涂装工艺技能培训.ppt

,技术部,涂装工艺技能培训,涂装的目的，在于通过涂装施工，使涂料在被涂物表面形成牢固连续的涂层而发挥其装饰、保护和特殊功能等作用。 1 ）对被涂物的的保护作用 空气中的水分，酸，碱、盐、微生物及其他腐蚀性物质和紫外线等，极其容易侵蚀物品裸露的机体，并且逐步损坏。而物体经涂装后，涂料覆盖到物体的表面，形成了一层具有耐这些物质腐蚀并牢固附在物体上的涂层，使物品与腐蚀性物质隔离，从而减缓和防止物品因腐蚀而引起的损坏。,第一章.涂装工艺概论,1.涂装目的：,2）对被涂物的的装饰作用 运用涂料颜色与种类的多样性和涂装施工的技巧，可以根据客户的习惯、爱好和市场需求，使产品经过涂装获得不同的色彩、光泽、花纹等装饰性的涂层，使产品富有艺术性，给人以赏心悦目的感觉，从而提高产品的附加值，提高产品的范围。,1.涂装目的：,3）作为色彩标志 利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志，在国际上已经广泛采用并逐步标准化，如各种气体钢瓶、危险品、化工原料等涂上不同色彩的涂料，便于识别和安全保管使用，在交通道路上，常用不同色彩的涂料涂装成涂层来表示警告、危险、前进、停止等信号，以保证交通安全畅通。 4）满足特殊用途的功能性 某些专用涂料形成的涂层，具有特殊的性能，如隔音、绝热、防火、防辐射、绝缘、伪装等性能，可以使用航天航空、国防器械、易燃场所等特定环境的使用要求。,1.涂装目的：,汽车涂装的目的是在汽车各部件（被涂物）上覆盖涂料，达到防腐蚀、保护和装饰的效果。汽车的防锈是保护金属部件，隔断水、空气等产生腐蚀的物质附到金属底材上，靠涂层的平滑性和面漆的色彩和光泽给予汽车漂亮的外观（装饰性）。汽车的涂层还应具有耐候性，耐紫外线、耐碱性，耐酸性、耐污染、耐抗石性、抗划伤性等等多种性能。 良好的汽车涂装不仅可以为汽车提供赏心悦目的外观并还能保持汽车经久耐用，而且还是提高汽车产品市场竞争力的重要因素之一。,汽车涂装的目的：,要实现良好的汽车涂装，需要加强汽车涂装的各工序质量控制。因为汽车涂装各工序之间是相互联系的，上一道工序是下一道工序的工作准备，是为下一道工序服务的，上一道工序为下一道工序负责，下一道工序为上一道工序把关。只有每一道工序都能按照工艺要求精心操作，才能保证汽车涂装整体质量的提高。因此涂装车间的职工需要加强涂装方面的技术理论学习，培养并提高涂装方面的操作技能，并在实际工作中精心施工，,汽车涂装的目的：,2.涂装工艺：,工艺是操作者使用生产工具和设备对各种原材料、半成品加工或处理使之成为合格成品的方法与过程。 引申到涂装工艺，就是指操作者运用喷涂工具和设备把各种涂料覆盖到被涂物表面形成牢固的有效涂层所采用先进的、科学的方法与过程（流程）。,公司涂装工艺流程图：,前处理,烘烤,涂胶,底漆打磨,中涂,烘烤,中涂打磨,面漆,清漆,烘烤,修饰,代表关键工序,公司涂装工艺流程图：,前处理,电泳,烘烤,烘烤,涂胶,烘烤,中涂打磨,所谓前处理，也叫做漆前表面处理，它是相对于底漆和面漆 而言的，是为后面工序作准备的基本工序. 它包括表面净化和化学处理，目的都是底材表面的状况发生改变，从而增强涂层与底材的结合力，提高防腐蚀保护的效果。 表面处理是油漆涂装的关键工序之一。汽车油漆涂装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。,第二章.涂装工艺作用与要求,1.前处理及其重要性：,一. 前处理,据英国帝国化学公司研究,涂层寿命受3方面因素制约:表面处理,占60%;涂装施工,占25%;涂料本身质量,占15%。,1.前处理及其重要性：,而由国内专家研究调查：,1.前处理及其重要性：,由此可以看出，前处理质量，对油漆涂层质量影响是最大的。,2.前处理的目的：,前处理的目的 1、增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。 钢铁表面存在的油脂杂物会使涂层不能充分润湿底材，导致附着不好，出现缺陷，所以必须在涂装前处理干净表面杂物 2、为涂层的平整、美观、光亮创造条件。 底材表面的焊渣、铁锈等都会严重影响外观，必须除去 3、增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。 钢铁的锈蚀产物铁酸（Fe2O3)，它在涂层下仍会使锈蚀扩展和蔓延，导致涂层破坏。若除锈后再进行涂装，涂层保护的可靠性会大幅度提高。,4.钢铁的表面处理对象：,表面处理的方法有多种，如：属于净化的有除油、 除锈、除旧漆；属于表面改性处理的有磷化、钝化处理 必须清洁的污染物： 氧化皮 容易脱落造成漆膜脱落 铁锈 松散、吸水、附着力差 可溶性盐 直接破坏涂层、加剧腐蚀、导致起泡 锌盐 影响涂膜的附着力 油脂 影响附着力 焊烟等其他杂质 影响附着力,1、被处理的表面无油污、无锈、无氧化皮、无尘、无水份（唯独电泳可湿水膜入槽）。 2、无酸、碱、等附着物质的残留物。 3、表面有均匀细密的磷化膜。 4、表面清洁度力争100%，并且不允许裸手摸处理过的表面。,5.前处理工艺质量要求：,涂装前处理工艺及电泳工艺流程 车身漆前处理生产线工艺流程示意图,人工 预清理,热水洗,预脱脂,脱脂,一次 水洗,二次 水洗,表面 调整,磷化,三次 水洗,四次 水洗,一次 纯水洗,二次 纯水洗,新鲜 纯水洗,去电泳生产线,图例,水泵,板式 换热器,过滤器,除油机,磷化 除渣机,斜板 沉淀槽,硝酸槽,热水槽,涂装前处理工艺及电泳工艺流程 车身阴极电泳生产线工艺流程示意图,去底涂线,电泳,UF1 水洗,UF2 水洗,UF3 水洗,一次 纯水洗,二次 纯水洗,电泳烘干,燃气加热器,过 滤 器,换 热 器,过 滤 器,过 滤 器,过 滤 器,阳极液槽,过 滤 器,过 滤 器,过 滤 器,过 滤 器,+,涂装前处理工艺及电泳工艺流程 车架涂装工艺流程示意图,人工 预清理,预脱脂,脱脂,一次 水洗,表面 调整,循环 纯水洗,阴极 电泳,UF水洗,纯水洗,烘干,热水槽,硝酸槽,磷化,二次 水洗,沥水 工位,沉淀槽,压滤机,换热器,冷水槽,极液槽,下线,第三章.涂装工艺方法,涂装方法系指将涂料均匀地涂布在被涂物表面上的工艺。在汽车工业100多年的涂装史中，开始常用的涂装方法是：刷涂、刮涂、喷涂、浸涂、淋涂等。随着技术进步，新型涂料的出现和对汽车涂层质量要求的提高，涂装方法有了较大的变革，除喷涂法外，还有电泳涂装法，自动静电涂装法，粉末静电涂装法等。本章着重介绍与我公司涂装相关的空气喷涂法。,空气喷涂是靠压缩空气的气流使涂料雾化并将涂料带到被涂物表面上的一种涂装方法。 由于空气喷涂效率高，作业性好，每小时可涂装（150-200） M2且所得涂膜，均匀美观。因此获得广泛的应用。又因空气喷涂法几乎适用于各种涂料，简单易掌握，设备投资低，管理容易等特点。现仍是中、小批量汽车涂装的主要方法之一。但此法的缺点是：涂料利用率低，最高只能达（50-60）%，漆雾分散多，操作环境差，污染环境严重。,1.空气喷涂法 ：,归纳起来有以下特点： A效率高 比刷涂快810倍 B适应性强 适应各种涂装作业场所 C漆膜质量好 涂膜平整光滑 D漆雾飞散 污染环境，损耗大，利用率只有（50-60）左右,1.空气喷涂法 ：,空气喷涂的主要设备包括：喷枪、输漆装置、压缩空气系统及喷漆室系统。 喷枪是空气喷涂法的主要工具，按涂料供给方式分为：吸上式、重力式和压送式。 A、吸上式喷枪：涂料罐在枪的下方，靠环绕喷嘴四周喷出的空气流在喷嘴前方产生低压区，从而将涂料从漆壶中吸出，同时雾化。 B、重力式喷枪：涂料杯安装在喷枪的上部，涂料靠自身的重力流到喷嘴和空气流混合而喷出。 C、压送式喷枪：从专用的供漆装置供给涂料。一套供漆装置可供多把喷枪。 吸上式喷枪、重力式喷枪多用于少量生产和修补涂装。压送式喷枪用于生产量大的流水线生产。,2.空气喷涂的主要设备 ：,2.空气喷涂的主要设备 ：,吸上式喷枪，涂料罐在枪的下方，靠环绕喷嘴四周喷出的空气流在喷嘴前方产生低压区，从而将涂料从漆壶中吸出，同时雾化，它适用于非连续性喷涂工作。 喷枪使用后应用溶剂清洗，不得用氢氧化钠碱性溶液清洗。长时间不用时，清洗后应在运动部位涂油润滑。喷枪不要随意拆卸。,在喷涂前必须将喷枪调节到最佳状态，也就是将喷枪的空气压力，涂料的喷出量和喷辐(扇形面积2535cm)三者的关系调整好。喷涂质量主要取决于涂料的粘度、工作气压、喷嘴与物面的距离，以及操作工的技术熟练程度。 A.喷枪动作方向: 喷枪应与被涂物横向平行行走，亦可纵方向、不能斜方向移动。斜方向移动喷涂则容易造成流痕、花斑、漏喷等缺陷的发生.,3.手工喷涂操作方法：,注：喷涂时应利用身体移动来保持直角喷涂，如果只靠手腕的动作来喷涂，喷枪与工件达不到平行走枪,喷涂方向,B.喷涂距离:喷涂距离过近，虽然单位时间内成膜快，即一次成膜厚，但易产生流挂；反之距离过远，成膜薄，涂料飞溅多，损失大，严重时会造成漆膜失光。 枪距：大面积喷涂素色漆最佳枪距：25-30cm，金属漆最佳枪距：25-35cm 。 大型喷枪 为20-35cm，小型喷枪为15-25cm。,3.手工喷涂操作方法：,喷枪被涂物距离,15-35cm,3.手工喷涂操作方法：,C.喷枪重叠:喷枪扇面幅度20-30cm,重叠度在1/32/3为佳，喷涂重叠少则会造成涂膜花斑光泽不良；喷涂重叠多则会造成流痕及涂膜,3.手工喷涂操作方法：,喷雾扇形幅度搭接图样,D. 走枪速度:喷枪移动速度一般在2560cm/s内调整，保持喷枪与被涂面垂直且平行匀速移动并要求恒定。如果喷枪倾斜并呈圆弧状运行或运动速度多变，都得不到厚度均匀的漆膜，并易产生条纹和斑痕.,3.手工喷涂操作方法：,3.手工喷涂操作方法：,喷枪被涂物角度,正确的喷涂的轨迹与工件表面保持垂直,错误的喷涂的轨迹未与工件表面 始终保持垂直,E.气压/油漆压力:选用合适气压，气压过高虽然也可使涂料微粒子化，但难以附着在被涂面上；气压过低；气压低，粒子会变大，涂膜会粗糙；油漆压力低，喷枪难以喷出油漆涂膜会薄，油漆压力高，出漆量大会造成涂膜流挂。 喷枪的工作气压一般为0.3-0.6Mpa，进入喷枪的气压0.30.4Mpa,3.手工喷涂操作方法：,汽车涂装的施工要素主要为湿碰湿喷涂工艺，施工粘度、空气压力、油漆的配比、晾干时间、流平时间、烘干温度与时间。 A.湿碰湿工艺：在过去的汽车涂装中，喷一道面漆就烘干一次，效率很低。随着氨基醇酸、丙烯酸等热固性合成树脂面漆（俗称烤漆）的问世，为节省能源，简化工艺，适应大量流水作业的需要，在汽车涂装领域普遍采用“湿碰湿”工艺，即涂第一遍面漆后仅晾干数分钟，在涂膜尚湿的情况下就涂第二遍，甚至第三遍，然后一起烘干的工艺。,4. 喷涂作业要素 ：,B.施工粘度：不同的涂料品种，在不同的环境温度与湿度条件下有一个合适的施工粘度范围，应根据涂料供应商提供的“温度粘度”曲线来确定最佳施工粘度，一般用涂-4杯与秒表来测量。施工粘度过高，涂膜不易流平，易产生桔皮，涂膜鲜映性差；粘度过低，易产生流挂，涂膜达不到规定厚度，光泽下降。 C.空气喷涂对压缩空气的要求一是洁净、无油、无水；二是喷涂压力要合适。一般空气喷涂时的压力为0.30.4Mpa,喷涂压力过高，漆雾大，浪费涂料，污染环境，易使涂层光泽不良；喷涂压力过低，涂料雾化不良，易产生桔皮，工作效率低。,4. 喷涂作业要素 ：,D. 油漆配比：在喷漆室的温度、湿度不能保持恒定的情况下，调漆时快慢稀释剂配比就显得重要。一般汽车公司的喷漆室夏季无空调降温，喷漆室温度可高达35以上，如不调整稀释剂，就无法得到满意的涂膜。一般15以下用快干稀释剂，26以上用慢干稀释剂16-25或相对湿度大于85%时，快慢干稀释剂应按比例搭配使用，具体体比例应由实验来确定。 双组份油漆，油漆固化剂比例配比，一定要严格遵循厂家工艺要求配比，以免出现油漆不能固化或其他质量缺陷。,4. 喷涂作业要素 ：,E. 晾干，流平时间 ：晾干时间是“湿碰湿”喷涂工艺中，每遍之间的停留时间，一般为（3-5）分钟，低温时晾干时间长一些，高温时短一些，目的是让溶剂挥发一下，再喷下一遍，防止流挂。 流平时间是指中涂或面漆喷完后到进入烘房前的停留时间，一般为（10-15）分，目的是漆膜流平，减少桔皮，溶剂挥发，防止烘烤时涂膜起泡。流平时间不能太短，短了会出现桔皮、溶剂泡等漆膜缺陷。,4. 喷涂作业要素 ：,涂装环境对涂膜的形成影响极大，如能满足优良的环境条件就可以得到优质涂膜。涂装的环境要素为：采光和照明，温度与湿度，防尘与通风。 A.采光与照明：涂装环境要求明亮且亮度均匀，现今涂装作业不靠窗户采光，均靠人工照明，包括公司房照明和工位照明，光源多采用日光灯。高装饰性涂装一般应达到500-800LX的照度，底漆要求达到300LX以上。,5.涂装环境要素：,B.温度与湿度：中涂、面漆喷漆室的温度应控制在（15-30），相对湿度应控制在（50-75）%，最佳的喷漆温度为（20-25），温度过高。溶剂挥发较快，涂膜不易流平，容易产生桔皮、针孔；温度过低，溶剂挥发慢易产生流挂。相对湿度过高，在85%以上，涂膜易发白、起泡。相对湿度过低，涂膜表面干燥较快，产生针孔等缺陷。,5.涂装环境要素：,C. 防尘与通风：空气中尘埃是涂装的大敌，落到湿涂膜上形成颗粒，严重的影响涂膜的外观质量，因此涂装车间采取多种办法来净化空气 ，如车间大门采用风帘阻断尘埃进入，操作工进车间前需换工作服并经风浴后进入工位，保持车间微正压，保持喷漆室微正压，喷漆室的送风需经多次净化过滤，保持车间环境与设备的清洁度等。一般高级装饰性涂装车间尘埃粒径应小于3m，每个立方厘米体积内的粒子数应小于100个，每立方米尘埃量应在1.5mg/m3以下。 涂装车间的通风：为保持喷漆室内的风速和微正压，均设置了送排风系统。为补充新鲜空气，排除有害气体的积累，创造一个安全、卫生的工作环境，涂装车间也必须进行适当的通风。一般涂装车间的通风换气量为室内总容积的（4-6）倍/小时，调漆间的通风换气量为（10-12）次/小时。,5.涂装环境要素：,A. 劳动保护：油漆为有毒性液体，其挥发物会对人体造成损害，请配备好防护服装及防毒面具，防护服装应具有防静电功能，不慎溅入眼睛时，应立即用清水清洗或到医院救护。,5.油漆喷涂程序,B.调漆：双组份油漆，使用时，油漆与固化剂按体积或重量比例进行调配，并用配套的稀释剂调整施工粘度，具体工艺操作及要求如下： 、打开漆桶，搅拌均匀，消除桶内由于沉淀所导致的液态不均匀现象；取干净的耐溶剂型容器，根据所需油漆的用量将漆倒入容器内，按比例加入固化剂，严格按照所用油漆与固化剂的配比要求进行调配； 、调配后，用调漆尺充分搅拌；(未用完的固化剂应立即盖紧密封，开罐后的固化剂在短时间内尽快用完，否则易变质)；,5.油漆喷涂程序：,、油漆与固化剂调配后放置10分钟以上（熟化时间），在搅拌情况下，缓慢加入配套的稀释剂进行粘度调整，采用喷涂型式施工，调整要求为：向熟化的漆内加入底漆体积的3050%的稀释剂，调配后的粘度依喷涂时施工环境温度而定： 10环境温度20时 粘度为1922秒（涂-4杯） 20环境温度25时 粘度为1719秒（涂-4杯） 25环境温度35时 粘度为1517秒（涂-4杯） 环境温度35时 粘度为1415秒（涂-4杯）。,5.油漆喷涂程序：,、粘度调整后，用120200目滤网过滤后，放置10分钟即可用；根据所需涂装的用量调配油漆及固化剂用量，做到用多少调配多少，调配好的漆要求在6小时（25）内用完；剩余的调配好的漆严禁倒入原漆桶内，以免造成整桶漆胶凝报废.,5.油漆喷涂程序环境要素要素 ：,C.喷涂： .要求压缩空气经过至少两次油水分离器净化清洁，进入喷枪压缩空气压力0.30.4Mpa； .喷涂时，将出漆量调至2/3或最大，大面积喷涂时扇面宽度调至2030cm，喷枪尽可能与被喷涂物面垂直，枪嘴距被喷涂物面距离为1535cm；喷枪平行移动，移动速度为2560cm/s（可根据喷幅扇面大小及出漆量多少进行调整）；,5.油漆喷涂程序环境要素要素 ：,.采用湿碰湿两遍或三遍方式，每遍喷涂间隔时间为1015分钟，第一遍喷涂压枪1/31/2，第二、三遍喷涂压枪1/22/3，保证涂层均匀平整，无露底、针孔、严重桔皮、流淌等缺陷； .漆膜厚度要求：底漆15m,中涂30m,面漆35m 。,5.油漆喷涂程序环境要素要素 ：,喷枪维护： 施工结束后，将清洗溶剂（稀料）注入涂料罐，像喷漆一样喷出清洗溶剂，将涂料通道清洗干净，保持畅通。 空气冒、涂料喷嘴和枪体刷洗干净，当出现堵塞现象时，应用硬度不高的针状物疏通，切不可用硬度高的钢针或其它硬物支疏导，以免损伤涂料喷嘴和空气帽的空气孔。 暂停喷涂时，应将喷枪头浸入溶剂中，以防喷枪头沾附的涂料干结，堵塞涂料和空气通道。 严禁将枪体放入稀释剂或信那水容器中浸泡，以免损伤喷枪各部位的密封垫,5.油漆喷涂程序：,在涂装生产过程和涂装产品的使用过程中，会出现涂膜缺陷，系指涂膜的质量与规定的技术指标相比所存在的问题。这些问题的存在，影响了涂装产品的整体性能，因此正确分析判断涂膜缺陷产生的原因，采用有效的防治方法，是我们每个涂装作业人员所应具备的基本功。,第四章.常见漆膜弊病及防止方法,A.流挂：在喷涂和干燥过程中垂直可斜曲表面涂膜形成由上向下的流痕或下边缘增厚的现象称为流挂。根据流痕的形状，流挂可分为下沉、流挂、滴流、流淌等。 下沉：涂装完毕到干燥期间涂层局部垂流，呈厚度不匀的半圆状、冰瘤状、波状等现象。 流挂：过多量的漆料在被涂物的垂直面和边缘附近积留，固化并牢固附着的现象。 滴流：被涂物垂直表面上涂膜出现滴状的流痕现象。 流淌：被涂物垂直表面涂膜大面积的流挂现象。,流挂,起因 1）喷涂操作不当，喷枪拿得靠喷涂面太近，移动太慢，一次喷涂得过厚。 2) 喷枪配置或操作控制不当，使用大出漆量的喷嘴配上低出气量的空气孔。喷涂气压过低或喷幅已变小而未相应地减小出漆量。 3)所用稀释剂与涂料不配套，挥发过慢或使用防潮剂过量，涂料粘度过低。 4) 喷涂环境不佳，缺乏适当的空气流动和温度。环境温度过低或周围空气中溶剂气含量过高。 5）“湿碰湿”喷涂间隔晾干时间不足。 6）喷涂不均匀，湿膜较厚的部分表干慢，如其下部涂膜较薄易形成流挂。 7）涂料喷涂于被污染、有油的表面上或光滑的旧漆膜上，也易发生流挂。,A.流挂：,防治措施: 1）应用正确的喷涂方法，一般先薄喷一道，表干后再正常喷第二道。 2) 正确配置喷枪，检查喷枪以确保其功能的正常。提高喷涂操作熟练程度，一次不宜喷涂太厚（一般控制在20m左右为宜）。 3）检查涂料的粘度、出漆量及喷涂气压， 4）提高喷漆室的气温（保持在15以上），确保风速正常。 5）选用漆厂指定的正确配套的稀释剂或一种合格的挥发较快的稀释剂。在使用防潮剂的场合避免使用过量。 6）在喷涂前确保被涂表面彻底清洁，光滑的漆面应预先打磨过。,A.流挂：,由异物、颗粒、尘埃等的附着而产生的涂装外观不良的漆膜弊病。它包括下列缺陷： 颗粒:涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象称为颗粒。 涂料颗粒: 由混入涂料中的异物或涂料变质而引起的疙瘩称为涂料颗粒。 尘埃:在涂装时或刚涂装完的湿涂膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。 异物起霜：由铁粉、水泥粉、砂尘、漆雾粒等异物的附着，使涂面变粗糙、弄脏等涂膜缺陷称为异物起霜。 涂面不良：由于涂装前未能将焊渣、焊锡和焊接飞溅等清理干净而产生的现象称为涂面不良。,B.外观不良（如颗粒、尘埃、起霜等） ：,起因： 1)涂装环境的空气清洁度差。喷漆室、晾干室或烘干室之空气未经过滤或过滤不当。 2)喷涂尘屑积存于喷漆室内的表面上。 3)车辆缝隙，沟槽之灰尘未吹净。白件表面有焊渣飞溅点，焊后未清理。 4)压缩空气未过滤或过滤不当。 5)漆罐盖未盖紧，使灰尘进入。使用锈的或脏的容器装稀释剂并在使用前未经过滤。 6)涂装现场的环境差，如在喷涂区域内地面、墙面（壁板）有灰尘或进行干打磨等 7)涂料变质，如漆基析出或反粗，顔料分散不佳或产生凝聚，有机顔料析出，闪光色漆中铝粉分散不良等。 8)操作人员带来的灰尘。工作服上的灰尘，污土及纤维。,B.外观不良（如颗粒、尘埃、起霜等） ：,防治措施: 1) 建立良好的防尘清洁管理制度。对涂装工场，涂装设备及供风系统进行定期的彻底清理，确保涂装环境洁净。 2）封固会起灰尘之表面。 3）在进行喷涂的每一阶段均需保持工件被涂表面的彻底清洁。 4）严把涂料质量关，使用前必须过滤。 5）操作人员要穿带不掉纤维的工作服及手套。 6）供漆管路上应安装有过滤器。,B.外观不良（如颗粒、尘埃、起霜等） ：,涂膜剥落：由于涂层的附着力差，受外力作用产生涂膜脱落的现象称为涂膜剥落。剥落程度可分为直径约5mm以下的小片脱落称为鳞片剥落；呈大片脱落的称为皮壳剥落；能成片撕下的称为脱皮剥离；涂膜与涂膜之间的脱离称为层间剥离。 附着力差：在修补涂装场合，通常在取下遮盖用贴边胶带即将涂膜撕下，称附着力差。,C.附着力不良、涂膜剥落：,起因： 1）涂装表面预处理不佳或受到污染，如蜡、有机硅、树脂、油污、水锈、肥皂、硬酯酸粉、打磨污物、发动机排出物等。 2）被涂面太光滑。 3）所选用底漆与底材或旧漆面不配套，底漆层未干透。 4）稀释剂的品质不佳（溶解能力差）。 5）涂料配套不适当。 6）在双色调系统中第一种色漆未适度干燥前就贴遮蔽胶带。 7）在取除遮盖胶带前让面漆干固得太久。 8) 喷涂中涂层时天气潮湿，稀释剂挥发太快或者底涂层准备好后在潮湿环境中过夜，在中涂表面形成看不见的水膜，立刻喷涂面漆。,C.附着力不良、涂膜剥落：,防治措施: 1）喷漆前确保被涂表面已彻底清洁（如用有机溶剂擦洗被涂面） 2）选用配套性良好的涂料（底漆和面漆）。 3）适当地打磨被涂面，尤其旧漆层应打磨，以提高涂层的附着力 4）使用合格的良好稀释剂，以正确的粘度喷涂。 5）喷面漆前底漆层应干透，或按漆厂推荐的期限内喷涂下一道漆 6）在适当时机进行遮盖及除去遮盖。 7）烘干底层的水分后，再喷涂面层。,C.附着力不良、涂膜剥落：,面漆后底涂层被咬脱离，产生皱纹，胀起，起泡等现象称为咬起。喷涂含强溶剂涂料（如硝基漆）时，易产生这种现象。 起因： 1）涂层未干透（处在半干不干状态）就涂下一道涂料。 2）涂层不配套，底材（如苯乙烯塑料）和底层的耐溶剂性差或面漆含有能溶胀底涂层的强溶剂。 3) 一次喷涂得过厚。,D.咬底起皱：,防治措施: 1）底涂层干透后再涂面漆。 2）通过试验，选配合适的涂层体系。 3) 在易产生咬起的配套涂层场合，第一道面漆应先薄喷一层，等稍干后再喷涂。,D.咬底起皱：,由于漏涂、涂得薄或涂料遮盖力差而使被涂面未涂漆或未盖住底色的现象。 起因： 1）所用涂料遮盖率差，涂料在使用前未搅拌搅匀。 2）施工粘度（或油漆固体份低）偏低，涂得过薄。 3）喷涂不仔细，发生漏喷、虚喷。 4）底、面漆的色差过大，深色漆上涂亮度高得浅色涂料。,D.露底、遮盖不良：,防治措施: 1)选用遮盖率强的涂料，加强搅拌，增加喷涂道数，增加厚度。 2)适当提高施工粘度，选用固体份高的涂料，增加厚度。 3)提高操作技能，喷完后检查有无虚喷、漏喷，如有则补漆。 4)选择底涂色尽量与面涂色相近。,D.露底、遮盖不良：,桔皮涂膜呈现桔皮状外观的表面病态 涂膜的颜色、光泽、雾影度和表面结构等影响着人们的视觉效 果，光泽和映像清晰度常用来衡量涂层的外观。即使光泽度很高的 涂膜，其外观也会受到表面漆膜凹凸不平的影响，光泽的变化并不 能控制波动的视觉效果，人们把这种效应称为桔皮，桔皮也可定义 为高光泽表面的波状结构。,E.桔皮：,起因： 1）涂料的粘度太高，流平性差，稀释剂选用不当，晾干时间偏短。 2）喷涂技术不良，喷涂距离太远或太近;涂层喷得过厚或过薄。 3）喷涂气压低，出漆量过大和喷具不佳，导致涂料雾化不良。 4）被涂物和空气的温度偏高，喷漆室内风速过大，稀释剂挥发太快。 5）底材表面粗糙度大或底涂层平滑性差。,E.桔皮：,防治措施: