   )。   262.CTCS2 200H 型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是(  (A)VC   )。   263.CTCS2 200H 型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是(   (B)BTM  )。   264.CTCS2 200H 型列控系统“记录单元”的英文缩写是 (    (D)DRU    )。   265.CTCS2 200H 型列控系 统“制动接口单元”的英文缩写是 (  (C)TIU  )。   266.列控车载设备“车载安全计算机”的英文缩写是 (  (A)VC   )。   267.(  (C)200km/h 250km/h   )的既有提速线路，客运专线，宜采用 CTCS-2级列控系统。   268.CTCS-2 列控系统车载设备工作环境温度为 -25 (  (D)70   )。   269.CTCS-2 列控系统车载设备输入额定工作电压为 (  (A)DC110V   )。   270.CTCS-2 列控系统车载设备输入最大工作电压为 (  (B)DC137.5V    )。   271.CTCS-2 列控系统车载设备输入最低工作电压为 (  (B)DC77V   )。   272.CTCS 根据系统配置按功能划分为 (    (D)5 级   )级。   273.XDZ 型多功能信号点灯装置主丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于 (  (A)0.1s   )。   274.DDXL-34 型防雷信号点灯转换单元空载时，其二次端子电压的误差应不大于额定电压值的 (    (C) 5%   )。   275.DDXL-34 型防雷信号点灯转换单元满载时，其二次端子电压的误差应不大于额定电压值的 (   (B)85%    )。   276.DDXL-34 型防雷信号点灯转换单元，副丝回路中的检流变压器工作时，其二次侧电流为 (  (A)1mA 2mA  )。   277.DDXL-34型防雷信号点灯单元的防雷电压转移系数小于 (    (D)1/500   )。   278.DZD 多功能智能点灯单元副丝电压为主丝电压的 (  (A)80%   )。   279.DZD 多 功能 智 能点 灯 单元 主、 副 丝断 丝时 ， 报警 时 间应 不大 于(   (C)15s     )。   280.LED 色灯机构发光二极管损坏数量达到 (  (C)30%   )时，不能影响信号显示的规定距离。   281.LED 色灯机构的正常绝缘电阻应不小于 (  (D)50M   )。   282.ZXD 型智能信号点灯报警装置点灯单元在输入电压范围内，冷丝冲击电流小于或等于 (   (C)8A    )。   283.ZXD 型智能信号点灯报警装置点灯单元在输入电压范围内，软启动时间小于或等于 (  (B)0.2s   )。   284.CTCS-2 列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成 NBP 为(  (C)50km/h  )的核对速度曲线。   285.CTCS-2 级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至 (   (C)45km/h     )的制动距离所需的数据。   286.在用 BEPT 向应答器写入数据时，应将 BEPT 置于应答器 (   (B)正上方   )。   287.在用 BEPT 向应答器写入数据直至结束，大约需要 (   (C)3min     )。   288.在用 BEPT 向 LKD1-T 型车站列控中心 LEU 数据写入直至结束，大约需要(  (D)10min  )。   289.CTCS-2 列控系统应答器运行温度范围为 40 (  (C) 70    )。   290.BE1K-800 型 扼 流 变 压 器 牵 引 线 圈 中 点 允 许 通 过 连 续 总 电 流 为(   (C)800A   )。   291.BE1K-800 型扼流变压器牵引线圈和信号线圈的匝数比为 (    (B)1： 3   )。   292.一台 BGY2-80 变压器可同时供 (    (B)两个    )室外信号点灯变压器工作。   293.BGY2-80 变压器的传输距离为 (   (D)0 18km  )  294.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的 (  (C)7%  )。   295.容量为 30VA 至 100VA(包括 100VA)的变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端子额定电压值的 (  (B)85%   )。   296.DR 系列多功能熔丝装置备熔丝断路时 (   (B)黄色指示灯点亮    )。   297.DR-24多功能熔丝装置的最大工作电流 (    (D)10A   )。   298.JHJ-40 型电源转换接触器触点位置不应有歪扭现象，应保持接触面在(     (D)2/3   )以上 ,并紧密接触。   299.JHJ-40 型电源转换接触器三个主触点应同时闭合和分断，误差不大于(     (C)0.5mm    )。   300.JHJ-40 型 电 源 转 换 接 触 器 磨 损 后 的 触 头 厚 度 不 小 于 原 厚 度 的(   (A)1/4   )。   301.D2 系列交流接触器线圈长时间工作相对温升 (    (C) 60    )。   302.单相变压器电源电压不变，负载电阻增大，原边电流 (     (B)减小    )。   303.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的 ( (C)2.2 倍 )。   304.提速道岔断相保护器 DCBHQ 输入电流为交流 (    (C)1A 3.5A    )。   305.提速道岔断相保护器 DBQ 输入电流为交流 (  (D)1.5A 3.5A   )。   306.提速道岔断相保护器 DBQX 输出电压为直流 (  (B)17.5V 28V   )。   307.提速道岔断相保护器 QDB-S 断相输出电压为直流 (  (A) 0.1V    )。   308.BZ4 型变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的(   (B) 5    )。   309.BD1-7、 BD1-10 型变压器的作用是 (    (C)隔离变压     )。   310.BZ4 型变压器的一次线圈额定电压为 (  (A)0.5V  )。   311.BYD-60 型变压器一次线圈空载电流不大于 (  (A)0.011A   )。   312.BYD-60 型变压器二次线圈额定电流为 (  (A)2.1A   )。   313.BYD-60 型变压器二次线圈电压为 (    (D)1.6V 28.1V   )。   314.变压器的绝缘电阻，在非运用中用 500 伏 M 表测量时，不得低于 (  (A)20M   )。   315.提速道岔控制电路中的 BHJ 在三相电源断相时落下 (  (B)切断 1DQJ 自闭电路   )，用以保护电机。   316.PNX 系列铁 路信号智能电源屏过压阀值的调整范围为 (    (D)1.1U1.3U   )。 (U 为输入电源的电压值 )   317.提 速道岔控制电路中的 BHJ 在三相电源接通时 吸起 (  (A)构通 1DQJ 自闭电路   )。   318.电源屏继电器电源应为直流 24V，当回路负载在 70%-80%范围内变化时，输出应稳定在 (     (D)24V 1V    )范围。   319.15kVA 交流调压屏的调压速度约为 (  (B)1.5V/s  )。   320.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用 500VM 表测量(在 20 5、相对湿度 95 98%的环境 )应不小于 (   (B)1M    )  321.在 信号微机监测系统中，不配备打印机的是 (     (D)站机   )。   322.信号微机监测系统采集站内电码化电流采用 (    (D)2X   )电流模块。   323.TYJL-ECC 型计算机联锁系统为 (  (C)三取二    )计算机系统。   324.信号电源屏当温度为 10 35，相对湿度为 5 80的环境中，所测得的各部绝缘电阻不低于 (   (B)20M    )。   325.当输入电源屏的交流电源在 15 20范围变化时，经稳压 (调压 )后的电源允许波动范围应不大于 (    (C) 3    )  326.15KVA大站调压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至 (     (C)420V 5V    )时，过压继电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。   327.在转换屏电压表上发现 AB线电压为 380 伏，而 BC 和 AC 线电压在 220 伏左右，这时可断定为 (    (C)C 相    )断相。   328.在计算机的缩写词中， ROM 是指 (  (A)只读存 储器    )。   329.计轴电源屏纹波电压不大于 (  (B)200mV   )。   330.计轴电 源屏交 流电源 断电 后，蓄 电池可 靠工作 的时间 应不小于(  (C)30min     )。   331.区间信号电源屏，区间轨道、站内电码化输出电压为直流 (C)23.5V27.5V   )。   332.区间信号电源屏，屏内安装 BGY-80 系列远程隔离变压器远程供电，在点灯距离为 3km 7km(含 7km)内，输出电压调整为 (    (D)230V   )。   333.PNX 系列铁路信号智能电源屏过、欠压监测器动作响应时间的调整范围为0.1s 20s，一般调整为 (  (B)2s    )  334.PNX 系列铁路信号智能电源屏欠压阀值的调整范围为 (  (C)0.7U0.9U   )(U 为输入电源的电压值 )。   335.道口轨道电路与 ZPW-2000、 UM 系列轨道电路叠加时，开路式道口控制器安装地点应距调谐区不小于 (   (B)50m    )。   336.道口轨道电路与微电子交流计数电码轨道电路或移频轨道电路叠加时，道口控制器安装地点应距轨道电路送、受电端 (   (B)50m   )以上。   337.道口轨道电路与 ZPW-2000、 UM 系列轨道电路叠加时，闭路式道口控制器安装地点 应距调谐区不小于 (  (D)100m  )。   338.在双线区段，上、下行相邻的道口控制器应采用不同的 (   (B)频率    )。   339.闭路式 DK SW型道口控制器工作灵敏度为 (  (D)轨道继电器吸起电阻为 1.7 2.7   )。   340.闭路式 DK.SW 型道口控制器工作电流不大于 (    (B)160mA    )。   341.DK.SW型道口控制器应动作可靠，其作用距离不得小于 (  (C)20m 60m   )。   342.道口信号机，当列车进入道口接近区段时，显示 (   (B)一个红色   )灯交替的停车信号。   343.DK.SW 型道口控制器轨道电路端电压，闭路式和开路式均为 (  (D)30V38V  )  344.DK.SW 型道口控制器 (无绝缘轨道电路收发器 )的电源电压为直流 (  (A)24V 1.2V   )  345.设有道口信号复示器的道口控制盘，当列车进入道口接近区段时，复示器点亮 (    (B)红色    )表示灯。   346.97 型 25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于 (    (C)18V    )。   347.用 0.06标准分路电阻线在 97 型 25Hz 轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于 (     (B)7.4V    )。   348.97 型 25Hz 相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于(    (D)150    )。   349.CTCS-2 列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于 NBP 为 (    (D)50km/h    )的速度运行。   350.25HZ 轨道电路入口电流标准： 25Hz 相敏轨道电路应大于 (  (A)1.6A    )。   351.25Hz 相敏轨 道电路受电端的电阻器 (包括室内、外的 )，允许按需要从零至(    (B)全值    )对轨道电路进行调整。   352.JXW25 型 25Hz 相敏轨道电路微电子接收器工作电流不大于(  (C)100mA   )。   353.在轨道电路空闲状态下， JXW25 型电子接收器输出给执行继电器的电压为(   (C)20V 30V  )。   354.JXW25 型电子接收器的应变时间为 (    (B)0.3s 0.5s   )。   355.交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网供电状态下，不 大于 (  (A)60V   )。   356.交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状   357.交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网故障状态下，感应纵电动势不得超过电缆交流耐压试验电压值的(  (C)80%   )。   358.电气化区段 ZPW-2000 系列无绝缘轨道电路空扼流变压器在规定范围内的不平衡电流条件下其阻抗 (轨道电路载频下 )大于或等于 ( (D)17  )。   359.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根 钢轨的纵向(     (C)电导     )不平衡。   360.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证 ( (B)分路   )状态时轨道继电器可靠落下。   361.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经 (     (C)大地    )回归牵引变电所。   362.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项 (  (D)参数   )相匹配。    363.电气化区段轨道电路适配器对于超过 l0A 以上的强大电流，由 (  (A)10A   )保安器给以 防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。   364.电缆 A、 B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为 (  (A)A   )端。   365.一个端子柱上，允许最多上 (  (B)3 个   )线头并用垫圈隔开。   366.变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做 (  (B)2 次 3 次    )接头的余量。   367.自方向盒方向引来的电缆，进入电缆盒 (   (B)主管    )。   368.48 芯星绞组电缆的备用芯数为 (    (C)3 对   )。   369.16 芯星绞组电缆的备用芯数为 (  (A)1 对   )。   370.28 芯星绞组电缆的备用芯数为 (    (B)2 对    )  371.61 芯电缆，当音频与非音频设备合用同一电缆时，其中之 (  (A)1 芯   )作为非音频设备的备用芯线。   372.信号电缆与热力管、煤气管、燃料管交叉时，交叉点的垂直距离大于 500mm时，可 (  (A)用钢管   )防护。   373. 根 据 有 关 技 术 标 准 的 规 定 ， 计算 机 联 锁 系 统 的 安 全 度 为(    (D)1011h    )。   374.TDCS 站机显示器使用 (  (A)UPS   )电源。   375.信号电缆当其扭绞型 式 (星绞组 +单芯线 )为： 14 4+5时，备用芯数为 (  (B)3对 +2 芯      )。   376.根据计算，控制某组双动道岔所需的电缆芯线为 11 芯，这时应该选用(    (C)14 芯   )电缆。   377.42 芯综合扭绞信号电缆其备用芯线为 (  (B)4 芯   )  378.信号电缆中的导电线芯，宜采用直径为 (   (B)1mm    )的软铜线，其允许工作电压不低于工频 500V 或直流 1000V。   379.信号电缆芯线备用量： 12芯 21芯电缆备用 (   (B)2 芯      )。   380.电缆径路图中： 196-48(6)<20>的表中， 196 表示 (  (A)电缆长度  )。   381.电缆径路图中： 196-48(6)<20>的表中， 20 表示 (  (D)电缆编号    )。   382.电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于 (    (D)600mm   )。   383.采用接地的金属线槽或钢管防护的电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于 (  (A)300mm   )。   384.ZPW-2000A 的匹配变压器变比为 (  (B)9:1   )。   385.雷害严重的站 (场 )或电子设备集中的区域，可在距电子设 备和机房(     (D)30m   )以外的地点安装多支独立避雷针和建筑物屋顶设置避雷带和避雷网。   386.防雷保安器接地线长度应不大于 (  (B)1000mm   )  387.用于电源电路的防雷保安器，应单独设置，应具有阻断续流的性能，工作电压在 (  (A)60V   )以上的应有劣化 指 示。   388.室外架空交流电源防雷保安器，冲击通流容量不小于 20kA，限制电压应不大于 (  (D)1500V   )。   389.电源防雷箱的的功率应不大于被保护设备总用电量的 (   (A)1.2 倍   )。   390.室内数据传输线长度在 (  (B)50m 80m    )时，可在一端设备接口处设置防雷保安器。   391.室内数据传输线长度大于 (   (C)100m    )时，宜在两端设备接口处设置防雷保安器。    392.采集驱动信号传输线选用冲击通流量 1.5kA，限制电压不大于 (  (A)60V    )的防雷保安器。   393.视频信号传输线选用冲击通流量 1.5kA，限制电压不大于 (  (A)10V   )的防雷保安器。   394.交流轨道电路选用防雷保安器：工作电压小于 36V 时，限制电压应小于或等于 (  (A)60V   )。   395.交流轨道电路选用防雷保安器：工作电压 36V 60V 时，限制电压应小于或等于 (  (C)350V   )。   396.交流轨道电路选用防雷保安器：工作电压 60V 110V 时，限制电压应小于或等于 (    (C)700V   )。   397.交流轨道电路选用防雷保安器：工作电压 110V 220V 时，限制电压应小于或等于 (     (C)700V   )。   398.直流轨道电路选用防雷保安器：工作电压小于 24V 时，限制电压应小于或等于 (   (A)60V   )。   399.贯通地 线在信号机房建筑物一侧每隔 2m 3m 用裸铜线与环形接地装置连接，两端各连接 (  (B)两次   )。   400.无线天线避雷针的接地装置应单独设置，并距环形接地装置 (  (A)15m   )以上。   401.无线天线避雷针的接地装置应单独设置，特殊情况下距环形接地装置不应小于 (  (A)5m   )。   402.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容采用 (   (D)等间距法    )进行现场设置。   403.ZC-8接地电阻测量仪在使用时，两接地棒即电位探针 P和电流探针 C沿直线相距 (     (B)20m   )。   404.S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于 (   (B)3A    )。   405.S700K 电动转辙机的单线圈电阻不大于 (   (B)54     )。   406.S700K 电动转辙机代号 A15/A16 的输出额定转换力为 (  (C)4500N  )。   407.S700K 电动转辙机代号 A17/A18 的输出额定转换力为 (  (B)3000N   )。   408.S700K 电动转辙机代号 A33/A34 的输出额定转换力为 (   (C)4500N   )。   409.JM-A型密贴检查器表示杆动程为 (   (C)65mm 140mm   )。   410.JM-A 型密贴检查器挤岔断表示的动程：从启动片的滚轮接触表示杆斜面开始为 (   (A)10mm 13mm   )。   411.下列关于 JM-A 型密贴检查器说法正确的是： (  (D)每台密贴检查器应设有两组表示接点和两组斥离接点     )。   412.设在道岔两侧的 JM-A 型密贴检查器，一台密贴检查器的表示杆及其接点组检查尖轨的密贴位置，另一台密贴检查器的表示杆及其接点组检查尖轨的斥离(  (B)65mm  )以上位置   413.JM-A型密贴检查器动接点环打入静接点片的深度应不小于 (    (B)4mm  )。   414.JM-A 型密贴检查器滚轮在表示杆缺口中平面或上平面滚动时，启动片离开表示杆的平面应为 (  (A)0.3mm 0.8mm   )。   415.下列关于 JM-B 型密贴检查器说法正确的是： (  (A)每台密贴检查器应设有一组表示接点和一组斥离接点   )。   416.JM-B 型密贴检查器挤岔断表示的动程：从开关轴接触表示杆斜面开始小于或等于 (    (C)5mm    )。    417.ELP-319 型密贴检查器检 测杆与接点座配合工作可检测 (    (C)30mm190mm   )尖轨动程。   418.S700K 电动转辙机单芯电缆控制距离可达 (  (C)2.5km   )  419.S700K 型电动转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于 (   (B)1mm   )。   420.三相电动机电源线中，任意两根线对调会使电动机 (  (D)反转   )。   421.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统 (  (C)衰耗盘    )用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。   422.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在最不利条件下，用 0.15标准分路线分路，主轨道无分路死区段。调谐区分路死区段不大于 (    (D)5m   )。   423.ZP WD 型 18 信息移频轨道电路 ,在机车入口端轨面 ,用 (    (D)0.06    )标准分路电阻线分路时 ,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。   424.ZP WD 型 18 信息移频轨道电路 ,在调整状态下 ,受电端接收盒限入电压应不小于 (  (A)240mV  ),轨道电路应可靠工作。   425.连 接两个节点的一段电路称为 (  (D)支路   )。   426.S700K 型电动转辙机表示电路中电阻 R1 的阻值是 (    (D)1000    )。   427.S700K 型电动转辙机表示电路整流堆部分串入电阻 R2 的阻值是 (  (A)300     )。   428.信号微机监测系统不能监督与 (    (C)机务    )结合部有关状态。   429.在信号微机监测系统车站系统与人完成交互功能的是 (  (A)上位机   )。   430.在信号微机监测系统车站系统上位机通过 (   (D)网卡   )与外界进行数据交换。   431.信号微机监测系统 2DQJ 光电探头黄灯亮绿灯灭 表示道岔在 (  (B)反位  )。   432.信号微机监测系统车站系统上下位机之间采用 (     (C)CAN 卡    )通讯。   433.在信号微机监测系统中 ,绝缘测试继电器动作靠 (  (D)开出   )板控制。   434.信号微机监测系统转辙机动作电流监测量程为 0 (   (C)10A   )。   435. 信 号 微 机 监 测 系 统 电 源 对 地 漏 泄 电 流 交 流 监 测 量 程 为 AC0 (  (C)300mA  )。   436.信号微机监测系统光电隔离模块工作电压一般为 (    (D)24V   )模块，用于交流、直流均可。   437.信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流 (  (A)5V  )。   438.在信号微机监测系统中综合采集机开出板第 (    (B)37 路    )对应的声光报警继电器。   439.三 相电路中，流过各相火线的电流称为 (     (C)线电流     )  440.信号微机监测系统转辙机动作时间监测量程为 0 (   (C)20s    )。   441.信号微机监测系统中开关量信息扫描周期不大于 (     (C)250ms   )。   442.信号微机监测系统电流采集模块工作电压为 (     (B)12V   )。   443.信号微机监测系统模入板将采集到的模拟信号送入 CPU 板进行 (    (B)A/D转换     )处理。   444.信号微机监测系统采集机所需各种工作电压是由 (  (A)电源    )板提供的。   445.线 圈中的感应电动势大小与线圈中 (  (C)磁通的大小无关，而与磁通的变化率成正比  )。   446.信号微机监测系统电缆绝缘测试电压为 (   (D)500V    )。   447.信号微机监测系统各种主要信息记录，一般车站保持时间不少于(    (B)24h   )。    448.信号微机监测系统轨道电路 监测电压量程为 0 (      (C)40V   )。   449.如果 把电解电容器的极性接反，则会使 (   (D)电容器击穿损坏    )。   450.信号微机监测系统滚动数据存储时间大站不少于 (    (D)48h   )。   451.在信号微机监测系统人工测试 (  (A)漏流   )项目时必须在天窗点内进行。相序  452.在信号微机监测系统中，道岔缺口属于 (   (D)三级报警   )。   453.信号微机监测系统 2DQJ 光电探头黄灯 灭 绿灯 亮 表示道岔在 (  (A)定位   )。   454.在信号微机监测系统中， 破封按钮动作记录属于 (   (C)二级报警    )。   455.在信号微机监测系统中，主付电源切换属于 (  (B)一级报警      )。   456.设在辅助所的 (     (D)闭塞设备   )与有关站的闭塞设备应联锁。   457.双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后 (  (A)可通过规定的手续改变运行方向   )。   458.双向运行的自动闭塞区段，当发生设备故障或受外电干扰时， (  (A)不得出现敌对发车状态   )。   459.闭塞设备中，当任一元件 、 部件发生故障或钢轨 绝缘破损时， (   (B)均不得出现信号的升级显示    )。   460.非电气化区段 4 信息移频自动闭塞，交流电源为正弦波，其电压波动范围不大于 (   (C)220V 22V    )时应可靠工作。   461.非电气化区段 4 信息移频自动闭塞 ,衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗 (   (D)4.0 4.5    )。   462.非电气化区段 4 信息移频自动闭塞 ,衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘 (  (A)大于 25M    )。   463.电气化区段 4信息移频自动闭塞，交流电源为正弦波，其电压波动 范围不大于 (  (C)220V 22V   )时应可靠工作。   464.电气化区段 4 信息移频自动闭塞 ,衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗为 (   (A)1.8k 2.2k   )。   465.电气化区段 4 信息移频自动闭塞 , 衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘 (   (A)小于 25M   )。   466.ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用 0.06标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于(   (A)90mV    )。   467.ZP.Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用 0.06电阻线分路时，在接收盘的“接入 ” 孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过(  (B)100mV   )。   468.ZP.Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供 48V 1V的稳定电压，杂音电压应小于 (    (C)100mV    )。   469.移频发送盒分频器采用了四级分频，经四级分频器后输出信号的频率仅为输入信号频率的 (   (D)1/16   )。   470.移频电源盒的稳压电源，杂音电压不大于 (     (B)150mV   )。   471.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ， 电源电压范围在直流 (  (A)24V   )时应可靠工作。   472.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ,SVA 空芯线圈的电阻量应为 (  (A)18.5m 5.5m  )。   473.ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内各种配线应采用 (   (A) 阻燃线   )  474.ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内电线 、 电缆布线禁止出现(    (B)环状    )。   475.ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，各种配线 (  (C)不得有中间接头和绝缘破损现象    )。   476.ZPW-2000A 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内各种配线 、 与数据通信线共槽的线缆均应采用 (     (D)阻燃屏蔽线     )   477.ZPW-2000R 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，电源电压在 (    (B)48V1V    )的范围内应可靠工作。   478.ZPW-2000R 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，信号机械室内部的各种配线全部采用 (   (A)阻燃线   )。   479.ZPW-2000R 型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，信号机械室内部 的各种配线，与数据通信线共槽的线缆均应采用 (  (D)阻燃屏蔽线    )。   480.非电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备与电气化区段设备相比 ,无(  (A)分频器     )。   481.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备 ,在交流电源为正弦波 ,电压波动范围在 (  (A)不大于 220V 33V   )下应可靠工作。   482.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备 ,在交流电源为正弦波 ,频率范围在 (   (A)50Hz 1Hz  )下应可靠工作。   483.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备 ,不平衡 电流 (  (C)不大于50A   )。   484.电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备 ,发码器 U3 的 6 脚应为 2kHz0.5kHz方波 ,幅值 (   (B)不小于 4V      )。   485.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞在收到 11.4Hz 电码后，控制信号机点(  (D)L )灯。   486.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统发送器共采用 (   (B)2 组   )CPU 同时工作。   487.非电气化区段 4 信息移频轨道电路用 0.06标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，接收设备的限入残压不大 于 (  (A)0.1V  )。   488.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统主轨道调谐区分路死区不大于(  (A)5m  )。   489.ZPW-2000A 型 轨 道 电 路 的 发 送 器 负 载 为 400 时 ， 其 输 出 功 率(   (D)70W  )。   490.ZPW-2000A 型轨道电路的发送器低频频偏为 (   (C) 11Hz   )。   491.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统补偿电容引接线与钢轨要可靠连接，塞钉与钢轨间电压降应小于 (   (B)9mV     )。   492.ZPW-2000A 设备系统防雷 室外防雷地线电阻要严格控制在 (  (A)10   )以内。   493.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路，当长度超过 (  (B)300m )时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿。   494.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点采用0.15标准分路线分路时 ,“轨出 1”分路电压应不大于 (     (D)140mV    ),轨道继电器可靠落下，在调谐区内分路时轨道电路存在死区段。   495.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，主轨道断轨时 ,“轨出 1” 电压不大于 (     (D)140mV   ),轨道继电器可靠落下。   496.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路应能实现全程断轨检查，小轨道断轨时 , “轨出2”电压不大于 (    (C)63mV   ),轨道继电器可靠落下。   497.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下 ,在 1700Hz轨道电路区段任意一处用 0.15标准分路线分路 ,短路电流不小于 (   (B)500mA    )。   498.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下 ,在 2000Hz轨道电路区段任意一处用 0.15标准分 路线分路 ,短路电流不小于 (   (B)500mA   )。   499.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下 ,在 2300Hz轨道电路区段任意一处用 0.15标准分路线分路 ,短路电流不小于 (   (B)500mA   )。   500.ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下 ,在 2600Hz轨道电路区段任意一处用 0.15标准分路线分路 ,短路电流不小于 (  (A)450mA  )。   501.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路防护盒边缘距钢轨内侧不得小于(  (C)1500mm  )。   502.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路补偿电容参数在 1700Hz 区段的指标及范围是(     (D)55uF 2.75uF   )。   503.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路补偿电容参数在 2000Hz 区段的指标及范围是(    (C)50uF 2.5uF    )。   504.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路补偿电容参数在 2300Hz 区段的指标及范围是(     (B)46uF 2.3uF    )。   505.ZPW-2000A 无绝缘轨道电路补偿电容参数在 2600Hz 区段的指标及范围是(  (A)40uF 2.0uF    )。   506.ZPW-2000A 型轨道电路电缆芯线全程对地绝缘大于 (  (A)1M   )。   507.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，主接入电压不小于(      (B)240mV    )  508.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在调整状态最不利条件下，调接入电压不小于(     (C)750mV    )。   509.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道内用 0.15标准分路线分路时，主接入分路电压应不大于 (  (A)140mV   )。   510.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路调谐区内发送调谐单元处用 0.15标准分路线分路时，调接入分路电压应不大于 (   (B)150mV    )。   511.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在电气化区段轨道回流不大于(   (A)1000A    )，不平电流不大于 100A 时应能可靠工作。   512.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路防护罩边缘距轨内侧不小于(  (B)1500mm    )。   513.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路电气节空芯线圈和调谐单元、匹配单 元分别采用 (  (A)2m、 3.7m    )专用钢包铜双头引接线与轨道连接   514 WG-21A 型无绝缘轨道电路用 0.15边准分路线在轨道电路最不利处所分路时，接收器的限入残压不大于 (    (C)130mV    )  515 WG-21A 型无绝缘轨道电路用 0.15准分路线在轨道电路最不利处所分路时 ,轨道继电器残压不大于 (     (D)3.4V    ),并可靠落下。   516.WG-21A 型无绝缘轨道电路当电源电压最高 ,道床电阻最小 ,在最不利分路点断轨时 ,接收器的限入残压不大于 (    (C)130mV    )。   517.WG-21A 型无绝缘轨道电路当电源电压最高 ,道床电阻最小 ,在最不利分路点短轨时 ,轨道继电器残压不大于 (  (A)5V    )，并可靠落下    518.WG-21A 型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面 ,用 0.15标准分路电阻线分路时 ,短路电流应符合在载频为 1700Hz 时 ,不小于 (  (A)500mA   )。   519.WG-21A 型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面 ,用 0.15标准分路电阻线分路时 ,短路电流应符合在载频为 2000Hz 时 ,不小于 (  (A)500mA   )。   520.WG-21A 型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面 ,用 0.15标准分路电阻线分路时 ,短路电流应符合在载频为 2300Hz 时 ,不小于 (  (A)500mA   )。   521.WG-21A 型无绝缘轨道电路在机车入口端轨面 ,用 0.15标准分路电阻线分路时 ,短路电流应符合在载频为 2600Hz 时 ,不小于 (  (A)450mA   )。   522.微机、微电子交流计数电码轨道电路在调整状态下 ,向轨道发送稳定交流电源 ,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压 ,最大不超过(     (C)12V   )。   523.微机、微电子交流计数电码轨道电路在送、受电端引接线电阻 (包括电缆电阻 )应不大于 (     (D)0.5    )。   524.微机、微电子交流计数电码轨道电路用 0.06标准分路电阻线 ,在送、受电端轨面上分路时 ,接收变压器输入侧交流电压应不大于 (  (A)2.1V    )。   525.微机、微电子交流计数电码轨道电路 (含站内电码化区段 ),在机车入口端轨面 ,用 0.06标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于(    (D)1.4A   ) 4A 526.微机、微电子交流计数电码轨道电路 (含站内电码化区段 ),在机车入口端轨面 ,用 0.06标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于(  (B)1.2A    )。   527.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统 ,故障转换时间 (  (C)小于等于1.6s    )。   528.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统 ,SPT 数字电缆型号“ SPTYWLT23”  中“ SP”代表 (   (A)数字信号电缆    )意思。      529.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统 ,SPT 数字电缆型号“ SPTYWLT23”  中“ YW”代表 (  (C)物理发泡聚乙烯绝缘   )意思。   530.ZPW-2000A 无绝缘移频自动闭塞系统 ,(  (A)机械 -机械、机械 -电气、电气 -电气    )三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度。   531.在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭 (  (C)机车信号的显示   )运行。   532.在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机 (    (D)灭灯   )。   533.CTCS2 列控系统中地面点式信息设备通常称为 (  (A)应答器   )。   534.CTCS-2 列控系统车载设备 DMI 显示屏中 CSM 区，列车未超速情况下，允许速度以 (   (A)灰色    )显示。  535.LKD1-T 型车站列控中心运行数据记录时间不小于 (   (C)1 个月    )。   536.LKD1-T 型车站列控中心贯通地线电阻不大于 (    (B)1   )。   537.LKD1-T 型车站列控中心设备响应时间不超过 (  (A)1s   )。   538.LKD1-T 型车站列控中心机柜顶部风扇工作电压为 (  (D)AC220V )。   539.LKD1-T 型车站列控中心历史数据 记录周期为 (    (C)30 天    )。   540.LKD1-T 型车站列控中心维修机中故障信息可记录 (   (D)40 天   )。   541.LKD1-T型车站列控中心机柜面版上“主控”指示灯亮灯时为 (   (A)绿色   )。   542.LKD1-T 型车站列控中心机柜面版上“备用”指示灯亮灯时为 (  (B)黄色   )。    543.LKD1-T 型车站列控中心机柜面版上“离线”指示灯亮灯时为 (  (C)红色   )。   544.通过报文读写工具 BEPT 可改写 (  (A)无源应答器    )的数据报文。   545.Fzh-CTC 分散自律调度集中电务维护工作站运行信息的记录保存时间为(  (D)13 个月   )  546.Fzh-CTC 分散自律调度集中动态口令身份认证系统密码应采用 (   (C)事件同步      )方式。   547.Fzh-CTC分散自律调度集中在控显机终端或控制台上增加一个带铅封的非常站控按钮及 (     (C)3 个   )表示灯。   548.Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统中按控制台下非常站控按钮，这时 (  (A)红   )灯点亮表示处于非常站控状态。   549.Fzh-CTC 分散自律调度集中车站系统 控制台 (    (B)黄   )灯点亮时，表示值班员可以拔出非常站控按钮转到遥控状态   550.Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统控制台及自律机 (   (C)绿     )灯点亮时，表示操作由自律机执行。   551.当 Fzh-CTC 分散自律调度集中车站系统 (     (D)自律机    )故障时，中心能够报警。   552.Fzh-CTC分散自律调度集中车站自律机通过 (   (B)RS422   )口与无线车次号校核系统的地面接收机相连接。   553.Fzh-CTC分散自律调度集中调试和平时维护时往自律机中复制 程序和数据用的接口是 (   (B)USB 口   )。   554.Fzh-CTC 分散自律调度集中自律机作为心跳使用的接口是 (  (D)COM 口   )。   555.Fzh-CTC 分散自律调度集中自律机的 CAN 卡正常工作时， CAN 卡上面的两个指示灯会分别指示绿色和 (    (C)红     )色。   556.Fzh-CTC分散自律调度集中 KVM切换装置前面板 (    (C)A选中   )亮灯说明当前显示器和键盘鼠标控制的是 A车务终端。   557.Fzh-CTC 分散自律调度集中 KVM 延长器在正常情况下上面的指示灯是(     (B)交替闪烁    )的。   558.CISCO 路由器 S0/0 接口名称中的“ S”表示 (   (D)串行   )接口。   559.CISCO 路由器 F0/0 接口名称中的“ F”表示 (     (B)快速以太网   )接口。   560.路由协议中“ STP”的中文名称是 (   (D)生成树协议   )  561.路由配置提示符“ Router>”说明目前在 (      (D)接口配置    )模式。   562.路由配置提示符“ Router#”说明目前在 (     (D)接口配置    )模式。   563.一般车站中在 TDCS 站机屏幕上可以看见相邻 (    (B)4 个      )站站场情况。   564.当与调度所通信中断中， TDCS 站机屏幕右下角表示灯  (    (D)亮红灯    ) 。   565.TYJL-型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“ (  (D)A/B机    )切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。   566.TYJL-型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过 (  (A)3min   )就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。   567.TYJL 型计算机联锁系统，每 个 I/O 板最多控制 (    (B)8 个     )采集板或驱动板。   568.TYJL 型计算机联锁系统，采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与 采集地的直流电压应大于 (  (A)10V     )。   569.TYJL-ECC 型计算机系统，每块 INOM 板提供 (   (B)32 路   )信息点。   570.计算机联锁应按联锁图表进行 (   (D)一年    )一次的联锁试验。   571.计算机联锁采用 (  (A)冗余   )结构的实质在于用增加相同性能的模块来换取系统的可靠性和安全性的。   572.当计算机联锁系 统备机停机或备机仅处于 (   (D)同步校核状态   )时，禁止关闭主机电源或人为干预主机切换到备机。   573.下列设备中 (   (B)监控子系统打印机    )不需要 UPS 供电。   574.计算机联锁系统联锁机的故障一安全性是指 (  (A)联锁机不发生危险侧输出的功能     )。   575.JD-1A型微机联锁系统控制台，区段空闲时，构成区段的发光二极管 (  (A)不点亮   )。   576.JD-1A型微机联锁系统控制台，区段锁闭时，构成区段的发光二极管 (   (B)发白色光      )。   577.JD-1A型微机联锁系统控制台，区段占用时，二极管 (    (C)发红色光    )。   578.JD-1A 型微机联锁系统控制台，进站信号机红白灯表示 (    (B)引导信号    )  579.JD-1A 型微机联锁系统控制台，进站信号机闪红灯表示 (    (D)灯丝断丝   )。   580.JD-1A型微机联锁系统控制台，出站兼调车信号机绿灯表示 (  (B)列车信号开放    )。   581.JD-1A 型微机联锁系统控制台，出站兼调车信号机白闪表示 ( (D)灯丝断丝   )。   582.JD-1A型微机联锁系统，在控制台 上对应每一台上下位机均有一对表示灯表示该机的联机状态，两个灯均点亮表示该机处于 (  (A)主用状态   )。   583.JD-1A型微机联锁系统，在控制台上对应每一台上下位机均有一对表示灯表示该机的联机状态，仅有左侧的一个灯点亮表示该机处于 (   (B)热备状态    )。   584.JD-1A型微机联锁系统，实现联锁机的主、备用，即完成本机 3个倒机继电器和邻机的 3个倒机继电器的采集和驱动的是 (   (A)多功能匹配板   )。   585.JD-1A型微机联锁系统，与单线半自动闭塞结合电路中采集 KTJ 的 (  (D)前后接点   ) 586.JD-1A型微机联锁系统，当备机启动后首先进入 (   (D)同步校核状态   )。  587.JD-1A型微机联锁系统，当备机和主机动态信息一致后，备机进入 (  (C)热备状态   )  588.JD-1A型微机联锁系统，只有在另一台联锁机处于 (   (C)热备状态   )的情况下，才能人工倒机。   589.EI32-JD 型计算机联锁系统，具有进行联锁运算功能，并根据运算结果，产生控制命令的是 (   (A)联锁机   )。   590.EI32-JD 型计算机联锁系统，电务维修机不具备的功能是 (  (D)通过 LAN 通信，接收联锁机传送的控制命令；并根据控制命令控制相应驱动电路    )。   591.在 DS6-11 计算机联锁系统中由于工作机 A 机发生硬件故障造成死机故障或人工关机， (   (A)AYUJ   )落下。   592.在 DS6-11 计算机联锁系统中当 A 机发生错误开放信号的危险性故障，或人工在监测机上输入双机切换命令， (  (C)AGZJ   )落下。    593.DS6-K5B 在计算机联锁，系统各设备间采用光缆连接，下列说法正确的是(  (A)不得用手摸光缆接头的光端口，光缆接头不用时，应带上防 尘帽    )。    (D)不得用手摸光缆接头的光端口，但光缆接头不用时，不用带上防尘帽  594.DS6-K5B 在计算机联锁，光缆的弯曲半径应在 (  (A)5mm  )以上。   595.DS6-K5B 在计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯 D2 灯亮表示 (  (A)两系不同步   )。   596.DS6-K5B 在计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯 D3 灯亮表示 (  (C)执行控制功能    )。   597.DS6-K5B 在计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯 D4 灯亮表示 (  (C)数据连接成功  )。    598.DS6-K5B 在计算机联锁，当系统运行正常，面板指示灯 D6 灯灭表示 (  (D)数据连接失败    )。   599.VPI 型计算机联锁系统，采集电源由联锁机送到各个组合内部，经过所需采集的继电器的 (  (A)前接点   )，通过接口架送至 DI 板。   600.VPI 型计算机联锁系统，驱动电源为电源屏送的 (   (C)KZ     )电源。   601.VPI 型计算机联锁系统，驱动电源经过工作继电器的 (  (A)前接点   )构成条件电源，由 SBO 板直接驱动安全型继电器。   602.CIS-1型计算机联锁系统，完成站场 显示、操作、语音提示、故障报警、数据输出的是 (  (A)上位机   )  603.关于 CIS-1 型计算机联锁系统，说法正确的是 (   (B)不同步时禁止进行倒机操作，平时倒切钥匙开关应处于自动位置   )。   604.CIS-1型计算机联锁系统，下列哪种工作状态可以进行倒机操作 (  (A)双机同步工作   )。   605.CIS-1型计算机联锁系统，完成联锁逻辑处理、数据采集、控制驱动、控制同步的是 (     (D)下位机   )。   606.计算机联锁系统 (  (D)同步校核状态   )是备机由停机状态向热备状态过 渡的中间状态。   607.计算机联锁系统的联锁机采用双机热备的 (  (C)动态冗余    )结构。   608.开启 JD-1A 计算机联锁系统时，首先开启 (   (B)UPS   )。   609.联机联锁站 TDCS 机柜电源层引入的采样电源是 (  (B)KZ、 KF  )。   610.电务维修机时钟误差超过 (  (C)5min   )必须进行调整。   611.NPN三极管放大导通必须满足这样的条件，即 (  (D)基极加正向电压，集电极加反向电压  )。   612.普 通放大电路中集电极电阻 Rc 乘放大倍数大于基极电阻 Rb 数值，这时晶体管处于 (   (C)饱和区      )。   613.JD-1A 计算机联锁系统就地控制电路板正常工作时电路板不亮的指示灯是(    (C)ADDR3  )。   614.在 JD-1A 计算机联锁系统电务维修机系统网络结构图中 (   (C)黄   )色表示某机器正处于热备状态。   615.在 JD-1A 计算机联锁系统电务维修机系统网络结构图中 (   (D)白   )色表示网络通信正常，但不处于主控和热备状态。   616.JD-1A计算机联锁系统驱动的继电器均采用 (  (D)JPXC-1000   )型继电器 。   617.在 JD-1A 计算机联锁系统电务维修机系统网络结构图中 (   (C)黄     )色表示某机器正处于热备状态。    618.JD-1A型联锁系统用 (   (A)C+  )语言编写而成。   619.JD-1A计算机联锁系统中下面 (  (A)在查阅完历史记录后关闭电务维修机   )做法是错误的。   620.ZPW-2000R型无绝缘轨道电路主轨道范围是本区段发送端轨道匹配单元到接收端轨道匹配单元，超过 (  (D)300m  )时主轨道需要加装补偿电容。   621.在安装有道口信号轨道电路 (闭路式和开路式 制式 )的区段 ,须采用道口专用补偿电容 ， ZPW CBGD-1700 对应载频下等效电容值 (   (D)55uF 5.5uF  )。   622.在安装有道口信号轨道电路 (闭路式和开路式制式 )的区段 ,须采用道口专用补偿电容 ， ZPW CBGD-2000 对应载频下等效电容值 (  (C)55uF 5uF    )。   623.在安装有道口信号轨道电路 (闭路式和开路式制式 )的区段 ,须采用道口专用补偿电容 ， ZPW CBGD-2300 对应载频下等效电容值 (    (B)46uF 4.6uF  )。   624.在安装有道口信号轨 道电路 (闭路式和开路式制式 )的区段 ,须采用道口专用补偿电容， ZPW CBGD-2600 对应载频下等效电容值 (  (A)40uF 4uF   )。   625.在安装有道口信号轨道电路 (闭路式和开路式制式 )的开路控制器左右(     (D)50m   )范围内的电容应替换为道口专用补偿电容。   626.在安装有道口信号轨道电路 (闭路式和开路式制式 )的闭路控制器输入输出两设备中点左右 (  (A)100m   )范围内的电容应替换为道口专用补偿电容。   627.调谐区距开路控制器应不小于 (  (B)50m   ),距闭路控制器应不小于 100m。   628.桥上 护轮轨区域两端各加装钢轨绝缘一组，超过 200m 的护轮轨 ,每根护轮轨间隔 (  (D)200m  )加装钢轨绝缘一组。   629.ZPW-2000R型无绝缘轨道电路电气节空芯线圈、调谐单元和匹配单元按 (  (A)五点   )布置，分别安装在专用带有绝缘防护箱的支架或混凝土基础上，设备中心线与钢包铜引接线保持在同一直线上。   630.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路信号机安装需要满足建筑接近限界要求 ,安装在调谐区距匹配单元 (   (D)大于或等于 2m、 小于或等于 2.5m   )的位置。   631.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路匹配单元与机械绝缘节空芯线圈在同一位置 ,距机械绝缘节中心 (  (A)700mm    ),调谐单元距匹配单元 2m。   632.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在 2000Hz 区段补偿电容参数满足的指标及范围是 (    (C)33uF 1.65uF   )。   633.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在 2300Hz 区段补偿电容参数满足的指标及范围是 (  (B)30uF 1.5uF   )。   634.ZPW-2000R 型无绝缘轨道电路在 2600Hz 区段补偿电容参数满足的指标及范围是 (  (A)28uF 1.4uF  )。   635.微机、微电子交流记数电码轨道电路在调整状态下 ,向轨道发送稳定交流电源 ,接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压 ,应为(  (B)3.9V 8V    )(微电子交流计数的应不小于 5V)。   636.ZP W1-18 型无绝缘移频自动闭塞 ,电气化区段 ,在最大牵引电流为 1000A,最大不平衡牵引电流为 (  (A)100A   )。   637.ZP W1-18 型无绝缘移频自动闭塞 ,区间发送盒报警电压 (  (A)DC20.0V27.0V   )。   638.ZP W1-18型无绝缘移频自动闭塞 ,区间发送盒移频功出电压 (    (B)AC3.4V 0.4V  )。   639.ZP W1-18 型无绝缘移频自动闭塞 ,区间功放盒功出电压 (  (A)AC150V210V  )。    640.ZP W1-18型无绝缘移频自动闭塞 ,接收盒绿 灯 继电器电压 (  (D)DC23.0V3.0V   )。   641.ZP W1-18 型无绝缘移频自动闭塞 ,站内发送盒报警电压 (  (B)DC20.0V27.0V    )。   642.ZP W1-18型无绝缘移频自动闭塞 , 站内发送盒频率功出电压 (  (A)AC3.4V 0.4V   )。   643.ZP W1-18 型无绝缘移频自动闭塞 , 站内功放盒功出电压 (  (A)AC18.0V35.0V  )。   644.ZP W1-18 型 无 绝缘 移 频 自动 闭 塞 , 室内 发 送 电 源 盒 功 入电 压(   (A)AC150V 210V    )。   645.ZP W1-18型无绝缘移频自动闭塞 , 室内 发送电 源 盒 功 出电压 (  (A)AC65V210V   )。   646.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ,轨道继电器 N.S1 24 0 4 的线圈电阻为 (  (B)250 12.5    )。   647.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ,轨道继电器 N.S1 24 0 4 的额定电压为 (  (C)24V   )。   648.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ,轨道继电器 N.S1 24 0 4 的最大吸起电流为 (    (D)64mA   )。   649.UM71 型无绝缘轨道电路自动闭塞 ,轨道继电器 N.S1 24 0 4 的最小落下电流为 (    (B)20mA    )。   650.CTCS-2 列控车载设备可以在 (  (C)1.7s   )之内解调轨道电路接收的列控信息。   651.ZP DJ 型非电气化区段多信息移频轨道电路 , 用 0.06标准分路电阻线 ,在轨道电路不利处所轨面上分路时 ,接收盒限入残压不大于 (  (C)90mV  ),轨道电路应可靠落下。   652.ZP DJ 型非电气化区段多信息移频轨道电路 , 在机车入口端轨面 ,用(  (D)0.06   )标准分路电阻线分路时 ,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。   653.安装 CTCS2-200H 型列控车载设备速度传感器时，通过垫片调整 (轴端齿轮 )的齿顶和传感器的磁极顶端的差 ，使其差在 (  (C)0.8mm+0.3mm  )的范围之间。   654.CTCS-2列控系统中在顶棚速度监视区 CSM，最大常用制动的限速值大于 MRSP的值 (  (B)5km/h    )。   655.CTCS-2 列控系统车载设备中在顶棚速度监视区 CSM，紧急制动的限速值大于最大常用制动限速值 (  (C)10km/h    )。   656.CTCS-2 列控系统车载设备在引导运行中从轨道电路接收  HB 码后在轨道电路出口处形成  NBP 为 (  (A)25km/h   )的模式曲线。   657.在目视行车模式中 CTCS-2 列控系统车载设备接收到禁止信号或无信号时，列车停车后，根据行车管理办法 (含调度命令 )，司机经特殊操作 (如按压专用按钮 )，列控车载设备生成固定限制速度 (  (B)15km/h   )。   658.在调车监控模式中 CTCS-2 列控系统车载设备控制车列运行时，限制速度  (  (A)30km/h  )。   659.ZY7-F180/4000 直流电液转辙机动作杆动程为 (  (B)180mm   )。  660.ZY7-F180/4000 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (B)180mm   )。  661.ZY7-J170/4000 直流电液转辙机额定电压为 DC(  (A)160V   )。   662.ZY7-J170/4000 直流电液转辙机额定转换力为 (   (B)4kN  )。  663.ZY7-J170/4000 直流电液转辙机动作杆动程为 (  (A)170mm    )。  664.ZY7-J170/4000 直流电液转辙机工作电流不大于 (  (B)1.5A    )。  665.ZY7-J170/4000 直流电液转辙机动作时间不大于 (   (C)8.5s   )。  666.ZY7-K130/4000 直流电液转辙机动作 杆动程为 (  (A)130mm  )。  667.ZY7-K130/4000 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (B)7s   )。  668.ZY7-L220/3000 直流电液转辙机额定转换力为 (  (A)3kN   )。  669.ZY7-L220/3000 直流电液转辙机动作杆动程为 (   (D)220mm  )。  670.ZY7-L220/3000 直流电液转辙机动作时间不大于 (   (D)12.5s  )。  671.ZY7-G220/1800 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (D)15.5s   )。  672.ZY7-N220/1800 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (C)17.5s   )。  673.ZY7-P220/4200 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (D)24s   )。  674.ZY7GZ-220/1800 直流电液转辙机动作时间不大于 (  (C)12.5s   )。  675.ZYJ7-220/1800 电液转辙机额定电压为 AC(  (D)380V  )。  676.ZYJ7-220/1800 电液转辙机工作电流不大于 (  (B)1.8A   )。  677.ZYJ7-220/1800 电液转辙机动作时间不 大于 (  (A)8s   )。  678.ZYJ7-220/1800 电液转辙机单线电阻不大于 (   (C)54   )。  679.ZYJ7-A220/1800 电液转辙机动作时间不大于 (   (B)9s  )。  680.ZYJ7-B220/1800 电液转辙机动作时间不大于 (  (A)8.5s  )。  681.ZYJ7-E180/1800 电液转辙机动作时间不大于 (   (C)7.5s  )。  682.ZYJ7-F180/4000 电液转辙机额定转换力为 (    (B)4kN   )。  683.ZYJ7-F180/4000 电液转辙机动作时间不大于 (  (B)6s   )。  684.ZYJ7-G220/1800 电液转辙机动作时间不大于 (  (D)10.5s   )。  685.ZYJ7-J170/4000 电液转辙机动作时间不大于 (  (B)6s   )。  686.ZYJ7-K130/4000 电液转辙机动作时间不大于 (   (B)5s  )。  687.ZYJ7-L220/4000 电液转辙机动作时间不大于 (  (C)8s   )。  688.ZYJ7-N220/1800 电液转辙机动作时间不大于 (  (D)12s  )。  689.ZYJ7GZ-220/1800 电液转辙机动作时间不大于 (  (C)8.5s  )。  690.ZYJ7-P220/4200 电液转辙机动作时间不大于 (   (D)15s )。  691.ZYJ7-220/1800 电液转辙机动作压力不大于 (  (A)9.5MPa   )。  692.ZYJ7-220/1800 电液转辙机溢流压力不大于 (  (D)12.5MPa  )。  693.ZYJ7-220/1800 电液转辙机溢流时拉力约为 (   (B)2.7kN  )。  694.ZYJ7-120/4200 电液转辙机溢流时拉力约为 (   (D)5.5kN  )。  695.ZYJ7-J170/4000 电液转辙机额定转换力为 (   (C)4kN  )。  696.500型万用表表盘第 (  (A)一  )条 (从上到下 )标有 R或，指示的是电阻值。   697.500 型万用表表盘第 (  (B)二     )条标有和 VA，指示的是交、直流电压和直流电流值。   698.500 型万用表表盘第 (  (C)三    )条标有 10V，指示的是 10V 的交流电压值。   699.500 型万用表表盘第 (   (D)四   )条标有 dB，指示的是音频电平。   700.为了使 PNP 型晶体三极管工作于饱和区，必须保证 (  (A)发射极正偏，集电极正偏     )。   701.500 型万用表表盘符号含义 A-V-表示可测量 (   (C)电流、电压及电阻   )。   702.500 型万用表表盘符号含义 45-65-1000Hz 表示 (  (C)使用频率范围为 1000Hz 以下，标准工频范围为 45Hz 65Hz   )。   703.500 型万用表表盘符号含义 2000 /V/DC 表示 (   (C)直流挡的灵敏度为2000 /V  )。    704.对功率放大电路的最基本要求是 (  (C)输出信号电 压和电流均大   )。   705.对于全波整流电路，整流系数为 (  (D)0.9  )。   706.变压器的满载测试是检验变压器的 (   (B)输出功率   )。   707.(  (A)磁感应强度     )描述的只是空间每一点的磁场。   708.在振荡回路中，当外加电源的频率与回路固有振荡频率相同时所发生的现象，称为 (   (A)谐振    )。   709.串联谐振又叫 (   (B)电压谐振   )。   710.并联谐振又叫 (  (A)电流谐振    )。   711.(  (A)电容中电流等于电感中的电流   )不是串 联谐振电路的特征。    712.(   (B)电阻上的电压等于电路中的端电压   )不是并联谐振电路的特征。    713.47 型 万用表表盘第 (  (B)两    )条标有和 VA，指示的是交、直流电压和直流电流值。   714.14 型万用表面板装有转换开关一只 ， 零欧姆调零器一只和接线端子 (  (B)两个   )。   715.用 数字表测量交直流电流时 (   (D)红表笔插入 mA 孔或 10A 孔，黑表笔插入COM 孔    )。  716.用 数字表测量电阻时 (   (A)红表笔插入 V/孔，黑表笔插入 COM 孔  )。   717.如 果被测电阻值超出所选择量程的最大值，万用表将显示 (A)“ 1”  )，这时应选择更高的量程。   718.用 ZC-8 型接地电阻测试仪测量接地电阻值时接线方式为 (  (A)E、 P、 C 端分别接被测物接地极 E，电位探棒 P和电流探棒 C    )。   719.ZC-8 型接地电阻测试仪测量接地电阻值时导线的另一端接线方式为(   (A)E、 P、 C 端分别接被测物接地极 E，电位探棒 P和电流探棒 C  )。   720.ZC-8 型接地电阻测试仪的 E、 P、 C应保持直线，其间距为(  (B)20mm    )。   721.在 兆欧 表“线路 L”端的外围，有一个铜质圆环，称为 (   (A)保护环   )。   722.微型计算机的微处理器包括 (  (D)运算器和控制器   )。   723.微型计算机的性能主要由微处理器的 (   (C)CPU  )决定   724.一般用微处理器的 (  (A)字长     )进行分类   725.计算机之所以能实现自动连续运算，是由于采用了 (  (B)存储程序   )原理。   726.用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在一个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值 ，则说明这个极是 (   (A)基极   )。    727.两个稳压值不同的稳压二极管用不同的方式串联起来，可组成的稳压值有(   (C)4 种   )。   728.将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后，可得到的稳压值有 (  (A)2种   )。   729.计算机中信息存储的最小单位是 (  (A)位   )。   730.计算机中信息的传递是以 (  (C)字   )为单位。   731.计算机技术中， CGA、 EGA和 VGA标志着 (  (C)字   )的不同规格和性能。   732.I/O接口位于 (  (C)总线和 I/O设备之间   )。      733.需要两个信道的通信方式是 (  (B)半单工   )。   734.双绞线是成对线的扭绞，旨在 (  (B)提高数据传输速度   )。  735.计算机病毒主要是造成 (   (D)程序和数据   )破坏    736.发现病毒后，比较彻底的清除方式是 (  (A)格式化磁盘     )。    737.计算机 防病毒卡能够 (  (C)自动发现病毒入侵的某些迹象   )。  738.微机的性能指标中的内存容量是指 (   (B)RAM和 ROM的容量   )。   739.ZP DJ型非电气化区段多信息移频轨道电路 , 在 调整状态下 ,受电端接收盒限入电压应不小于 (   (A)240mV  ),轨道电路应可靠工作。   740.交流电通过整流电路后，所得到的输出电压为 (  (C)脉动直流电压     )。   741.信道上可传送信号的最高频率与最低频率之差为 (  (D)信道带宽   )。  742.当交流电压为 198V（直流电压为 19.5V），移频发送盒负载电阻为 3.3时，功放输出电压应不小于 (  (A)5.6V   )。   743.计算机 操作系统的主要功能是 (  (D)管理系统所有的软、硬件资源   )。   744.调制解调器即 MODEM的作用是 (   (D)将计算机数字信号与模拟信号互相转换，以便传输     ) . 745.直流反馈是指反馈到输入电路的是输出电路中 (   (C)集电极   )的直流电流或直流电压。   746.稳压二极管与一般二极管不同，它的反向击穿是 (   (B)可逆的   )。   747.滤波电路中整流二极管的导通角较大，峰值电流很小，输出特性较好，适用于低电压、大电流场合的滤波电路是 (  (A)电感式   )。  748.在局域网中各个节点计算机之间的通信线路是通过 (   (D)网卡   )接入计算机的。   749. 局 域网是指在某一区域内由多台计算机互联成的计算机组，(    (D)Modem  )不属于局域网设备  。   750.下列各项中 ,不属于多媒体硬件的是 (   (D)加密卡   )。   751.计算机中对数据进行加工与处理的部件，通常称为 (  (A)运算器     )。   752电容 C1（ 100V、 20F） 、 C2（ 100V、 30F） 、 C3（ 100V、 40F） 串联接到直流 150V的电压上，则 （   （ C） C3  ）两端承受电压较小。  753.在半波整流电路中，负载上得到的电压是 (  (D)单向脉动电压   )。   754.工作中若需要全波整流电路的负载电压为 90V，那么电源变压器的二次电压应为 (   (C)100V  )。   755.在单相桥式整流电路中，如果负载电流为 10A，则流过每只晶体二极管的电流为 (   (B)5A   )。    756.串行通信有 (   (A)帧   )基本通信方式。   757.异步串行通信规定了字符数据的传送格式，每个字符数据按相同格式传送，这种格式叫 (   (A)帧   )。   758.异步通信通常用在 (   (A)信息量不太大，传输速度不太高   )的场合，如每秒  50 19200 位。   759.对于 RS-232C 接口，在发送数据时，发送端驱动器输出正电平为 (  (D)+5V+15V   )     760.根据 (  (D)光在光纤中的传播方式   )，可将光纤分为单模光纤和多模光纤。   761.计算机网络接口卡（简称“网卡”）是一个计算机与（   (D)传输介质   ）相连的设备。  762.路由器是互联网的一种设备，（   (D)信息处理速度比网桥快   ） 不是路由 器的特点。  763.网卡是 使 计算机与连 网 的设备 ，一般根据总线的类型不同，网卡可分为(     (A)ISA网卡、 EISA网卡、 PCI网 卡    ) 764.集线器是互联网的一种设备，而接口数是集线器的一个参数， 12口集线器中的 12是指（    (D)所能连接的服务器的数目    ）  765.电池 A电动势为 2V，内阻为 1，电池 B电动势为 2.5V，内阻为 2.5，先后用A、 B做电源向同一电阻供电，电流相等，这个电阻阻值 R=（   (D)5   ）  766发射极放大器的输出电压和输入电压在相位上的关系是 (   (D)不能确定 )。         二、判断题  1.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起 。 (     )  2.6502 电气集中 KJ 的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。 (   )  3.经过方向继电器前接点送的电源叫方向电源。 (    )  4.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。 (     )  5.安全型继电器都是直流继电器。 (     )  6.6502 电气集中室内控制台盘面，在进路未锁闭时，股道有车，亮两节红光带；股道空闲，不亮光带。 (     )  7.安全线和避难线上，可以停留机车车辆。 (     )  8.6502 电气集中 XJ 的作用是记录进路的始端和防止信号 自动关闭。 (     )  9.遮断信号机和复示信号机平时都不点灯。 (      )  10.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容量应为最大负荷电流的 1 倍。(    )  11.使用中的极 性保持 继电器，线圈 4接电源的正极，线圈 1接电源的负极。 (   )  12.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。 (    )  13.车站信号平面图是编制联锁表的依据。 (      )  14.在组合侧面的电源配线中，只有 KZ、 KF 电源采用了双环。 (    )  15.CTC 系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设 备既有联锁关系的完整性 。 (     )    16.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。 (    )  17.在选排长调车进路时，因中间信号点的 AJ 不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。 (     )  18.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即选排一致时， LKJ 才励磁吸起。 (    )  19.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。 (     )  20.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器 JYGJ 吸起时 ，反映进站信号机的接近区段空闲。 (      )  21.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。 (    )   22.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 (   )  23.进路正常解锁，总是 1LJ 先吸起， 2LJ 后吸起。 (   )  24.6502 电路中 CJ平时处于吸起状态。 (      )  25.道岔区段的 DGJ 一旦落下，则 FDGJ 必然吸起。 (    )  26.某道岔发生挤岔事故移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯。 (      )  27.在 DGJ 接点不足时可设 FDGJ。 (    )  28.进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。 (     )  29.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。 (   )  30.接近区段有车占用时 JYJ 继电器总是落下。 (    )  31.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 (    )  32.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 (      )  33.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求 XJJ 落下 。 (    )  34.排列进路时若 FKJ 不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示， DCJ 或FCJ 也在落下状态。 (     )  35.6502 电气集中利用 15 线点亮进路内的白光带。 (    )  36.办理进路式引导接车后，进路是逐段自动解锁的。 (    )  37.办理进路式引导接车后，进路是用区段故障的办法解锁的。 (    )  38.站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝良好状态。 (     )  39.股道红光带受该股道 GJ 控制，只要 GJ 落下，所有股道内的 红光带都亮。(     )  40.出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号。 (   )  41.接车过程中，正常排列的进路与引导进路 QJJ 落下的时机相同，即车占用某一区段，该区段 QJJ 落下。 (     )  42.电气集中联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了进路、道岔、信号以及轨道区间之间的基本联锁内容。 (      )  43.当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁。(     )  44.正常解锁时，由左向右的进路先吸起的进路继电器是 1LJ。 (     )  45.总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。 (      )   46.信号机主灯丝断丝后，灯丝转换继电器应落下，并点亮副灯丝。 (     )  47.6502 电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。 (     )  48.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞接收器端子 XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。 (     )  49.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞接收器 GIN(B)代表主机轨道信号输入共用回线。 (    )  50.UM71 室内 JTC 架上可安装熔断器板 11 个， 18 柱端子板 1 个， 3 18 接线端子板 10 个，测试板 4个。 (      )  51.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞室外地线采用贯通地线。 (     )  52.ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞器材各引接线端子与金属外壳导电部分绝 缘电阻应 500M。 (     )  53.UM71 室内 JTC 架上可安装 8 套区间 UM71 设备。 (     )  54.64D 型继电半自动闭塞， TJJ 的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。 (     )   55.使用 64D 型半 自动 闭 塞 的双方车站同时按下 BSA 时，会引起半 自动 闭 塞 电路的动作紊乱。 (    )  56.自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。 (     )  57.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 (      )  58.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线和二线制两种。(     )  59.区间通过信号机的编号，一般以信号机坐标公里数和百 米 数组成，下行编偶数，上 行编奇数。 (     )  60.如果主用电源在工作，备用电源停电，电源屏会报警。 (     )  61.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。 (     ) 62.当 UPS 电源故障时，可以将 UPS 甩掉，直接由直供输出向设备供电。 (     )  63.车站子系统发送的信息经 TDCS 通信通道由前置机收集打包后通过调度所局域网送到通信服务器。 (     )  64.TDCS 机柜使用的 A机和 B机采样板型号是一样的。 (      ) 65.TDCS 设备输入电源均应接设备地线。 (      )  66.TDCS 设备 要求提供独立的单向交流电。 (      )  67.工区级测试数据保存为 1年。 (      )  68.调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。 (     )  69.信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的 50%。 (      )  70.更换钢轨绝缘 夹 板，由电务方面负责要点，工务人员配合。 (      )  71.接到故障通知后， 信号维护人员 赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。 (      )  72.工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。 (     )  73.为了保证不间断供电，对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源。(     )  74.在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。 (      )  75.380V 及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于 2150mm。 (      ) 76.电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。 (      )  77.铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘。 (      )  78.测量导线或对地绝缘电阻时，如果接有防雷元件应当取下来。 (     )  79.带电 的设备不能直接接地，只能通过适当的防雷元件接地。 (      )  80.移位接触器是检查挤切销是否折断移位的装置。 (     )  81.为了防止电动机损坏，所以电动转辙机只能做负载试验，而不能做空载试验。(      )  82.现场维修人员是可以随意调整 S700K 电动转辙机摩擦力的。 (     )  83.道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。 (      )  84.CTC 系统所需现场信号、联锁、闭塞设备信息均应从车站联锁设备以及 TDCS 系统获得 。 (     )  85.按道岔的结构不同可分为普通单开道岔 、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。 (      )  86.道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。 (      )  87.当道岔一经启动后应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证经操纵后能转换到原位。 (     )  88.ZD(J)9 系列电动转辙机交流系列采用三相 380V 交流电动机，故障少，电缆单芯控制距离长。 (      )  89.断开遮断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮或用钥匙打开电动转辙机机盖，此时电动机的动作电源将被可靠地切断，不经人工操纵和确认，不 能恢复接通。(     )  90.在三线制道岔控制电路中，由于 1DQJ 不缓放，道岔能转换到底。 (     )  91.S700K型电动转辙机的机身是通用的，经配件组装，可组成不同种类。 (     )  92.S700K 型电动转辙机根据安装方式不同，每一种类分为左开、右开两种。 (   )  93.S700K 型电动转辙机开关锁是操纵遮断开关闭合和断开的机构。 (      ) 94.S700K 型电动转辙机当钥匙立着插入并顺时针转动 90时，遮断开关被可靠断开。 (      )  95.在处理信号故障时，为判断 继电器好坏也不允许临时借用电源动作继电器。(     )  96.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 (      )  97.轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 (      )  98.JZXC-480 型轨道电路送、受电端轨面电压及限流器电压降测试周期为每季一次。 (     )  99.97 型 25Hz 相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与 JZXC-480 型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于 2的范围内 (对道岔区段 )。 (     )  100.交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套 信号电缆。 (     )  101.电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。 (    )  102.轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。 (     )  103.25HZ 相敏轨道电路只适用于交流工频 (50HZ)电气化牵引区段。 (     )  104.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。 (      )  105.UM71 轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衰耗。 (      )  106.25Hz 相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至 O。 (      )  107.调整 25HZ 相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 (     )  108.UM71 型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 (     )  109.UM71 轨道电路两端的补偿电容距电器绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于 48m、不大于 98m。 (      )  110.有移频轨道电路区段的特大桥梁护轮轨，除两端需装设绝缘外，应每 200m装设一绝缘。 (      )  111.电气化区段凡能造成扼流变压器次开路的，都应做好防护。 (     )    112.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。 (     )  113. 测量电源电流时是将电流表串联在电路中。 (     )  114.电容器串联时，等效电容量等于各个串联电容的容量之和。 (     )   115.测量负载电压时，将万用表串联在电路里。 (     )  116.使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。 (     )  117.两个不同阻值的电阻并联，其总电阻值 比小电阻的大，比大电阻的小。(     )  118.两个 110V、 25W 的照明灯泡并联之后可以接在 220V 电源上。 (     )  119.电压与电动势是两个不同的概念。 ( &