铁路运行(运输)工题库

铁路运行（运输）工题库一、 填充题：1、 扬子石化公司铁路专用铁道自原专用线K2700处为起点，由南向北经南京陆军指挥学院、永丰、葛塘镇、跨马汊河，再由北折向东与宁六公路立交，纵贯扬子公司厂区，直至长江边。2、 扬子站从K20331.27至K25385.69止。3、 扬子站分为扬子作业区和三站作业区两大作业区。4、 铁路作业人员班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。5、 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。6、 顺线路走时，应走两线路中间，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。7、 必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。8、 作业人员不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。9、 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。10、 铁路运输具有高度集中、各个工作环节紧密联系的特点。11、 铁路运输调度工作，实行分级管理、集中统一指挥的原则。12、 调车作业人员一般工作制度有休息、着装制，点名预想制，包线检查制度，交班总结制。13、 道岔是线路和线路间连接和交叉设备的总称。14、 一件货物装车后，在直线线路上停留或在曲线线路上运行时，货物任何部位的实测宽度、计算宽度或高度超出机车车辆限界时，称为超限货物。15、 车钩及缓冲装置起着连接机车车辆、传送牵引力、缓和冲击的作用。16、 确认关门车时，可根据车体下制动支管上截断塞门手把的位置来判断。手把与支管互相垂直时，表示截断塞门关闭，即为关门车；截断塞门手把与支管平行时，表示截断塞门开放，即为非关门车。17、 通过相磷车站、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证列车安全运行的行车方法叫行车闭塞法。18、 调车场线路（除到发线）容车数的计算方法：考虑到停留车的合理间隔，按有效长的 75% ，除以换算长度11米计算。19、 车站改编能力由解体能力和编组能力组成。20、 调车作业通知单，其主要内容应包括：股道、摘挂车数、特殊限制、安全注意事项及作业起止时分。21、 对接入的超长列车，机车应停在信号机内方后，再与值班员（信号员）联系。待信号开放后，机车再度启动，直至列车尾部进入信号机内方为止。22、 开行小运转前外勤值班员必须把运行注意事项向司机及调车长传达清楚列车组成、牵引总重、编组内容、安全事项。23、 小运转列车在区间被迫停车后，由调车长确认列车所挂辆数，检查车辆、货物装载情况。24、 小运转列车退、闯坡规定：在区间内司机应鸣示退行信号，调车长应在列车尾部领车。25、 浦镇站作业以五钩三股道为限，作业内容仅限于扬子有关的调车作业。26、 区间卸料的规定：运送物料的机车、轨道车及车辆凭路票或调度命令进入区间。27、 越区作业计划允许口头布置，但不得超过三钩，要传达清楚,听清复诵，确认无误后方准作业，越区作业完了后，若再需作业，可由所越区值班员或调车区长下达作业计划。28、 越区作业必须连接全部风管，并做简略试风，推进时以10辆为限。遇雾、暴风雨、雪，能见度不足100米时，禁止推进越区，夜间禁止推进越区。29、 停留在各尽头线末端的车辆，须与车档保持10米安全距离，并采取防溜措施；必须利用尽头线终端10米进行装卸作业时，应通知司机正确掌握速度，在接近尽头站台、尽头线终端或车辆10米时一度停车。车辆一律停留在信号机警冲标内方。30、 越区作业必须连接全部风管，并做简略试风。31、 在同一线路连续连挂可不接风管，但一钩作业完成后必须按规定连接风管。32、 装卸线上取送作业的规定：事先不能派人检查时，应在进入装卸作业线前一度停车，调车长亲自或派人进行检查，未具备作业条件，不准作业。33、 在三站装卸站台取送作业的规定：作业前要对车辆两旁进行检查，除按规定检查车辆的连挂状态及走行部分外，还要特别注意装卸槽车的鹤管是否撤除、走行梯是否收起、人孔盖是否盖上、车辆上是否有人等。34、 在三站装卸站台取送作业的规定：调车作业要按计划的要求，及时对好货位，并采取防溜措施，装卸车和停留车必须拉档。35、 在三站装卸站台取送作业的规定：调车作业中，不得登乘酸碱车，地面作业靠近酸碱车时，应密切注意车辆状况。36、 机辆所、槽修厂取送车前，调车组应事先检查线路有无故障，两旁堆放的货物是否影响安全，检查机具、装卸机具是否侵入限界。37、 进入机辆所、槽修厂作业的人员一律在地面作业，严禁跟车作业。38、 槽修厂如有落罐车，值班员应注明在作业计划里。39、 连挂车辆前，要检查好被连挂车辆的（停留状态），调整好（钩位）。40、 货场作业时，有危险品装卸作业（未停止）的线路，禁止作业。危险品装卸人员（未撤离罐体），禁止作业。41、 显示无线调车色灯信号时，必须正确及时，按压按钮用力均匀，时间间隔合理，没有得到（司机鸣笛回示时），次一信号不再显示。无线通话正确及时，用语标准，吐词清楚。一人通话时，他人不得随便插入。通话结束后应及时松开按钮。42、 使用无线调车时，要以（无线电色灯信号）为主，（通话及其它信号）为辅（灯、旗、手信号、口笛）。43、 调车组应配备信号灯（旗）、口笛作为备用；无论调车设备好坏，24小时作业必须携带（口笛），夜班作业必须携带（信号灯）。44、 作业前，调车长应逐个确认使用人员的（无线调车设备试验）是否完好，正常后方可使用。45、 指挥机车作业的信号原则上只准由调车长一人发出。如需放权时，严格按无线电调车作业办法执行，同时调车长要（具体交待注意事项，并在适当位置监听）。46、 调车长在指挥调车作业时，应选择既能看到（前端调车人员又能使机车乘务员看到其显示信号或听到其口笛鸣示的）位置，以便电台临时故障时能及时采取措施。47、 作业中应严格控制“放权”，禁止在（司机室内）指挥作业。48、 进入车档作业时，应先向调车长报告并显示（紧急停车信号防护并听到司机鸣笛），经调车长同意后方可进入车档作业。作业完毕后，各自取消（防护信号）并向调车长报告。如遇需多人进入车档作业时，调车长还应（逐一呼叫有关调车人员），确认全部退出车档后，方能向司机显示有关作业信号。49、 接风管时，为了防止漏风，应检查两管头部是否良好，胶皮圈有无丢失。缺少应补上，不许以（一个胶皮圈反扣“以一代二”）的凑合办法。50、 接风管时，不论使用哪种办法，都不准许（双脚进入两轨之间后用手握两风管接头处），防止发生人身伤害或挤破手的事故发生。51、 在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔小于10车，可以每小时不超过5公里速度连续连挂（超过2.5下坡道的线路上除外），但必须（档档确认连挂状态），并在所挂车末端提前采取（防溜措施）。52、 在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔超过10车时，必须（顿钩或进行试拉后）再继续连挂。53、 在同一线路内连续连挂作业时，连挂最后一组车后或推送车辆运行前，必须（试拉）。54、 在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有（安全措施）。55、 在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，摘车时，没有采取（防溜措施），不得摘开机车。56、 在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，挂车时，确认车辆挂妥后，再撤除（防溜措施），防止车辆溜走。57、 铁路轨道包括 道床 、轨枕、 钢轨 、 联结零件 、 防爬设备 和 道岔 六个组成部分。58、 铁路车辆构造由 车体 、 走行部、 车钩缓冲装置 、 制动装置 和 车辆内部设施 五个基本部分组成。59、 车辆连挂后确认是否连挂妥当，主要是确认钩销是否已经正确落槽。落槽是指（钩锁铁落入锁铁斜钩内）。60、 统一领导就是指在（同一时间内），一个作业区须有（值班员或调车区长）统一领导本作业区的调车工作。61、 为确保行车安全，铁路指定了各种专门限界，最基本的是（机车车辆限界） 和（建筑限界）。62、 特别用途线是指为保证安全而设置的（安全线）和（避难线）。63、 自进站最外方（道岔基本轨始端或警冲标）至最内方（出站信号机或警冲标）的距离为车站咽喉长度。64、 轨道是列车运行的基础。它包括（钢轨）、（道床）、（轨枕）、（联结零件）、（防爬设备和道岔）等。65、 为了实现挂钩和摘钩，使车辆连接或分离，车钩具有以下三种位置：（锁闭位置）、（开锁位置）、（全开位置）。66、 铁路信号设备是（信号）、（联锁）、（闭塞）设备的总称。 67、 （信号）是指示列车运行和调车工作的命令。 68、 铁路上的信号可以分为（视觉信号）、（听觉信号）。69、 在我国铁路上，视觉信号有（红色 ）、（黄色 ）、（绿色 ）三种基本颜色，分别表示（停车 ）、（注意或减低速度 ）、（按规定速度运行 ）三种不同意义。 70、 进站信号机用来防护（车站），指示列车能否由（区间）进入（车站）以及进入（车站）的有关条件。 71、 出站信号机用来防护（区间），指示列车能否由（车站）进入（区间）。 72、 与区间线路直股（相贯通的）线路叫正线。73、 进站信号机起作用是（防护接车进路，指挥接车作业）。74、 调车信号机起作用是（把调车进路与能够同时进行其它作业的进路隔开，防护调车进路，用来指挥调车作业）。75、 分公司职工要立足本职工作，坚持“安全第一、预防为主”的原则，不断地提高运输效率和经济效率。76、 分公司、工段领导、技术人员、安全员等要经常深入现场，检查安全作业和设备运用情况，发现隐患及时解决，解决不了地问题及时上报有关部门予以解决。77、 每星期一上午为安全活动日。倒班班组每星期安全活动不得少于一次，并要有书面记载。78、 安全技术组要定期组织学习规章制度和业务知识，对违章人员要及时进行帮助教育，情节严重的给予经济制裁，直至上报公司给予行政处理。79、 对新职工、调换工种及脱离岗位三个月以上而恢复工作的职工，要进行技术业务考试和安全教育后方能安排工作。80、 分公司领导及分公司安全员在寒、暑季节前要做好防寒、防暑教育。81、 技术部门应组织专业人员对线路、道岔及其它设备进行检查，并做好防洪、扫雪、防寒、防暑（涨轨）的准备工作。82、 做好班前安全预想、班中开好阶段会。在接班前发现饮酒，不按规定穿戴劳保用品及精神不佳的职工应停止其工作，厂区内严禁吸烟，一旦发现严肃处理。83、 站调在传达班计划时，应根据本班任务情况，施工封锁、气候、人员、设备变动情况提出安全作业的注意事项和办法，加强班组管理，抓好劳动纪律。84、 接班前充分休息，值班工作时间内应严肃认真、集中精神，严格执行规章制度，遵守劳动纪律。85、 在线路两侧行走时应提高警惕，特别注意线路上行走的机车、车辆、车上货物装载和捆绑是否牢固，脚下有无障碍。86、 横越线路时，严禁在行动的机车、车辆前面抢越线路。87、 必须横越列车、车辆时，应确认机车、车辆无移动可能，并选择易于上下的车辆上部通过。88、 必须横越列车、车辆时，应特别注意领线机车、车辆动态，严禁钻车底。89、 当班调车人员外，其他工作人员一律禁止在行动机车、车辆中上、下车，任何人不得脚踏规面和车下、枕木上、钢轨上、道心坐卧或行走。90、 在接发列车和调车作业时，应注意车上货物装载量是否突出，蓬布绳索是否松开，车门是否关闭。91、 在接发列车和调车作业时，邻线有列车或调车时，更应特别注意，防止打伤或撞伤。92、 禁止穿着高跟鞋或易滑的鞋子进行调车作业。93、 上下车必须严格掌握速度上车速度最高不超过15公里/小时；下车速度最高不超过20公里/小时。94、 上下车注意邻线机车、车辆动态，选择好平坦无障碍的适当地点。95、 上车时，应选择把手和脚踏良好的车辆抓紧站稳。96、 下车时，严禁双脚齐下，蹩脚下车及反方向下车，不准在货物堆处下车。冰、雨、雪、露、霜时更应特别注意。97、 工作中互相照顾，实行安全联防，以确保安全。98、 铁路轨距分为宽轨、标准轨和窄轨，我国采用的是标准轨。99、 标准轨轨距为1435毫米。100、 货车型号:P表示棚车，C表示敞车，G表示罐车，N表示平车，B表示保温车，D表示长大货物车。101、 载重表示该车允许的最大载重量,亦称标记载重。102、 特殊标记表示必要时可以代替客车输送人员。103、 特殊标记表示可以参加国际联运的车辆。104、 特殊标记表示部分平车的活动侧板放下时，超过机车车辆限界，运行时必须关好墙板，以保证行车安全。105、 换长即为两钩舌内侧距离的长度（米）除以30吨标准车的长度11米。106、 敞车车体涨出:空车不得超过80毫米，重车不得超过150毫米.车体倾斜不得超过75毫米。107、 机车车辆限界中部限界规定为4800毫米。108、 横越线路时应做到一站、二看、三通过。109、 铁路运输种类分为整车、零担、集装箱110、 整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物每一车组为一批。111、 零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张运单为一批。112、 铁路运输货物按件数和重量承运113、 施封的货车凭封印交接。不施封的货车：棚车、冷藏车凭门窗关闭状态交接；敞车、平车不苫盖蓬布的凭货物装载状态或规定标记交接，苫盖蓬布的凭蓬布现状交接。114、 存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧1.5米以上，并应堆放整齐、稳固。115、 运人或托运人装载货物时，都应不断改进装载方法，充分利用货车的载重力或容积，但不得超过货车容许载重量。116、 货物装载的高度和宽度，除超限货物和特定者外，均不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。117、 货物的装载加固应按铁路货物装载加固规则的规定办理。118、 托运人组织装车或收货人组织卸车的货物，发站与托运人，到站与收货人应使用货车调送单，按规定办理交接。119、 按零担托运的货物一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量车10kg以上的除外），每批不得超过300件。120、 运单填制要做到完备、正确、真实。121、 运单“货物名称”栏在托运危险货物时不仅要按危规“品名索引表”内列载的品名填写,还应在品名之后注明危险货物编号。122、 危险货物运单右上角必须用红色墨水或红色戳记注明 类项。123、 罐装液体危险货物时，容器至少留有 5% 的空间。124、 托运危险货物时，托运人必须具备危险货物托运人资质。125、 危险货物包装分为1类包装具有较大危险性,2类包装具有中等危险性 ,3类包装具有较小危险性。126、 液化气体罐车装载量=充装系数罐车有效容积。127、 比重小于1的液体危险货物充装量大于0.8V罐R是为了保持运行稳定性，小于0.92V罐R是为了防止液体溢出128、 危险货物罐车红色色带表示易燃性,绿色表示氧化性,黄色表示毒性,黑色表示腐蚀性。129、 危险货物罐车蓝色与其他颜色分层涂刷表示液化气体（上层涂蓝色，下层涂红色表示易燃液化气体，涂黄色表示有毒液化气体，涂蓝色表示不燃液化气体。130、 苫盖蓬布应列车运行最远方向顺向压缝，两块蓬布搭头不得小于500mm蓬布不得苫盖车号、车牌和手闸。131、 列车中相互连挂的两车钩高度不得超过 75 mm132、 DF4牵引定数为 3600 吨。133、 Y1线有效长为 400 米。存8线有效长为 454 米。134、 一切参加的营运的铁路货车，按货运待续办理的外国货车、企业自备车及租用的重车都是 运用车 。135、 利用存5、装5、存7、存8转线的规定是只准单机转头。136、 车站作业计划包括，班组计划 阶段计划 调车作业计划。137、 货车定期修程为，厂修： 45年，段修：1年 ，辅修：6个月 。 138、 请标出下列车辆的标记载重和换长 4255368 标重 61T ，换长 1.2 。139、 3465242 标重 60T 换长 1.5 。 140、 0635303标重 42T ，换长 1.1 。141、 0635298标重 61T 换长 1.1 。 142、 0635076标重 52T ，换长 1.1 。 143、 1450628标重 61T 换长 1.3 。 144、 发生挤岔时不准后退 ，必须时将 尖轨 固定，通知有关部门处理。145、 行车工作应坚持 统一领导 ，集中指挥 ，逐级负责制的原则。146、 出发编组作业标准规定，出发编组要与出发编组表 ，制票单据 大表 和 车号员核对。147、 失去制动作用的车辆叫“ 关门车 ” 。 148、 道岔有 转辙部分 ， 连结部分 ， 辙叉部分 组成。 149、 施工前后必需到规定地点办理 登记 和 销记 手续。 150、 铁路线路按用途分正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。151、 道岔和作用：是机车车辆从一条线路转移到另一条线路的设备。 152、 警冲标的用途：为了防止停留在一线的机车车辆与邻线的机车车辆发生侧面冲突。 153、 车辆换长=两端钩舌内侧距离/11米。154、 进路、道岔、信号相互检查、制约的关系为连锁 。155、 BYC取送车原则只去不送。156、 M4、M5线为固定交BYC线路，其中M4线必须保持空线。157、 调度向区长下达交BYC车辆时，要有车号，自备车有待装介质。重车有品名。158、 LC装塑料，本班装而未发的应在17：00前通知压运人看护。159、 0635297标重为60T。160、 平均每次货物作业的在站停留时间简称停时。161、 尽头线内停留的车辆须与土档至少保持10米安全距离。162、 手推调车速度不得超过每小时3公里。163、 BYC取送车时禁止顶送作业。 164、 停时是车站作业的主要技术指标。 165、 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。166、 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。167、 段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。168、 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。169、 特别用途线是指安全线和避难线。170、 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过 400 m。171、 车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。172、 车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。173、 车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。174、 道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。175、 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。176、 装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的，禁止编入列车。177、 缺少车门的(检修回送车除外)，禁止编入列车。178、 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。179、 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。180、 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。181、 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。182、 调车指挥人对其他有关人员，应亲自或指派连结员进行传达。183、 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号。184、 调车作业时，机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。185、 连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。186、 连挂车辆，没有司机回示，应立即显示停车信号。187、 调车领导人变更调车作业计划时，必须布置给调车指挥人。188、 调车指挥人变更调车作业计划时，必须停车向有关人员传达清楚，听取复诵，确认有关人员均已明了后，方准作业。189、 在有车线上禁止两端同时连挂同一车组。190、 排列基本进路时，先按下进路始端按钮，后按下进路终端按钮。191、 办理进路，应于进路排列表示灯和总取消按钮表示灯灭灯时进行。192、 以正常手续不能关闭信号机时，可使用区段人工解锁按钮关闭信号机。193、 清扫或维修道岔时，应得到车站值班员同意后方可进行，值班员应将有关道岔单独锁闭。194、 进路排列后，值班员应监视信号表示灯的表示。195、 车站值班员发现异状或灭灯时，应及时通知电务人员修理，并在行车设备检查登记簿内登记。196、 在轨道上作业的机械，必须绝缘性能良好和保证不漏电。197、 机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮落下轨面叫脱轨。198、 车轮挤过或挤坏道岔叫挤道岔。199、 我国铁路缓和曲线长度是20150米。200、 坡道坡度的大小是用千分率表示的。 201、 轨道是列车运行的基础。它包括钢轨、道床、轨枕、和道岔等。202、 按照制造材料的不同，轨枕有钢筋混凝土枕和木枕。203、 目前，我国铁路线路上主要使用9、12、18号三个型号的道岔。 204、 信号是指示列车运行和调车工作的命令。205、 中国出现的第一条铁路是吴凇铁路。206、 铁路线路平面的组成要素是直线和曲线。207、 铁路线路纵断面的组成要素是平道和坡道。208、 铁路限界规定有机车车辆限界和建筑接近限界。209、 货车定期检修的修程为厂修、段修和辅修 三种。210、 铁路机车从牵引动力上分有（蒸汽机车）、（内燃机车）和（电力机车）。211、 主风管是安装在车底架下面，它贯通全车，是传送压缩空气的管路。 212、 自重是为车辆本身的全部重量，以吨为单位，取小数一位，第二位四舍五入。213、 车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以米为单位。214、 换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长的换算成辆数来表示的长度。215、 线间距 是在车站、相邻两线路中心线间的距离（简称线间距离）216、 发生行车事故，应采取积极措施，迅速抢救，尽量减少损失。217、 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。218、 在电气化区段作业时，在接触网未停电、接地的情况下，任何人员不得攀登机车车辆顶部或站在货物上进行任何作业。219、 电气化区段在接触网支柱等危险设施、设备及区域，相关人员不得在上述地点停留休息，人员及携带的物件、使用的工具与接触网带电部份必须保持2米以上的距离。220、 调车作业时，严禁登上棚车、家畜车、保温车或敞车使用手制动机进行制动或其它任何作业，原规定手制动机制动防溜一律禁止执行，改为放置止轮木防溜。221、 所有人员必须登上机车或车辆顶部进行作业时，必须事先取得浦镇调车区长的同意，并在有专人监护的情况下方可作业。222、 发现接触网绝缘破损或断线，以及接触网上挂有线头、绳索等异物时，禁止与之接触。223、 发现接触网导线断落或落地时，必须与断落导线保持10米以上安全距离，同时立即向浦镇站调车区长报告。224、 如电气化铁路及附近发生火灾时，相关人员必须立即用无线电对讲机向浦镇值班员报告。225、 如电气化铁路及附近发生火灾时，参加扑救人员应事先确认燃烧物与接触网带电设备的距离，不足4米又未停电时，不得使用水或一般灭火器灭火。226、 如电气化铁路及附近发生火灾时，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备保持2米以上距离。227、 如电气化铁路及附近发生火灾时，如超过4米以上时，在未能停电情况下可以使用水浇，但严禁向带电方向喷射，并保持水流与带电部份的距离在2米以上。228、 扬子作业区正常调车作业时，实行“问路式”调车。229、 在调车作业中压岔、压轨道绝缘节等情况下需中途折返时，实行“问路式”调车。230、 遇站场停电时，不执行“问路式”调车规定。231、 对由调车组人工扳动的道岔，作业时不执行“问路式”调车规定。232、 “问路式”调车作业时，信号员未得到调车人员（单机或牵引车列时为司机）的要道请求不得擅自排列进路。233、 “问路式”调车作业时，调车人员（单机或牵引车列时为司机）未得到信号员的调车进路准备妥当的通知，不得擅自动车。234、 信号员在得到请求、核对计划无误、排列并确认进路无误的情况下 ，方可向司机或调车人员发出进路准备好了的回示。235、 在请求进路或回答进路准备妥当时，调车人员（单机或牵引车列时为司机）、信号员应做到用语标准、吐词清晰。236、 调车人员（单机或牵引车列时为司机）认真确认所请求、回答的进路与值班员下达的调车作业计划是否相符，如有不符，应立即停轮，待联系清楚后方可继续作业；237、 因道岔或信号设备故障，需采用人工摇岔作业时，对人工摇岔排列的进路，不执行“问路式”调车相关规定，按要道还道办法执行。238、 进入货场作业在无人道口前 一度停车 。239、 调车信号黄闪亮三次后长亮，表示十车车距。240、 铁路专用线、车站行车工作细则，简称站细。241、 扬子站分为扬子作业区和三站作业区。242、 轨道车运行，其接发车按列车办理。243、 小运转列车在浦镇站作业时应严格按照取送车协议有关规定作业。244、 小运转机车在浦镇站作业时由浦镇站调车区长统一领导。245、 对从浦镇站返回的小运转，调车人员必须进行车辆检查和简略试风。246、 扬子作业区简称一区，三站作业区简称二区。247、 书面计划的规定符号【】为挂车；符号【】为摘车；符号【M】为码头线。248、 进入站台作业应检查托盘是否侵入界限。249、 单机运行或机车牵引运行时，前方进路的确认由司机负责。250、 铁路分公司规定：每星期一上午为安全活动日。251、 横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”的制度并认真瞭望，注意机车、车辆动态，严禁在行动的机车、车辆前面抢越线路。252、 铁道部是全国铁路的最高行政领导机构。253、 铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础。二、 选择题：1、 扬子石化公司铁路专用铁道由南向北经南京陆军指挥学院、永丰、葛塘镇、跨马汊河，再由北折向东与宁六公路立交，纵贯扬子公司厂区，直至长江边，全长约（ B ）公里。A：20 B：22.7 C：29 D：32.81、 哪些情况下的道岔应禁止使用？（A、B、C、D ）A：道岔两尖轨互相脱离时；B：尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时；C：尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；D：尖轨或基本轨损坏时。2、 机车车辆的中部最大高度，限界规定为（ C ），因此机车车辆顶部的任何装置，均不得超过该规定高度，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道等相撞。A：4500毫米 B：4600毫米 C：4800毫米 D：5000毫米3、 根据超限货物的实测宽度、计算宽度或高度超出机车车辆限界的程度，可分为以下（A、B、D ）三个等级。A：一级 B：二级 C：三级 D：超级4、 进行挂钩或摘钩时，车钩的三种位置为（ A、B、D ）。A：锁闭位置 B：开锁位置 C：半开位置 D：全开位置5、 行车闭塞法有（ A、C ）。A：空间间隔法 B：区间间隔法 C：时间间隔法 D：信号间隔法6、 我国目前采用的行车基本闭塞发有（A、B、C）A：自动闭塞 B：半自动闭塞 C：电气路签（牌）闭塞 D：电话闭塞7、 机车车辆的中部最大高度，限界规定为（ C ），因此机车车辆顶部的任何装置，均不得超过该规定高度，防止机车车辆顶部与桥梁、隧道等相撞。A：4500毫米 B：4600毫米 C：4800毫米 D：5000毫米8、 东风4牵引定数：（ B ）A：3500吨 B：3600吨 C：3800吨 D：4000吨9、 小运转列车在区间被迫停车后，停车时间超过（ C ）分钟时，对列车进行简略试风。A：5分钟 B：10分钟 C：20分钟 D：30分钟10、 列车在区间被迫停车，向扬子站退行时，必须得到扬子站值班员同意并获得允许，但不得进入（ B ）内方。A：扬子站 B：进站信号机 C：到发线 11、 利用分公司办公楼下小渡线越区时，限速（ B ）。A：15km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h12、 进入站台、货场、机辆所、槽修厂线作业必须连接（ A ）风管。A：全部 B：不少与一半 C：三辆以上 D：机后第一辆13、 调动10辆以内车辆，必须（ D ）接风管。A：全部 B：不少与一半 C：三辆以上 D：机后第一辆14、 调动10辆以上连接风管数为（ B ）。A：全部 B：不少与一半 C：三辆以上 D：机后第一辆15、 调车速度的规定：越区牵引（ A ），推进运行速度（ C ）。A：35km/h B：30km/h C：25km/h D：20km/h16、 调动装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆速度不得超过（ A ）。A：15km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h17、 装卸线上取送作业的规定：对有装卸作业又必须调动的车辆，应事先派人检查，和（ C ）取得联系，通知装卸人员停止装卸，撤离所有人员，符合条件方能调动，不符合安全条件时，严禁调车。A：值班员 B：调度 C：监装卸货运员 D：分公司领导18、 线路两旁堆放货物规定：站台货物堆放距离站台边缘不得少于（ A ）m。A：1 B：1.2 C：1.435 D：1.519、线路两旁堆放货物规定：其它线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不少于（ D ）m。A：1 B：1.2 C：1.435 D：1.520、 越出站界调车（或跟踪）必须由（ B ）签发调度命令。越出站界调车（或跟踪）时，车辆应连接（ C ）风管。A：调度 B：值班员 C：全部 D：三分之二以上21、 雾天（暴风雨、雪）时调车，不准（ B ）变更调车作业。连挂车辆应（ D ），然后以不超过3公里/小时速度进行作业。A：任何 B：以口头方式 C：认真显示“十、五、三”车信号 D：在30米处一度停车22、 由连接员直接发出的红灯为紧急停车信号。正常作业需停车时，由（ A ）向（ B ）呼叫停车，（ B ）向司机显示停车信号；当调车人员在作业中发现危及行车及人身安全等紧急情况时，可直接向司机显示紧急停车信号，此时调车长应向司机显示停车信号，司机应采取紧急制动。A：连接员 B：调车长 C：司机23、 排风是指排出每个待解车辆（ A ）和（ D ）的压缩空气，使每个待解车辆彻底缓解。A：制动主管 B：风管 C：主风缸内 D：副风缸内24、 在调车作业进行车辆连挂时，常发生撞重钩或将车撞跑的情况，造成车辆溜逸，不能安全迅速的连挂车辆。主要原因是未执行程序和未采取必要的措施。连挂车辆的正确程序顺序为（ B、A、C、F、E、D ）。A：显示连挂信号进行连挂B：调整钩位C：确认钩销落槽D：开放折角塞门，确实各部分无泄漏。E：试拉F：连接风管25、 尽头线上连挂，距线路终端应有10米安全距离；遇特殊情况，必须小于10米时，（ B、C ）。A：不安全，不能挂车 B：要严格控制速度 C：采取防范措施 D：想办法将车辆移到安全距离以外再挂26、两个车辆连挂时，只要其中一个车钩在（ B ）位置，与另一车钩碰撞后就可连挂。A开锁; B全开; C锁闭27、轨道电路是利用铁路的两根钢轨作为导线所组成的电气回路，可用来反映：（A B C ）A道岔区段是否有车; B钢轨是否完整; C股道是否有车28、采用半自动闭塞时，出站信号机的开放，（ B ）A只受车站联锁设备的控制; B受车站联锁设备和两站闭塞机的双重控制; C只受两站闭塞机的控制29、车辆连挂时，如果两车钩都在全开位置，进行连挂会容易损坏（ A、C ），且不容易正确连挂。A：钩舌 B：钩舌铁 C：钩锁铁 D：缓冲器30、列车中相互连挂的车钩纵中心水平线高度差不得超过（ C ）毫米。A：70 B：72 C：75 D：8031、推进车辆运行时，前方进路的确认，由（ A ）负责。A：调车长 B：连接员32、越区作业顶送车辆以（ B ）辆为限。A: 5 B： 10 C： 15 D：2033、（ C ）是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。A： 信号机 B： 无线调车信号 C： 信号34、调车作业时，如遇距停留车辆不足十车距离时，显示（ C ）信号。A： 减速 B： 十车距离 C： 五车距离35、调车作业时，调车人员必须（ A ）地显示信号。A： 正确及时 B： 严肃认真 C：不违章36、线路有效长的起止范围由哪些因素确定？（ A、B、C、D ）A：警冲标； B：道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处钢轨绝缘；C：出站信号机；D：车挡。37、实现联锁的含义是（AB）必须建立的一种互相制约的关系 A：道岔和信号机之间 B：信号机和信号机之间 C：道岔和道岔之间D：信号机和股道之间 38、列车占用区间的凭证是（ A、B、C ）。A：出站信号的开放 B：路票 C：调度命令 D：发车信号39、正常情况下，对扬子上行小运转，小运转越过通过信号机XY的条件为XY显示（ C ）。A：一个黄色灯光 B：一个白色灯光 C：一个绿色灯光 D：两个黄色灯光40、扬子站和三站目前采用的全部为9号道岔。9号道岔列车侧向通过道岔的速度是（ B ）A：20公里/小时 B：30公里/小时 C：40公里/小时 D ：45公里/小时41、批货物的重量、体积或形状需要一辆以上货车运输的，按（ A ）运输。A、 整车 B、 零担 C、集装箱 42、对于整车分卸的货物，托运人除提出基本货物运单一份外，每一分卸站 应增加分卸货物运单（B）A、一份B、 二份C、 三份D、四份43.凡存放在装卸场所内的货物，应距离钢轨外侧（B ）米以上A、1 B、1.5 C、2 D、 2.5 44.堆放站台货物距离站台边缘不得小于（ A ）米A、 1 B、 1.5 C、 2 D、 2.545.发站由托运人组织装车 ，到站由收货人组织卸车的货物，在（ D ）完毕即为交付完毕A、卸车B、向收货人点交货物 C、货车调到指定地点 D、货车交接地点交接 46.货物运到期限，起码天数为（ C ）日 A、 1 B、 2 C、 3 D、 447.整车货物途中换装或整理，货物本身未发生损失以及其他情况需证明责任时，应在当日按批（B） A、编制货运记录 B、 编制普通记录 C、 在运单内注明48. 托运人自装货物发站接收时发现其装载、加固危及运输安全时，应由（ C ）整理A、 发站 B、货运员 C、 托运人 D、 收货人49.运到期限满后，经过（C ）天，仍不能在到站交付货物时，货主可按货物丢失向到站提出赔偿A、 10 B、 20 C、 30 D、 60 50.承运人与货主相互间要求赔偿或退补费用的有效期为（ C ）A、 30天 B、 60天 C、 180天 D、 一年51.货物损失的赔偿价格，按（C ）A、 铁路规定价格 B、 货物采购价 C、 货物损坏所降低的价格52.按保价运输的货物，货损时其赔偿价格最多不得超过该批货物的（B ） A、 货物采购价金额 B、 保价金额 C、 市场价金额53.货物装车苫盖蓬布的，两蓬布搭头应不小于（C）A、 300mm B、 400mm C、 500mm D、 200mm54.货物装车后，绳索、加固线余尾长度不得超过（ C）毫米A、 100 B、 200 C、 300 D、 50055.平车的基本型号为（ A ）A、 N B、 P C、 C D、 G56.长大货物车的基本型号为（B）A、 C B、 D C、 N D、 G 57.毒品专用车基本型号为（ D ）A、 P B、 D C、 K D、 PD58.标重记载重60t的C62A型敞车允许增载（B ）（禁增车除外）A、 1吨 B、 2吨 C、 3吨 D、 4吨59.标记栽重为60吨的62A（N）型敞车允许增载（B ）（禁增车除外）A、 1吨 B、 2吨 C、 3吨 D、 4吨60.货物突出平车车端装载，突出端宽度小于等于车宽时，允许突出端梁（ C ）毫米A、 100 B、 200 C、 300 D、 40061.货物突出平车车端装载时 ，突出端宽度大于车宽时，允许突出端梁（ B ）毫米A、 100 B、 200 C、 300 D、 40062.货物重心投影必须位移时，横向位移不得超过（D ）毫米A、 20 B、 30 C、 50 D、 10063.机车车辆限界中部高度最高为（ D ）毫米A、 4000 B、 4500 C、 4600 D、 480064.充装液体危险货物，容器应至少留有（C ）的空隙A、 2% B、 3% C、 5% D、 6%65.托运危险货物，托运人应于运单的（D ）用红色戳记标明类项A、品名栏 B、托运人记事栏 C、承运人记事栏 D、右上角66.自备罐车车体色带红色表示（A ） A、 易燃性 B、 氧化性 C、 毒性 D、 腐蚀性67.自备罐车车体色带（ D ）与其他颜色分层涂刷表示液化气体 A、 红色 B、 绿色 C、 黄色 D、 蓝色68.罐车充装比重小于1的液体危险货物，其有效容积的膨胀余量上限为罐车容积的（B ）A、 5% B、 8% C、 10% D、 20%69.货物运费的计费重量整车货物以（B ）为单位 A、 车 B、 吨 C、 公斤70.零担货物运费的计费重量以（C ）为单位A、 吨 B、 公斤 C、 10公斤 D、 斤 71.货物损失或其他直接损失款额为（C ）元者为货运大事故A、20万-30万 B、10万-20万 C、10万-30万 D、20万-50万72、C64换长为 a a 1.1 b 1.2 c 1.373、车辆中心线距轨面最高为 b mma 880 b 890 c 90074、 超限货物应接 a 线。 a Y1 b Y2 c Y3 75、列车编组关门车连续不得超过 b 辆 。 a 1 b 2 c 376、Y3线有效长为 c M。 a 540 b 541 c 54377、 油1线可装 b 种产品。 a 1 b 2 c 378、 丙烯酸正丁酯的代码 b 。 a VAM b BA c BT79、 存7线的容车数为 c 辆。 a 30 b 31 c 3280、 6车BT押运人数为 a 人。a 2 b 3 c 481、 单机挂车在不超过12的区段，以b辆为限。 a 5辆 b 10辆 c 3辆82、油7线的用途 a a 装C9 C10 b装 C9 c C10已烷83、0635609为 b a 压力车 b常压车 c不足自备车84、油8线丙烯货位有 c a 5辆 b 4辆 c 3辆85、代码EBO表示 b 这种产品。 a 重油 b焦油 c 柴油86、0635610 b 扬子自备车a 是 b不是 87、出站信号机一般情况下显示的距离不得少于（ D ） A.1000m B.800m C.600m D.400m 88、进站信号机一般情况下显示的距离不得少于（A） A、1000mB、800mC、600m D、400m89、利用分公司办公楼下小渡线越区时，限速（ C ）。A、10km/h B、15km/h C、20km/h D、