高速公路跨河大桥高墩柱安全技术专项施工方案.doc

昆明绕城高速公路东南段C标 山冲河1、2号大桥、马渔河大桥、山冲新村2号大桥高墩柱安全技术专项施工方案编制： 审核： 复核： 目 录第一章 概述71.1、工程概况71.2、本工程的特点、难点111.3、本桥墩、盖梁施工方法简述12第二章 编制范围及依据122.1、 编制范围、目的122.2、 编制依据122.3、 编制原则13第三章 施工部署133.1、 场地布置133.2.1、 施工总体计划133.2.2、 工程质量目标133.2.3、 安全责任目标143.2.4、 文明施工目标143.2.5、环境保护目标143.3、施工组织措施143.3.1、 施工计划143.3.2、 劳动力准备153.3.3、 材料准备153.3.4、 设备163.3.5、 现场用电设计163.4.1、 组织机构173.4.2、 劳动力配置计划173.4.3、 材料需要量183.4.4、 施工机械、设备需要量计划193.4.5、 塔吊的配置19第四章 墩柱施工204.1、 墩柱施工工艺流程214.2、 施工准备234.3、 施工要点234.3.1、 墩身施工方法234.3.2、 定位放样234.3.3、 施工节点的划分244.3.4、 施工平台254.3.5、 模板翻升264.4、 墩身施工主要施工工艺264.4.1、 翻模安装264.4.1、 模板工程334.4.2、 混凝土工程394.4.3、 墩身沉降变形观测424.5、 施工控制434.6、 塔吊布置44第五章 盖梁施工工艺465.1、 施工工艺流程495.2、 施工要点495.2.1. 钢棒孔洞预留及安装495.2.2. 斜撑预埋件的安装515.2.3. 平台的搭设535.2.4. 支架和模板安装545.2.5. 底模板调校545.2.6. 盖梁钢筋制作545.2.7. 侧模安装545.2.8. 侧模校正555.2.9. 支座垫石钢筋预埋555.2.10. 混凝土浇筑555.3、 支架预压565.3.1 预压目的565.3.2 预压荷载565.3.3 测点的布置575.3.4 预压加载与卸载57第六章 质量管理措施586.1、 质量管理体系586.2、 质量管理措施596.3、 质量通病防治措施60第七章 施工安全保证措施627.1、 组织机构及职能627.1.1、 组织机构627.1.2、 项目管理安全制度677.2、 项目施工安全作业规程687.2.1、 电工687.2.2、 施工机械操作工697.2.3、 高处作业人员697.3、 危险源辨识及分析707.3.1、 本合同段高墩柱施工会引起的事故类型707.3.2、 危险源分析及计划采取的防护措施717.3.3、 翻模施工风险源717.3.4、 盖梁支架施工风险源分析727.4、 项目施工现场安全技术措施737.4.1、 桥梁施工安全基本要求737.4.2、 模板工程747.4.3、 临边、洞口及高处作业安全防护技术措施757.4.4、 施工现场临时用电安全767.5、 高空作业安全措施767.5.1、 高处作业人员的安全教育及相关的安全预防工作767.5.2、 安全警示标志767.5.3、 安全设施767.5.4、 高处作业物体堆放及传递777.5.5、 模板及脚手架安拆777.5.6、 高处立体作业777.6、 安全爬梯安全管理措施777.7、 塔吊安装及拆除安全保证措施787.8、 防雷措施807.9、 夜间照明措施80第八章 监测监控808.1、 桥梁施工监控的目的和意义808.2、 施工监测频率818.3、 施工监控的内容818.4.1、 墩柱翻模818.4.2、 盖梁支架818.5、 影响施工控制的因素828.5.1、 结构参数828.5.2、 施工工艺828.5.3、 施工监测828.6、 施工变形监测838.6.1、 施工变形安全监测的原则838.6.2、 施工变形安全监测系统的主要组成838.6.3、 资料管理858.7、 高墩施工监测与控制85第九章 环境保护措施86第十章 文明施工措施86第十一章 特殊季节施工措施8811.1、冬季施工措施8811.2、雨季施工及排水措施88第十二章 安全应急预案8912.1、救治工作的开展8912.2、人员及部门职责9012.3、 重大事故调查9012.4、重大事故处理9112.5 、应急预案相关人员及联系电话9112.6 、高空坠落事故现场处置方案9212.7 、物体打击事故现场处置方案9212.8 、机械伤害事故现场处置方案9312.9 、触电或雷击事故应急预案94第十三章 计算书9513.1、 计算的理论基础9513.2、 参考文献9513.3、 墩柱9513.3.1、 模板简介9513.3.2、 荷载分析9713.4、 盖梁10313.4.1、 侧模的计算10313.4.2、 盖梁托架109第 114 页 共 114 页第一章 概述1.1、工程概况山冲河1号大桥左右幅均为5联（340+440+440+340+340预应力混凝土（后张）T梁桥），先简支后连续，桥长696.08米，墩柱为双柱式方形墩，墩高30 m40m截面形式为横桥向宽1.9m，顺桥向为变截面，墩高超过40m截面形式为横桥向宽2.1m，顺桥向为变截面，最高墩高47.946m，桥梁平均墩高约24 m。全桥墩高共计1832m。山冲河2号大桥左右幅均为4联（440+340+440+440预应力混凝土（后张）T梁桥），先简支后连续，左幅桥长613米、右幅桥长614米。墩柱为双柱式方形墩，墩高30 m40m截面形式为横桥向宽1.9m，顺桥向为变截面，全桥墩高共计1559.1m。马鱼河大桥桥梁全长为532m，全宽32m，桥面净宽2（14.75+20.5）m，上部结构为1340m预应力砼先简支后结构连续 T型梁，跨径组合左右幅均为340+440+340+340，左右幅5#、6#、7#、8#墩柱设计采用横向等宽、纵向按80:1变坡，顺桥向变截面实心墩1.9mBdm (坡度1:80)。本桥桥墩除0号、13号桥台采用重力型U型桥台桩基础外，1号12号墩柱高度28米以下采用等截面实心墩，28米以上采用变截面实心墩，共有等截面实心墩32个，变截面实心墩16个。桥墩和盖梁均采用C40混凝土。墩高最小4.815米，最大43.085米。山冲新村2号桥按路线左右分幅设计，桥跨布置为72+120+72m，上部构造采用三跨预应力砼连续刚构箱梁，左、右幅桥长均为278m。左幅桥起止桩号：ZK99+300ZK99+578；右幅桥起止桩号：YK99+295YK99+573。主桥墩身为C50钢筋砼双肢薄壁实心墩, 墩身上下分别和0号块及承台固结相连，全桥共8个墩柱，墩身尺寸为8.0m2.0m（横桥向顺桥向），最大墩高为40 m（右幅2#墩），其余墩高为2636m。变截面实心墩为矩形截面，断面尺寸横桥向1.9m，顺桥向Bdm，墩顶设有盖梁，用于支撑40m跨预应力混凝土简支T梁，盖梁顶横桥向15.4m，顺桥向2.5m，高度2.5m。墩柱钢筋断面图1.2、桥墩柱尺寸一览表桥梁名称墩号墩高（m）截面形式备注山冲河1号桥8左幅43.782变截面墩43.591山冲河1号桥8右幅 42.689变截面墩 42.88山冲河1号桥9左幅44.91变截面墩 44.639山冲河1号桥9右幅43.712变截面墩43.982山冲河1号桥10左幅45.795变截面墩45.524变截面墩山冲河1号桥10右幅45.096变截面墩45.367山冲河2号桥7#墩左幅39.751变截面墩40.021山冲河2号桥7#墩右幅38.04937.779马鱼河大桥6#墩左幅41.607变截面墩41.431马鱼河大桥7#墩左幅40.570变截面墩40.482马鱼河大桥6号墩右幅43.261变截面墩43.085马鱼河大桥7#墩右幅42.820变截面墩42.732山冲新村2号桥左幅1#墩268m*2m等截面山冲新村2号桥左幅2#墩368m*2m等截面山冲新村2号桥右幅1#墩368m*2m等截面山冲新村2号桥右幅2#墩408m*2m等截面 1.3、本工程的特点、难点（1）墩柱均处于曲线上，对墩柱法线方向的控制要求较高，测量控制是难点。（2）墩柱钢筋间距较小，箍筋数量多，施工时特别是箍筋施工较为困难，施工至墩顶时解决与盖梁钢筋冲突是重点。（3）高墩翻模分节段施工混凝土色差控制是难点。1.4、本桥墩、盖梁施工方法简述本桥桥墩采用无支架翻模施工法，盖梁采用在墩身上预留孔洞穿心钢棒支承施工法。所用模板均采用专业模板厂生产的定型钢模，人行上下则采用高墩施工专用爬梯。第二章 编制范围及依据2.1、 编制范围、目的通过本方案的编制，以达到如下目的：1、确定高墩翻模施工的可行性，达到设计意图，为施工提供指导及标准。2、确定穿心棒法盖梁施工的可行性，为施工提供技术支持。3、合理选择机械设备，确定各机型数量，提高施工效率，以满足墩柱、盖梁施工质量、进度、安全要求。4、安排合理的施工顺序和组织方式，在保证质量、安全的前提下，满足总体工程的进度要求，并节约费用，提高效益。5、通过施工方法的优化，设置环保水保设施，减少工程施工对周边环境的影响。2.2、 编制依据公路工程技术标准（JTG B01-2003);公路桥涵施工技术规范（JTG D60-2004);公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004);公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008);公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004);公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2006);施工安全技术规程（JTJ D76-95);施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 46-2005);建筑施工安全检查标准（JGJ59-2001);昆明绕城高速公路东南段两阶段施工图设计；2.3、 编制原则确保质量、安全和工期的原则。本项目施工技术方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、经济合理、切实可行、安全可靠。坚持不断优化施工方案；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化、精细化施工的原则；坚持“人与自然和谐发展”的原则。严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到监理和业主的要求。科学管理，精心施工。通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。第三章 施工部署3.1、 场地布置临时施工道路：在进行路基及桥墩桩基施工时，至各桩位施工道路已打通，各种材料、设备可以直接运输至现场。主要通过施工进场道路进行各种材料运输。3.2.1、 施工总体计划根据T梁预制场的规划，为配合上部结构的计划，墩柱在全面展开的同时突出重点。K95+785 山冲河1号大桥、K96+735山冲河2号大桥、K97+883 马鱼河大桥墩柱：计划2015年5月10日开工，2015年12月30日完工，工期为204天。盖梁：计划2015年5月30日开工，2016年1月15日完工。工期为230天。3.2.2、 工程质量目标1、标段工程交工验收的质量评定：合格；2、竣工验收的质量评定：优良；3.2.3、 安全责任目标杜绝因工责任伤亡事故；杜绝一般及以上因工责任生产安全事故；杜绝责任火灾事故；杜绝机械伤害事故；杜绝责任交通事故；杜绝模板、脚手架坍塌事故；杜绝坍塌事故；杜绝高处坠落事故；杜绝起重伤害事故；杜绝火工品及带压容器爆炸事故。（1）重大安全生产责任事故0次；（2）人员死亡率0；（3）人员重伤率0.3人/亿元以下；（4）人员轻伤率1以下；3.2.4、 文明施工目标文明施工目标：对本工程实施全过程的标准化管理，在本工程建设期间均达到云南省文明工地的要求。严格按环保法、水保法和建设工程施工现场管理办法等有关规定施工，注意扬尘、汽车尾气、噪音、污水、碴土等环境综合治理。采取责任承担法科学组织管理，使场容场貌、料具堆放、消防保卫、环境保护及职工生活等均符合规定要求，争创文明样板工地。3.2.5、环境保护目标在施工中将严格执行环境保护法的有关要求，采取必要的措施，防止施工中的染料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。（1）重大环境污染责任事故0次；（2）施工噪声、扬尘、污水排放达到国家和地方的规定标准； （3）保护土地资源，节约临时用地，工程竣工复耕复垦率达到地方满意。3.3、施工组织措施3.3.1、 施工计划具体计划见下表：墩号开始时间结束时间墩号开始时间结束时间墩柱盖梁墩柱盖梁山冲河1号桥7#墩左2015.10.272016.02.20山冲河1号桥7#墩右2015.10.272016.02.20山冲河1号桥8#墩左2015.12.122016.04.18山冲河1号桥8#墩右2015.12.122016.04.18山冲河1号桥9#墩左2015.08.252016.02.26山冲河1号桥9#墩右2015.08.252016.02.26山冲河1号桥10#墩左2015.11.132016.03.20山冲河1号桥10#墩右2015.11.132016.03.20山冲河2号桥6#墩左2015.06.142015.11.25山冲河2号桥6#墩左2015.06.142015.11.25山冲河2号桥7#墩左2015.05.302015.11.15山冲河2号桥7#墩左2015.05.302015.11.15马渔河大桥Z6号墩2015.08.032015.11.06马渔河大桥Y6号墩2015.08.032015.11.06马渔河大桥Z7号墩2015.10.022016.01.28马渔河大桥Y7号墩2015.10.022016.01.28山冲新村2号桥左幅1#墩2015.09.152016.03.26山冲新村2号桥右幅1#墩2015.09.152016.03.26山冲新村2号桥左幅2#墩2015.09.152016.03.26山冲新村2号桥右幅2#墩2015.09.152016.03.263.3.2、 劳动力准备落实各级项目班子和主要管理人员以及由各类工种组成的基本队伍，做好全体员工技术培训，对特殊工种、大型设备操作司机，有计划地进行系统、全面的培训，实行培训考核上岗制度，提高全体员工的技术素质。墩柱、盖梁施工分为四个施工队；每个施工队分为钢筋施工班组、模板施工班组及混凝土施工班组。3.3.3、 材料准备本分项工程主要材料是钢筋、模板和混凝土，钢筋均由建工集团物资公司统一供应,钢筋厂家为昆钢集团；混凝土供应采用自拌混凝土，搅拌站选址在左所；模板为订制钢模板，项目部直接采购，变截面实心墩共12套，变截面实心墩一套为9米（4节），系梁1套（2套底模），安全爬梯为开平市中盛建筑脚手架公司出品的“金中盛”牌承插型施工安全爬梯，计划采购1600m。1、质量验收标准：1)钢管、扣件、顶托材料材质要符合国家相应规范标准要求，产品的规格、商标应在醒目处铸出，字迹图案要清晰、完整，要有出厂材质证明书；2)钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；3)扣件外观应无锈蚀、氧化皮，各部位应无裂纹，主要部位无松缩，错箱不应大于1；4)铆钉应符合GB867的规定，铆接处应牢固，铆接头应大于铆孔直径1，且美观，不应有裂纹。5)T型螺栓、螺母、垫圈、铆钉采用的材料应符合GB700的有关规定。螺栓、螺母的螺纹应符合GB196的规定，垫圈应符合GB95的规定。T型螺栓M12，总长为720.5，螺母对边宽220.5，厚度140.5。T型螺栓和螺母的螺纹用3级精度环规、塞规检查；6)扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间应小于1；7)悬挑脚手架用型钢的材质应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235A级钢的规定。8)使用的钢模板、工字钢、钢管、扣件、脚手板的构件的尺寸不能小于方案中要求的尺寸。2、材料的验收1)厂家必须提供合格报告，我部再按照比例进行抽检，材料的强度送往中心实验室进行强度试验，合格后方可使用。2)尺寸构建等现场使用游标卡尺进行测量，误差不得大于规范要求。3)盖梁托架的钢棒在使用前进行磁粉探伤检测，合格后方可使用。设备本分项工程桥墩的施工主要分为两个阶段，第一阶段为30m以下，使用汽车吊吊运模板、钢筋、混凝土等材料；第二阶段为30m以上，使用塔吊吊运模板、钢筋等材料。待塔吊安装好以后，项目部配设专管人员，负责机械设备的安装调试，确保机械设备性能好，待本地质检局验收备案后投入使用。所有工作人员持证上岗，操作熟练，确保机械发生故障时能及时维修护理，本桥拟配置3台塔吊，6辆25T的汽车吊分别布置在桥头和桥尾两个施工区段。3.3.4、 现场用电设计生产用电临时设施为满足钢筋加工场的临时办公、钢筋加工、桩基钻孔、承台、桥墩、盖梁钢筋、模板加工、砼浇筑、临时场地及材料堆场等用电，变压器安装三座630KVA箱式变压器。3.4.1、 组织机构3.4.2、 劳动力配置计划项目部总工程师，负责全线的技术指导、组织和管理工作。桥梁施工队长，负责该队施工的管理、组织工作。测量队长，负责全线的测量放样工作。桥梁工程师，负责该桥施工的具体组织、安排、技术指导工作。试验室主任，负责原材料的检验和施工配合比的指导、试验取样。质检工程师，负责施工过程中的质量控制和监督工作。安全工程师，负责安全教育、现场安全监督及检查工作。序号投入人员人数备注1班组技术员4各工点施工技术工作2班组施工员4现场管理3班组安全员34混凝土工155模板工356钢筋工307电工38机修工39架子工1010起重工611焊工612普工203.4.3、 材料需要量碎石：采用阳宗水盆石料厂出产的4.7531.5级配碎石。砂：采用澄江箐丰出产的中粗砂。 水泥：采用云南澄江华荣水泥有限责任公司水泥厂出产的P.O42.5水泥。钢材：钢筋均由建工集团物资公司统一供应,钢筋厂家为昆钢集团。以上原材料经试验检测合格后方可进场，并按规格、种类堆放。序号材料名称及规格总数量分批次进场数量备注2015.052015.062015.072015.082015.092015.102015.112015.122016.011HRB40032（T)715100100505050100100100652HRB40025(T)1472020101010202020173HRB40014(T)1161515101010151515114HRB40012(T)2684040202020404030184HPB30010(T)12125C40(m3)6073700900500400500800900900473每月计划3.4.4、 施工机械、设备需要量计划主要机械设备表序号仪器名称规格单位数量备注1挖掘机神钢210台3平整场地2装载机夏工ZL50台3场内倒运3汽车吊徐工QY25台6吊装4电焊机215、315、500台45发电机150KW台36磁力钻台47振动棒个108塔吊EC5610台3主要测量仪器表序号仪器设备名称型号数量量程精度等级出厂编号生产厂家1徕卡全站仪TS06PLUS2”R10003台2KM11371258徕卡2水准仪DSA3203台P05738天津通立达3铅垂仪5台3.4.5、 塔吊的配置本工程选用3台中联EC5610型塔吊，塔吊额定起重力矩为630KN.m，幅度半径为56m，最大起重量为6吨，最大幅度时起重量1.0吨。本桥梁墩柱、盖梁的施工的提升设备主要为汽车吊和塔吊，30米以上的墩柱使用塔吊提升，结合现场实际情况，拟把1#塔吊布置在山冲河1号桥9#墩中间，2#塔吊布置在马鱼河大桥6#墩柱右幅6-1和左幅6-0墩柱中间，3#塔吊布置在山村新村2号桥1#墩中间。第四章 墩柱施工实心高方墩施工重点是解决模板模型、模板安装及拆除方法、混凝土运输等。实心高方墩施工一般采用的施工方法：有落地支架提升模板、滑升模板及翻转模板。落地支架提升模板方法支架材料用量较大，施工速度较慢；滑升模板方法施工速度快，但滑模工艺要求严格，质量难以控制，管理难度较大；翻转模板施工方法工艺较简单，施工过于连续，速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。经过详细比较，决定采用翻转模板施工方法。采用此施工方法，能够充分利用常备构件，材料用量少，施工速度较快，且工艺相对较简单。该项目施工采用翻模施工方法，一次浇筑4.5m。本桥梁墩柱施工采用翻模施工法，翻模施工法主要由大型模板、工作平台、提升装置（汽车吊、塔吊）和安全设施组成。提升机构为吊车和塔吊，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用卧泵。模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，见下图。模板试拼示意图工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。墩身施工时，在墩身四周扣建式支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.0m，两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。四角休息平台尺寸1.2m1.2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。利用已浇混凝土段顶节模板(未拆除的)作为嵌固段，以其作为支撑依托，承托新装模板、工作平台等荷载，从而增加了模板安装的稳定性、安全性和准确性，同时也确保新旧混凝土接缝平顺，模板提升(安装)、拆除及钢筋等物品的垂直运输均由汽车吊完成，混凝土浇注采用混凝土输送泵垂直输送入模。如此循环往复。4.1、 墩柱施工工艺流程墩柱起步段工艺流程图翻模施工周期工艺流程图循环施工拆除第i节模板铅垂仪检查模板轴线i=3n施工准备、承台处理绑扎第1-2节钢筋安装第1-2节模板钢 筋 加 工测 量 放 线浇筑第1-2节混凝土绑扎第3节钢筋安装第3节模板浇注第3节混凝土钢 筋 加 工铅垂仪检查模板轴线铅垂仪检查模板轴线安装第4节模板拆除第1节模板浇筑第4节混凝土铅垂仪检查模板轴线安装第i+2节模板浇筑第i+2节混凝土绑扎第i+2节钢筋钢 筋 加 工拆除第n-1节模板安装剪力销及工字钢安装第n节墩身模板及墩帽模板拆除第i节模板铅垂仪检查模板轴线安装第n-1节模板浇筑第n-1节混凝土绑扎第n-1节钢筋安装剪力销预留孔道钢 筋 加 工预埋件定位浇筑混凝土，墩身封顶拆除第n-1节模板安装剪力销及工字钢安装第n节墩身模板及墩帽模板预埋件定位浇筑混凝土，墩身封顶铅垂仪检查模板轴线4.2、 施工准备A预埋，浇筑承台砼之前测量放样出矩形实心墩边线，将其预埋筋安装好，等截面预埋深度为承台顶面以下1.4米。变截面预埋深度为承台顶面以下2.2米。B.机械选择，矩形实心墩施工，墩高在30m以下时选用25t汽车吊提升，墩高在30m以上时选用塔吊提升。C.模板选择，选择定型钢模。D.墩柱测量放样控制点，平面控制采用全站仪坐标放样，布置4个控制点，详见下图。墩柱测量控制点布置4.3、 施工要点4.3.1、 墩身施工方法墩柱采用翻模法施工，翻模施工工艺原理是利用具有一定工作强度的混凝土实体作为固定支撑体，各种材料用塔吊机械提升，不需要另行搭设脚手架，钢模板每节有效高度2.25m，施工中保证3节钢模板循环交替使用。钢模板安装通过三角斜撑，对拉螺栓等达到设计要求。每块模板有效高度2.25m，由三组同样规格的模板组成一套。其施工程序为：当第一三节模板内均灌注混凝土经养生强度达2.5MPa，即可拆除第一节模板，并将其倒到第三节模板上部，成为第四节模板。如此，第二节成为第五节模板，第三节模板成为第六节模板，依次循环向上翻倒交替施工。4.3.2、 定位放样在承台顶面放出墩身的4个角点的位置，用坐标法进行校正，第一节墩身位置非常关键，采取全站仪精测，确保墩身位置的准确性，同时定出模板边线、找平，便于架立模板。当模板安装完成后，所有螺杆不必拧紧，留出少量松动余地。并采用“四点定位垂球法”进行模板的校核和调试，合格后才可拧紧全部螺杆，再用全站仪对墩身的4个角点进行复核。4.3.3、 施工节点的划分矩形实心墩整体采用翻模施工，模板循环使用。施工使用汽车吊作为钢筋、模板及混凝土的提升工具；根据该墩身的特点以及翻模系统的结构设计，模板高2.25m，每次模板安装4.5m，第一次混凝土浇筑节段高度为2.25m，以后每节浇筑4.5m，预留一节模板的位置，待浇筑下节混凝土时，防止漏浆影响墩柱的外观。安全爬梯上人通道设置专用安全爬梯，安全爬梯采用的是金中胜承插型专用施工安全爬梯，爬梯三面支立钢管并挂设安全网，防止施工人员从爬梯口坠落。安全爬梯与翻模模板之间采用环形爬梯连接，环形爬梯与模板采用螺栓连接。安全爬梯布置示意图如下：人行爬梯在最下面与承台进行连接，随着高度的增加与墩身进行连接，采用预埋16圆钢间距为4m，圆钢与安全爬梯间采用焊接。承插型施工安全爬梯是由特制钢管脚手架搭设组成的脚手架组合。主要构件为可调底座、立杆、横杆、横撑、斜杆、梯子、扶手、紧固螺丝。立杆是主要受力杆件，横杆、横撑是组成框架的横向连接杆件，横撑是放置梯子的构件。斜撑是加强脚手架整体稳定性的构件。扶手和梯子是供施工人员上下通行的构件。长度、宽度尺寸为2500mm1300mm，爬塔单元高度为3米（每3米可组合为一个标准模数）；Z字形爬梯垂直高度为1.5米；上下两个平台6个梯级；梯级长：530mm，宽210mm。安全爬梯为开平市中盛建筑脚手架公司出品的“金中盛”牌承插型施工安全爬梯。承插型施工安全爬梯采购符合开平市中盛建筑脚手架有限公司企业标准Q/KPZS02-2012，施工安装和拆除符合承插型施工安全爬梯安装和拆除工作指南和施工爬梯工程通用安全施工方案。4.3.4、 施工平台利用已浇混凝土段顶节模板(未拆除的)作为嵌固段，以其作为支撑依托，承托工作平台，下挂兜网形成封闭。根据计算得，平台的允许核载为1400N/m2，并在墩柱的操作平台明显的位置悬挂允许荷载值标识牌。施工前对现场作业人员进行安全教育，操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载。项目部安排专职安全员吴绍兴进行巡查和管理。操作平台大样图4.3.5、 模板翻升翻模施工时，落模后需要将模板拆除再起吊，拆除后在利用汽车吊（塔吊）向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板连接。重复以上操作至墩身浇筑完成。4.4、 墩身施工主要施工工艺4.4.1、 翻模安装1、立模准备：利用全站仪恢复承台纵、横中线，根据承台中心放出墩身边线，沿墩身边线砌一个5高的台座，以便底板拆除。同时对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达到了设计要求。2、在承台顶面按设计位置绑扎第一级钢筋。3、安装模板：高度在30米以下的墩柱采用汽车吊安装第一级模板，按支模工艺要求施工，支一段模板即用螺栓紧固一段，为保证模板顶面位置的水平，用2m左右的水平尺在每次支模后进行水平校正，并在每一级模板上将误差消除，不得累积。高度在30米以上的墩柱采用塔吊运输。4、模板检查：模板安装后，立即检查拉杆是否上紧，模板连接是否牢固，并利用全站仪对模板上下进行测量检查，确保相邻模板接头误差、垂直度或倾斜度是否满足施工规范要求。对于高墩施工测量时为避免日照影响，一般在早上8：0011：00或下午16：0018：00时进行。模板中轴线和水平高程要勤观测，勤纠偏，严防误差累积。1、原材料检验钢筋是从昆明采购，供应厂家为昆钢集团。原材料检验由试验室、物资和质检部门共同负责，其中物资部门负责钢筋供应数量、运输过程质量的控制和检查；质检部门负责对材料出厂质量证明单、合格证、报验单等资料进行控制；试验室负责取样检验及工艺试验。检验标准如下：1）钢筋应分批取样试验，以同一炉(批)号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60t。2）根据原附钢筋质量证明书或试验报告单检查每批钢筋的外观质量(如裂缝、结疤、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等)，并测量每批钢筋的代表直径。3）在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两组钢筋，各取一组拉力试件和一组冷弯试件，按金属拉力试验法(GB228)和金属冷、热弯曲试验法(GB232)规定进行试验。如有一个试验项目的一个试件不符合所规定的数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如还有一个试件不合格，则该批钢筋即为不合格。4）在拉力试验项目中，应包括屈服点、抗拉强度和伸长率三个指标。如有一个指标不符合规定，即作为拉力试验项目不合格。冷弯试件弯曲后，不得有裂纹、剥落或断裂。5）对钢号不明的钢筋进行试验，其抽样数量不得少于6组。2、钢筋的保管钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不混杂，且立牌以资识别。在贮存、运输过程中避免锈蚀和污染。钢筋堆置在仓库（棚）内；露天堆置时，垫高并加遮盖。3、钢筋的代用以另一种钢号或直径的钢筋代替设计文件规定的钢筋时，经监理人批准，并遵守以下规定：1）以另一种钢号或种类的钢筋代替设计文件规定的钢号或种类的钢筋时，将两者的计算强度进行换算，并对钢筋截面面积作相应的改变。2）某种直径的钢筋，用同钢号的另一直径钢筋代替时，其直径变更范围不超过4mm；变更后的钢筋总截面面积不小于设计规定的截面面积，或大于设计规定的截面面积的103。3）钢筋等级的变换不能超过一级。用高一级钢筋代替低一级钢筋时，采用改变钢筋直径的方法而不采用改变钢筋根数的方法来减少钢筋截面积。部分构件应校核裂缝和变形。（4）以较粗的钢筋代替较细的钢筋时，部分构件校核握裹力和变形。4、钢筋的加工1）钢筋的调直和清除污染符合下列要求：（1）钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净；（2）钢筋平直，无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不超过其全长的1；（3）钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面面积减少5以上；2）切割和打弯钢筋可在工厂或现场进行。弯曲根据经批准的标准方法并用经批准的机具来完成。3）钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求，并满足有关规范规定。5、钢筋的安装1）钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均符合施工图纸及有关文件的规定。钢筋保护层按施工图纸要求布置与预留。2）现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉的连接，按设计文件的规定进行，其焊接或绑扎质量应满足设计要求，焊接或绑扎速度满足施工进度要求。3）预先绑扎和焊接的钢筋网及钢筋骨架，在运输和安装过程中采取措施，避免变形、开焊及松脱。4）为了保证混凝土保护层的必要厚度，在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设铁丝并与钢筋扎紧。垫块互相错开，分散布置。在多排钢筋之间，用短钢筋支撑以保证位置准确。5）在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，按照施工图纸进行详细检查，并作好检查记录。检查合格的钢筋，如果长期暴露，在混凝土浇筑之前，重新检查，合格后方能浇筑混凝土。6）安装后的钢筋，有足够的刚性和稳定性。在钢筋架设安装后，及时妥加保护，避免发生错动和变形。7）在混凝土浇筑过程中，安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动及时矫正。严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。墩身钢筋安装质量标准检查项目允许偏差/mm受力钢筋间距两排以上排距5同排基础、锚碇、墩台、柱20箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5绑扎钢筋网尺寸长、宽10网眼尺寸20弯起钢筋位置20保护层厚度柱、梁、拱肋5直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值钢筋直径（mm）161820222528323640拧紧扭矩（Nm）1002002603203606、钢筋接头墩身施工过程中，主筋采用4.5米一段接高。根据招标文件相关条款，为加快施工进度，提高施工质量，确保施工安全，降低高空作业难度，同时增加施工科技水平，在对钢筋传统焊接和钢筋机械连接的所用材料数量、人员要求、施工进度等方面做了详细研究比较后，我部计划采用较为先进的钢筋直螺纹机械连接技术替代传统焊接方式连接墩身主筋。墩柱主筋采用滚轧直螺纹连接工艺，其基本原理是将两根待连接的钢筋端部经滚轧工艺加工成直螺纹，然后通过相应的连接套筒用管钳或扳手把两根钢筋相互连接形成钢筋接头。现场施工技术员应对接头的拧紧扭矩进行检查，并应做好相应的记录。墩身主筋采用直螺纹机械连接，箍筋等采用绑扎连接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置砼保护层垫块。 主筋连接钢筋直螺纹连接是通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹连接套咬合形成整体的一种连接方式。根据需要从厂家订做相应直径的钢筋直螺纹连接套，应有产品合格证；套筒两端应用塑料密封塞扣紧；包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂名。连接套制作材料用45号优质碳素结构钢或其它经试验确认符合要求的钢材。连接套的屈服承载力和抗拉承载力不小于被连接钢筋屈服承载力和抗拉承载力标准值的1.10倍。接头的性能符合钢筋机械连接通用技术规程JGJ-107-96A级接头性能的规定。钢筋等强滚轧直螺纹连接标准型钢筋接头见图4。钢筋直螺纹连接工艺工艺流程钢筋滚轧直螺纹连接的工艺流程为：钢筋原料切头机械加工(丝头加工)套丝加保护套工地连接。钢筋下料所加工的钢筋应先调直后再下料，切口端面与钢筋轴线垂直，不能有马蹄形或挠曲。为保证切断面垂直平整，下料时采用钢筋切割机切断；钢筋滚丝加工丝扣的牙形，螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣内的秃牙部分累计长度小于一扣周长的1/2。剥肋滚轧直螺纹的螺纹制作分为两个工序，即钢筋切削剥肋与滚轧螺纹。两道工序在同一台设备上一次完成。工序一：切削剥肋将机头前端的切削刀具按钢筋规格相对应的剥肋光圆尺寸调整到预定位置，用锁紧螺母固定，并应在加工过程中经常用卡规检查剥肋光圆尺寸，发现超差应及时纠正。工序二：螺纹滚轧加工机头中换上与需加工规格相应的机盒及滚轮，直径尺寸无须调整。已加工完成并检验合格的丝头要加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规格分类堆放整齐待用。钢筋连接a、连接前的准备：钢筋连接之前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽及连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋的规格和连接套的规格一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损，如有杂物需用铁刷清理干净。b、标准型接头连接：把钢筋装好连接套筒的一端拧到被连接钢筋上，然后用长度大于40cm的扳手将连接的两根钢筋拧紧，连接套筒两端的外露完整丝扣均不得超过1扣。钢筋连接完毕，随后立即用油漆画上标记。A、滚轧直螺纹连接质量控制a、连接套筒进场应具备产品合格证和质量证明文件，螺纹牙型应饱满，套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。b、连接套筒内螺纹的设计牙型，螺距及长度宜按照国家及行业标准有关规定执行。标准型连接套筒基本参数如下表：标准型连接套筒的基本参数套筒规格（钢筋直径）长度（mm）外径（mm）螺距（mm）3270503c、待连接钢筋的端部若有弯曲，应在下料前先进行调直；钢筋下料时应采用砂轮片切割机切断，不得用气割或冲剪下料，端头不平整的应采用角磨机进行打磨，并保证端头平面与钢筋轴线方向垂直，满足设计及规范要求方可进行下一道工序。d、钢筋滚压直螺纹机床应加注水溶性润滑冷却液，不得使用油性润滑液。e、现场加工的钢筋丝头的有效螺纹长度，丝头中径、牙型角、螺距等应符合设计规定并与相应连接套筒匹配，且经检测合格后方能进行连接工序。其中标准型接头有效螺纹长度应不小于1/2连接套筒长度。f、连接套筒及丝头加工时的外观质量，螺纹尺寸等的检验要求应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头JG163-2004及钢筋滚轧直螺纹连接技术规程DBJ13-63-2005中的相关要求。g、直螺纹丝头检验合格后应拧上连接套筒，并按规格分类码放整齐；雨季或长期码放情况下，应对丝头采取防绣措施。B、滚轧直螺纹连接工艺操作要点a、进场钢筋必须进行检验，检验合格并报总监办审批后，方可进行加工。b、钢筋滚压直螺纹机床经调试运转正常后，方可加工直螺纹丝头。c、对加工完的丝头应逐个进行自检，不合格的丝头应切去重新加工。d、已检验合格的丝头应立即拧上连接套筒加以保护，防止装卸时损坏，并按规格分类堆放整齐。e、连接钢筋时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证钢筋丝头和连接套筒内螺纹干净，完好无损。f、套筒连接时，应先对正两侧钢筋中线旋入套筒，使钢筋丝头同时进入套筒1-2丝扣，再采用扳手或管钳对套筒进行旋拧，使两根钢筋丝头在套筒中间位置顶紧。4.4.1、 模板工程1、模板高度选定及构造设计墩身施工采用翻模法逐段上升工艺进行，其模板采用澄江万友模板厂生产的定制钢模。因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为3节，每节2.25m，共6.75m，共加工6套模板，第一次浇筑高度为2.25m，以后浇注高度均按4.5m分段。直边模板最小面积1.5；防撞块端模板按整宽、高度按2.25m高与直边模同步。钢板面板厚度5，连接边框角钢808，背筋槽钢8#及扁铁808，对拉加强背架槽钢14#，拉杆M20精轧螺纹钢。墩柱模板由定型钢模和型钢背架构成模板单元。组合模板为普通P2015模板，背架采用14型槽钢与模板焊制成一体。墩柱模板单元之间采用M20精轧螺纹钢联结。等截面墩柱模板平面图变截面墩柱模板平面图模板构造图采用专用脱模剂，保证砼表面色泽一致。模板的安装、拆除、提升，采用汽车吊或塔吊完成（高度在30米以下的墩柱采用汽车吊施工，30米以上的采用塔吊施工）。钢筋（竖向主筋采用滚轧直螺纹连接）在加工车间制作成型后运至墩位附近，利用汽车吊（高度在30米以下的墩柱采用汽车吊施工，30米以上的采用塔吊施工）提升到作业面进行安装。翻模施工时，拆模后