M701DA控制油系统介.ppt

1,m701da机组燃机控制油系统,2,机组控制油供油装置,燃机控制油供油装置 燃气轮机阀门油动机 保护部套,3,功能 为联合循环机组控制油系统各执行机构提供符合要求的高压工作油（10mpa）。,4,如图1所示，控制油供油装置由集装式油箱、油泵、滤油器、溢流阀、冷油器、油加热器、蓄能器、空气滤清器、液位计、温度传感器、磁性过滤器、油净化装置等及必备的监视仪表组成。 供油装置的基本参数： 主油泵电机 45kw、380vac、50hz、1450rpm 三相 2台 电加热器 4kw2、220vac、50hz、两相 1组 工作油 透平油 控制油供油压力 9.8mpa 供油流量 150l/min 工作油温 2055 油箱容积 1300l 返回,组成,5,图 1,冷油器,空气呼吸器,蓄能器,仪表柜,主泵出口集成块,6,图 2,7,工作原理,如图3所示，由交流马达驱动高压变量柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器流入控制油母管及高压蓄能器，将高压控制油送到联合循环机组控制油系统各执行机构。 溢流阀在控制油压力油母管压力达14.70.2mpa时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过回油滤油器回至油箱。 控制油压力油母管上的压力变送器pt能对油压偏离正常值时提供报警信号并提供自动启动备用泵的开关信号，pt还用于主油泵联锁试验（节流孔设计是为了试验时不影响系统母管的油压，以确保机组正常运行）。油箱内装有温度控制器，油箱油温过高过低报警的测点及油位异常的报警和停泵的液位开关，油位油温指示器安装在油箱的侧面。,8,图 3 返回,9,主要部件的阐述,油泵 两台主泵均为压力补偿式变量柱塞泵。当系统流量增加时，系统油压将下降，如果油压下降至压力补偿器设定值时，压力补偿器会调整柱塞的行程将系统压力和流量提高。同理，当系统用油量减少时，压力补偿器减小柱塞行程，使泵的排量减少。 本系统采用双泵工作系统。当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的左下方，以保证正的吸入压头。 蓄能器 二个高压蓄能器装在油箱旁边，其主要功能包括：储备液压能，在系统瞬间耗油量突增或液压泵发生故障切换时作为应急动力源；吸收与缓和液压冲击及振动。,10,冷油器 其位置在油箱下面。 在正常工况下，系统回油的冷却由其中的一台冷油器完成，另一台备用。工作时，回油系统的高温油和来自闭式水系统的冷却水进行热交换，将系统过多的热带出系统。冷却水的流量大小是通过气动温控阀进行调节的，其工作原理是：温度控制器接受装于油箱内的热电偶（阻）温度信号，与设定的油温比较，其差值进行pid运算后输出420ma的模拟量信号，该电流信号作用于气动温控阀的电气定位器线圈上，使电气定位器产生调节动作，电气定位器的动作又被转换成气动定位器的调节动作，最终控制气动温控阀的开度以改变冷却水量，从而使油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。 在非正常工况下（如夏季高温工况），打开另一个台冷油器的进油截止阀门和进水截止阀门, 可以将油箱油温控制在正常的工作温度范围之内。,11,滤油小车 滤油小车装置是一种用来对控制油进行净化（使油保持中性、去除水份等）的装置。将滤油小车连接到独立的滤油管路上，打开滤油管路的截止阀，即可以使滤油小车投入运行。滤油小车可以有效的去除控制油中的水分与空气，并通过一个精度为3的滤芯实现颗粒的去除。内置的自动控制器会不断监视工作情况，如果液位和压力超过正常范围可以安全的使系统停机。滤油小车是一台移动设备，因此可以多台机组共用一台滤油小车，实现控制油的定期净化。 油箱 用不锈钢板焊接而成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。油箱上部装有空气滤清器和干燥器,使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度,以保证系统的清洁度。 供油过滤器 两个主泵出口处各装有过滤精度为3的过滤器，其上装有压差发讯器和压差开关。适时监测过滤器压差。,12,回油过滤器 回油过滤器的过滤精度为3，分别装在两个冷油器前，与冷油器相同，在运行工况下：两台过滤器一台运行、一台备用。为避免当过滤器堵塞时过滤器被油压压扁，在回油过滤回路上装有过载单向阀，当回油过滤器进出口间压差大于0.5mpa时，单向阀动作，将过滤器短路，同时打开备用过滤器。 油加热器 油加热器由两只管式加热器组成。当油温低于设定值时，启动加热器给油液加热，此时,循环泵同时(自动)启动，以保证油液受热均匀。温度控制器通过电气连接，使当油液被加热至设定温度值时，自动切断加热回路。,13,必备的监视仪表 本装置还配有主泵进、出油口压力表、循环泵出口系统压力表、系统回油压力表和压力开关、液位开关、温度传感器等必备的监视仪表。这些仪表与集控室仪表盘、计算机控制系统、安全系统等连接起来，可对供油装置及液压系统的运行进行监视和控制。,14,燃气轮机阀门油动机,进口可转导叶（igv）油动机 燃烧室旁路阀（bypass）油动机 这两种油动机采用双侧进油的形式，均配置双电液伺服阀和双lvdt。其中igv目的在于进气导叶控制在最小的开度上，以便在部分负荷下获得较高的排气温度和较高的效率；bypass主要控制nox排放，通过燃料/空气的最优比来实现。,15,燃气先导压力控制阀油动机 燃气先导流量控制阀油动机 燃气主压力控制阀油动机 燃气主流量控制阀油动机 燃机调节阀的主要功能就是调节燃料流量，以及调节值班燃料和主燃料两路燃料的比例。其油动机均为单侧进油的结构形式，均配置电液伺服阀（moog）和双lvdt，以保证阀门保持在行程内的任一阀位，实现其开度调节的功能。在这些油动机中主流量和值班流量控制阀油动机的动作需要安全油的建立，而主压力和值班压力控制阀则不需要。,16,保护部套,跳机电磁阀（电气） 设置在安全油管道上，设定值为3330rpm，作为ost装置的后备保护，跳机电磁阀失电打开，泄掉安全油，从而实现机组遮断。 手动遮断阀（手动）,17,燃气关断阀 燃气排放阀 燃机关断阀和排放阀采用的是液压联锁方式。其结构如下图所示：,18,（1）其油动机均为单侧进油，压力油通过排放阀油动机的上盖进入油缸的上腔，同时该压力油通过另一侧的连同管通到关断阀的下端盖，从下端盖的另一侧流出； （2）当安全油建立