大兴新城永大路天华大街天水大街等五条道路建设工程.doc

大兴新城永大路（天华大街-天 水大街）等五条道路建设工程 环境影响报告书 (简本 ) 北京华夏博信环境咨询有限公司 二一年九月 目目 录录 1 项项目背景目背景 .1 2 项项目概况及工程分析目概况及工程分析 .2 2.1 项目概况2 2.1.1 项目基本情况.2 2.1.2 项目及其沿线情况.2 2.1.3 拟建道路预测交通流量.3 2.2 项目建设方案3 2.2.1 道路工程.3 2.2.2 桥梁工程.6 2.2.3 道路附属工程.8 2.2.4 市政管线工程.8 2.2.5 主要工程量.9 2.1.6 投资估算.12 2.1.7 施工计划.12 2.3 工程分析12 2.3.1 施工期污染源分析.12 2.3.2 营运期期污染源分析.13 2.3.3 环境影响因素识别.14 3 环环境概况与境概况与环环境境质质量量现现状状 .16 3.1 自然环境现状16 3.1.1 地理位置.16 3.1.2 地形地貌.16 3.1.3 气候气象.16 3.1.5 工程地质.16 3.1.6 水文地质.17 3.1.7 土壤植被.17 3.1.8 河流水系.17 3.2 社会环境现状17 3.2.1 行政区划及人口分布.17 3.2.2 社会经济.17 3.2.3 区域交通现状.18 3.3 环境敏感点18 3.4 环境质量现状18 3.4.1 环境空气质量现状.18 3.4.2 水环境质量现状.18 3.4.3 声环境质量现状.19 4 环环境影响分析与境影响分析与评评价价 .19 4.1 施工期环境影响分析与评价19 4.1.1 施工期声环境影响分析.19 4.1.2 施工期大气环境影响分析.20 4.1.3 施工期水环境影响分析.20 4.1.4 施工期固废环境影响分析.21 4.1.5 工程沿线生态环境影响分析.21 4.1.6 施工期社会环境环境影响分析.22 4.2 营运期环境影响分析与评价22 4.2.1 营运期声环境影响预测与评价.22 4.2.2 营运期大气环境影响预测与评价.25 4.2.3 营运期水环境影响预测与评价.28 4.2.4 营运期固体废物环境影响预测与评价.28 4.3 社会环境影响分析与评价29 4.3.1 对项目区人民生活质量的影响.29 4.3.2 对城市基础设施建设影响.29 4.3.3 对社会经济与发展的影响.29 4.4 城市生态环境影响分析与评价29 4.4.1 对城市功能变化的影响.29 4.4.2 对城市景观的影响.29 4.4.3 对水土流失的影响.30 5 环环境保境保护护措施措施 .30 5.1 施工期环境污染控制措施及建议30 5.1.1 施工期噪声污染控制措施.30 5.1.2 施工期大气污染控制措施.32 5.1.3 施工期水污染控制措施.32 5.1.4 施工期固废污染控制措施.33 5.1.5 施工期生态环境保护及恢复措施.34 5.1.5 施工期水土保持措施.34 5.2 营运期环境污染防治措施及建议35 5.2.1 交通噪声污染影响及防治对策.35 5.2.2 大气污染物影响及控制对策.35 5.2.3 营运期生态补偿措施.36 5.2.4 营运期水土保持措施.36 6 环环境境风险风险分析及防治措施分析及防治措施 .36 6.1.交通事故环境风险影响分析.36 6.2 环境风险防治对策与措施37 7 项项目建目建设设与与规规划的符合性分析划的符合性分析 .38 7.1 项目建设与规划的符合性分析38 7.2 拟建项目实施的必要性分析38 8 环环境影响境影响经济损经济损益分析益分析 38 9 公众参与及公众参与及简简本本说说明明 .38 9.1 第一阶段环保公告发布情况说明.38 9.2 本次简本公示的说明.39 1 项项目背景目背景 北京市人民政府于 2007 年 1 月批准大兴新城规划（2005 年2020 年） ， 按照高标准、高水平、高起点建设新城的要求，实行细节化的城市管理。近期 新城建设要注意把握建设时序，划定近期实施范围，重点实施大兴新城规划中 确定的基础设施、公共服务设施和重点产业等项目。 依据大兴新城规划中的空间结构布局，大兴新城规划建设用地共划分为 10 个片区（或组团） 。拟建项目所在地位于大兴新城西南片区，依据大兴新城规 划（2005 年2020 年） ，西南片区为生物医药先导综合产业区，规划继续发展 成为以生物医药基地为主导的综合产业区。积极发展生物医药关联产业及科研， 按照市级产业区标准进行建设。在新城建设中，基础设施应该适当先行，以发 挥其先导作用。基于这种考虑，计划建设永大路（天华大街-天水大街） 、永兴 路（天华大街-天水大街） 、永旺路（天华大街-天水大街） 、庆丰路（天华大街- 天水大街） 、华佗路（天华大街-天水大街）五条道路工程。该项目的建设将已 建永大路、永兴路、永旺路、庆丰路、华佗路自天华大街向东延伸至天水大街， 并与其他道路连成网络，构建和完善生物医药基地道路交通基础设施。 根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类 管理名录 （国家环境保护部令第 2 号）中相关规定，该项目属于编制环境影响 报告书项目类别。受北京兴创投资有限公司委托，由北京华夏博信环境咨询有 限公司对大兴新城永大路（天华大街天水大街）等五条道路建设工程项目进 行环境影响评价工作，并编制环境影响评价报告书。 按照环境影响评价公众参与暂行办法要求，本项目在编制环境影响报 告书的过程中，应当在报送环境保护行政主管部门审批前，向公众公告有关项 目建设和环境影响评价等相关信息，因此编制了大兴新城永大路（天华大 街天水大街）等五条道路建设工程环境影响报告书（简本），并进行公示。 2 项项目概况目概况及工程分析及工程分析 2.12.1 项目概况项目概况 2.1.1 项目基本情况 项目名称项目名称：大兴新城永大路（天华大街-天水大街）等五条道路建设工程。 项目位置项目位置：拟建道路均位于北京市大兴新城北京生物医药基地内。 项目建设内容项目建设内容：该工程包括永大路、永兴路、永旺路、庆丰路和华佗路五 条路及永大路桥、永兴路桥、永旺路桥、庆丰路桥和华佗路桥五座桥梁。工程 内容包括道路工程、桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程、雨水工程、 给水工程、中水工程及电力工程。 2.1.2 项目及其沿线情况 （1）拟建项目道路规划 拟建项目规划五条道路，其中庆丰路为城市主干路，红线宽度为 40m，永 兴路为城市次干路，红线宽度为 40m，永大路、永旺路和华佗路为城市次干路， 红线宽度均为 30m。 （2）拟建道路沿线用地情况 该项目拟建道路施工路段均为天华大街天水大街，道路沿线两侧现状均 为空地。拟建道路沿线主要规划为绿化用地。 （3）相交道路情况 该项目道路建设为永大路、永兴路、永旺路、庆丰路和华佗路自天华大街 至天水大街路段。与该项项目相交道路为天华大街和天水大街。 （4）相交河道 与拟建项目相交河道为天堂河。根据北京市大兴区水务局提供的天堂河 （六环路魏永路）治理规划说明，天堂河规划河底宽 28m，规划横断面为梯 形土渠断面，边坡系数为 2，规划河道上口宽约 44m。河底起点高程 34.1m， 河底终点高程 31.0m，规划常水位天河西路庆丰路为 34.8m。该段河道 20 年 一遇均匀流规划洪水深为 2.22m；50 年一遇均匀流规划洪水深为 2.39m。规划 常水位庆丰路魏永路为 33.7m。该段河道 20 年一遇均匀流规划洪水深为 2.22m；50 年一遇均匀流规划洪水深为 2.39m。 2.1.3 拟建道路预测交通流量 根据项目建议书（代可行性研究报告） ，拟建项目各道路不同特征年高峰小 时交通量预测结果见表 2-1-1。 表 2-1-1 各特征年路段交通量预测结果表（pcu/d） 道路名称2010 年2020 年2025 年 永大路（天华大街-天水大街） 85961400216232 永兴路（天华大街-天水大街） 117301810821151 永旺路（天华大街-天水大街） 97321585218377 庆丰路（天华大街-天水大街） 142892227624983 华佗路（天华大街-天水大街） 84691379515993 2.22.2 项目建设方案项目建设方案 2.2.1 道路工程 2.2.1.12.2.1.1 主要经济技术指标主要经济技术指标 拟建项目五条道路的主要技术指标情况见表 2-2-1。 表 2-2-1 拟建道路主要技术指标汇总表 技术指标 道路名称 道路 等级 设计车速 （km/h） 道路长 度 （m） 红线宽度 （m） 路面结构 路面设计 年限（年） 永大路次干路40187.0830沥青混凝土15 永兴路次干路40185.7740沥青混凝土15 永旺路次干路40184.0630沥青混凝土15 庆丰路主干路50183.0240沥青混凝土15 华佗路次干路40183.3430沥青混凝土15 2.2.1.22.2.1.2 横断面设计横断面设计 （1）永大路（天华大街-天水大街） 标准断面采用单幅路型式：4.5m（人行步道）+3.0m（非机动车道） +15.0m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+4.5m（人行步道）=30m。在与规 划天水大街平交路口处进行渠化设计，宽度相应进行加宽。 （2）永兴路（天华大街-天水大街） 标准断面采用单幅路型式：5.5m（绿化带）+4.0m（人行步道）+3.0m（非 机动车道）+15.0m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+4.0m（人行步道） +5.5m（绿化带）=40m。在与规划天水大街平交路口处进行渠化设计，宽度相 应进行加宽。 （3）永旺路（天华大街-天水大街） 永旺路（天华大街-天水大街）标准断面采用单幅路型式：4.5m（人行步道） +3.0m（非机动车道）+15.0m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+4.5m（人行 步道）=30m。在与规划天水大街平交路口处进行渠化设计，宽度相应进行加宽。 （4）庆丰路（天华大街-天水大街） 庆丰路（天华大街-天水大街）标准断面采用两幅路型式：5m（人行步道） +4.25m（非机动车道）+7.75m（机动车道）+6m（中央分隔带）+7.75m（机动 车道）+4.25m（非机动车道）+5m（人行步道）=40m。在与规划天水大街平交 路口处进行渠化设计，宽度相应进行加宽。 （5）华佗路（天华大街-天水大街） 华佗路（天华大街-天水大街）标准断面采用单幅路型式：4.5m（人行步道） +3.0m（非机动车道）+15.0m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+4.5m（人行 步道）=30m。在与规划天水大街平交路口处进行渠化设计，宽度相应进行加宽。 该项目以上五条道路路拱均采用抛物线型，坡度 1.5%，向路外倾斜；人行 道横坡 1%，向路内倾斜。人行道采用无障碍设计，所有人行步道上均设置连 续盲道，包括行进盲道和提示盲道。所有路口均设置为无障碍路口，人行步道 设置为单面坡缘石坡道。 2.2.1.52.2.1.5 路基工程路基工程 路基必须做到密实、均匀、稳定，路基回弹模量值应不小于 30MPa，不能 满足要求时应采取措施提高土基强度；路基填筑材料应当因地制宜，合理采用 当地材料或工业废料；路基设计应经济、耐用，满足设计年限的使用需求，同 时要注意保护自然环境、景观。根据道路的性质不同，采用不同的路基压实度， 均需满足城市道路设计规范 （CJJ37-90）的要求，按重型压实标准考虑。 2.2.1.62.2.1.6 路面工程路面工程 根据拟建项目所在区域的区划特点，该项目拟采用沥青混凝土路面，采用 双轮组单轴载 100kN（BZZ-100）为标准轴载，路面结构设计年限为 15 年，结 合北京地区多年来的实践经验及典型结构进行设计。具体各层厚度如表 2-2-2 所示。 表 2-2-2 拟建项目道路路面结构表 道路名称结构及材料厚度（cm） 细粒式沥青混凝土 AC-13 4 粘层油 粗粒式沥青混凝土 AC-25 7 下封层 1 透层油 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 行车道 合合 计计 5757 透水步道砖（10*20*6） 6 粗砂垫层 2 透水水泥稳定碎石 15 粗砂垫层 5 永大路（天华大 街-天水大街） 人行步道 合合 计计 2828 细粒式沥青混凝土 AC-13 4 粘层油 粗粒式沥青混凝土 AC-25 7 下封层 1 透层油 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 行车道 合合 计计 5757 透水步道砖（10*20*6） 6 粗砂垫层 2 透水水泥稳定碎石 15 粗砂垫层 5 永兴路（天华大 街-天水大街） 人行步道 合合 计计 2828 细粒式沥青混凝土 AC-13 4永旺路（天华大 街-天水大街） 行车道 粘层油 粗粒式沥青混凝土 AC-25 7 下封层 1 透层油 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 合合 计计 5757 透水步道砖（10*20*6） 6 粗砂垫层 2 透水水泥稳定碎石 15 粗砂垫层 5 人行步道 合合 计计 2828 细粒式沥青混凝土 AC-13 4 粘层油 粗粒式沥青混凝土 AC-25 7 下封层 1 透层油 石灰粉煤灰碎石基层 18 石灰粉煤灰碎石基层 18 石灰粉煤灰碎石基层 18 行车道 合合 计计 6666 透水步道砖（10*20*6） 6 粗砂垫层 2 透水水泥稳定碎石 15 粗砂垫层 5 庆丰路（天华大街- 天水大街） 人行步道 合合 计计 2828 细粒式沥青混凝土 AC-13 4 粘层油 粗粒式沥青混凝土 AC-25 7 下封层 1 透层油 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 石灰粉煤灰碎石基层 15 行车道 合合 计计 5757 透水步道砖（10*20*6） 6 粗砂垫层 2 透水水泥稳定碎石 15 华佗路（天华大街- 天水大街） 人行步道 粗砂垫层 5 合合 计计 2828 2.2.2 桥梁工程 （1）项目现状 永大路（天华大街-天水大街）现状无桥；永旺路（天华大街-天水大街） 现状无桥；华佗路（天华大街-天水大街）现状无桥。 永兴路（天华大街-天水大街）现状有一座新建桥，但上部结构尚未桥面铺 装，拟建项目只考虑该桥梁的沥青混合料铺装及人行道的设置。 庆丰路（天华大街-天水大街）现状有一座旧桥，不满足天堂河的规划要求。 按水务局的规划，则需要对现况桥梁予以拆除，新建一座桥。 （2）桥梁护坡 拟建项目桥跨及桥下护砌按规划断面进行设计，采用碎石护坡，对两岸坡 脚进行适当护砌，规划护砌断面与现状断面平滑顺接，顺接长度不小于 50m。 施工时河道东、西两侧道路时要与此桥进行衔接。 （3）桥长 拟建项目永大路桥、永旺路桥、永兴路桥、庆丰路桥、华佗路桥桥梁全长 均为 50.04m（到路桥分界线） 。 （4）桥宽 永大路（天华大街-天水大街）的桥梁规划横断面布置型式为：0.8m(汉白 玉栏杆)+3m（人行步道)+10.5m（车行道)+ 14m（车行道)+3m(人行步道)+ 0.8m(汉白玉栏杆)=32.1m。 永旺路（天华大街-天水大街）的桥梁规划横断面布置型式为：0.8m(汉白 玉栏杆)+3m（人行步道)+10.5m（车行道)+ 14m（车行道)+3m(人行步道)+ 0.8m(汉白玉栏杆)=32.1m。 新建的永兴路（天华大街-天水大街）跨天堂河桥为 3 跨 12m 双幅 T 梁。 机动车道宽 28m，两侧人行道和防护栏各宽 1.81m，桥梁总宽 31.62m。 庆丰路（天华大街-天水大街）桥梁规划横断面布置形式为：0.8m(汉白玉 栏杆)+3(人行步道)+14m（车行道)+ 14m（车行道)+ 3m(人行步道)+ 0.8m(汉白 玉栏杆)=35.6m。 华佗路（天华大街-天水大街）的桥梁规划横断面布置型式为：0.8m(汉白 玉栏杆)+3m（人行步道)+10.5m（车行道)+ 14m（车行道)+3m(人行步道)+ 0.8m(汉白玉栏杆)=32.1m。 （5）桥梁结构 该项目桥梁结构均为：上部结构采用 3 孔 15m 预应力混凝土简支 T 梁，T 梁梁高 0.9m。下部结构均采用半幅双柱盖梁的形式，墩柱均为圆形柱，下接钻 孔灌注桩基础。桥台采用桩柱式埋置式桥台。 2.2.3 道路附属工程 （1）交通工程 拟建项目交通安全及管理设施包括交通标志、标线、信号灯、防护栏杆、 防眩设施、交通监控系统、交通诱导系统等。 （2）照明工程 拟建项目照明工程包括照度标准、用电负荷、照明光源和灯杆布置、路灯 控制方式、功率因数补偿、电缆和电缆敷设以及防雷与接地。 （3）绿化工程 在人行步道上靠行车道一侧设置间距为 6m 的树池种植行道树进行绿化， 树池尺寸为 1.2m*1.2m，并对永兴路（天华大街-天水大街）人行道外侧红线范 围内及庆丰路（天华大街-天水大街）中央分隔带进行绿化。 2.2.4 市政管线工程 2.2.4.12.2.4.1 雨水工程雨水工程 该目拟建道路均有现状雨水管道，下游出路为天堂河。因此拟建项目对现 状雨水管道保留，只考虑路面排水设施及改造雨水井。 2.2.4.2 给水工程 该项目拟沿永大路（天华大街-天水大街） 、永兴路（天华大街-天水大街） 、 永旺路（天华大街-天水大街） 、庆丰路（天华大街-天水大街） 、华佗路（天华 大街天水大街）新建一条 DN300mm 的给水管道，西与天华大街现状 DN300mm 的给水管衔接，东分别与永大路、永兴路、永旺路、庆丰路、华佗 路给水管道衔接。 给水水源由黄村第二水厂通过新源大街现状 DN600mm 的给水管道引入。 2.2.4.32.2.4.3 污水工程污水工程 该项目区沿天华大街自天河西路至魏永路有一条现状 d1000d1200mm 污 水管道，下游排入天堂河污水处理厂。本次规划永大路（天华大街-天水大街） 、 永兴路（天华大街-天水大街） 、永旺路（天华大街-天水大街） 、庆丰路（天华 大街-天水大街） 、华佗路（天华大街-天水大街）不安排污水管道。 2.2.4.42.2.4.4 中水工程中水工程 拟建项目规划沿永兴路（天华大街-天水大街）新建一条 DN200mm 的中水 管道、沿庆丰路（天华大街-天水大街）新建一条 DN250mm 的中水管道。其它 道路无中水管道安排。 中水水源引自天堂河再生水厂。 2.2.4.52.2.4.5 电力工程电力工程 规划分别沿永大路（天华大街-天水大街） 、永兴路（天华大街-天水大街） 、 华佗路（天华大街天水大街）新建一条 10150+2100 电力管井，沿永旺路 （天华大街天水大街）新建一条 20002300 的电力沟，沿庆丰路（天华大街 天水大街）新建一条 12150 电力管井。 电源引自天宫院变电站。 2.2.5 主要工程量 拟建项目主要工程量具体见表 2-2-3。 表 2-2-3 拟建项目主要工程量汇总表 道路名称项 目单 位数 量备 注 路线长度m187.08 车行道m24125.5 人行道m21684透水步道砖道路工程 土方m32806.2 桥梁m21606.3 桥梁工程 碎石护坡m21788.9 交通工程m24125.5含一套信号灯 照明工程灯 具盏1210m 单杆双挑 行道树棵62国槐 绿化工程 树池个621.21.2m 永大路 （天华大 街-天水 大街） 雨水工程连接管m100 DN300 钢筋 砼 矩形直线砖砌雨水 检查井 座2 06MS201- 3P31 偏沟式双箅雨水口套5铸铁 m230 DN300 球墨 铸铁管 过河段m70DN300 钢管 给水工程 过河段给水套管m70DN1000 钢管 电力工程m300 10150mm+2 100mm 路线长度m185.77 车行道m24096.3 人行道m21486.2透水步道砖道路工程 土方m33715.4 桥面铺装m21008 5cm 厚沥青混 合料 桥梁工程 人行道m294.3透水步道砖 交通工程m24096.3含一套信号灯 照明工程灯 具盏1210m 单杆双挑 绿化带m22043.5 行道树棵62国槐绿化工程 树池个621.21.2m 连接管m100 DN300 钢筋 砼 方沟直线砖砌雨水 检查井 座2PT10-ZH03） 雨水工程 偏沟式双箅雨水口套5铸铁 m230 DN300 球墨 铸铁管 过河段m70DN300 钢管 给水工程 过河段给水套管m70DN1000 钢管 m230 DN200 球墨 铸铁管 过河段m70DN200 钢管 中水工程 中水套管m70DN1000 钢管 永兴路 （天华大 街-天水 大街） 电力工程m300 10150mm+2 100mm 路线长度m184.06 车行道m24058.6 人行道m21656.5透水步道砖 永旺路 （天华大 街-天水 大街） 道路工程 土方m32760.9 桥梁m21606.3 桥梁工程 碎石护坡m21788.9 交通工程m24058.6含一套信号灯 照明工程灯 具盏1210m 单杆双挑 行道树棵62国槐 绿化工程 树池个621.21.2m 连接管m100 DN300 钢筋 砼 方沟直线砖砌雨水 检查井 座2PT10-ZH03） 雨水工程 偏沟式双箅雨水口套5铸铁 m230 DN300 球墨 铸铁管 过河段m70DN300 钢管 给水工程 过河段给水套管m70DN1000 钢管 电力工程m300 10150mm+2 100mm 路线长度m183.02 车行道m24612.1 人行道m21830.2透水步道砖道路工程 土方m33660.4 拆除旧桥m2240 新建桥梁m21781.4桥梁工程 碎石护坡m21788.9 交通工程m24612.1含一套信号灯 照明工程灯 具盏1212m 单杆双挑 中央分隔带绿化m21098.1 行道树棵62国槐绿化工程 树池个621.21.2m 连接管m100 DN300 钢筋 砼 矩形直线砖砌雨水 检查井 座2 06MS201- 3P31 雨水工程 偏沟式双箅雨水口套5铸铁 m230 DN300 球墨 铸铁管 过河段m70DN300 钢管 给水工程 过河段给水套管m70DN1000 钢管 庆丰路 （天华大 街-天水 大街） 中水工程m230 DN200 球墨 铸铁管 过河段m70DN200 钢管 中水套管m70DN1000 钢管 电力工程m300 10150mm+2 100mm 路线长度m180.34 车行道m23976.5 人行道m21623.1透水步道砖道路工程 土方m32705.1 桥梁m21606.3 桥梁工程 碎石护坡m21788.9 交通工程m23976.5含一套信号灯 照明工程灯 具盏1210m 单杆双挑 行道树棵60国槐 绿化工程 树池个601.21.2m 连接管m100 DN300 钢筋 砼 矩形直线砖砌雨水 检查井 座2 06MS201- 3P31 雨水工程 偏沟式双箅雨水口套5铸铁 m230 DN300 球墨 铸铁管 过河段m70DN300 钢管 给水工程 过河段给水套管m70DN1000 钢管 华佗路 （天华大 街-天水 大街） 电力工程m300 10150mm+2 100mm 2.1.6 投资估算 拟建项目总投资估算为 6510 万元，其中环保投资 132.27 万元，约占项目 总投资的 2.03%。资金由北京兴创投资有限公司自筹解决。 2.1.7 施工计划 拟建项目计划于 2010 年 8 月开始前期报批工作，2010 年 10 月开工实施， 2011 年 6 月竣工，其间施工期为 9 个月。 2.32.3 工程分析工程分析 2.3.1 施工期污染源分析 （1）噪声污染源 道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆产生 的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结 束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制， 往往会对道路沿线的环境敏感点产生一定影响。 （2）大气污染源 拟建道路路面结构设计为沥青混凝土路面，在道路施工期主要污染物是扬 尘和粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路 基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、 砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏， 产生扬尘污染；灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输 车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。 在上述各类尘源中，公路施工在混合土工序阶段，灰土拌和、混凝土拌和 是扬尘的主要来源。如果不采取洒水措施，灰土运输车辆的扬尘污染是非常严 重的，必须采取措施对施工扬尘量加以控制。 除施工扬尘和粉尘污染源，在施工过程中还会产生机动车尾气和沥青烟。 运输车辆和挖掘机、推土机、压路机等施工机械排放的尾气和废气中均含有一 定浓度的大气污染物，主要成分为 NOX、CO 和 THC，但其产生量较小。本工 程路面沥青铺设过程不在现场熬炼沥青，全部使用商品沥青（在专业站场进行 熬制、拌和） ，施工所需沥青混凝土均由密闭装载车运至铺筑工地直接进行摊铺， 故施工过程沥青烟产生量较少，只在摊铺阶段有少量沥青烟散发。 （3）水污染源 施工期水污染源主要是来自施工人员产生的生活污水和施工过程中产生的 各类施工废水。整个施工期内生活污水排放量为1620m3，主要污染物为有机物 和悬浮物。预计施工期的施工废水总产生量约为2700m3。 此外，施工期如遇大到暴雨天气，地表径流会冲刷一定量弃土、垃圾、建 筑砂石等夹带泥砂、油类等污染物，随雨水冲刷排入周边沟渠或河道。 （4）固体废物污染源 施工期固体废弃物主要包括施工渣土和生活垃圾。施工生产废物主要包括 由地表开挖产生的渣土和道路清表产生的废弃物等；生活垃圾主要为施工人员 日常生活垃圾，如废弃包装、纸袋、果皮等。 （5）施工对生态环境的破坏 拟建项目属于线型工程，工程沿线所经地貌和生态环境基本相似。在施工 中，道路工程、桥梁工程、雨水工程、给水工程、中水工程等工程施工生产活 动将扰动局部原生地貌、植被，使局部生态环境遭受一定的影响。 2.3.2 营运期期污染源分析 （1）噪声污染源 由于该项目为道路建设项目，其噪声污染源种类比较单一，主要为车辆在 道路上行驶产生的交通噪声。各种车辆在 15m 处的噪声级见表 2-3-1。 表 2-3-1 不同类型车辆 Leq（单位:dB(A)） 车辆类型道路（100km/h）道路（60km/h） 小型车87.575.5 中型车89.577.5 大型车94.582.5 摩托车90.578.5 （2）大气污染源 拟建项目主要大气污染源为机动车尾气。机动车尾气所含成分比较复杂， 但排放的主要污染物为CO、THC、NOX等。这些污染源属于线性流动污染源， 对于城市道路而言，汽车尾气对道路2050m以内影响较大，且影响程度随着距 离的增加而逐渐减少。 道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。 在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘。 （3）水污染源 拟建项目道路路面污染物因雨水径流而形成。道路投入营运后，由于车辆 在营运过程中，可能会滴漏油类物质，轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒，车辆 排放废气中的颗粒物质，运输货物中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成 不同程度积聚，而这些物质可能随降水而进入路面径流。 （4）固体废物污染源 道路营运期间，主要固体废物污染源为树枝、树叶、碎石等是路面产生的 垃圾。路面垃圾产生量较小，且在整个道路沿线随机分散产生。路面产生的垃 圾应由市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路面清洁。 2.3.3 环境影响因素识别 项目主要污染源与污染因子识别见表 2-3-2。 表 2-3-2 项目主要污染因素识别表 阶段要素 来 源 主要污染物 或环境影响 排放位置 声环境运输、施工机械噪声施工路段 运输、施工机械扬尘、尾气施工路段 大气环境 配料粉 尘料场 水环境 施工人员、 建构造物施工 BOD5、CODCr、 SS、石油类 施工营地、 施工场所 固体 废物 施工人员、 建构筑物施工 生活垃圾、 建筑垃圾 施工营地、 施工场所 社会环境施工准备 居民生活影响、 交通干扰 施 工 期 生态环境土石方工程 植被破坏、水土流失、 城市景观影响 噪声车辆行驶噪声噪声道路沿线 废气汽车尾气CO、NOX、THC道路沿线 废水路面雨水径流 CODCr、石油类、 SS、BOD5、NH3-N 道路沿线 固体 废物 路面树叶、碎石等路面垃圾道路沿线 社会环境影响工程占地、道路建设 经济发展、生活质量、 基础设施 营 运 期 生态环境影响改建道路城市景观、绿化 3 环环境概况与境概况与环环境境质质量量现现状状 3.13.1 自然环境现状自然环境现状 3.1.1 地理位置 拟建项目建设用地位于北京市大兴新城北京生物医药基地内。大兴新城北 京生物医药基地位于六环路和京开高速公路相交的西南部位。规划范围北起六 环路，南至魏永路，西至天堂河，东至京开高速公路西辅路。规划用地面积约 2.5km2。 3.1.2 地形地貌 大兴区处于北京永定河冲洪积平原的中上部，属于冲洪积一级阶地低位平 原地貌类型。该区地势平缓倾斜，略呈西北高东南低，地面标高为 4142m，地 面坡降为 0.5左右。目前，调查区地面形态在人类开发活动中受到一定影响， 原始的自然形态已有所改变，现状大部分为空地和建筑，地面平坦、开阔。拟 建项目规划用地范围内现状主要为空地。 3.1.3 气候气象 拟建项目区域属于温带大陆性半湿润季风气候，四季分明，雨热同季，但 降雨时间分布不均，季风较多，年均日照时数为 2414.7 小时。降水量年季变化 大，年平均降水量为 509.1mm，最大降水量 713.3mm，最小降水量 293.0mm， 年平均相对湿度 58。年平均气温为 12.8，极端最高气温 41.4，极端最低气 温16.7。该区域年平均风速 1.8m/s，极大风速 23.7m/s。 3.1.5 工程地质 拟建区域位于永定河冲洪积平原，系地表河流冲洪积而成，第四系松散层 厚度为 100200m。该区表层土岩性为砂粘、粘砂和细砂，厚度为 10m 左右， 地表渗透性不大，渗入率 l0%左右，深层地下水较浅层地下水防护条件好。 该区第四系地下水为河流冲洪积平原潜水承压水地区，含水层岩性是砂 卵石、砂砾石、粗砂、中砂、细砂等，并沿地区河流冲洪积的主流向方向呈纵 向条带状分布。该区距地表 100m 深度内的含水层厚度可达 40m60m 左右， 渗透性能强，渗透系数可达 100m/昼夜左右。 该区主要含水层大致可以分为四层：第一层为潜水含水层，底板埋深距地 表 1022m，岩性以砂、砂质粘土为主，潜水位埋深 58m，地下水防护条件 不好，极易遭受地表污水下渗污染。第二层为砂、砂含砾石，厚度 2025m。 第三层顶板埋深距地表为 4045m，层性以砂为主，厚度约 5m 左右。第四层 顶板埋深距地表为 6065m，岩性为卵石含砂，砂含砾石等，厚度 3040m 左 右。该区承压含水层较富水，降深为 5m 时，单井出水量可达 30005000 m3/ 昼夜。该区域地下水流向由西北向东南流动。 3.1.6 水文地质 大兴区为永定河冲洪积扇中上部，系地表河流冲洪积而成。黄村镇第四系 含水层性质、埋藏及分布规律受古地形及永定河河流作用所控制，岩性主要以 砂砾石、粗砂、中砂和细砂，第三系地层构成其隔水底板。第四系含水层以 35 层砂、砂砾石为主，单层最大厚度可达 10m 左右，150m 以上含水层厚度可 达 3040m 左右，含水层渗透系数为 1030m/d，降深 5m 时单井涌水量可达 15003000m3/d。 3.1.7 土壤植被 拟建项目所在地多分布槐、杨、柳、梧桐等常见树种及低矮灌木、草丛等。 3.1.8 河流水系 拟建项目区域地表水体为天堂河，天堂河发源于丰台区南天堂附近哈蟆洼， 由永定河透堤水汇集成河。天堂河全长 27.73km，流域面积 316.91km2，河道建 闸 5 座，排水站 4 座，现状天堂河断流，只在雨季有少量积水。 3.23.2 社会环境现状社会环境现状 3.2.1 行政区划及人口分布 大兴区是北京市南郊平原区，素有“京南门户”、 “绿海甜园”之称。面积 1030.6km2，汉族占总人口的 96%，回、满、蒙古、朝鲜等 30 个少数民族占 3.6%。 辖 1 区 9 镇 18 乡，554 个自然村，总人口 55.5 万人，其中农业人口 34.5 万人。 3.2.2 社会经济 2009 年全区工业总产值达到 424.9 亿元，比 2008 年增长 11。其中规模 以上工业总产值为 370.9 亿元，比 2008 年增长 7.3%。在规模以上工业企业中， 现代制造业实现产值 72.9 亿元，比 2008 年增长 12.5；都市工业实现产值 152.7 亿元，比 2008 年增长 8.0。高技术产业产值 18.2 亿元，比 2008 年增长 12.6。2009 年，全区实现农林牧渔业总产值 47.9 亿元，比 2008 年增长 0.9。 3.2.3 区域交通现状 大兴自南向北的过境干线公路有京开(北京开封)、京福(北京济南福 州)、京津塘(北京天津新港)高速路。横向公路通道主要是黄良路(黄村良乡)、 通黄路(黄村通州镇)、黄亦路等。区内有 48 条主要县乡级公路与国市干线经 纬交织，形成比较发达的现代公路交通网络。 经过大兴境内的铁路干线主要包括以下几条。京津（北京天津，即京沪、 京山汇合线）铁路，在大兴境内有三个停靠站，并在黄村卫星城建成年吞吐量 达 1400 万吨的铁路货场。业已开通的京九线（北京九龙）在黄村与京津线交 汇入京，并将在大兴境内建设编组站。黄村火车站，建筑面积 4000m2，是京南 首座二级站。 3.33.3 环境敏感点环境敏感点 城市道路的主要环境问题是交通噪声和大气污染。拟建项目道路施工段两 侧均为空地，现状不存在环境敏感点。 3.43.4 环境质量现状环境质量现状 3.4.1 环境空气质量现状 本次环评于 2010 年 8 月 27 日9 月 2 日进行连续 7 天的环境空气质量现状 监测。监测时段项目区 NO2、SO2小时浓度值及日均浓度值均达环境空气质 量标准 （修改版） （GB 3095-96）中的二级标准；监测时段 TSP 日均浓度、 PM10日均浓度均有超标现象。超标原因主要是监测时段，拟建项目区有工程正 在施工，施工扬尘污染是造成监测时段 TSP 和 PM10超标的主要原因。 3.4.2 水环境质量现状 （1）地表水环境现状 拟建项目区域内地表水主要为天堂河。天堂河水体功能为人体非直接接触 的娱乐用水区，水质分类为类。根据水质监测结果，天堂河永大路以北段除 CODCr略微超标外，基本能够满足作为 GB3838-2002 的类水体功能的水质标 准；永大路以南段水体水质较差，大部分水质指标都超过类水体功能的水质 标准。 （2）地下水质量现状 项目区地下水水质良好，所有项目水质检测结果均符合地下水质量标准 (GB/T14848-93)中的类标准要求。 3.4.3 声环境质量现状 为了全面地了解拟建道路工程沿线的环境噪声质量现状，本评价在拟建道 路评价区域内设置 3 个现状道路噪声监测点。在每条拟建道路沿线评价范围内 布设 2 环境噪声监测点，共计 10 个环境噪声监测点。 天华大街为新建道路，由于周边区域大部分尚未开发，现状交通流量不大。 根据现场监测结果，天华大街 3 个监测点昼夜间均满足声环境质量标准 （GB3096-2008）中 4a 类限值。 拟建道路沿线区域大部分监测点能满足声环境质量标准 （GB3096- 2008）中 1 类声环境功能区昼夜间限值。其中 N1 和 N8 监测点，由于受天华大 街交通噪声的影响，昼间出现超标现象，分别超出昼间噪声限值 0.2dB(A)和 2.2 dB(A)。 总体而言，拟建项目区域声环境质量较好。 4 环环境影响分析与境影响分析与评评价价 4.14.1 施工期环境影响分析与评价施工期环境影响分析与评价 4.1.1 施工期声环境影响分析 施工期噪声影响主要源自施工设备运行噪声。 施工期施工设备噪声源大部分在 8095dB(A)之间，根据点源模式预测结 果，施工设备噪声对施工场地周围 50m 范围内的环境影响较大，对 50100m 范围也将产生一定影响，特别在夜间施工时这种影响更为严重。但是其噪声影 响特点为短期性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。 拟建项目庆丰路施工终点距大兴区第二职业高中的最近距离约 58m，为减 轻或消除施工噪声对其造成的影响，施工阶段必须采取相应的噪声污染控制措 施，如设置隔声挡板，同时在该施工段禁止夜间施工。其他拟建道路沿线不存 在声环境敏感点，故工程施工期间不会对周边环境造成大的影响。 4.1.2 施工期大气环境影响分析 路面施工、材料运输、拌料等过程中会产生大量扬尘，若不采取相应的防 尘措施，产生的粉尘会对道路沿线的生态环境产生较大污染影响，特别是基层 完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶及运输车辆在施工便道行驶时， 将卷起扬尘对周围空气环境产生一定影响。 在北京气候干燥的情况下，施工扬尘对环境的影响也不容忽视。由于施工 扬尘是无组织排放，且建筑粉尘主要是黄土、水泥、沙子等密度大、粒径大的 粉尘，离施工工地距离不同受其影响程度不同，随距离加大污染逐渐减轻。根 据多个施工现场的调查分析，建筑施工工地扬尘的影响范围主要为其下风向 150m 之内。在距离施工地点较近的区域应采取相应的措施（如洒水降尘、设置 围挡、禁止有风天气施工等） ，可有效防止扬尘对大气环境的污染影响。 此外，运送物料和渣土所用的重型卡车，以柴油为动力燃料，会排放一定 量的汽车尾气；挖掘机、推土机、压路机等施工机械排放的废气中均含有一定 浓度的大气污染物，主要成分为 NOX、CO 和 THC，但其产生量较小，不会对 周围大气环境造成大的影响；在沥青混凝土材料的装运及摊铺过程中，挥发出 来的沥青烟会对周围环境产生一定的影响，但由于本工程所需沥青混凝土（用 于路面铺设工程）不在施工现场熬制和搅拌，全部购成品直接铺设路面，故施 工过程沥青烟产生量较少，不会对现场施工人员和周围大气环境造成大的影响。 4.1.3 施工期水环境影响分析 施工期废水主要包括施工人员生活污水和施工废水。 拟建项目施工期在采取分时段施工的过程中，整个施工期生活污水产生量 约为1620m3。生活污水经化粪池进行预处理，集中收集汇入天堂河污水处理厂 进行处理，化粪池由当地环卫部门负责定期清运。不会对当地环境造成大的影 响。 该项目根据现场条件和废水产生情况修建若干隔油沉淀池，对施工废水进 行统一收集，作预处理后可用于拟建道路施工现场的洒水降尘，剩余部分集中 收集汇入天堂河污水处理厂进行处理，隔油沉淀池由当地环卫部门负责定期清 运，不会对当地环境产生大的影响。 拟建项目拟在每条道路跨天堂河区段修建桥梁，桥梁全长50.04m，桥梁下 部结构采用半幅双柱盖梁的形式，墩柱均为圆形柱，下接钻孔灌注桩基础。道 路桥梁施工对天堂河的影响主要表现在桥涵施工将增加河道内悬浮物，可能堵 塞河道，造成上游壅水以及河道的排洪能力降低。项目区天堂河现状已断流， 只在雨季有少量积水。该项目桥梁桩基施工采用围堰或沉井施工工艺，桩基开 挖清出的沉淀物集中收集后由施工单位外运到建筑渣土消纳场进行处置，可以 有效避免对天堂河的负面影响。 在施工期遇到大到暴雨的情况下，地表径流会冲刷一定量弃土、垃圾、建 筑砂石等，夹带泥砂、油类等污染物随雨水冲刷排入沟渠或河道，但由于拟建 项目主体工程均安排在非雨季施工，故发生暴雨地表径流的可能性很小且产生 的地表径流排水量相对较少。因此，地表径流不会对当地地表水环境产生大的 负面影响。 4.1.4 施工期固废环境影响分析 施工期固体废弃物主要包括施工渣土和生活垃圾两部分。 施工渣土主要包括由地表开挖产生的渣土、道路清扫产生的渣土、废弃物 等，施工渣土不含有毒有害成分，可根据工程需要和生产废物自身特性，用于 路基填方使用或就地填埋于道路施工沿线的低洼地；对于挖方和清扫过程产生 的少量建筑渣土等废弃物应集中收集起来，由施工单位外运到建筑渣土消纳场 进行处置。生活垃圾主要由施工人员产生，应在工地内集中收集后，由施工单 位外运到环卫部门指定地点处置。 因此，施工期固体废弃物不会对周围环境产生大的影响。 4.1.5 工程沿线生态环境影响分析 施工期生态环境影响主要表现为施工期对项目区及周边植被的影响、对水 土流失的影响。在施工作业过程、工程临时占地、特殊路基工点、桥涵工程对 土地利用、植被、动物、水土流失等产生的影响。尤其是在施工前期的路基、 配套管线铺设过程中，路基的填筑或开挖将改变公路用地范围内的原有地形地 貌，破坏现有植被，使地表出现局部裸露，同时也破坏了原有的自然风貌及景 观，给雨季带来水土流失的条件。由于路基的填筑和开挖改变了原地貌的坡度 与坡长，在未采取措施前将加速工程施工区域内的水土流失。同时在施工过程 中扬尘对周边地区的植物、植被生长也会产生不利影响，尘土会沉降在植物叶 片上堵塞叶孔，阻碍光合作用的正常进行，影响植物的生长发育。但这种影响 为短暂的影响，随着施工的结束，在建设单位对周边植被进行恢复后这种影响 会消失 4.1.6 施工期社会环境环境影响分析 拟建项目不涉及居民拆迁，故不会对居民生活造成拆迁影响。但工程施工 期间，由于物料的运输，有可能造成项目区局部地区交通拥挤，给拟建项目附 近居民出行造成一定影响。 4.24.2 营运期环境影响分析与评价营运期环境影响分析与评价 4.2.1 营运期声环境影响预测与评价 4.2.1.14.2.1.1 预测模式预测模式 预测模式采用公路建设项目环境影响评价规范中的交通噪声预测模 式，预测时段为运营初期（2010 年） 、中期（2020 年） 、远期（2025 年） 。 4.2.1.24.2.1.2 交通噪声预测结果及分析交通噪声预测结果及分析 1、交通噪声预测结果 拟建道路两侧不存在声环境敏感目标，本评建仅对道路两侧噪声衰减进行 预测，测结果见表 4-2-1 表 4-2-5。 表 4-2-1 拟建项目永大路路交通噪声预测结果（单位：dB(A)） 2010 年2020 年2025 年 距道路距离 /(m) 昼间夜间昼间夜间昼间夜间 1072.86773.968.374.264.0 2067.561.768.663.068.9635. 4063.057.364.158.664.559.0 6060.254.461.355.761.756.1 8058.152.359.353.659.954.0 10056.450.357.951.958.652.3 12054.849.256.850.557.551.1 14053.848.055.849.456.550.0 16052.946.955.048.555