大独山高风险隧道专项施工组织设计

新建沪昆客专贵州段新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ-9CKGZTJ-9 标段标段 大独山高风险隧道专项大独山高风险隧道专项 施工组织设计施工组织设计 编制：编制： 复核：复核： 审核：审核： 中铁二十局集团第二工程有限公司中铁二十局集团第二工程有限公司 20102010 年年 1111 月月 2424 日日 目目 录录 第一章第一章 编制依据、编制范围及设计概况编制依据、编制范围及设计概况 1 1 第一节第一节 编制依据编制依据 1 1 第二节第二节 编制原则编制原则 1 1 第三节第三节 编制范围编制范围 2 2 第二章第二章 工程概况工程概况 3 3 第一节第一节 技术标准技术标准 3 3 第二节第二节 自然条件自然条件 3 3 第三节第三节 建设条件建设条件 9 9 第四节第四节 设计概况设计概况 1010 第五节第五节 工程特点、重难点及主要风险工程特点、重难点及主要风险 1717 第三章第三章 总体施工组织安排总体施工组织安排 1919 第一节第一节 建设管理目标建设管理目标 1919 第二节第二节 施工管理机构与任务划分施工管理机构与任务划分 2020 第三节第三节 总体施工原则与顺序总体施工原则与顺序 2121 第四章第四章 施工进度计划施工进度计划 2323 第一节第一节 主要工效指标和技术要素主要工效指标和技术要素 2323 第二节第二节 分工作面施工进度安排分工作面施工进度安排 2323 第三节第三节 关键线路分析、关键工作面工期检算关键线路分析、关键工作面工期检算 2424 第四节第四节 进度计划图表进度计划图表 2424 第五节第五节 确定总工期和重要阶段工期确定总工期和重要阶段工期 2424 第五章第五章 临时工程与总平面规划临时工程与总平面规划 2727 第一节第一节 主要临时生产设施方案主要临时生产设施方案 2727 第二节第二节 施工总平面布置图施工总平面布置图 2929 第六章第六章 资源配置方案资源配置方案 3030 第一节第一节 人力资源投入计划人力资源投入计划 3030 第二节第二节 机械设备配置计划机械设备配置计划 3131 第三节第三节 主要材料供应计划主要材料供应计划 3434 第七章第七章 施工方案与方法施工方案与方法 3636 第一节第一节 洞口段施工洞口段施工 3636 第二节第二节 隧道开挖隧道开挖 3737 第三节第三节 装渣运输装渣运输 4242 第四节第四节 超前支护施工超前支护施工 4343 第五节第五节 初期支护初期支护 4848 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - - 2 - 第六节第六节 仰拱及填充仰拱及填充 5555 第七节第七节 系统防排水系统防排水 5656 第八节第八节 衬砌衬砌 5757 第九节第九节 施工通风、高压供风、供风、排水及管线布置施工通风、高压供风、供风、排水及管线布置 5757 第十节第十节 超前地质预报超前地质预报 5858 第十一节第十一节 监控量测监控量测 6060 第八章第八章 安全风险管理安全风险管理 6565 第一节第一节 安全管理体系与责任落实安全管理体系与责任落实 6565 第二节第二节 风险识别与评估风险识别与评估 6666 第三节第三节 风险控制措施风险控制措施 7474 第四节第四节 高风险地段施工方案与方法高风险地段施工方案与方法 7777 第五节第五节 主要应急预案主要应急预案 7878 第九章第九章 四化支撑手段四化支撑手段 8282 第十章第十章 保证措施保证措施 8484 第一节第一节 质量保证措施质量保证措施 8484 第二节第二节 工期保证措施工期保证措施 8585 第三节第三节 投资控制措施投资控制措施 8686 第四节第四节 环保、水保管理措施环保、水保管理措施 8686 第五节第五节 冬季雨季施工措施冬季雨季施工措施 8989 第十一章第十一章 存在的问题与工作建议存在的问题与工作建议 9292 第一节第一节 存在的问题存在的问题 9292 第二节第二节 拟开展的科研攻关项目拟开展的科研攻关项目 9292 第三节第三节 设计优化建议设计优化建议 9292 第十二章第十二章 附表附表 9393 第十三章第十三章 附图附图 9696 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 1- 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 第一节 编制依据 1、国家发展改革委发改基础【2010】483 号国家发展改革委关于新 建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复 ； 2、铁道部工程设计鉴定中心（铁鉴函【2010】769 号） 关于新建长 沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复 ； 3、国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标 准、技术规程（暂规）等； 4、承发包合同、招投标文件； 5、大独山隧道施工图和设计技术交底资料、纪要； 6、国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定。 7、沪昆工管201017 号文“关于推进沪昆铁路客运专线贵州段隧 道施工机械化的通知” ； 8、铁建设2009226 号文“关于发布铁路工程施工组织设计指南 的通知” ； 9、铁建设2010120 号文“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路 隧道设计施工有关技术规定的通知”,建技201013 号文“关于印发铁路 隧道防水板铺设工艺技术规定的通知” 10、大独山隧道进出口计图，新建长沙至昆明客运专线（贵州段）设 计文件和图纸； 11，标准化管理的原则。通过施工管理标准化，以建设目标和合同约 定为纽带，全面推动标准化管理； 12， “六位一体”管理的原则。将质量、安全、工期、效益、环境保 护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标； 13，线路勘察和现有技术水平、机械水平。 第二节 编制原则 1、安全第一原则 施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特 别是不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 2- 失的前提下组织施工。 2、优质高效原则 加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，控制成本， 降低工程造价。 3、确保工期的原则 针对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案， 采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确 保实现工期目标，满足建设要求。 4、管理科学的原则 根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行 科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效 先进的施工设备。 第三节 编制范围 新建沪昆客运专线贵州段 CKGZTJ-9 标段大独山隧道 （D1K852+772D1K864+654,全长 11882m） 。包含大独山隧道正洞、1#横 洞、2#横洞、平行导洞工程。 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 3- 第二章 工程概况 第一节 技术标准 （一）铁路等级：客运专线； （二）正线数目：双线； （三）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件； （四）正线线间距：5.0m； （五）最小曲线半径：4000m； （六）最大坡度：20，特殊地段 30； （七）列车类型：动车组； （八）到发线有效长度：650m； （九）列车运行控制方式：自动控制； （十）运输调度方式：综合调度集中。 第二节 自然条件 大独山隧道位于地处黔西高原向黔中丘陵过渡地带，属构造剥蚀、溶 蚀中低山地貌，总体来看，地势北西高南东低，具构造剥蚀溶蚀地貌特 点。隧址区内最高点位于隧道轴线中部的营盘山，海拔高程 1650.5m，最 低点位于隧道尾端南侧罗秧河，海拔高程 694.20m，相对高差达 956.3m。 隧址区东部主要为溶蚀残丘、山间槽谷，槽谷底内呈串珠状分布有溶蚀洼 地、落水洞等岩溶形态，西部受罗秧河切割形成陡斜坡河流沟谷地貌。隧 址区内地面高程一般为 10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡脚 2550， 个别地段形成陡崖，此外，隧址区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、落水洞 等岩溶地貌亦比较常见。 一、工程地质及水文地质 （一）（一）地层岩性地层岩性 隧道区基岩大多裸露，为三叠系中统杨柳井（T2y） 、关岭组二段(T2g2)、 关岭组一段(T2g1)、下统永宁镇组三、四段(T1yn3+4)、下统永宁镇组二段 (T1yn2)、下统永宁镇组一段(T1yn1)、下统夜郎组(T1y)地层，隧道进出口及 缓坡地带有少量覆土。 （二）（二）地质构造地质构造 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 4- 该隧道区域构造上位于扬子准地台黔北台隆六盘水断陷普安旋扭构造 变形区，区域上为法郎向斜北东翼和新场-九头坡向斜南西翼，受褶曲挤压 作用，该区域断裂发育。受断层影响，节理裂隙发育。总体来看，测区地 质构造复杂。 小箐背斜面：与隧道轴线相交于 DK858+913m 处，由于受后期断裂 的改造，使得基完整性较差，但地层的重复明显，两翼岩层倾角相反，南 西翼地层产状：S-NN66W/835，北东翼由于受断层破坏，产状变化 较大。 断层：大新寨断裂：在隧道中部玉碗井一带与隧道轴线相交，长约 3.4 km，呈弧形，走向近南北，区内由郎家坟向北经过玉碗井、大新寨， 向东延出区外，断层性质为正断层，破碎带宽度约 50m。与隧道轴线相交 于 D1K855+265 m 处。 龙门地断裂：在隧道区中部长箐一带与隧道轴线相交，走向近南北向， 长约 3.9km，断层性质为正断层，旁侧岩层有褶曲拖拉现象，向北延至与 大新寨断裂相连。与隧道轴线相交于 D1K856+086 处。 垮岩断裂：在隧道区中部丘家窝子一带与隧道轴线相交，长约 3.7km，走向南东北西向，北西侧延至白坟包一带与东西向小断裂相连， 南东侧经过猴子洞与龙门地断裂相连。受断裂影响，岩层产状变化较大。 断层性质为正断层。与隧道轴线相交于 D1K856+727 处。 大湾断裂：在隧道区中部弯腰树一带与隧道轴线相交，长约 2.4km， 走向南东北西向，断层性质为逆断层。与隧道轴线相交于 D1K857+289 处。 营盘坡断裂：在隧道区中部营盘坡一带与隧道轴线相交，长约 3.9km，走向南东北西向，南东侧经水落洞、大水洞延出区外，北西侧经 小水井延至雷神坡一带尖灭。断层性质为逆断层。与隧道轴线相交于 D1K857+747 处。 杨家冲断裂：在隧道区中部杨家冲一带与隧道轴线相交，长约 2.4km，走向南东北西向，发育于北西侧杨家冲，南东侧经洗布塘、榜上 延出永宁镇与看哨坡断裂相连。断层性质为正断层，与隧道轴线相交于 D1K859+351 处。 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 5- 看哨坡断裂：在隧道区中部养马洞一带与隧道轴线相交，长约 12.2km，走向南东北西向，倾向北东，为区域性大断裂，断层性质为逆断 层，与隧道轴线相交于 D1K859+804 处。 节理：受地质构造影响，区内岩石中节理裂隙较发育，根据调查观 测点统计，主要发育 23 组节理。 （三）（三）水文地质水文地质 地表水 地表水可分为两个水系：（1）D1K860+050 以西，通过地表沟谷和地 下暗河直接汇入北盘江；（2）D1K860+050 以东，通过地表沟谷和地下暗 河排入打邦河，然后汇入北盘江。 罗秧河是隧道出口地下水的排泄基准面，其中有多条 NNE 支沟汇入 罗秧河，最终排入北盘江。支沟时有流水，主沟常年有水流。地表水和地 下水向河中排泄，加剧了隧道区地表溶蚀的发育。 地下水：本区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙 水、岩溶水。 a.第四系松散层孔隙水 含水岩层为第四系松散土层，岩性主要为坡残积粘土、含碎石粉质粘 土、砂、砾石等。富水性差，水量贫乏。 b.碳酸盐岩裂隙溶洞水 含水岩组为永宁镇组一段（T1yn1） 、三、四段（T1yn3+4） 、关岭组二段 （T2g2） 、杨柳井组（T2y）和竹杆坡组（T2z） 。岩性主要为灰岩、白云质 灰岩、白云岩、泥质白云岩、泥质灰岩，富水性中等至强。 c.碎屑岩夹碳酸盐岩岩溶裂隙水 赋存于三叠系下统夜郎组（T1y） 、永宁镇组二段（T1yn2） ，三叠系中 统关岭组一段（T2g1）等的灰岩、白云岩及泥质白云岩等组成的含水岩组 中。含水岩组的富水性一般属弱中等富水。 地下水的补给、径流、排泄 区域内地下水主要接受大气降水补给，在碳酸盐岩裸露地区，大气降 水通过落水洞、漏斗、溶洞、溶隙迅速落入地下，补给地下水。 在非可溶岩分布区，大气降水沿岩石的细小裂隙渗入地下。地表水也 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 6- 是地下水的补给来源，特别是在可溶岩与非可溶岩接触带尤为明显，非可 溶地区的溪沟水进入可溶岩区后，多数通过落水洞、溶蚀裂隙潜入地下， 补给地下水。 由于岩性条件的差异，地下水的径流方式差别也很大，在厚层灰岩分 布区，岩溶管道发育，地下水多集中于地下岩溶管道中径流，并以岩溶大 泉及暗河的形式排泄于河谷中或沿与非可溶岩的接触带排出地表。 区域主要的河流属珠江流域北盘江水系，最大河流为北盘江，其次是 北盘江支流白水河和西泌河，广泛分布于岩溶地区，是地表水和地下水的 主要排泄通道。由于隧道水文地质条件较复杂，综合考虑区内地下水的出 露特征，岩性、构造、地形地貌以及岩层的富水程度，临近施工区域各地 下水系统与隧道洞身相关关系见下表。 其中，D1K855+300D1K858+020 段发育 1 处暗河，为张家寨暗河， 该暗河与隧道大角度相交，推测相交里程 D1K856+630D1K856+650。进 口位于石丫口，标高为+1580，出口位于张家寨附近，出口标高为 +1306m，出口流量约为 1.3m3/s（2009 年 8 月 22 日） ，暗河长 2.4 Km。根 据梯度来推测，隧道与暗河相交处，暗河大致位于隧道洞顶以上 43m。 大独山隧道岩溶水系统分区见表 2-1-1。 表表 2-1-12-1-1 大独山隧道岩溶水系统分区表大独山隧道岩溶水系统分区表 岩溶水系统划分地下水补、径、排特征与拟建隧道的关系 水文单元内 隧道与地下 水位的关系 D1K852+780D1K855+30 0 北部和西部是单元的补给区， 在纳丙寨槽谷中径流，向南东 方向排泄 补给区高于隧道，对隧 道进口段岩溶涌突水有 较大影响。 季节交替带 D1K858+020D1K860+05 0 接受北边高山地表水和基岩裂 隙水的补给，沿近南北向沟谷 向南径流排泄 单元地下水水位高于隧 道，但总体流量较小， 且地面有非可溶岩发育， 整体来看对隧道岩溶涌 突水影响小 水平径流带 D1K855+300D1K858+02 0 接受北部高山沟谷地表水和串 珠状洼地地下水的补给，沿断 裂带径流，在张家寨一带暗河 其补给区经过隧道，雨 季高于隧道，流量大， 对隧道岩溶涌突水贡献 水平径流带 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 7- 出露大，需特别注意 D1K860+050D1K864+64 0 接受单元东部高山沟谷地表水 和成片洼地地下水的补给，沿 近东西向岩层径流，在老鹰岩 南西方向及下九达寨以暗河方 式排泄于罗秧河 补给区流量大，其补给 区高于隧道，暗河出露 高程低于隧道，隧道施 工可能会袭夺地下水 季节交替带 水化学特征 本隧道区域地下水类型为 HCO3- - Ca2+、HCO3- Ca2+.Mg2+，矿化度 较低，地下水多不具侵蚀性。三叠系中统关岭组二段（T2g2）泥质灰岩、 下统永宁镇组三四段（T1yn3+4）溶塌角砾岩及其二段（T1yn2）泥灰岩中具 石膏假晶、板柱状石膏晶簇及针状次生石膏，地下水具 SO42-. HCO3- - a2+.Mg2+水的水化学特征，建议硫酸盐对混凝土结构侵蚀等级按照 H3 考 虑。 隧道涌水量预测 正常涌水量 Q 正84065m3/d；预测最大涌水量 Q最大=m3/d 其中 DK855+300DK858+20 和 DH860+050DK864+640 段，地表岩溶形态和地 下岩溶管道发育，预测涌水量较大。 二、不良地质 不良地质现象为岩溶及岩溶水、岩爆、危岩落石等，分述如下： 岩溶及岩溶水 D1K853+600D1K855+230、D1K856+050D1K856+770、D1K860+2 90D1K860+930 这些段落为非可溶岩段外，其它段落均为可溶岩，穿越 的可溶岩地层主要为三迭系中统杨柳井组（T2y） 、三叠系中统关岭二段 （T2g2） 、三叠系下统永宁镇组第三、四段（T1yn3+4） 、永宁镇组一段 （T1yn1） ，属于岩溶中等发育至强烈发育地层。据野外调查，地表岩溶形 态主要为岩溶洼地、落水斗、溶沟、溶槽、石芽、溶洞、溶蚀裂隙。区内 发育一条暗河管道，进口位于石丫口，入口标高为+1580，出口位于张家 寨附近，出口标高为+1306m，出口流量约为 1.3m3/s（2009 年 8 月 22 日） ， 暗河长 2.4 Km，与隧道大角度相交。一般的泉点、岩溶强发育点多在碳酸 盐岩与碎屑岩接触带附近出现，说明可溶岩与非可溶岩接触带也是岩溶强 烈发育的重点地段，该隧道有 T2g2与 T1g1、T2g1与 T1yn1、T1yn1与 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 8- T1y、T1yn3+4与 T2g1等可溶岩与非可溶岩接触带，隧道可溶岩非可溶岩接 触带较多。 地应力及岩爆 根据区域地质数据，本区地应力不高，隧道影响区域内构造线呈 NW 向展布，隧道出口外侧为相对深切的河谷地貌，其谷底标高均低于隧道标 高，地应力在近谷方向应有一定的释放。隧道中段埋深大，地应力相对较 高，但中段岩性为灰岩，为地下水活跃的岩溶裂隙含水层，对地应力的调 整和释放有利。综合分析认为地应力对隧道的影响不大，主要以深埋段的 岩体剥落为主。 危岩落石 隧道出口上方地势较陡，出露地层为三叠系中统杨柳井组(T2y)白云岩， 岩层单斜，岩层产状 N45W/27SW，偶有零星孤石分布在洞口上方，孤 石最大约 7m3，对隧道出口有一定的影响。 综上所述，本隧为岩溶隧道，可溶岩长度为 9063m，占全隧长度的 76%， 隧道最大埋深约 380m，洞身断层破碎带发育，发育区域断层 7 处，物探 解译断层 11 处，可溶岩与非可溶岩接触带 6 处，下穿暗河处（位于隧 道拱顶上约 43m） ，地表村庄分布广泛，岩溶漏斗发育，隧道通过可溶岩 段岩溶及岩溶水对隧道影响较大，遇到大型岩溶管道及溶洞可能性较大， 可能发生突水、突泥现象，地表局部地段发生塌陷，在断层破碎带、可溶 岩与非可溶岩接触带多为地下水富集区，易发生突水、突泥、岩溶塌陷， 隧道中段洞身埋深大，地应力相对较高，在高地应力下可能发生岩爆。因 此本隧主要风险为塌方，突水突泥，岩爆，危岩落石等风险。 三、地震动参数 根据中国地震动参数区划图（1/400 万） （GB18306-2001）划定， 测区地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.04s。 四、气象条件 本管段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异， 但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛， 阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温 1416，极端最高气温一般为 3437，黔东玉屏局部高达 39，极端最低气温一般为-7-10。年 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 9- 平均降雨量 12001500mm，510 月份为雨季，占年降雨量的 80%。 大独山隧道位于地处黔西高原向黔中丘陵过渡地带，属构造剥蚀、溶 蚀中低山地貌，总体来看，地势北西高南东低，具构造剥蚀溶蚀地貌特 点。该隧道区域主要为溶蚀残丘、山间槽谷，槽谷底内呈串珠状分布有溶 蚀洼地、落水洞等岩溶形态，西部受罗秧河切割形成陡斜坡河流沟谷地貌。 隧道区域内地面高程一般为 10001400m，坡麓自然斜坡陡峻，坡脚 2550，个别地段形成陡崖，此外，区内的其余地段溶蚀洼地、漏斗、 落水洞等岩溶地貌亦比较常见。 第三节 建设条件 一、交通条件 既有贵昆铁路与新建沪昆客专基本平行。以贵昆铁路为主干，联结了 渝黔、黔桂、内昆等铁路干线。本管段施工时，可通过上述铁路将主要材 料运至施工工地附近的货站，再转运至工地。 且与既有沪昆高速公路平行，从顶云乡关包县道行车 1km 到达纳炳村， 从顶云乡关包县道新修 1km 便道即可到达进口施工现场。从永宁镇国道 320 行车 7.2km 到达黄丰村，黄丰村至苦田组只需加宽 3km 便道，新修 4.3km 便道即可到达出口施工现场。 四队施工区位于关岭县黄蜂村枯田组，原山村路改造一条，从 320 国 道到 4 号拌合站长 2.45 公里，原山村路为一条满足农用车及牲畜通行的 泥泞路，承载能力差，下雨容易积水，且弯道急路面窄。根据沪昆客专 贵州段大临便道建设标准的通知，原山村路基本上全部要改修。 二、建筑材料 砂石料：大独山隧道砂石料源有关岭县旧场砂石场等，距离隧道约 15km，总体上不缺石料，但符合高性能混凝土质量的既有砂、石料场不多， 大部分需二次加工。 粉煤灰：贵州境内粉煤灰资源稀缺，虽在大龙、凯里、盘县等有火力 发电厂分布，但粉煤灰数量及质量难以满足要求，部分需外购。 石灰：本管段主要经过石灰岩地区，石灰供应充足。 三、沿线水源电源燃料等资源获得情况 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 10- 施工用水：本隧拟采用高压水池供水，充分利用周边水源、地表水及 岩溶水（水质经专业评估师评估可用作施工用水，满足施工要求）大独山 隧道隧道出口位于高山上，供水十分困难，综合各方面考虑供水拟从石板 桥水库引入，经老树偆、穿洞坡、马槽地共计 4.2km 到达大独山隧道出口； 2#横洞洞顶垂直 73m 处有一处永宁镇白岩村村民用水水源，主要为岩溶裂 隙水，经分析满足施工使用；大独山 1#横洞洞口有一处暗河，可考虑用于 施工用水；大独山隧道进口处水源较少，经现场考察通过打井来解决施工 用水问题。 施工用电：所经地区电网分布情况较好，沿线覆盖有 220kv、110kv、35kv 和 10kv 电力线路，相应变电站分布有序。供电营业 区均属南方电网贵州电网公司管辖，下辖安顺市供电营业区。但由于本隧 道施工用电量大，负荷高，故准备拉设专有线路。 油料：施工所需的大量油料可从安顺市购买。沿线县城、乡镇及高速 公路、G320 国道、省道及县道上均有加油站，可满足工程油料需求。 其他：本管段沿线均可接收到移动信号。通讯可采用移动电话和程控 电话相结合方式。有条件接入宽带进行网上信息的传送。 第四节 设计概况 大独山隧道全长 11882m,为单洞双线隧道，左右线线间距为 5.0m，设 计为 78m 的平坡接 7.5及 25的上坡，再接 21.4及 14.99892的下坡， 全隧除 D1K853+132.2929D1K864+654 段位于半径 R=7005m 的右偏曲线 上外，其余地段均为直线，进口里程 D1K852+772,出口里程 D1K864+654。 隧道最大埋深约 380m。全隧共设置 2 座横洞 1 座平行导坑，在 D1K856+500 线路左侧设置长约 1043m 的 1#横洞，横洞中线与左线线路中 线小里程方向的平面交角为 812850”，采用无轨单车道；在 D1K861+500 线路左侧设置长约 1240m 的 2#横洞，横洞中线与左线线路中 线大里程方向的平面交角为 495914”，采用无轨单车道。贯通平导长 11829m，采用无轨单车道，位于线路前进方向右侧，平导中线与左线线路 中线的距离为 35m，平导中线与正洞中线平行。 限界及轨道：本隧按速度目标值 350km/h 客运专线双线隧道设计。隧 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 11- 道建筑限界及内轮廓执行高速铁路设计规范（试行） （TB10621-2009 J971-2009）规定，洞内采用 CRTS-I 型板式无砟轨道，铺设 60kg/m 钢轨， 设计内轨顶面至道床底面高度为 515mm。 洞口段设计：根据地形、地质条件，本隧进口采用斜切式洞门，边仰 坡采用 M10 桨砌片石铺砌，厚 30cm，出口边仰坡采用 M10 桨砌片石嵌补。 出口段仰坡面存在危岩落石，为确保施工及运营安全，施工前应将坡面危 岩落石清除，然后采用嵌补、支顶等措施进行防护、并与天钩上方 24m，隧道中线左侧 15m，右侧 50m 范围设一道钢轨栅栏。出口紧接大 花地钢构中桥，且下方有高速公路通过，施工中应该合理安排施工工序， 避免施工干扰，确保施工安全。出口采用斜切式洞门，边仰坡采用人字形 截水骨架植草防护；隧道进出口浅埋段分别采用 V 级 b 型、c 型衬砌进行 加强，本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现连接， 洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中， 若与路堑天沟或者涵洞入口相接时，施工时注意实际情况确保无缝顺接。 洞身衬砌：1，洞身 D1K852+787+807 段埋深较浅采用 V 级明洞衬 砌作为缓冲结构 2，洞身多次穿越富水带， D1K853+310+830.D1K854+030+260. D1K854+435+781 采用 1.0Mpa 抗水压衬砌，D1K855+255+375 等极度富水段采用 2.0Mpa 抗水压衬砌； 3，其余段落采用一般符合式衬砌。 支护及施工方法：1，本隧 D1K852+772807 及 D1K864+639+654 采 用明挖法施工，其余段采用新奥法施工，光面爆破法开挖，锚喷网支护。 2，隧道洞身穿越多处断层破碎带、地质构造带、可溶岩与非可溶岩接触 带，且地表分部有很多村庄；根据地勘资料，结合地表村庄分布，对地表 水敏感段按照“以堵为主，控制排放”的原则进行设计，采用超前帷幕注 浆及开挖后径向注浆等措施尽量减少隧道开挖引起地下水的渗漏。3，为 改善工作面的环境，喷射混凝土采用湿喷工艺。4，隧道开挖后应及时施 做初期支护并封闭成环，、级围岩地段采用台阶类法施工时，初期支 护封闭成环位置距离掌子面不得大于 35m，5，仰拱施工应超前拱墙二次 衬砌施做，并紧跟开挖面。 全隧施工期间应积极展开施工量测工作，将监控量测作为重要及关键 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 12- 工序列入现场组织，并对支护体系的稳定性进行判别，监控量测必测项目 包括以下内容：对 D1K852+772+906 及 D1K864+639+554 洞口及浅埋段 开展地表开裂、沉降观测，观测点应在隧道开挖前布设，并与洞内观测点 布置在同一个断面上里程，布点观测面不小于 16 个，对隧道、 级围岩段开展洞内外观测及拱顶下称，净空变化监控量测，级围岩断面 间距不大于 20m，级围岩测量断面间距不大于 10m，V 级围岩断面不大 于 5m。 超前地质预报：为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工， 施工期间应加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入 正常施工工序进行管理。通过超前地质预报工作，核实和预测掌子面前方 的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。结合本隧道 工程特点以及工程地质、水文地质条件，开展下列超前地质预测预报工作： 预报的重点及其内容：1，不同岩性接触带的位置，接触带岩体破碎 程度，地下水赋存情况；2，断层破碎带的岩体破碎程度及地下水的赋存 情况；3，岩溶发育程度、岩溶水赋存情况；4，隧道内围岩级别变化趋势。 预报的方法：全隧应采用地质调查法为基础，综合物探及钻孔为主进 行综合超前地质预报。 大独山隧道主要工程内容 大独山隧道全长 11882m,里程为 D1K852+772D1K864+654。全隧共 设置 2 座横洞 1 座平行导坑，在 D1K856+500 线路左侧设置长约 1043m 的 1#横洞，在 D1K861+500 线路左侧设置长约 1240m 的 2#横洞，贯通平 导长 11829m，里程为：D1K852+768D1K864+597 采用无轨单车道，位于 线路前进方向右侧，平导中线与左线线路中线的距离为 35m，平导中线与 正洞中线平行。 一、大独山隧道主要工程数量 隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量见表 2-4-1； 洞口主要工程量见表 2-4-2； 开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量见表 2-4-3； 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 13- 明洞段主要工程量见表 2-4-4。 表表 2-4-12-4-1 隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量表隧道长度、辅助坑道、弃碴主要工程量表 序号工程项目单位数量备注 1 隧道长度米 11882 设计里程为 D1K852+772D1K864+654；大独山隧道 进出口分别都有 15m 的斜切式洞门， D1K852+787D1K864+807 共 20m 为斜切延伸段衬 砌。 2 辅助坑道个 3 全隧设置 2 座横洞 1 座平行导坑，其中贯通平导长 11829m， 1#横洞长 1043m，2#横洞长 1240m。 3 弃碴 m3 226.5 万 其中站场利用 21.9 万 m3，进口及进口平导工区弃碴 72.5 万 m3，；横洞工区弃碴 36.7 万 m3，出口及出 口平导工区弃碴共 91 万 m3。 表表 2-4-22-4-2 洞口主要工程数量表洞口主要工程数量表 工程项目单位进口出口合计 土 m3200531731 开挖明挖 次坚石 m3186127124573 拱墙、仰拱、帽檐C35 钢筋砼 m3480480960 仰拱填充C20 砼 m3157157314 HRB335kg212762127642552 衬砌 圬工 钢筋 HPB235kg9410941018820 C30 砼 m3303060 沟槽身 HPB235kg470470940 C35 钢筋砼 m3224 沟槽 盖板 HPB235kg285285570 聚合物防水水泥砂浆 m2337337674 100P 管 100m303060 防排水 150 纵向排水盲管 150m303060 边墙背后回填M10 浆砌片石 m3444488 斜切段洞 门 夯填土石 m3110001100 C35 钢筋砼 m3171734 洞外工程 沟槽、盖板、沉 淀池 HPB235kg122612262452 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 14- 工程项目单位进口出口合计 200PVC 管 m448 400PVC 管 m448 300 钢筋砼预制管 m101020 600 钢筋砼预制管 m242448 铸铁 kg1640164 根 6612 洞口过轨管线100 钢管 m101101202 直立开挖掌子面防护喷砼 C20m3121325 喷锚临时防护天沟M10 浆砌片石 m321795312 C20 砼 m304545 骨架护坡 植草 m20358358天沟及边仰坡 喷锚防护C20 砼 m395564 危岩落石防护危石清理 m30200200 表表 2-4-32-4-3 开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量表开挖、衬砌、围护结构、防排水等主要工程量表 说明：以下工程量统计不包括 30m 斜切洞门及 20m 明洞工程数量 双线工程数量 工程项目及建筑材料规格单位 级级级级合计 长度 M124026003700429211832 开挖土石各级围岩 m3 仰拱填充砼 C20m310172211113004389017 C30 耐腐蚀纤 维 m311852287580040610 C35 耐腐蚀纤 维 m3008590859 C30 耐腐蚀 m380611926012113027572 拱墙仰拱砼 C35 耐腐蚀 m3005100510 拱墙仰（底 板）钢筋砼）C35 耐腐蚀 m30078976 二次 衬砌 衬砌钢筋 HRB335Kg205603 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 15- 工程项目及建筑材料规格单位 双线工程数量 级级级级合计 长度 M124026003700429211832 HPB235Kg00 纤维素纤维 Kg1066725882773037322 外加剂耐腐蚀剂 Kg 踏步 C20m34083118137378 盖板钢筋砼 C35m31944115816681854 沟槽身砼C30 耐腐蚀 m32505525274741345328684 盖板钢筋 HPB235Kg23974505607170982874 沟槽身钢筋 HRB335Kg3886281484 外加剂耐腐蚀剂 Kg85163 中心排水钢 筋预制管 600（壁厚 6cm） M124026003700429211832 铸钢 Kg677914213202272346364682 沟槽 检查井盖板橡胶垫圈 （10mm） m2510151747 喷耐腐蚀砼 C25m32100105124209458930 合成纤维 Kg00275653873866303 外加剂耐腐蚀剂 Kg83996 钢筋网 HPB235Kg086705 根 0161483810751174 边墙锚杆22 砂浆 M048170 根 4960252205348180667 拱部锚杆25 中空 M1240075660 钢筋 Kg0508360 型钢 Kg03949811415050913 螺栓、螺母套 098002240012040 根 0163356002193 锁脚锚杆 （22 锚管） M06533224008773 格栅钢架 砼垫块 m30539062 钢筋 Kg00 型钢 Kg00 初期 支护 型钢钢架 螺栓、螺母套 00 沪昆客专长昆贵州段极高风险隧道指导性施工组织设计 沪昆客专长昆贵州段（CKGZTJ-9）大独山隧道 - 16- 工程项目及建筑材料规格单位 双线工程数量 级级级级合计 长度 M124026003700429211832 根 003630064773 锁脚锚杆 （42 锚管） M00 砼垫块 m30058410441628 C20 砼导向 墙 m30003434 127 钻孔 M00035703570 M00035703570 大管棚超前 支护108 钢花管 （壁厚 6mm） Kg0005387153871 M00 小导管超前 支护 42 钢花管 （壁厚 4mm） Kg00 超前 支护 支护注浆水泥浆 m3003700658810288 喷砼 C25m30004990049900 钢筋网 HPB235Kg000 根 0002141021410 锚杆 22 砂浆锚 杆 M0008564085640 临时 支护 临时钢架18 型钢 Kg00 EVA 塑料防水板 m23799580478 土工布 m23799580478 外贴式橡 胶止水带 M34547316105791278234131 遇水膨胀 止水胶 M766016246231082748074494 施工缝 中埋式橡 胶止水带 M248052007400858423664 50M38508163117971409237902 150M248052007400858423664 双壁打孔波纹管 （外裹无纺布） 无纺布 m2770163323592880764