宁波高铁优化总结报告.doc

浙江宁波移动高铁优化项目浙江宁波移动高铁优化项目 诺基亚西门子网络优化部诺基亚西门子网络优化部 xx 移动项目组移动项目组 2010-07-31 SERVICESERVICE EXCELLENCEEXCELLENCE MS OPTIMIZATION Service 2010 宁波高铁优化总结报告宁波高铁优化总结报告 Nokia Siemens Networks 目目 录录 1.概述 .1 2.高铁覆盖描述 .2 2.1选址原则2 2.2功分扇区应用2 2.3射频拉远技术的应用3 3.高铁优化策略 .4 3.1参数优化4 3.1.1影响测量 4 3.1.2回切现象 5 3.1.3切换不及时 6 3.1.4质量电平切换触发比例较高 6 3.1.5小区重选 7 3.1.6接入参数 8 3.1.7其他 9 3.2邻区优化9 3.3频率优化.10 3.3.1BCCH 规划.10 3.3.2TCH 规划10 4.工作主要内容 11 5.专网主要指标 16 6.测试指标统计 16 7.总结 16 1. 概述概述 近年来，高铁越来越多的走进入了人们的生活，给人们带来了交通的快感，但也同时给 高铁上的通讯带来了多个问题。高铁用户都处于高速运动状态下与网络进行通信，对手机在 空闲模式的小区重选和通话模式的切换提出较高的要求。手机重选不及时可能导致手机脱网， 切换不及时可能导致大量掉话。 高铁上主要问题现象 与普通铁路相比，深度覆盖变差。主要原因是高铁的封闭式车箱及车体材料与普通火 车的不同，穿穿透损耗更大（高铁平均穿透损耗在 14db 以上）； 高铁上切换失败多，快速移动的用户在来不及与闪电般而过的服务小区说声“88”就 远远的被火车抛在后面； 快速移动中，用户切换失败重建成功率会大大下降，切换失败后的直接后果就是大量 的切换掉话，这也是高铁掉话多的一个重要原因之一； 小区选择、重选失败增加，数据业务掉话增多。 2. 高铁覆盖描述高铁覆盖描述 宁波高铁采用专网小区覆盖，位于同一个 BSC（NBBSC085） ，同一个 LAC（ 22468）， 采用 GSM900 覆盖，意在减少位置更新，跨 BSC 切换。宁波高铁分为两段，杭甬段和甬台温段， 其中杭甬段全程 66km，列车运行时速最高 140150km/h，16 个区覆盖小区；甬台温段全程 92km，列车运行时速最高超过 250km/h，27 个覆盖小区，其中 14 个隧道覆盖系统采用直放站 覆盖，覆盖总计 17 公里的隧道。 2.1 选址原则选址原则 站点距铁路线垂直距离建议在 100 米左右范围内，不宜超过 300 米；若垂直距离超 过 400 米，则建议重新进行站址选择（特殊场景除外）； 为利于控制覆盖，铁路沿线地貌空旷时，站点距铁路线垂直距离可大些；若民宅或 厂房等较多，这个距离则应小些； 靠近铁路可更好控制其信号覆盖范围、辐射更远、更好；另一方面减少对公网话务 的吸收，对公网影响比较小，减少投诉； 站间距以宁波甬台温平原丘陵地带为例，合适的站间距建议为：站间距以宁波甬台温平原丘陵地带为例，合适的站间距建议为： 对于 1.82km 以上的站间距，为高风险掉话、脱网区域，当中必须要加入新站址； 若不加新站，则退而求其次，必须要合并信源； 对于 1.61.7km 左右的站间距，为中风险掉话、脱网区域，若目前有现有 TD 站址 储备，仍建议利用此站址作为 GRRU 拉远站址； 对于 1.5km 以下的站间距，为低风险掉话、脱网区域，中间无需新加站址； 为保证足够的重选重叠区域，站间距需要大于 1 公里； 2.2 功分扇区应用功分扇区应用 宁波专网所有高铁沿线覆盖小区的一个显著特点是，高铁沿线覆盖的 3 个基站采用单一 小区，并且每个小区使用两副天线对铁路实施覆盖，具体见示意图。这样减少了采用两小区 覆盖，一方面精简了专网的切换关系，减少切换次数；另一方面有效的保证了相邻小区的覆 盖重叠距离要求，利于提高专网的切换成功率；同时功分扇区的应用，避免了采用两个不同 背向小区存在交叠区域不够长的危险。 小区 A 小区 A 2.3 射频拉远技术的应用射频拉远技术的应用 宁波高铁专网覆盖的另一个特点是，高铁专网沿线覆盖基站较大量的使用射频拉远设备 来增加小区覆盖距离。整个宁波高铁沿线共有 38 个宏站，但拉远设备使用高达 178 个。 通过射频拉远技术，解决高铁隧道覆盖，以及延长小区的覆盖距离。减少了小区间的切 换，优化了高铁网络性能。下图为典型射频拉远技术应用示意图：通过光纤把小区 A 的信号 引到隧道的出口，在通过 DRU 射频单元连接高增益天线发射，与隧道小区提供重叠覆盖区域。 拉远设备涵接示意图 3. 高铁优化策略高铁优化策略 3.1 参数优化参数优化 在专网覆盖较好的情况下，配合以合理的参数，使手机能在空闲模式下及时进行小区重 选，在通话模式下及时切换，使专网运行在一个较好的覆盖环境下。合理的参数设置，是确 保用户在专网覆盖较好的情况下，能顺利进行切换和重选，并提高切换成功率，避免用户脱 网。同时能提高掉话率，切换成功率，接入成功率等指标。 3.1.1 影响测量 相关参数设置不当，影响终端测量准确性，导致手机切换和重选不及时，配合适当的参 数，减少不必要的测量，提高测量准确性。 1、多频段指示（DBC、MBR、ESI） 铁路专网采用 900M 系统设备组网，因此专网内不存在 DCS1800，为了减少手机做多余的 搜索 1800 频点，则 DBC 设置为 N，MBR 设置为 0，ESI 设置为 N。个别与公网存在 1800 邻区 的小区除外。 2、 寻呼复帧数（MFR） 手机在空闲状态使用不连续接收（DRX）来降低手机耗电，但如果 DRX 周期过长，则手机 监测网络的时间就越短，测量的准确性和及时时就会下降，因此在铁路线上应尽量缩短 DRX 周期。DRX 周期由寻呼的多帧结构长度（MFR）决定，以 200km/h 的时速计算，当 MFR=2 时， 对邻区的测量时间间隔为为 0.47 秒，列车运行了 26 米，而如果 MFR 设为 9，则测量间隔达 到 2.12 秒，列车运行了 118 米，可见当 MFR 设置过大时，对邻区的测量不能及时追踪信号的 变化情况。因此减小铁路沿途小区的 MFR 值，可以提高手机在空闲状态下信号测试数量和准 确性，因此 MFR 统一设为 2。 3、上下行不连续发射（DTX） 如果启用了不连续发射功能，在语音静默期，手机或基站会停止发射，此时手机/基站对 下行/上行信号的测量只在少量的帧中进行，测量时间大大减少，测量精度也下降，有可能因 此影响切换，因此关闭上下行的不连续发射功能。 4、最小发射功率(PMIN) 移动台在通信过程中所用的发射功率是受 BTS 控制的。BTS 根据上行信号的场强、上行 信号的质量，以及功率预算的结果控制移动台提高或降低移动台的发射功率（在任何情况下， BSS 都首先以功率控制优先于相应的切换处理，只有当功率控制后依然无发得到所需的上行 信号场强和规定的话音质量时，BSS 才启动切换过程）。移动台在通信过程中所用的发射功 率是由 PMAX 和 PMIN 控制的。当前专网小区 PMIN 为 31，应把 PMIN 设为 33。使手机以最大功 率发射。 3.1.2 回切现象 高铁用户都处于高速移动与网络进行通信，无线环境变化较快，信号波动较大。参数设 置不当可能导致一些不必要的切换发生，特别是回切现象，回切后信号突然变差，最终导致 掉话。相关参数调整能有效的降低上述事件的发生。 1、功率预算切换门限（PMRG） 高铁专网小区邻区设置为 4 个邻区，两个相邻小区的邻区，两个相隔小区的邻区。相邻 小区邻区建议设为 3dB，保证通话状态的手机及早进行小区切换，相隔小区的邻区建议设置 为 8dB，个别邻区设置为 63,防止误切换，提高切换成功率。 对于公网至专网小区的单向邻区中 PMRG 参数设置为 0dB,以确保在手机切出公网后，能尽 快返回专网。 2、切换优先级（PRI） 高铁沿线的专网小区的相邻小区邻区参数 PRI 设置为 4，相隔小区邻区参数 PRI 设置为 3，而至公网的邻区参数 PRI 设置为 3。使得往专网邻区切换的优先级高于往公网邻区的优先 级。确保手机优先选择切换专网小区,降低切换至公网的风险。而专网之间切换尽量切换到相 邻小区，防止切换错误导致不必要的事件。 3、允许切入的最小邻区电平（SL） 只有当移动台接收的邻区电平超过 SL 的数值时，该小区才可能成为切换的目标小区。当 前高铁小区之间 SL 值为-96，公网到专网值为-96，不做调整，专网到公网小区之间从-96 调 整为-80，降低手机切换到公网小区的概率。 5、切换负荷因子（OF） 此参数可以和 PRI 在小区过载的时候调整小区的优先级，优先级越高，在切换时会优先 选择。专网小区之间从 1 调整为 0，即使专网小区拥塞，也不降低其切换优先级。公网到专 网小区为 1，专网到公网小区为 1，防止由于小区拥塞时切换到公网小区。 6、功率预算切换间隔（HPP） 在 GSM 系统中，功率预算切换是最基本的切换原因之一。但在一些特定的环境下，功率 预算原因可能引起乒乓切换。为了减小乒乓切换的影响，一般规定二次功率预算原因引起的 切换之间至少间隔一定的时间。当前专网小区 HPP 为 3，从测试分析，小区之间存在频繁切 换，统一调整为 5。 3.1.3 切换不及时 高铁用户都处于高速移动与网络进行通信，无线环境变化较快，信号变化较大，切换不 及时可能导致该切换时没有及时切换或者发生频繁切换等现象。切换不及时可能导致用户脱 网等现象，频繁切换将使网络负荷加重，切换失败掉话等。 1、连续切换请求间隔（MIH ） 该参数设置过小，可能会造成频繁切换，信令负荷较大；设置过大，可能会使真正需要 的切换来不及实现而造成不应有的掉话。建议从 5 调整到 3，即 3 秒内禁止二次切换。 2、不成功的切换请求的最小间隔（MIU） 该参数设置过小，可能会造成较多的切换失败甚至掉话；设置过大，可能会造成手机在 较差的小区待的时间过长，引起掉话等。由于专网小区之间没有更多邻区供小区切换，MIU 建议从 3 调整到 1，一次切换尝试失败后，间隔 1SACCH（约 0.5S）后允许向同一目标小区进 行切换尝试。 3.1.4 质量电平切换触发比例较高 高铁用户都处于高速移动与网络进行通信，无线环境变化较快，信号变化较大，质量存 在明显的波动现象。质量触发切换较快，可能导致用户在信号覆盖较好的区域启动切换，导 致回切等现象，质量触发切换较慢，将导致质量较差时而没有及时切换。专网之间切换主要 在两个小区之间切换，没有更多邻区提供切换，过多的切换必然回切等事件发生。 1、上行接收电平门限（LUR） 当服务小区的上行接收电平低于一定门限时，网络应启动切换算法，以使移动台能维持 一定的通信质量。专网小区 LUR 设置为-93，建议调整为-95。由于专网小区之间切换主要是 两个小区之间的切换，改参数设置过高，由于上行电平触发的切换将增加，但是专网小区之 间没有更多小区提供切换，必然导致大量切换失败和掉话。 2、下行接收电平质量（QDR）、（QDN）、（QDP） 当服务小区的下行质量低于一定门限时，网络应启动切换算法，以使移动台能维持一定 的通信质量。专网小区 QDR 设置为 4，建议调整为 5，QDN 设置为 2，建议调整为 3, QDP 设置 为 1，建议调整为 2，调高下行基于质量判决的条件。当前专网经过城区，频点问题将导致质 量波动较大，由于专网小区之间切换主要是两个小区之间的切换，改参数设置过低，由于下 行质量发的切换将增加，但是专网小区之间没有更多小区提供切换，必然导致大量切换失败 和掉话。 3、上行接收电平质量（QUR）、（QUN）、（QUP） 当服务小区的上行质量低于一定门限时，网络应启动切换算法，以使移动台能维持一定 的通信质量。专网小区 QUR 设置为 4，建议调整为 5，QUN 设置为 2，建议调整为 3, QUP 设置 为 1，建议调整为 2，调高基于上行质量判决的条件。当前专网经过城区，频点问题将导致质 量波动较大，由于专网小区之间切换主要是两个小区之间的切换，改参数设置过低，由于上 行质量发的切换将增加，但是专网小区之间没有更多小区提供切换，必然导致大量切换失败 和掉话。 3.1.5 小区重选 重选参数的设置将使手机能及时重选到专网小区，相关参数设置不当可能导致频繁的小 区重选和重选不及时等。 1、小区重新迟滞（HYS） 移动台进行小区重选时，若原小区和目标小区属不同的位置区，则移动台在小区重选后 必须启动一次位置更新过程。对于位置区不同，要求邻区信号电平必须比本区信号电平大， 且其差值必须大于小区重选滞后规定的值，移动台才启动小区重选。如果此参数设置过大， 当手机占用到公网信号后，将很难重选回专网小区，为了使手机尽快重选回专网小区，应设 置较小的 HYS 值。火车站候车室与公网是位置边界区，为避免频繁位置更新，相关小区的 HYS 建议设为 6dB；铁路专网跨省与省内边界由于位置更新不可避免，相关的 HYS 与专网内小 区之间设置为 2，保证手机及时重选。 2、C2 算法（REO、TEO、PI、PET） 铁路专网采用 900M 系统设备组网，不建议启用 C2 算法，因此 PI 设置为 N；REO、TEO 的 设置值为 0。 3.1.6 接入参数 无线接入性是网络的一个重要指标，参数设置不合理将导致无线接入性低，合适的参数 设置能有效的提高无线接入性。 1、无线链路超时（RLT） 手机和基站中均使用特殊的 RLT 分别对下行和上行无线链路进行监测，当在一定时间内 连续无法解码 SACCH 信息时，手机/基站就会主动释放无线链路。在普通环境下，设置较大 的 RLT 有利于无线链路保持和通信恢复，但在高速列车环境下，小区信号衰落后一般很难恢 复，而设置过大的 RLT 会造成用户无法重新起呼或者被叫失败（系统还将手机认为是处于连 接状态），因此对高速铁路线上的小区相关 RLT 应调小。调整为 32（单位为 480ms）。 3、控制信道上 MS 发射的最大功率值（TXP） 控制信道最大功率电平是关系移动台接入成功率和邻信道干扰的重要参数，该参数设置 过小，则使在小区边缘的移动台接入成功率降低。手机发起呼叫，未进行功率控制前，是通 过参数 TXP 对手机的最大上行发射功率进行控制的，所以 TXP 应设为 33，使手机以最大功率 发射。当前专网小区的 TXP 值为 31，改为 33。 2、定向重试(DR） 在呼叫建立的指配过程中，由于拥塞原因 BSS 直接将 MS 指配到邻区的 TCH 信道上，即定 向重试 DR，DR 打开可能会导致掉话率增高等。由于专网小区没有更多的邻区提供切换，建议 关闭该功能。当前专网设置为 Y，建议设置为 N。 3、最大重发次数（RET） 移动站在启动立即指配过程时（如移动台需位置更新、启动呼叫或响应寻呼时）将在 RACH 信道上向网络发送“信道请求”消息。由于 RACH 是一个 ALOH 信道，为了提高移动台接 入的成功率，网络允许移动台在收到立即指配消息前发送多个信道请求消息。最多允许重发 的次数则由参数 RET 确定。一般地，RET 越大，试呼的成功率越高，接通率也越高，但同时 RACH 信道、CCH 信道和 SDCCH 信道的负荷也随之增大。RET 取值有 4 种，即：1、2、4 和 7。 当前专网小区设置为 1，建议调整为 2。 4、切换最大重复次数(NY1) 当网络收到移动台发送的切换接入消息时，物理信道应基本达到同步状态。只要信道上 通信质量能够保证，移动台应能正确接收物理信息，并向网络发送出层 2 结构的帧。若物理 信息传送多次依然无法接收到移动台发出的层 2 帧，通常说明物理信道质量较差，无法进行 正常的通信，即使经多次尝试后能建立起链路，其后的通话质量一般也无法保证。反而使无 线资源的利用率降低。因此，一般情况下建议 NY1 设置得不要太大。当前专网设置为 35，建 议调整为 5。 3.1.7 其他 1、新建原因指示参数（NECI） GSM 系统中的业务信道可分为全速率和半速率信道。一般的 GSM 系统均支持全速率信道， 网络是否支持半速率业务则由网络营运部门决定。NECI 用以告知移动台该地区是否支持半速 率业务。NECI 可以取值 Y 或 N，Y 表示本小区支持半速率业务的接入；N 表示本小区不支持半 速率业务的接入。当前专网小区全部开启半速率，应把 NECI 设置为 Y。 2、TCH 分配过程中的 TRX 优先级(TRP) 由于频率的复用，BCCH 频率相对 TCH 频率好。建议在高铁上，通过参数 TRP 设置，让用户优 先使用 BCCH 载频。即把 TRP 设置为 1。 3.2 邻区优化邻区优化 较好的邻区关系，是确保手机能在专网覆盖较好的情况下，只在专网小区间进行切换及 重选。避免手机切换至公网，导致用户感知下降。对于专网邻区关系主要采用以下策略。 1. 对于站台小区，与主要公网小区定义 1 到 2 个邻区，公网到专网 PMRG 设置为 0，专 网到公网 PMRG 设置为 20，站台专网小区启用 C2 算法，REO 设置为 10，保证手机能顺利切 换和重选到专网小区。 2. 高铁沿线覆盖小区（非覆盖车站），采用只跟专网小区做邻区关系，而不与公网小区 做切换关系，以确保用户不切换或重选至公网。另外个别区域公网小区与专网做单向邻区关 系，以确保用户切出或重选至公网后，能顺利返回专网。 3.专网小区之间定义 2 层邻区，相隔、邻邻区主要用于切换，而相隔邻区主要用于小区 重选和备用，相隔小区之间不希望存在切换。相邻邻区 PMRG 设置为 3，PRI 设置为 4，OF 设置为 0，相隔小区 PMRG 设置为 8，QMRG 设置为 4，个别小区 PMRG 设置为 63，PRI 设置为 3，OF 设置为 0。 4对于站台微小区，是保证与候车室微小区的无缝切换，同时又保证列车启动后乘客手 机能顺利与后续专网小区进行重选/切换。因此其只做专网小区及候车室小区的邻区关系，不 与公网建立邻区关系。 5而候车室微小区是专网与外网的过渡与衔接，保证与外网小区的切换正常。因此对于 候车室微小区其需与公网做双向邻区关系，同时其也需专网及站台小区进行双向邻区关系， 已保证手机能正常与专网衔接。 3.3 频率优化频率优化 和覆盖规划一样，高铁频率规划有着举足轻重的作用。好的频率规划可以提升高铁专网 的整体性能指标，包括切换成功率、语音质量、掉话率等。对于频率规划，我们对 BCCH 和 TCH 采用不同的规划策略。 3.3.1 BCCH 规划规划 宁波高铁专网采用 GMS900 进行组网，同时为了保证专网 BCCH 频点具有较强的对立 性，提升专网性能。宁波采用 5 个（84、86、88、90、92）频点作为高铁专网的 BCCH 频 点，对于高铁专网来说 BCCH 频点资源非常充足。 采用较为对立的 BCCH 规划，对于高铁专网有以下几点作为： 减少公网对专网 BCCH 频点的干扰 提升切换成功率 BCCH 频点相对干净，因此专网的 BSIC 较容易解，使得切换较为及时。 可减少由于与公网 BCCH 同频，而误切或重新至公网。 可减少切换掉话的风险。 3.3.2 TCH 规划规划 对于 TCH 规划，当然无法采用相对专用的频点，否则公网频点调整量将相对大，同时也 会影响临近公网小区性能。因此对于专网的 TCH 频点规划，宁波采用与公网一样的规划，但 在 TCH 规划时严格遵循以下几点： 相邻高铁小区应尽量避免同、邻频出现。 规划频点时不能只考虑专网主设备与其周边公网的同邻频关系，需考虑整个专网小区 覆盖范围（拉远设备）其周边公网的同邻频关系。 应尽量避免与周边公网基站同频或邻频。 适当对高铁沿线公网的频率进行调整，以保证专网 TCH 频点较为干净。 4. 工作主要内容工作主要内容 1.专网小区参数调整 结合高铁覆盖情况，分析当前专网参数设置，对不合理的参数进行调整，使手机能 顺利切换和重选，减少脱网和掉话概率，提高各项指标。其中调整 BTS 级参数 19 个， 切换参数 15 个，邻区参数 3 个。 主要调整参数如下： BTS 参数 切换参数 邻区参数 其中，HYS 参数从 6 调整到 2，只调整边界小区，即只调整 12578 和 12328 小区，使 之尽快重选。对于频点较难优化的区域，明显存在频点干扰的小区，不开启小区内切换，干 扰较高，将发生大量小区内切换，开启 BB 跳频。 2.参数调整跟踪 由于参数调整后，将会出现新的问题，主要体现在存在 RACH 冲突和 PAGE DELETE 小区，对于 RACH 冲突较高的小区，调整 SLO 参数，根据冲突情况，调整为 9、10、11、12 等，对调整到 12 后任然存在冲突的小区，调整 SLO 到 32，并把 RET 从 2 调整到 1，减少冲突次数，如 12328 小区，RACH 冲突较高，最高时达到 18000 此以上，把 SLO 从 8 调整到 32，RET 从 2 调整为 1 后，RACH 冲突次数降低到 700 多次。如下图： 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 20100705 20100706 20100707 20100708 20100709 20100710 20100711 20100712 20100713 20100714 20100715 20100716 20100717 20100718 DELETE_RACH 对于 PAGE DELETE 较高小区，由于 NOKIA PCH 与 AGCH 信道争抢机制导致了在 AG 发 生过负荷时抢占 PCH 信道来发送立即支配等消息，AG 抢占 PCH 会导致寻呼的删除，对存 在 PAGE DELETE 小区调整 AG 参数，从 1 调整为 2，对调整为 2 后，任然存在 PAGE 失败， 把 AG 从 2 调整为 3，对个别较高小区把 MFR 从 2 调整为 4。如 12318 小区，从最初每天 2000 多次 PAGE 失败，在把 AG 从 1 调整为 2 后，下降到 100 此左右，把 AG 调整为 3 后， 已经没有 PAGE 失败发生。如下图： 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 20100705 20100706 20100707 20100708 20100709 20100710 20100711 20100712 20100713 20100714 20100715 20100716 20100717 20100718 DELETE_PAGING_COMMAN 3.邻区优化 公网与专网邻区优化 由于前期甬台温段邮运楼到邱隘后殷村段没有专网小区覆盖，此路段公网与专网定义 大量邻区，随着专网小区覆盖的不断完成，公网与专网小区邻区定义需要不断优化， 并在此路段实验 MS Speed Detection 功能。 专网小区之间邻区优化 专网小区之间邻区定义采用 2 层策略，即每个小区定义 4 个邻区，两个主要相邻邻区， 两个相隔备用邻区，相隔邻区主要用于小区重选，防止小区脱网后重选到公网小区。 相邻邻区 PMRG 设置为 3，PRI 设置为 4，OF 设置为 0，相隔邻区 PMRG 设置为 8，个别 邻区设置为 63，QMRG 设置为 4，PRI 设置为 3，OF 设置为 0。 小区删除后冗余邻区删除 小区合并后，需要删除相关小区数据，但是小区数据删除后，任然存在其他小区到删 除小区的冗余邻区，对相关小区的冗余邻区进行删除。 4.频率优化 BCCH 优化 前期 BCCH 使用较为混乱，专网小区使用 BCCH 频点达 12 个之多，BCCH 规划较差，邻 区存在大量同频现象，导致切换失败较高，掉话增加。对专网小区 BCCH 重新进行优 化，专网小区采用 5 个专用 BCCH 频点（84、86、88、90、92），对 BCCH 频率进行重 新规划，保证邻区之间存在同领频。 BSIC 规划 前期专网小区的 NCC 使用较多，0、1、2、3、4、5、6、7 都被使用，而且规划较 差，相邻小区存在同 BSIC 现象，同 BSIC 会导致大量切换失败。高铁小区应统一规 划 1 到 2 个 NCC 给专网小区用，调整相关小区 PLMN 为专用 NCC，可以提高切换 判决时间，提高切换成功率。宁波高铁 NCC 统一使用 1，保证相邻小区不存在同 BSIC 情况。 高铁 TCH 及公网沿线清频 对 TCH 频点进行优化，同时对高铁沿线公网小区对专网存在干扰频点进行清频。本次 清频工作主要分三阶段完成，清频工作累计完成 242 个频点的频率优化修改工作，主 要分布 MOTO 区域公网 110 个频点，公网 NSN 区域 94 个频点，高铁专网 38 个频点 5. MS Speed Detection 功能实验 高铁用户在高速运动状态下与网络进行通信，而高铁周边用户在较低速度下与网络进行 通信。为使高铁用户占用到公网信号后，能基于快速检测返回专网，而高铁周边用户占用专 网后，能基于慢速检测返回公网小区，实验 MS Speed Detection 功能。 从 MS Speed Detection 功能试验分析，基于快速切换效果不理想。从基于速度测量分析： 连续的测量报告的上行信号波动在 3dB 以上，手机将不进行速度测