某消防移动指挥平台技术方案

XX市消防支队移动指挥平台技术方案 二O一一年六月目 录第一章 概述- 4 -方案概述- 4 -第二章 设计原则- 6 -2.1 先进性原则- 6 -2.2 开放性原则- 6 -2.3 可伸展性原则- 6 -2.4 安全性原则- 7 -2.5 可靠性原则- 7 -2.6 设计依据- 7 -第三章 系统的功能和组成- 9 -3.1 车辆系统- 9 -3.2 通讯系统- 9 -3.3 计算机及控制系统- 9 -3.4 现场监控及视频传输系统- 10 -3.5 照明系统- 10 -3.6 电源系统- 11 -3.7 会议系统- 11 -3.8 警示系统- 11 -第四章 指挥车改装展示图- 12 -4.1 车辆改装结构图- 12 -4.2 实物图片- 13 -4.3 驾驶舱- 15 -4.4 会议舱- 15 -4.5 真皮沙发- 15 -4.6 长条会议桌- 16 -4.7 车内照明- 16 -4.8 储物舱- 16 -4.9 整车配重- 16 -4.10 淋雨试验- 17 -4.11 跑车试验- 17 -第五章 系统组成及主要设备- 18 -5.1 TFDM无线图像传输设备介绍- 19 -5.1.1 TFDM超短波无线图像传输方案- 19 -5.1.2 车载无线图像传输系统- 21 -5.1.3 单兵式无线图像传输系统- 23 -第六章 卫星通信系统原理- 27 -系统介绍- 27 -6.1、 概述- 28 -6.2、 用户需求和分析- 28 -6.2.1、用户需求- 29 -6.2.2、 系统总体功能要求:- 29 -6.2.3、用户需求分析- 30 -6.2.4、 业务实现和设计思路- 31 -6.2.5、车载站配置建议- 32 -6.3 “静中通”双向卫星通信天线- 33 -6.3.1、“静中通”天线系统组成- 33 -6.3.2、 “静中通”天线系统特点- 34 -6.3.3、 “静中通”天线产品规格- 34 -6.3.4、ADVANTECH功放ADV40W BUC- 35 -6.3.5、NORSAT 高频头 PLL LNB- 36 -6.3.6、IRD接收机 COMTECH CMR 5975- 36 -6.3.7、COMTEH调制解调器 CMD570L- 37 -第七章 附属设施介绍- 39 -7.1 华平 视频会议系统 HDS1920-DH- 39 -7.2 VOIP网关- 41 -7.3 三层网络交换机- 41 -7.4 语音通讯系统- 45 -7.5 照明系统- 45 -7.6 整车综合布线- 46 -7.7 频谱仪- 47 -7.8 HDMI高清视频会议摄像机（HD11PDN-DVI）- 48 -7.9 HDMI转AV/S端子高清视频转换器- 49 -7.10创维32寸液晶电视32L05HR- 49 -7.11 硬盘录像机海康威视DS8016- 50 -7.12 JVC便携式摄像机- 52 -7.13 车载音视频矩阵- 53 -7.14 车载发电机- 56 -7.15 APC不间断电源在线式6KV（C6KS）- 58 -7.16 会议系统- 59 -7.17 警灯警报系统- 59 -第八章 项目组织方案- 61 -8.1项目负责人组织结构- 61 -8.2 项目管理人员职能- 61 -8.2.1项目总负责人- 61 -8.2.2 项目质量负责- 62 -8.2.3 项目技术负责- 62 -8.2.4 项目规划负责- 62 -8.2.5 项目售后维保服务办法- 63 -第九章 车内设备清单- 64 -成功案例- 70 -第一章 概述方案概述 为保障紧急突发事件现场的通信指挥任务，省市级消防支队移动综合通信指挥车采用最先进的车辆改装技术、3G远程通讯技术，350M集群通信技术、静中通卫星通讯技术、数字视频处理技术、数字多媒体编解码技术、H.264图像压缩和无线传输技术、GPS卫星定位、TFDM数字移动图像传输技术等当今国际先进技术，组成一个功能较为完备的移动指挥中心，该系统在处理紧急突发事件中机动灵活、快速反应，实现通信保障、指挥调度、图像采集传输等功能，把现场情况通过车载卫星系统高质量回传指挥中心，对现场通信进行组织，管理和控制，实现现场与远地指挥中心之间的远程双向语音联络、数据，图像等信息传输，使指挥中心的指挥决策人员如临其境，及时获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。现场与消防通信指挥中心、其他移动消防指挥中心联网，具有其他商业通信网无法提供的快速无线多用户接通能力及完善的指挥调度功能，能够为紧急事件处理提供快捷的音视频双向通讯和专业的指挥调度功能，无疑是现场无线指挥调度最佳解决方案，整体示意图如下： 第二章 设计原则在实际的突发事件的处理过程中，仅仅具备完善的后方应急指挥中心是不够的，现场指挥车仍然需要强大并可独立指挥的临时指挥中心，应急指挥车作为应急指挥中心派驻现场应急救援的最高指挥场所。救援人员通过单兵系统设备将视、音频救灾现场的信息实时回传到救援指挥车，供指挥人员做出及时准确的救援计划，并通过350M电台进行调度指挥。同时将救援信息通过卫星系统或3G多通道图像传输系统回传至总指挥中心供领导和专家做远程救援计划分析，同时指挥中心通过卫星通信技术采用远程视频会议的方式向指挥车传达最高救援部署。Timestech应急处突系统解决方案更具响应性、可部署性、高灵敏性、多功能性，对实施现场紧急救援指挥工作起到了极其重要的作用。移动消防指挥中心由一辆综合通信指挥功能车或多辆专用功能车（如卫星通信车，通信指挥车等）组合构成。消防指挥中心设备由通信终端设备，现场通信组网设备，作战指挥室设备等组合构成。专用功能车组合移动消防指挥中心采用通信线缆或无线网络设备互联互通。根据需求及技术特点，提出了基于短波超、3G/CDMA、卫星通讯等通信手段实现车载综合性应急救援系统方案。根据应急救援的具体情况，在设计中应遵循下列原则：2.1 先进性原则 采用先进的设计思想，选用先进的网络设备，使网络在今后一定时期内保持技术上的先进性。2.2 开放性原则网络设计及网络设备选型遵从国际标准及工业标准，使网络具有高度的开放性和所提供设备在技术上的兼容性。2.3 可伸展性原则网络设计在充分考虑当前情况的同时，必须考虑到今后较长时期内业务发展的需要，留有充分的升级和扩充的可能性。充分利用现有通讯资源，为以后扩充到更高速率提供充分的余地。另一方面，还必须为网络规模的扩展留有充分的余地。2.4 安全性原则系统的设计必须贯彻安全性原则，以防止来自网络内部和外部的各种破坏。贯彻安全性原则体现在以下方面：1.设备采用的是数字通信技术；2.提供了信道的加密；3.用户可以通过设置自或另加独立加密设备实现更高的安全性；4.网络内部对资源访问的授权、认证、控制以及审计等安全措施：防止网络内部的用户对网络资源的非法访问和破坏。2.5 可靠性原则系统的设计必须贯彻可靠性原则，使网络系统具有很高的可用性。可靠性原则体现在以下方面：1.选用技术先进、成熟高可靠性的网络设备；2.系统增益储备高；3.链路的可维护性好；4.可管理性原则2.6 设计依据GB 1589-89汽车外廓尺寸界限GB/T 7285-1997 机动车运行安全技术条件GJB 1210-91接地、搭接和屏蔽的实施JB/ZQ3011工程机械焊接通用技术条件GB4785-1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定JB/Z111汽车油漆涂层JB2864汽车用电镀层和化学处理层JB/T35001汽车电气设备基本技术条件GA/T75-94安全防范工程程序与要求GJB1034-90卫星通信系统通用规范GTB856软件工程国家标准GJB79A94厢式车通用规范GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 4798.5 电工电子产品应用环境条件（地面车辆使用）GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB 12638 微波和超短波通信设备辐射安全要求GB 14050 系统接地的型式及安全技术要求GB 50313 消防通信指挥系统设计规范GB 50401 消防通信指挥系统施工及验收规范计算机信息系统安全专用产品检测和销售许可证管理办法建筑智能化系统工程设计和系统集成专项资质管理暂行办法无线电委员会无线电使用管理办法系统应具有良好的可管理性，使得网络管理人员能方便及时地掌握诸如网络拓扑结构、网络性能统计、网络故障等信息，能简便地对网络进行配置和调整，确保网络工作在良好状态。根据应急救援实际应用的初步设计要求和相关的设计标准，通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。能快速到达现场的应用需求，采用专业厂家定型底盘，符合移动消防指挥中心通用的技术要求。因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求：车辆系统 通信及现场监控系统 车厢的环境布置简洁、舒适 自动化管理和控制体系 动力系统有力可靠 系统的可靠性高 整车配置和配重合理 国际先进水平的尖端技术不改变汽车底盘技术参数不切割车体 系统操作简便，易于管理2.7 系统建设及要求A、技术体制消防卫星网采用Ku频段。消防卫星网采用FDMA/DAMA/dSCPC卫星通信技术体制，具备网络管理、动态组网及按需动态分配带宽等功能。消防卫星网基于IP协议的通信标准, 所有的业务终端及基带传输设备采用基于IP的通信标准。卫星链路传输的数据帧结构详见附件四卫星调制解调器的数据帧结构。消防卫星网的数据传输应根据不同地区、不同站点类型采用不同调制解调方式。动中通车载站的载波编码调制方式和区域范围定义详见附件一中国卫星通信集团公司公安部消防局卫星网天线入网技术要求（鑫诺5号）。B、网络结构消防卫星网应能根据不同的应用需求，实现星状网络、网状单跳网络和混合网络的不同组网模式，信息的汇集中心为部局中心站或总队分中心站。系统网络结构示意图如图1所示： 图1 消防卫星网网络结构示意图C、系统组成消防卫星网由部局中心站、各总队分中心站与各移动站组成。系统组成框图如图2所示。图2 消防卫星网系统组成框图D、工作方式部局中心站的VMS网管控制信令和需单播、组播的业务数据通过DVB载波和TDM载波同时发出。总队分中心站和不需要跟踪TDM载波实现自动跟踪卫星的动中通车载站、静中通车载站、便携站应通过IRD接收DVB载波。需要跟踪TDM载波才能实现自动跟踪卫星的动中通车载站应通过调制解调器的解调通道接收TDM载波。所有卫星地球站发往部局中心站VMS的切换请求和地球站的状态信息先通过调制解调器的调制通道回传STDMA载波传输，建立网管管理通路。当自动入网注册完成后，调制解调器的调制通道可用于传输SCPC/MCPC业务。部局中心站VMS根据业务类型和流量，动态分配卫星带宽和调度卫星电路。部局中心站能通过调制解调器分别与总队分中心站、车载站或便携站的调制解调器建立双向SCPC/MCPC载波，构建分中心站和移动站到部局中心站的星状网链路。车载站或便携站发射的SCPC/MCPC载波，应能由总队分中心站和部局中心站同时接收，实现“一发多收”工作模式。通信业务完成后，所有卫星地球站由SCPC/MCPC模式切换回STDMA模式，并释放卫星带宽。E、功能要求消防卫星网的卫星链路建立后，能实现以下业务传输功能：a) 总队分中心站能参加部局指挥中心的指挥视频会议。b) 各移动站能参加部局或属地总队指挥中心的指挥视频会议，上传现场实况图像。c) 各移动站能参加对部局或属地总队指挥中心的指挥电话业务。d) 各移动站能开通对部局或属地总队指挥中心的业务应用数据交换业务。部局中心站网管系统能实现以下卫星网络管理功能：a) 网管系统能控制部局中心站、所有总队分中心站、移动卫星地球站之间建立单跳SCPC链接，按照要求组成星状、网状连接。b) 网管系统能统一管理和动态分配卫星带宽资源。c) 网管系统能实现消防卫星网中所有站点的添加、删除、参数更改的功能。d) 部局中心站能发射1路出境的DVB载波，向分中心站和移动站传输网管信息、单播或组播业务数据；e) 部局中心站能发射1路出境的TDM载波，向需要接收TDM载波进行跟踪的动中通卫星天线提供对星载波，并同时传输网管信息、单播或组播业务数据。在部局中心站网管系统的管控下，分中心站和移动站能采用以下方法自动建立卫星链路。a) 通过VCS软件，采用电路预订（AL）方法，在预订时间自动建立卫星链路。b) 根据业务数据包的IP包头中的ToS值（ToS值在编码器、会议终端或VoIP语音网关中设置），触发自动建立卫星链路。部局中心站网管系统能手动完成电路调度操作，调整分中心站和移动站发至中心站的回传SCPC载波，修改回传载波的传输速率、调制方式、纠错方式等工作参数。分中心站VNO虚拟网管终端可以监视辖区内各站点的工作状态和带宽使用情况，能够控制辖区内站点的工作方式。网管系统能通过设置分配列表实现一点发多点收。网管系统能对消防卫星网的运行情况和网络设备的工作状态进行检测、记录和报告。F、性能要求消防卫星网能实现全国范围在同一时段内有2个灾害救援现场或演练现场，每个现场有4个移动卫星站将综合数据业务传输至属地总队指挥中心或部局指挥中心。部局中心站能支持的最大上行传输速率应不小于8Mbps；总队分中心站能支持的最大上行传输速率应不小于4Mbps；移动站能支持的最大上行传输速率应不小于2Mbps。消防卫星网的传输速率应符合以下要求：a) 每路数据传输速率不小于64kbps。b) 每路话音传输速率不小于8kbps（不包含开销）。c) 每路图像传输速率不小于512Kbps。d) 每路综合业务数据至少包含4路话音、1路图像和1路数据。消防卫星网的系统可用度达到99.90%；误码率小于10-7；雨衰模型按照ITU-R标准参考设计，全国各地系统可用度与雨衰值的对应数据详见附件二雨衰模型。消防卫星网的卫星基带传输设备和业务终端设备，其IP地址配置应按照公安消防部队移动消防指挥中心局域网IP地址规划和公安消防部队移动消防指挥中心广域网IP地址规划要求。总而言之，本系统所有设计都是基于消防部局下发的消防局移动指挥系统要求和XX省消防总队下发的全省卫星通信系统建设规划两个文件而定。所有设备、组网和工程实施都一定满足这两个文件的具体规定，和部局或者省总队的其他设备做对接，做网络接入等等工作是一定没有任何问题的，是可以得到良好保障的。第三章 系统的功能和组成3.1 车辆系统本应急通信系统车辆部分选用考斯特作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。 基本改装措施: 所有设备及机架需采取防震措施； 加装发电机隔音罩及消音器； 车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供AC220V电源；精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。3.2 通讯系统 无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。还可以使用车载的GSM移动电话，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。移动消防指挥中心，构建集成语音，数据，图像于一体的现场指挥通信系统，可应用集中控制设备，对现场指挥通信过程和各种通信设备进行集中控制。车辆配备了最新型Timestech车载、单兵无线图像传输系统、3G多通道无线图像传输系统，VSAT卫星图像传输编解码技术手段将突发事件现场信息实时回传到指挥中心并对图像进行处理，根据客户的不同需求可以增加GPS卫星定位导航、DVD语音导航、GIS全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。可充分体现现代化通信指挥车的高度集成及高度电子化优势，是智能型通信指挥车必不可少的先进配置。备注：通信部分详细介绍请参考方案第二部分。3.3 计算机及控制系统通过专业车载计算机、网络交换机配予无线局域网卡、解码器可实现现场电脑组网及资源共享，也可与指挥中心交换数据信息。该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，为今后系统升级打下了良好的基础。此外，计算机还接驳车上配备的便携式打印机，可在事发现场非常方便地进行文件的处理工作。移动消防指挥中心数据通信网络，指挥中心配置网络和计算机设备，安装部局统一的现场指挥业务应用软件，通过多种通信路由实现火灾情况接收，信息查询，预案检索，指挥决策，方案编制，作战指挥和现场情况标绘，语音提示，实时记录，GPS定位导航等功能。为车载计算机及嵌入式硬盘录像机配备的1台液晶显示器，采用Timestech独特的控制台面，节省了车内有限的空间，使操作控制更加现代化，使车内整体布局更加灵活科学。车载GSM无线传真机可利用GSM/GPRS在车辆移动中收发传真，该设备还配备语音手柄，亦可作为车载移动电话使用。3.4 现场监控及视频传输系统通过高解晰、低照度摄像机配予自动变焦镜头及全天候防护罩(温控感应带雨刷器)，并配备最新型电动升降系统及特制的摄像云台，可实现全天候、全方位的现场监控功能。利用3G传输系统和TFDM无线图像传输系统，可将回传至车内的图像传输至国内任何支持3G网络的地区。车辆通过配备真正的车载型嵌入式数字硬盘录像机可对现场图像进行录像，160G的硬盘可连续录制录像资料，并可随时回放显示，该设备还可通过USB接口及数据端口与车载电脑或其他设备相连接，便于录像资料的导入和导出。利用视频切换和画面分割功能实现图像的多种形式采集，车载工控计算机的光盘刻录功能可记录下事发现场的情况。车载的15英寸屏幕液晶显示器镶嵌安装于车辆隔断上，在保证机构强度的前提下实现防震的设计、可变的空间利用、时尚的外观及为用户的使用提供极大的方便。该系统便于领导掌握事发当时的实际情况，为指挥人员提供了有效的资料。3.5 照明系统通过在车辆上配备拥有专利技术的4600W第二代氙灯作为指挥车的主照明光源，使指挥车可实现夜间大范围和远距离照明，在使用中与摄像系统浑然一体，充分发挥了氙灯作为第四代光源所具有的色温高（色温大于6500K）、照明强度大（50米外亮度为20000流明）、现场还原度好（色彩还原度大于90%）、紫外线低等特点。运用专用电缆，安全可靠。专用的镝灯伺服机构可实现水平旋转355、俯仰运动-45至+45，使照明摄像实现无死角。此外，灯具配备散光、聚光两种灯罩，适用任何照明情况。3.6 电源系统 电源质量的好坏直接关系到设备可靠运行，通过对汽车加装车载汽油发电机组，充分利用汽车车载的发电机动力为车载设备提供AC220V电源，输出功率达到8KW。本车选用日本进口发电机作为车辆主电源系统，该发电机组具有免维护，低噪音，电启动控制，电流电压极其稳定，废气排放低等优点。满负荷时最大输出功率为8KW。此外，通过专业改装可实现离机电启动。同时，为该发电机组专门定制了机罩，专用的进排气设计，低噪声强制风冷，使发电机组的工作安全、可靠，大大降低了发电机组的噪音，使发电机组的废气、余热全部排出车外，绝不会对车内的工作环境产生污染。通过专用大容量蓄电池、逆变电源、智能充电机、UPS电源、为车内上装设备提供交、直流电，增容改装、经济、实用。专用车载外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池组进行充电。 3.7 会议系统视频会议系统包含两部分一部分为办公会议系统该车配有可变式会议座椅，会议桌等多种办公设施。移动消防指挥中心配置音视频管理控制设备，各内音视频源，实现不同网络，不同体制信号管理，显示及传输上传。其中视频会议设备支持H.323，H.264,720P等标准。此外，还为车内铺设了防静电复合地板，车窗贴膜，汽车窗帘，车内工作区域设置阅读灯、工作灯，车内还增设日光灯，提高了该车的舒适性和适用性，便于领导在车上指挥和办公。另一部分为远程视频会议指挥系统，采用世界先进的Timestech图像编解码流畅性处理技术，保证图像的清晰流畅。3.8 警示系统 警示系统选用公安专用的三色频闪灯4组。该车配备的警示设备为指挥车提供可靠稳定的警示功能，且增强了指挥车的威武气势，突出了其在现场的指挥地位。第四章 指挥车改装展示图4.1 车辆改装结构图1、 车辆侧面剖面图示意，如下图所示：图3 车辆侧面剖面图2、 车辆顶面剖面图示意1，如下图所示：图4 车辆顶面剖面图13、 车辆顶面剖面图示意2，如下图所示：图5 车辆顶面剖面图24、 车辆内部前后机柜示意图，如下图所示：图6图6车辆内部前后机柜示意图4.2 实物图片（参考）以下照片为之前相关案例的照片，本车实际改装效果以实物为准。前机柜照片： 后机柜图片：4.3 驾驶舱驾驶舱安装警灯警报控制器，驾驶舱不改变原车结构保证驾驶员视野开阔。4.4 会议舱会议舱整体以宽敞、简洁、舒适为设计原则，具有良好的照明和空气调节能力，活动设备操作简单灵活；充分利用空间设置存放文件等（柜、抽屉等）。车内布置4.5 真皮沙发沙发骨架为钢管及实木框架，保证车载使用强度，沙发包高密度高弹性汽车座椅海绵，沙发及靠背按汽车座椅曲线设计，符合人体工程学原理。颜色与车内饰一致。沙发座箱使用优质不锈钢矩形管焊接框架，底座进行减震处理，保证骨架牢固舒适。4.6 长条会议桌长条沙发椅之间设计桃木会议桌，开会时，折叠桌打开形成高档会议桌，不用时折叠收起方便通行。折叠桃木会议桌两端分别安装一个带电源网络VGA视频COM等端口的弹起式综合端口组件，为车内便携设备如笔记本电脑提供电源及网络接口，方便使用笔记本电脑及并可将笔记本图像显示于37寸主显示屏上。4.7 车内照明选择安装两只车载长条12V直流多点日光灯作为车辆内部照明灯，并保留原车顶灯作为应急照明灯，车内照明功率为20W4，共四只灯，分两路双向照明。4.8 储物舱中隔墙后部为储物舱，安装豪华可调铝合金储物架，用于存放抢险设备及物品，各层加装设备减震垫及固定带。4.9 整车配重为确保整车性能,在整车设备选用时，我们在严格标书规定和我们设计的系统设备规格型号的前提下，尽量采用轻材料，以减小整车的重量。在进行总体布置时,我们对整车设备进行合理的布置,注意前后轴的轴荷分配比例、左右两侧的重量平衡及整车质心高度变化,同时通过概算确保前后轴轴荷和整车质心高度在原底盘厂家规定的范围内，保证改装后整车性能不会下降。4.10 淋雨试验在整个车体的门制造完成安装到车体上后，要进行淋雨试验，以确定门及整车是否有漏水现象，存在问题的门要进行返修。4.11 跑车试验改装后的通信车要在颠簸路面和高速公路上进行跑车试验，充分保证车辆的稳定性。具体改装步骤就不在此一一赘述。第五章 系统组成及主要设备通信车图象传输系统示意图：如图所示：本系统中，移动通信车内集成了卫星传输系统、车载式超短波无线图像传输系统、单兵超短波无线图像传输系统、350M集群通信系统。图像传输的流程如下：前端单兵进行图像采集，然后将采集的图像通过无线传输的方式发射到指挥车上的车载接收机。接收机对图像进行整合处理，然后通过卫星进行图像中转，发回指挥中心。其中，单兵至指挥车的覆盖范围最远可以达到4km，但具体距离要根据现场的无线环境和地形而定。通过这种方式，我们可以对发生紧急事件或者自然灾害的地点进行现场监控，从而达到将现场的音视频传回指挥中心，然后由指挥中心来指挥的效果。整个系统稳定可靠，灵活性强，可以应对多种多样复杂多变的紧急情况。在系统构建中，单兵主要负责现场图像信息的采集；车载主要负责对单兵采集到的信息进行整合处理，然后由指挥车上的卫星通讯设备转发这些图像数据到指挥大厅，从而实现超远距离无线图像传输。在此，也可以采用车载无线图像传输系统来进行传输，但是覆盖的范围受限，最远只能覆盖30km的范围。若需要此种方案，请进一步和我们确认。特别提示：在项目实施过程中，为了避免系统在日后使用中遭受雷击，建议安装防雷器、避雷针并采取良好接地等必要的避雷防雷措施。本章节主要介绍各个传输系统的传输理论和流程。5.1 TFDM无线图像传输设备介绍5.1.1 TFDM超短波无线图像传输方案在本方案中，主要涉及单兵式无线图像传输设备、车载式无线图像传输设备。单兵主要完成音视频信号现场采集的功能，将突发事件或者自然灾害的现场画面向指挥车进行传输；单兵采集的信号会在指挥车上进行显示。车载系统根据现场具体情况直接指挥单兵的下一步动作，另外，将现场的信息通过车载的发射系统向指挥中心进行传输。系统示意图请参考图一所示： 图 方案系统示意图关于此图像传输系统，重点说明以下几点：1、 覆盖范围：此系统的覆盖范围为以指挥中心接收点和指挥车之间，根据地理环境，可视距离的情况下，可达到40KM以上。2、 图像传输流程此系统由单兵完成图像采集、然后通过无线背负式设备进行图像传输，单兵的传输距离与当地的地理和无线环境密切相关，可以覆盖13km的范围。也可以在指挥车上面安装摄像机，对现场和单兵的情况进行拍摄。单兵采集的图像由车载单兵接收机接收下来，然后和指挥车采集的图像一起输入车载硬盘录像机，车载硬盘录像机对图像进行整合和分割，同时进行图像的存储。并根据上级的指示进行画面的切换，满足上级机关对前方全局的掌控需求。图像整合之后，可以通过车载发射机进行发射。在公安局指挥中心将图像接收之后，通过接收机内置的视频服务器实现有线专网图像向上级机关的传输。这样，上级机关也就可以清晰的看到事发现场的各种情况了。5.1.2 车载无线图像传输系统移动通信车具备多重角色：充当单兵系统的信号中继和指挥、也可以单独在现场利用车载摄像机完成现场信号采集并把信号传回公安局指挥中心。单兵和车载摄像机的信号可以通过车载发射机进行发射。车载发射机的覆盖范围也是与当地的地理和无线环境密切相关，在开阔地带可以达到40km以上。车载式发射机A、型号定义：车载式：TIM2008TXA-HB、技术说明TIM2008TXA-H系列车载式数字无线图像发射机，安装在现场无线指挥车上，将现场采集的图像和声音实时传送到指挥中心，通过指挥中心和车载设备配套的无线高清移动接收机接收来自现场的音视频信号；从而可以达到实时而清晰地观察现场情况并进行有效的远程指挥。本设备图像符合H.264技术标准，设备采用TFDM多载波调制技术，通过无线射频信号将声音和图像在空中进行远距离传输。C、技术参数: (1)技术标准:符合ETSI EN 300 744、工信部无2008 333号、QB/SDXG-001-2008技术标准(2)调试方式：TFDM(向下兼容COFDM)(3)工作带宽：1.8M/3.8M/7.8M、1.25M/2.5M/6M、2.5M/5M、2M/4M/8MHZ可选(4)工作频段：174860MHZ/1.2GHZ/2.4GHZ可选(5)输出功率：120W可调(6)视频输入格式：隔行: 720*576 50i (PAL) 720*480 60i (NTSC)逐行: 720*576 25p 720*480 30p(7) 视频输入接口：标准A/V接口，HDMI接口（选配）(8)视频编码格式：ITU-R BT.656 4:2:2(MPEG2/H.264)(9)音频编码格式：AC3/AAC/LPCM(10)视频无线速率：600K15Mbps/s(11)音频无线速率：64K/96K/128K/256K/384K(12)误码率： 10-8(13)图像质量： 分辨率720x576、1920x1080（选配）(14)无线传输距离： 1030km(15)调制星座： QPSK/QAM16/QAM64可调(16)FEC编码： 1/2,2/3,3/4,5/6,7/8可调(17)保护间隔： 1/4, 1/8, 1/16, 1/32(18)加密标准： 支持AES/ABS（64位/128位）(19)发射参数调整：支持功率、频率显示面板设置(20)安全设置： 支持密码随意设置和解除密码显示面板设置(21)调制参数设置：支持调制星座、FEC编码、保护间隔、带宽显示面板设置(22)编码参数调整：支持视频码流、音频码流显示面板设置(23)发射机状态：支持所有参数查询、发射频率锁定状态动态显示(24)视频输入状态：支持自动识别输入视频格式和无信号输入提示功能(25)移动速度： 地面移动速度200km/h(26)供电方式： AC220V/外置电池/支持外接电源(26)电池电量检测：支持系统电池电量检测和显示(27)安全操作模式：用户级操作/厂家操作/专业级客户操作授权模式(28)其他功能： 支持恢复出厂设置(29)存储温度： -5585(30)工作温度： -4085(31)工作湿度： 相对湿度85(32)尺寸： 486mm*425mm*86mm传输流程 车载式图传流程示意图5.1.3 单兵式无线图像传输系统TFDM单兵式高清发射机A、型号定义：单兵式：TIM2008TXC1-H（单向语音）单兵式：TIM2008TXC2-H（双向语音） B、技术说明TIM2008TXC-H系列单兵高清发射机主要用于需要高清晰传输图像的场合，便携式无线传输应用，其发射设备采用我公司自主研发的TIM2008TXC-H系列发射机，功率一般在1-3W之间，城区传输距离大约在1-3公里，在较好得条件下可达10公里传输距离；其接收设备采用TIM2008RX-H系列无线接收机。C、技术参数：(1) 技术标准： 符合ETSI EN 300 744、工信部无2008 333号、 QB/SDXG-001-2008 技术标准(2) 工作频段： 174860MHZ/1.2GHZ/2.4GHZ可选(3) 频率调节： 通过机箱面板调节，16位双行液晶显示参数(4) 功率调节： 通过机箱面板调节(5) 调制方式： TFDM（向下兼容COFDM）(6) 压缩格式： ITU-R BT.656 4:2:2(MPEG2/H.264)(7) 输出功率： 15W(8) 传输距离： 15km，可视情况下大于10km(9) 通道带宽： 1.8M/3.8M/7.8M、1.25M/2.5M/6M、2.5M/5M、 2M/4M/8MHZ 可选(10) 保护间隔： 1/4, 1/8, 1/16, 1/32(11) FEC: 1/2,2/3,3/4,5/6,7/8可调(12) 音视频数据格式： MPEG2/H.264(13) 视频输入： PAL/NTSC(14) 视频输入接口： 标准AV接口，HDMI高清接口（选配）(15) 音频编码格式： AC3/AAC/LPCM(16) 视频无线速率： 600K15Mbps/s(17) 音频无线速率： 64K/96K/128K/256K/384K(18) 图像清晰度： 标清：720576；高清：19201080（选配）(19) 端端延时： 425ms(20) MTBF： 10000H(21) 误码率： 10-8(22) 数据通道： RS-232，9600bps（选配）(23) 加密方式： 支持AES/ABS（64位/128位）(24) 语音通道： 双向语音(25) 工作电压： DC-12V/内置电池/并支持外接电源(26) 存储温度： -5585(27) 工作温度： -4085(28) 工作湿度： 相对湿度85(29) 尺寸： 243x148x77(mm)(30) 重量： 2.8KGTFDM高清接收机A、型号定义 TIM2008RXB、设备说明 TIM2008RX-H系列高清图像接收机是一款高性能接收机，该接收机采用了目前世界上最先进的集成电路技术和高频接收技术以及空间分集接收技术等等；与市面上普通接收机相比具有非常明显的优势；首先在电路设计优化和工艺加工方面远远优于普通接收机，具有极高的可靠性和稳定性，设备采用了目前非常先进和独特的高频信号接收处理器以及空间分集接收软件处理算法等技术；该接收机是目前行业内性能最为优越，功能最为强大的一款无线接收机产品。 C、技术参数(1) 解码标准： 符合ETSI EN 300 744、工信部无2008 333号、QB/SDXG-001-2008 技术标准(2) 解调方式： TFDM(向下兼容COFDM)(3) 信道带宽： 1.8M/3.8M/7.8M、1.25M/2.5M/6M、2.5M/5M、2M/4M/8MHZ (4) 覆盖范围： 全向360(5) 接收天线： 单天线高灵敏度接收(6) 人机接口： 通过面板设置参数(7) 接收灵敏度： -106dBm(8) FEC编码： 1/2,2/3,3/4,5/6,7/8可调(9) 保护间隔： 1/4, 1/8, 1/16, 1/32(10) 解密标准： 支持AES/ABS（64位/128位）(11) 接收参数调整： 频率/带宽/密码/输出视频格式显示面板调整(12) 安全设置： 支持密码随意设置和解除密码显示面板设置(13) 视频解码码格式： ITU-R BT.656 4:2:2(MPEG2/H.264)(14) 音频解码格式： AC3/AAC/LPCM(15) 图像质量： 分辨率720576、19201080（选配）(16) 输出接口： 标准AV输出、HDMI高清接口（选配）(17) 电源供电： AC220V/DC12V(18) 存储温度： -5585(19) 工作温度： -4085(20) 湿度： 85% ，非冷凝(21) 机箱结构： 1U/19英寸标准机箱(22) 重量： 2KG第六章 卫星通信系统原理VSAT系统介绍 卫星通信是一种新的通信方式，是现代通信技术的重要成果。近二十年来，它在国际通信、国内通信、国防通信、移动通信以及广播电视等领域得到了广泛的应用。卫星通信之所以成为强有力的现代通信手段之一，是因为它具有频带宽、容量大、适用于多种业务、覆盖能力强、性能稳定可靠、不受地理条件限制、机动灵活、通话成本与通信距离无关等特点。移动业务卫星通信系统(MSS)是为舰船、车辆、飞机、边远地点用户或运动部队提供通信手段的一种卫星通信系统。国际海事卫星系统(INMARSAT) 成立于1979年，是世界第一个全球性的移动卫星通信系统，现在已经发展到第四代。VSAT(Very Small Aperture Terminal)甚小口径终端地球站，近年来主要有两方面发展，固定卫星通信系统的VAST和超小型终端移动卫星通信系统的MSAT。随着业务的发展和计算机的普及和推广，许多大型企业或部门对企业内部及分支机构间的通信需求急剧增加，他们 要求组网灵活迅速、多址接入、一点对多点、覆盖面大的数据通信手段，而八十年代发展起来的VSAT是满足此种需求的一种通信手段。 VSAT系统是由天线尺寸小于2.4米、G/T值低于19.7dB/K、设备紧凑、全固态化、功耗小、价格低廉的卫星用户小站和一个枢纽站组成星状或网状的通信网，能够支持2Mb/s以下低速数据的单向或双向通信。VSAT系统中的用户小站对环境条件要求不高，不需要设在远郊，可以直接安装在用户屋顶，不必汇接中转，由用户直接控制通信电路，因而组网安装方便灵活。VSAT系统的发展也对整个卫星通信行业产生了较大的影响。由于它的新的组网概念，因此得以迅速得到发展。 VSAT系统工作在C波段(6/4GHz)或Ku波段(14/11GHz)，可以进行数据、语音、视频图象等信息的传输。VSAT系统的特点如下： 通信链路费用与距离无关。将来政策允许可开通国际业务，优势将更加明显。 远地分散的小站可以很方便地进入通信链路。系统安装开通非常迅速、方便。 载波之间无需互连。 数据、话音、图象信道带宽动态分配。 主站对小站具有状况诊断配置能力。 无需本地环路连接。 网络扩充性好。 投资固定。 电路高度可靠 因是无线系统，端站设备一般热备份，电路可靠性达99.99%，远远高于有线线路。例如：证券期货交易行情中断将引起重大经济损失，故几乎都采用VSAT卫星电路。任何小站或直接通信，或通过主站转接。 6.1、 概述我公司非常荣幸地向用户提供“静中通”车载移动卫星通信系统设计技术方案。在认真阅读、仔细分析研究用户需求后，建议采用在业界享有极高信誉的TIM卫星通信终端以及一键対星式“静中通”车载卫星通信天线组成一个完整的车载应急卫星通信系统，并提交系统设计建议文件，供有关方面领导和专家进行审阅和参考。此次所提交的技术方案不但可满足当前用户网络的传输业务的要求，卫星数据通信网的各项需求，还可以非常容易地根据未来网络需求的变化，进行升级和扩容，建成一个能够支持多种数据话音和图像传输的综合卫星通信业务平台。根据该系统需求书所描述的系统功能、业务和以往相似工程的经验，本建议书总结并详细分析了用户需求，按照“实用可靠、一网多用、技术成熟、资源优化、性价比最优”的原则设计完成了本建议书设计技术文件。6.2、 用户需求和分析XX市武警消防支队需要重新构建卫星应急通讯指挥车一辆，需要包含尽可能多的先进通讯手段。建好之后的卫星应急通讯指挥车既可以使用卫星系统和省总队与部局进行通信，也可以采用超短波、350M集群、3G等手段与XX市消防指挥中心进行通信。在后文中，我们会就这些方面做详细的介绍。方案是结合用户提出的需求和以往相似工程项目经验制定的，其中有不适合用户的假设，可以在今后进一步设计中进行修改。6.2.1、用户需求现场任务描述用户拟建设一套车载移动应急卫星通信系统，以实现在突然事件发生以后，用户应急可以立即奔赴现场，并在现场建立应急指挥部指挥协调现场应急工作。该系统一个重要要求就是要求使用静中通车载卫星通信天线，并具有一键对星功能，以便在现场能快速展开并建立远程视频图像传输。网络规模站点要求系统将建设1套车载卫星通讯系统。6.2.2、 系统总体功能要求:利用卫星通讯方式，在应急现场，可以快速展开“静中通”车载站，实现指挥中心与移动车之间双向视频图像传输，工作在KU波段；利用移动车的多种视频采集摄像设备，将现场图像通过卫星系统传输至指挥中心站。一、指挥中心站（已建设，位于省消防总队）1、站型：固定站，作为管理中心和业务中心。2、建设要求：天线为4.5米。3、功能/性能要求：l配置有固定站卫星通信系统，实现与车载站的双向对通功能，l最高传输速率为2048Kbps；l提供地面线路接口，如广域网互联接口、公网或内部电话网接口。l根据用户的其他需求，提供扩展接口。二、“静中通”车载站1、卫星通信系统主要指标1）采用KU频段。 2）采用FDMA/DAMA/DSCPC卫星通信技术体制，具备动态组网及按需动态分配带宽的功能。 3）基于IP协议的通信标准，所有的业务终端设备采用基于IP的通信