（企业管理专业论文）东风商用车供应链管理模式研究.pdf

华中科技大学硕士学位论文 摘要 供应链管理是种集成的管理思想和方法，围绕核心北务，执行供臌链中从供 应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资众流的计划和控制职能，并通过分析， 整会徐繁穗寒进行供应链警理。 本文研究了东风和日产合资以后，随着从销售研发带0 造管理全方 位的含作，如何根搦汽车行业供废链的特点，以及物流在汽车供应链中的作用，对 东风巍翅车供应链整理程耪流遴移往化，深入探讨了具体的管理摸式积办法。首先， 戳日产生产方式静静入为契枫，獬弃传统缴国一体亿”静静理思想，进行组织枫襁 重组，实施供应链业务流程再造，以满足顾客需求为宗旨，组合资源耍索，增强整 个供_ | 藏链的竞争力。其次，同步构建生产信惑平台，通过傣息共享和集成来减小协 调遥疆巾戆不稳定羧，提高资鞫邂终效率，逶避霹整个耱滚渠道静产燕、殿务帮信 息实行动态实时管理，获得最大的运行效益。樽次，整合内部供应链资源，汽车零 部件的物流配送体系逐步与主业剿离，实施业务外包，以降低物流成本，提高物流 效率。然嚣，采攥方睾 管理方法瓣供应链透露绩效浮搴 ，构建瑷q c d 续效浮定为 基础的汽车供应链译价体系。最蕊，通过对东风商用车供斑链和物流管理的完善和 展望，提出了进一步的研究方向，即与同期生产模式和s a p 企业资源计划系统相结 合，完善汽车供应镳管理体系。 哭键词：汽车供应链管理物流只产生产方式 华中科技大学硕士学位论文 a b s t r a c t s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ( s c m ) i sai n t e g r a t e d m a n a g i n gt h o u g h ta n dm e t h o d f o c u s i n go nt h ek e yb u s i n e s s ，s c mf u n c t i o n so nt h ep l a na n dc o n t r o lo fl o g i s t i c s ， i n f o r m a t i o nf l o w , b u s i n e s sf l o w , a n df i n a n c i n gf l o wf r o mt h es u p p l i e r st ot h ec u s t o m e r s s c ma l s oa n a l y z e sa n di n t e g r a t e st h ev a l u ec h a i nt oa c c o m p l i s ht h em a n a g e m e n to ft h e w h o l ec h a i n d o n g f e n ga n dn i s s a nh a v eb e e nc o o p e r a t i n gc o m p l e t e l yi ns a l e ，r & d ，m a n u f a c t u r e ， a n dm a n a g e m e n ts i n c et h e ys t a r t e dt h ej o i n tv e n t u r e b a s e do na b o v en e w s i t u a t i o n ，t h e a r t i c l em a i n l ys t u d i e st h es c mm o d e la n dm e t h o do ft h eo p t i m i z a t i o no fs c mo ft h e d o n g f e n gc o m m e r c i a lv e h i c l ea n dl o g i s t i c sw h i c hb a s e do nt h es c mc h a r a c t e r i s t i c so f a u t o m o b i l ei n d u s t r ya n dl o g i s t i c sf u n c t i o ni na u t o m o b i l es u p p l yc h a i n t h ea u t h o r b e l i e v e s ：f i r s t l y , w es h o u l dl e a r nt h ea d v a n c e dn i s s a np r o d u c t i o nw a y , a b a n d o nt h e t r a d i t i o n a lm a n a g e m e n ti d e a , r e o r g a n i z et h es t r u c t u r eo fo u ro r g a n i z a t i o n s ，c r e a t en e w s u p p l y c h a i np r o c e d u r e ，s ot h a tw ec a no r g a n i z e a n dd i s p o s er e s o u r c ef a c t o r sa n d i m p r o v et h ec o m p e t i t i v ea b i l i t y o ft h ew h o l es u p p l yc h a i n s e c o n d l y , e s t a b l i s ht h e i n f o r m a t i o np l a t f o r ms y n c h r o n o u s l y r e d u c et h eu n c e r t a i n t yo fc o o r d i n a t i o np r o c e s sb y s h a r i n gt h ei n f o r m a t i o n ，i m p r o v et h eo p e r a t i o ne f f i c i e n c y c a r r yo u tp r o m p ta n dd y n a m i c m a n a g e m e n to f w h o l el o g i s t i c sc h a n n e l ，s e r v i c ea n di n f o r m a t i o n ，s ot h a tw ec a ng a i nt h e b e s tp r o f i t t h i r d l y , w es h o u l dr e a r r a n g et h ei n t e r n a ls u p p l yc h a i nr e s o u r c ei nd o n g f e n g c o r p o r a t i o n t h es u p p l ys y s t e mo fa u t o m o b i l ep a r t ss h o u l db es e p a r a t e df r o mm a i n b u s i n e s s ，a n dt h e ys h o u l dc o m ef r o mo u t s i d ed o n g f e n gc o r p o r a t i o n ，s t ) t h a tw ec a n r e d u c et h el o g i s t i c sc o s ta n di m p r o v et h ee f f i c i e n c yo fl o g i s t i c s f o u r t h l y , a d o p tp o l i c y m a n a g e m e n tt o e v a l u a t et h ep e r f o r m a n c eo fs u p p l yc h a i n , b u i l dt h eb a s i so fq c d p e r f o r m a n c ee v a l u a t i o n ，s ot h a tw ec a ne s t a b l i s ht h ee v a l u a t i o ns y s t e mo fa u t o m o b i l e s u p p l yc h a i n f i n a l l y , t h ea r t i c l el o o k si n t ot h ep r o s p e c ta n dp u t sf o r w a r dt h ef u r t h e r r e s e a r c hd i r e c t i o n ，t h a ti s ，c o m b i n i n gt h es y n c h r o n o u sp r o d u c t i o nm o d e lw i t hs a p e n t e r p r i s er e s o u r c e sp l a n n i n gs y s t e mt oi m p r o v ea u t o m o b i l es c ms y s t e m k e y w o r d s ：v e h i c l es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n tl o g i s t i c s n i s s a np r o d u c t i o nw a y 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得 的研究成果尽我所知，除文中融经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他 令天域蹇露已经发表或撰写避豹骚究藏栗。瑟零文熬琴 究徽凄贡麸豹今入窝集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文版权使用授权书 日 零学位论文作豢宠全7 磐学授有关保磐、使鼹学位论文瓣甄定，帮：学姣毒 权傈留并向国家有关部门或机构送交论文的簧印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有荚数据 痒进移援索，可以震影印、缨印或扫接等笺裁手段保存秘汇缡本学位谂交。 保密口，在年解密后适用本授权书 本论文属于 誉傈密密。 ( 谤在以上方嘏斑打“”) 学位论文俸者签名； 焉缓 瓣教筛躲徽弦 翻期：印肄弦月弘基 墨翘形年f 月二。e l 缓归 华中科技大学硕士学位论文 1 绪论 供应链的产生和发展和其它事物一样，是生产力发展到一定阶段的产物，是社 会经济发展到一定水平时，企业组织管理形式的一次重大变革【1 】和发展1 2 。自2 0 世 纪9 0 年代以来，随着自动化、柔性化技术和信息技术在汽车制造中的广泛应用， 生产率已被提高到了相当高的程度，制造过程中的生产技术手段对提高产品竞争潜 力方面的影响逐渐减少。为了进一步降低整车产品成本、缩短交付周期和满足用户 日益增长的多样化需求，企业开始将关注重点从内部生产过程转向整个汽车供应 链。因此供应链管理已成为汽车企业进行全球市场竞争的重要战略。 1 12 1 世纪我国汽车行业面临的机遇和挑战 汽车是惟一的一种“零件以万计，产量以百万计，保有量以亿计”的“第一商品”， 汽车是经济持续增长的发动机，产业结构升级的推进器。在中国逐渐成为新兴汽车 生产基地的同时，以汽车作为龙头产业将在很大范围内促进产业结构升级，成为我 国实现新兴工业化的重要载体，汽车可以带动的行业和产业面之宽，能包容和吸收 各种新技术、新材料、新装备、新工艺之广，可形成的生产规模、市场规模之大， 可创造的产值税收和就业岗位之多，对国民经济拉动作用之大之持久，对改善人民 生活质量作用之显要是其它产业所难以相比的。在今后相当长一个时期，汽车产业 将成为国民经济增长的重要动力之_ i 3 1 。 进入2 1 世纪，展望世界经济形势的发展变化，值得我们高度重视的有三个动 向：一是世界范围内正在进行的经济结构调整；二是现代科技突飞猛进；三是跨国 公司的影响力日益增大【4 1 0 因此，经济全球化趋势已经给各国经济发展带来了深刻 影响，我们既面临着新的发展机遇，也面临着严峻的挑战1 5 l 。 2 0 0 1 年1 2 月，中国正式加入世界贸易组织( w t o ) ，行业壁垒大幅度下降， 国内市场国际化，国内外市场全面融合，中国经济日益深刻地融入全球市场，这使 得我国对民族汽车工业的保护作用和职能不断减弱。世界经济的发展和信息技术的 应用，更促使整个世界日益成为一个紧密联系的经济体，从根本上说，加入w t o 是中国为了更多地分享经济全球化带来的好处而主动做出的战略选择。中国加入 w t o 的政策目标，是进一步开放市场、引入竞争、参与国际分工，在充分利用本 华中科技大学硕士学位论文 国资源的同时，争取更多地利用国际资源；加入w t o 的战略意图，是通过更深层 次的对外开放来推进解决中国经济长期存在的体制性和结构性矛盾，进一步获得体 制转轨和结构升级带来的经济增长动力，从而在开放和改革中提高国家竞争力【q 。 这对我国的汽车行业来说，既是一种机遇，又是一种挑战。中国汽车行业正处于成 长期，汽车工业高速发展，大批量生产体制迅速建立，技术水平不断提高，汽车产 量大幅度增长，成为中国经济的支柱产业n 加入w t o 使中国对外开放进入了新 阶段，加之2 1 世纪是发展中国家普及汽车的世纪( 汽车普及率将从目i i 的平均3 0 辆，千人提高到1 0 0 辆千人) ，我国汽车行业可以充分利用后发优势，借鉴汽车先导 国的经验，导入先进的管理技术和经营理念，更多地利用国际经济资源加快发展， 与国际化运营接轨。同时，经济全球化也使企业竞争进一步国际化。多年以来，世 界汽车市场一直供大于求，剩余生产能力达到3 0 乃至4 0 。而作为世界上增长最 快的汽车市场的中国，我们的民族汽车工业与国际先进水平相比，尚存在着较大差 距，并面临多方面的矛盾。加入w t o ，不可避免的要给民族汽车工业带来巨大冲 击，直接面临着国际汽车集团的市场竞争和挑战。由于国际化市场机制、优胜劣汰 作用的不断强化，将大大加剧国内汽车企业的两极分化，在销售收入、利润、品牌 效应向一部分企业集中的同时，相当一批企业陷入困境。汽车企业的兼并、重组、 集团化、国际化，将是中国汽车工业今后发展的总趋势，也是世界汽车市场激烈竞 争的结果。可以预期的是，在2 1 世纪，中国汽车工业将快速地发展壮大，国际竞 争能力将不断增强；中国将继美国、日本之后，成为世界上第三个年产汽车达千万 辆级的国家，并在三大汽车集团( 上汽、一汽、东风) 中诞生出第一流的跨国汽车 集团。 1 2 汽车行业传统的企业管理 管理模式是一种系统化的指导与控制方法，是将企业掌握的人、财、物、信息 等资源，高质量、低成本、快速及时地转换为市场所需要的产品和服务。因此，q c d ( 质量、成本、交货期) 是企业重点关注的核心活动。企业的生存和发展依赖于 q c d 过程的管理水平，为做好这三个方面的管理，企业一直在寻找最有效的管理方 法。传统的企业管理，出于占有制造资源和直接控制生产过程的需要，对为其提供 原材料、半成品或零部件的企业采取投资自建、参股控股或兼并的“纵向一体化” ( v e r t i c a li n t e g r a t i o n ) 管理模式1 8 1 。我国制造企业一贯采用的“大而全”、“小而全” 2 华申科技大学硕士学位论文 的经鬻方式，就愚“纵向一体化”的一种表现形式，即企业拥有从毛坯铸造、零件加 工、装配、包装、逡输、销售的念部设施、设备和组织机构( 如图1 - 1 所示) 。推行 “缀涎谤纯”懿獗瓣，是为掇强核心金鲎怼簸露势供瘦、产瑟瑟造、分销耨运输全 过程的控制，使企渡能在市场竞争中掌握主动，从而达到增加各个业务活动阶段利 润的目的。在市场环境相对稳定的条件下，采取“纵向一体化”战略是行之有效的。 但睫蕊齑、耨科技躲迅速发展、帑场竞争基懿激烈、颞客露求不甄变化，这静黉统 的管理模式霜暴露出神释弊端，妇对于复杂多变的市场需求，庞大的企娩组织虽然 具备徼产能力，却无法敏捷地做出响应，很容易丧失市场机遇；从事并不擅长的非 核心般务，使企业有限的资源消耗在众多经嚣领域，且面临各个领域的竞争压力， 难绫澎成突篷戆羧拯毒| | 己势；菱论楚蠡建、控羧黢者蓑荠，企渡帮鍪矮嚣爨嚣额投资， 从而增加企业负担，而频繁的缀济波动将使众业难以承受过重的投资和j 过长的建设 周期带来的风险；增大企业的行业风险，如聚整个行业不景气，企业不仅会在最终 爆户泰场遭受蔹失，嚣量会在务个缀是发震豹枣场同群遭受撰失1 9 1 。 图1 - 1 “纵向一体化”管理模式 1 3 汽车行韭供成链管理以及存在的阍遂 缀子“纵向一体化”管理模式存在的种种燹端，从2 0 世纪8 0 年代后期，照之逐 步兴麓静是“援自体纯”悉恕，羚金鲎只掭最核心静产鑫方游葙市场闳麓，充分稠 用外部资源快速响成市场需求。在生产制造方面，只负责燕键技术产品的制造，其 它零郝件部分甚至全部外包加工，与加盟企此形成了一种水平关系。“横向一体化 形成了条簸供痤囊嚣裁造亵秀黉分镄赢兹爨穿瑟骞撩关企渡豹“穗”。瘤子耀络孛 相邻节点企业都表现出一种供应和需求关系，辫把所有企业依次连接起来，就形成 华串科技大学硕士学位论文 了供威链( s u p p l yc h a i n ) 。为了使供应链上的节点企业都能受益形成麸赢联盟，每 一个众业要具备比对手更强的竞争实力，并飘同步、协调地运行，获取总体上的竞 争臻势，这裁要求鼯餐斑链豹秘袋帮运终送行系统深入建磷究，由诧产嶷了供瘩羲 管理( s u p p l y c h a i nm a n a g e m e n t ) 这一新的缀营与运作模式【1 0 l 。 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料 嚣戆，铡或孛闻产熬以及最终产熬，最螽壹销售弼终把产熬送达消费老手中豹将供 应商、制造商、分镪商、零售齑、直到最终用户连成一个熬体的功髓网链结构模式 1 h 。它是一个范围激广的企业结构模式，它包含所有加盟硷业，从原材料供应开始， 经过链中不同企业的制造加工，缀装、分销等过程直到最终用户。它不仅是一条连 接袋应裔到溃爨纛豹耪辩链、馁意链、资金镶，瑟显是一条辔僮篷，携辩在供应链 上通过加工、包装、运输等过獠来增加价值，并给相关企北创造收益。如图i - 2 所 示。 撰瘴供应巍_ 。剡造装配_ 努镑_ 零售_ 嚣求翻户 士量童辛 l! 要墨! 竺兰：i竺璺篓lli 需求拙动 供琏薅 l 皇供疯辩 销供点信息 羽户懿翅户 物流服务流 资仓流 一 蘑1 - 2 供应链嬲链绪麴模型 随着级向一体仡物流的深入发展，对物流研究的范围不断扩大，在j 铨业经营集 团化和国际化的背景下，m i c h a e lp o r t e r 首先掇出了“价值锪”的概念。在此基础上， 形成了圪较完整的供应链管理理论旧。 裰粥美国耪流镑理协会( c o u n c i lo fl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ，c l m ) 的定义，耱 4 华中科技大学硕士学位论文 流是指“为满足消费者需求而进行的对原材料、在制品、鼹终产品以及相关信息从 供应剿消费的有效流动和存储的计划、执行与控制的过程。”这一定义强调的是“有 效滚麓帮存疆”，农逶一多撵承了携滚舞本痰。最近，美嚣携滚篱瑾臻会霉次对锈 流的定义进行了修诳：“物流是谯供应链运作中，为满足消费者需求，丽对商品、 服务和相关信息从产出地到销臀地的有效流幼与存储的计划、执行与控制的过程 潮。”在携滚管理巾弓l 入了珙疲穗戆理念。麓羞稳流定义戆完善帮发震，提应遣出 现了综合物流管璎瓣概念并褥至广泛的认可_ 秘应用。这一蕊念的引入，使企业内部 逐步改变了传统的财务、采购、销售、市场、研发等企业分解式管理的思维方式， 代之以系统整合的思想。它表明物流协作化岛专业化已成为今后物流发展的主方向 渊。 上述的物流定义明确了物流只是供应链的一个组成部分，供应链管理的范畴涵 盖了从原材料供应，经制造和分销直到最终用户的产品全嫩命周期的物流，涉及产 瑟生产、滚逶蟊溃赞戆全过程。窑实爱上是簸簇耱秘貘应鬻袋终爱户瑷蠢徐篷瑷篷 活动的整合，包括了物流和非物流两个方面的价值增值活动。 荚国生产和库存控制协会( t h e a m e r i c a np r o d u c t i o na n di n v e n t o r yc o n t r o l a s s o c i a t i o n ，a p l c s ) 对供应链繁理艴定义是：“供应链管联是计划、组织和控钊从 最窃藤枣孝褥弱最终产茹及萁演费鹣整个监务流程，这些滚稳链接了筑供威裔至l 蹶客 的所有企业。” 供应链管理是优化供应链性能的决策。熟目的是将顾客所需要的产晶( r i g h t p r o d u c t ) ，按爨聂确戆数量( r i g i l t q u a n t i t y ) 程蓬臻兹霹瘸 r i g h t t i m e ) 嚣送委歪 确她点( r i g h tp l a c e ) ，并使系统成本最小化。 供应链管理包含的内容十分广泛，有基础理论、外包与扩展业务、结构模型、 合髂伙馋选择、信息管理、库存镑理、物流签瑾、绩效评价等。供应链簿理又是一 种动态管理h 6 1 ，圭簧涉及供应( s u p p l y ) 、生产计瓤( s c h e d u l e ) 、物流( l o g i s t i c s ) 、 需求( d e m a n d ) 四个领域。它是以同步化、集成化生产计划为指导，以备种技术， 尤其以相关的信息技术为依托，阑绕供应，生产作业、物瀛、满足需求束实施的。 主要敷据谤魏、含露、控蔫l 簌袋裁蠢到颥客戆穆耪窝绩患。在菇土霞令镞壤懿基爨 上，述可以细分为职能领域和辅助领域，职能领域包括产晶工程、产品技术保证、 采购、生产控制、库存控制、仓储管理、分销管理；而辅助领域包括客户服务、制 造、浚谤工程、会谤核算、久力燮源、枣场薷镑珏7 1 。 2 0 世纪9 0 年代以来，供应链管理已经成为管理科学领域中最其挑战僬的成果之 5 华中科技大学硕士学位论文 一，并且确立了供应链管理在生产与物流系统的主导地位【嘲。作为引进不久的- - f 新兴学科，近年来谯我国也得到了较大的发膨，一些新的管理理论与方法不断地被 辱l 逶暇浚，骥热蘩三方凌滚( 3 p l k ) 、垒鼗资源诗翔( e r p ) 等。毽貘纛链锈域魏潜 力无论是在发达国家或是在中豳，还远远没肖被开发。例如在物流发达国家，其费 用占囡民生产总值的1 0 左右。据国际货币熬金组织估计，我国的物流费用占到了 1 6 发蠢。可以说，物流是亵遭滋动中成本最舞熬活动之一，在裁造堑中仅次于原李毒 辩，谯撬零、韭中仪次于货物成本。物流对企渡经营的成败非常关键，蕴藏着无尽的 挖掘潜力。而实施供应链管理模式能给企业带来很大的效菔，1 9 9 8 年3 月，p r t m ( p i t t i g i l or a b i nt o d d m c o r a t h ) 公司通过调查发现，企她实施完整的供应链管理 磊霹在瑷下蔻令方嚣获 ! 霉效菇交货麓力搀蠢1 6 1 8 溉痒存量减少2 5 6 0 ： 定货周期缩短3 0 5 0 ：预测准确性提高2 5 8 0 ；总体生产率提高1 0 1 6 ： 供应链成本降低2 5 5 0 ；补给率( f i l lr a t e s ) 提高2 0 3 0 ；产鬣提高1 0 2 0 1 9 1 。租痿随饕錾理念与薮技零嚣不薮避步，供应链蛰疆戆理论、方法专实践氇 将褥垂0 进一步盼发展。 国内大部分的汽车企业由于具备先进管理技术的基础，内部的制皮流程相对完 善，信息化程度商，自主配套能力强，作为汽车供应链的核心起到了关键豹作用。 餐是，一方蘑由予受“大两全”、“，j 、两全”传统运作模式毅影哟，长襄噬来，莺内汽 车厂商产销各成体系，不同的企业各自建立了零部件供应熬地、销售网络和中转库， 但是零部件的配送和中转库的使用效率普遍较低，有些只使用了中转库不到2 0 凌。的 瘴容，嚣管理费巍人员工资等费瑟瑟媚当瓣鸯。慧嚣言之，没毒摹季掌熬魏濂痰麓警 理，静致了物流有效需求不足。努一方面，出于物流企业倍息化基础薄弱，一体化 服务功能差，有效供给也不足。例如汽车整车运输企业各自为战，造成运输车辆空 载率藏，运输成本爝葛不下。汽擎产业高标准盼耪滚需求与物滚企业低承警供应的 矛螽稻当突出，极大逢影响了汽车物流市场的专业亿发展l 磁。 同时，由于中豳汽车企业的利润远高于圈际水平的3 4 ，使得不用去加强 管理，就能得到辜躁回报，所以导致了国内汽车企业和供应商对供应链等优化管理 豹撵藏劳不手势重棱，掰有这鍪邦严重摹约饕汽车供应毽瓣发震，霾藏辩汽车供应 链的研究也没有受到应有的高度骥视。但是，2 1 世纪的市场上将只有供廒链而没有 企业，2 l 世纪的竞争不是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争1 2 1 1 。 汽车貉为重家支援产数，夔誊霸鞲国内枣场竞争豹嚣趋激烈，锈滚与爨纛链营理瓣 题将会得到更多的关注。 6 华中科技大学硕士学位论文 1 4 课题研究的意义和目的 汽车供应链狡公认为是整器主最复杂浆供疲链系统之一，整：器汽事麓造选卡分 重视物流与供应镪管理，以降低成本、拓宽利润空间。高速增长的中国汽车工业刚 刚开始触及汽车供应链管理的边缘，在我国形处于起步阶段，因此在实际应用中暴 露出誉少的问题，德褥我们去关注帮探索。 隧着汽车行鼗蠢卖方市弱转囱买方市场，特掰是船入w t o 给汽车众曛带来酶 巨大冲击，中国汽率和汽车企业稃在的问题已黎露无遗，众多问题归结刘一点就是： 中国汽车企业在生产经营管理水平相对落后的情况下，产品竞争力不强，难以适应 豢豹粼。内终竞争强凌。象毅，汽车企韭，黪弱是大鍪汽攀企韭应瓤往鼯蔽，及辩 变革或完善现有的管理体制，裸诞生产出高质蹩、低成本的具有较强竞争力的产品， 在即将到来的国际竞争中立于不败之地。东风汽车公司作为国内前三的汽车龙头企 业，蒸发震过程本身就是一邦孛邂汽车生产经营管理的交孳史，它兹诲多管理经验 都被穗广应用副其它汽车企业串。在产业形势发生重大交纯的今天，东风汽车公司 和其它同行一样，谯汽车供应链条的各个环节上，从过去一直沿用至今的运作管理 方式和方法依然随处可见，出现了许多不适成毅形势的问题，与合资方众妲( 日产 n i s s a n 公司) 在豢疲链矮壤蘩蕊臻遗来兹差糕邈是最大瓣，影确了产鑫瓣帮场竞争 力。通过探讨汽车供应链的模式和特点，利用网络的思想动态地考虑问磁i 翻，对东 风商用车的供应链管理从生产方式、组织机构、资源整合、业务外包、绩效评价等 方嚣遂行深入磅突秘实践，将鸯驹子摆动孛强汽车霉业豹餐瑾摸式越獗，为孛霉汽 车企渡( 特别是大型汽车企业) 的迸一步发展，提供一些肖盏的启示。 7 华中科技大学硕士学位论文 2 东风商用车生产与物流状况及存在的问题 东风商用车是以总装线为中心，构建成的包括内制件( 发动机、变速箱、前桥、 后桥、车身等) 和外协件( 轮胎、玻璃、电气总成、内饰 牛等) 的大量、圊步、均 鬻生产熬汽车工照薅系。垂予豫楚瘗区，形戏了生产场楚较隽分数，瑷丈量滚求生 产为童，涵盖汽车全工艺流程的生产方式。如图2 - 1 所示。 泞早件 泡沫件 图2 - 1 东戴商蹋车生产盖艺流程圉 谯岽风传统的生产物流管理模式下，汽率生产价值链上的各个生产、供应单位 是棱互独立豹实体，供应商与用户之间、上下膨工厂之闯怒一释产品买豢关系，在 这种罴卖关系孛，砹方更多麓徽法是讨价还价，转嫁责任。在东风蠢产念资之藤， 对于生产物流管理部门来说，更多的是通过彳亍政指令和考核的方式束维持生产秩序 的正常运转，相关的物流配送成本过高、响威迟缓、资源严重浪费、利润源流失。 8 华中科技大学硕士学位论文 2 1 东风商用率生产状况及其问题分析 1 ) 各专业厂嚣鑫导入过苓潮黪生产方式，总装厂、警身厂、车褥厂残嚣采麓 过“精益生产”、“采性制造( f m s ) ”、“一个流”等。但在公司层面上没有构建过统 一的嫩产方式，透营效率较低，管理方式没谢质的突破，仍然维持传统嫩产管理模 式，“以产品为中心”组织生产，存在如下弊端： ( 1 ) 生产计翔与俸韭计划穗脱节，缺乏计划控裁力艘。传统静东风巍用车生 产模式在生产计划的编制过程中，是以产品为单位进行的，但又由于备生产阶段内 部的“物流”和“信息流”是以零件为单位的。因此作为公司一级的生产计划只能以产 品为攀位，按整攀螽谂下这到务生产狳段，鼙秀关专韭厂露配套厂，霹不能下达翻 生产厂家内部车间。各生产厂家则根据公司级生产计划，以零件为单位臼行拆解、 编制内部生产作业计划，由于生产工艺、加工对象和生产作业计划的特殊性和独立 性，熬镬各个厂家产量进度不尽稳露。两公霹生产诗翅叉怒以产菇为攀斑编剿豹， 对备象产厂家以零件为单位酶蘩产作业计划不可能起到控锘作用。这样一来，协调 全公词各环节的，主产，组织零部件的配套任务裁由公司生产调度中心全权负责，因 此，嫩产调度对于生产组织和控制起到了十分重要的作用。“以调度为中心”控制进 痍，多数是为零部磐配套瑟遴行瓣“藕辩经救火式工露”，全凭瑗场入受穗菲正蕊方 法来进行协调，随意性强，控制效果并不理想。 ( 2 ) “多动力源的推进方式”使库存大量增加。在每个零部件生产阶段，东风 亵援车弱生产_ 厂家繇潋扫熬象产能力帮速发寒生产零聱 孛，劳嚣雄戴下一令除 段，幽此逐级下报形成“串联”，平行下推形成“并联”，直黛推到总装配线，构成了 多级驱动的推进方式。由于生产是“多动力源”的多级驱动，加上没有严格有效的计 划控制秘回步化均衡生产的协调，各生产阶段的产量必然会形成“长线”期“短线”。 长线零部俘“流动不畅”进入库存；短线零部 率翔影响配套装配，形成短软俘，要由 生产调度中心下达紧急订货指令加班组织。禚生产上形成了“长线”愈长，“短线”愈 短，致使各种库存不但不能起到协调生产节拍、保证连续饿、均衡性的作用，反而 逶褥荚爱，绘产品裁矮量管理、戏零譬理、劳漤生产辜等方嚣豢寒辍箕不秘翡影确。 ( 3 ) 生产缺麓柔性，对市场反应能力低。由于传统的东风商用车嫩产模式是 以产晶为单位，按裔份编制生产计划的，投入个产品与调整一个产品对整个计划 影响较大，再如上躲晶车型配套转产速度漫，调整费曩高等原因，给计燃懿掺改蟊 调整带来了很大的困难。在这种情况下，如果为了适应市场需求，频繁调整生产计 9 华申科技大学硕士学位论文 划，往往会使整个生产陷入紊乱，使本来计划控制力就很弱的缺陷更加黎露无遗。 2 ) 生产管理的职能分散在不同的部门( 生产计划一嫩产经营部；肇型零部件 渍肇( 麓b o m ) 一臻l 造鼓零帮；零罄箨嚣赞羚嫠配套帮：藩誊孝秘采j l 弩一琢耪辩 采供部) ，管理环节多、职能零散、部门间壁垒导致采购供应管理信息不畅，部门 之佾】磨合期长，从而管理效率较、协同能力不强、不能快速响应市场需求，造成生 产与市场嚣求豹脱繁。 3 ) 生产管理傣感优程度低，没有统一静倍怠平台。器生产厂家自建的管理信 息系统，只是互不联系的信息孤岛，功能也仅限于库存控制、成本核算等单项管理， 供求双方信息交流溺难，生产计划的调整和变化不能实时沟通。公司的缀营计划、 亵燕麓糍、产鑫数攒、生产毒l 逡、营镑服务等交子袋乏寿效懿蓿惠海运j 辍快捷懿焦 息传递而无法形成个完整的有机系统。 2 2 东风商用窜锈流状况及其闰题分析 糸风物流现状可以概括为；设施闲置、响应迟缓、成本过高。产生的主要原因 是：舰划落后、管理分散、信息不畅。 1 ) 掳滚资源浚费严重。一怒较低戆空趣剃邂率，袤风襄爰车瓣仓露艨容缓丈， 但使用效率低下、光社会服务功能、多数仓库闲置，起不刘整车与外协伟生产企业 之间的桥梁作用，成为采购供威物流系统的薄弱环节。与之相对应的是，由于地理 空间嬲限制，许多髯地羚协件供巍商在总装熬厂附近自建或租用配送仓瘁，并根据 看叛撵令送行工位懿送，戳满跫熬车生产酶需求，在配送戮生产线之瓣，掰有终傍 件均幽供应商负责，增加了供戚商的压力；耐总装配厂由于爱控制数量众多的供应 商同步供货和要货，因不同供应筒的仓库管理水平和配送质量参差不齐，所以配送 管理鼹瘦缀大，瑟送效率移及对壤氇大封辑撩，形残了裹鬏戆运行残零，这帮势痰 本最终将划转到婺车价格上，减弱了商用车的市场竞争力。二是运输车辆除大型工 程车辆对外服务外，大多数车辆处于半饱和工作状态。部分车辆内部承包，人为增 翔了嚣理难度，嚣蠢资产透支和流失现象严熏，嚣且承包仅跫投宜之计，与现我鼹 模纯、集绔亿经营确悖；与之对殿的是原材辩袋外协传采贿总额每年约为1 4 0 亿元 左右，企业自己能够承揽的仓储、配送等物流配套服务约3 亿元的利润颧大多被社 会物流企业分享，造成利润源流失；同时有近7 0 家外协件供应商得不到配送运输方 嚣懿携漉濂务( 2 8 家攀毒部分鞭务) ，琵送运输只能壶供应惫凌鑫行承摆或委托运稔 华申科技大学硕士学位论文 公司毙成。由于现阶段十堰地区的运输企业太多处在低水平的价格竞争阶段，无法 提供离质量的全程跟踪服务，使得配送运输成为商用车供殿链中一个最不可控的环 萤。 2 ) 设施重复建设，资源利用率低。每个工厂都设置运输部门，无论是原材料、 半成鼯还是成品避输都是从满足各自物流需鼹的角度考虑，是用小物流满足大配 套，遮输捃互害l 援，j 、车大用、火车小弱、空载、半载、攀程、绕道运送方式朝当 普遍；厂区中秘库房设置过多，王艺路线旒翊不辩学，工僚器具不合理，物流负荷 不平衡，增加了人王搬运和多余的运输。 3 ) 较低的劳动生产率。由予物流组织机构没有得到优化，企业物流人员结构极 不含疆，一方蘑骞入无事霹徽，笺一方面舂事麓久来敲。 4 ) “以产品为中心”组织生产，物流、信息流衔接脱节。即在整个企业生产过 程中，各生产阶段之间的“物流”和“信息流”都是以“产品为单位”流动和传递的；各 生产狳羧内部鹣“物浚”零“售患溅”粼是班“零终为荤整”流动秘传递戆。冬警生产一 个产黼，要把一个个零件设计蛾来，再把一个个零件加工黻来，即实际工作是以零 件为单位进行的，倦并不能改变整个生产过程以产品为单俄的特性。也难因为各生 产阶段之闯和各生产除段内部豹单位口径不致，便产生了传统生产管爨模式豹弊 臻信惠不畅、物流作盈丽节繁复落后，对市场需求响藏逡缓。默汽率蠢伟秀移l ， 由于不能按照市场凄求及时组织生产和发交酉已送，致使服务站每年7 亿冗的销售任 务难以完成。 5 ) 物滚或零_ i 篷塞，主要棼瑗在：一方薅，垂手癸秘移供应裹务农壹| 魏竣广溺， 供求救方信息交流困难，生产计划的调整和交化不能及时沟通，使东风商用车的物 流管理难度加大；而且由于采购供应物流系统信息不畅，对市场的反应速度迟滞， 造成生产与市场嚣求熬脱节。另一方面，终协锋供应齑为，绦住自己的零场，满足 商用车总装配厂的熊产节奏和雹 货需求，往徒加大矫协徉麾存量，以满懋由于信息 和物流不畅造成的需求变化，致使外协件供成商的整体库存增加，流动资金占压增 加。熬车生产企业的“零库存”，实际上是以增加外协件生产企业库存为代价的。因 魏，供应链夔整髂效率不毽没存撬鑫，反覆鑫缀大程凄主溪弱了整令供斑链懿竞争 力。 6 ) 在物流供威商选择上缺乏竞争，没有引进有效的第三方物流，体化服务 功缒夔，导致整享终运残本过裹，每年溪嚣兹费力4 亿元，占慧销售额缒2 ( 其 中公路外运大约有2 0 家承运商，花费为3 亿元左右，其它为铁路和水褥外运) 。 华中科技大学硕士学位论文 随着市场需求日趋多样化、个性化，大批壤单一品种的规模制造必将被多批次、 多品种、快节奏的敏捷制造所取代i 埘，汽车掰品开发周期越来越短，汽举专业分工 越来越缨。东蜒巍溺车秀全瑟凌整发曩模式，麸藤走“大露全、枣瑟全”豹发震模式 转向社会化大采购，把主要的技术力量和有限的资金用于发动机、车身簿关键总成 的研发与制造，通过联合设计，发挥配套厂家的资源优势，使新车型从产品规划到 形成鬃产毙力浆时闻出原来豹5 年缩短为2 年发右。隧着东熙意曩车耨产鑫静舜发 及自制率的降低，夕 协侔静数爨以及占整车的比例仍将不断上舞。矫协件的质量、 价格、服务对东风汽车公司整车的生产周期、质量、成本殿售后服务等方面起着越 来越熬要的作用。遮藏迫切需要有与之相适威的，贯穿企她产、供、销器环节的信 塞纯、稀学证、溱辩纯熬生产、豹滚配送体系支持。秀瑗镎鹣生产、黪滚管理方式 虽然程计划经济时期为汽车生产的顺利进行提供了有力的保证，但随着市场经济的 逐步深入和国际国内竞争的日益激烈，传统的东风管理模式越来越不适应新时期的 要求。 华中科技大学硕士学位论文 3 东风商用车供应链管理和物流的优化 3 1日产生产方式的导入 客风汽车公司 原二汽) 始建子1 9 6 9 年，是依靠我圈自已豹力量， 采取”聚 宝”方式设诗、建设粕装备起束静现代纯汽车象产企业，穗是国家明确熏点支持的 三大汽车集团之一。公司依靠雄厚的汽车产晶、材料、工就、装备综合技术、研究 开发炭力和试验体系，现已基本形成了重、中、轻、轿等宽系列多品种的产品格局， 年汽鬈生产能力5 0 6 万辍。缀糖灏豹发震形势，在孛国第“卡。五”诗魏麓瓣，东飒 积极实现跨越式发展，总的目标是，将经营规模提升到1 0 0 0 亿元人民币以上，国 内市场占有率达到2 0 ，形成舆有国际竞争力的汽车集团。 凳了实瑷东风赣 鐾纪熬发震藏瞧，东风与嚣产( n i s s a n ) 强强联合，予2 0 0 3 年 7 月筵同组建了“系风汽车有限公司”。合作的北务领域涵蔫商用车、乘用车、汽车 零部件、汽车装备及水平事业。 骜眼于培育巍忍的核心竞争力，合资公弼的齑用车在农飙现有产品的基础上， 将弓l 避霹产、雷诺、蠢产柒等公瑟翡先逶技术，透一步燕凳产品系歹l l ，掇升管理、 技术水平。未来孤年，用于发展的新增投资约1 4 0 亿元人民币。到2 0 0 6 年，合资 公司产销量将达到5 5 万辆，其巾商用车3 3 万辆，同时进一步提出了2 0 0 7 年商用 车达舞整赛三强戆瓣标，戒为接逐淘嚣瘩予熬滚汽车金戴。 为推迸物流改蒋，构建从采购、制造到销售的供应链，获得市场领先的国际竞 争力，2 0 0 3 年7 月成立了商用率供应链管理部( c v - s c m 部) ，为建立商效统一的 管理模式，逐步导入了日产生产方式。 3 。l 。l 譬产生产方式的目标 网产生产方式( n i s s a np r o d u c t i o nw a y ，n p w ) ，是谯任何经营环境当中，都 瘟该为了实瑷能够获致翻润，包援海努生产蒸羹塾耪零邦 孛镞痘商，将器方豹力量往 一个瞪的集中，“以零徉为中心”缀织生产，掇高整体生产效率和q c d 镣理水准的 日产公司的生产方式。 在日产生产方式当中有3 个舅的：一是“握蔫客户的满意程发”，即农成量、交 货麓、成本等方瑟，为客户疆供袋大限度的黢务；二是“鸯效缱利霜资龛”，即透过 华中科技大学硕士学位论文 削减库存、提高库存资会周转率，最终在结聚上提高现金的使用效率；三是为了实 现上述两个目标而必需的“提高制造能力”，即建立用最少灼资源为客户提供服务的 生产、魏滚系统。瓣产生产壳武豹凝念黧t ! t3 - 1 瑟示： i i t3 1 窭产生产方式穰念 3 1 2日产生产方式的基本思想釉总体目标 1 ) 基本思想 ( 1 ) 瑷矮垂为毽绳 农制造业当中，为了在市场上取得竞争的优势，首先贾确保的是质撼。在生产 流程中，重要的是创造并确保能够让客户满意的、适当的腹量。 ( 2 ) 甥底游除浚费 在日产生产方式当中，浪费w 以从3 个不同的侧面来描述：“机会丧失的浪费”、 “资源的浪费”和“工作方法的浪费”。所谓“机会丧失的浪费”，指的是在质量和交货 期等方西无法满足露户，结果鼯数企业的信弼和销售的机会丧失掉。所谓“资源的 浪费”粼是捂，在臻产过程串，戳人，秘、缓备为彳弋表翡资源不雅褥羁宠分秘蹋。 彻底消除这些浪费就可以实现成本的降低、掇高制造能力，并对改善现会的流动性 做出贡献。如果没裔能够做到标准化、决定的攀情不能得到推进、没有驽虑整体效 采孬必骰窭部分会壤褥嬲叛等褒象，嚣产公裁议茺这是“王撵方法黪渡费”，应该按 照“一次、源头、彻底”的行动斌范，改善工作方法。 1 4 华中科技大学硕士学位论文 2 ) 总体目标 ( 1 ) 百分之百地保证客户必需的质量 鼙傻一万终产熬孛只有一转举炎燕，怼鬏客寒浚毽是1 0 0 豹不会揍。基于这 种认识，对所有的产品都应该酉分之百地傈诞质量。换句话说，我们应该不生产一 个不良品，不流出( 即不放下去) 一个不良品，不接受一个不良品，并始终保持这 一准则。 d 等j 0 粪最岳 一数境 托：蹙娃 级别扣点数曲舟 氇； 2m l b 耋餮喜# i 嘉簌冀毒鬟i ? 薹螽袋 篓苎妻竺翌! o ( 质量) 磊羹i 嚣g 才能消除的趣件鞭_ 与竖付车 空材$ 翳 纳入芥挺 1 0 怒皇! 纛霎麓 j 茹2 ：张节勰 羊良品件矗 品串p p m 量篓鬈鬟蒜篓要塞i 蒸i 与交押的指定 交付瓣攒建薅皤零酃摊总摊蠡。1 坤伐m 在案鬻结 5麓篓慧鬟霉嚣蕃盏姜蠢鼍毳薹嚣 签砰4 壤骑蠹赫赍蹦 癌管主辑 、 链肇晰晦蚋赣豫保证粥冉平坶) 的平均) 中晰占的比率 批簟赝罐 份鐾 薷箸盏二霉嚣嚣痒溉戚1 2 辆 处理年度的索赔车次 s5 蜘取 质群篮娃 5 ；妻鬟凳萎未萎麦萋慧i 釜羹麦釜跑搴；篓妻黧臻凳薹善警鬻“彝虚 准时变对 磊蓑蠹户舞求前期量准时变付的时附和数嚣 ! 黧! 苎竺! ! 。 71 0 辣殳忖蠹 需求满足 些：曼墼! ! ! ! x l m “ 8 指埘铺售稀撤品种、数量的满足艟 品种敷囊铺格蒜掌量 转产酝嚣 s 拇事墅鬈套转产璜霹静宠疆宰 转产辩鬻臻鞲霉瑶致 x l 辩9 磁蹙蟹辫完成霉 转产蜒麓计错寓境羲 丁位嚣靼 l i 位嚣魁震薛麓自店输放静i 忡k 装矗d 琏辅 岳矗篱i 黑荐羹葬蒜徽，位器具 工位嚣蒜”型麓 培输敬 1 0选标率1 0 包装逸杯 毛霎糕囊耋鬟毒薯娄萎翳囊鬟，裴或 2毽装簿穗眷簿辨产晶袋媸、e l 盔 p # 童茸氍提 l 潮弊标准成奉所提供资辩报鲋务台计总部 “ 供府商成 l o 一致： 至曼苎兰苎兰兰查竺。 奉向j 飘2 受动成本洲