施工方案毕业设计.doc

哈哈尔尔滨滨铁铁道道职职业业技技术术学学院院 毕 业 设 计 毕业题目：跨省道 S314 分离立交工程施工方案、方法及其措施 学 生： 王炳钧 指导教师： 赵立冬 专 业： 高速铁道技术 班 级： 09 级高铁 2 班 分 院： 铁道建筑学院 2012 年 05 月 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 1 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 开 题 报 告 专 业 高速铁道技术 设计方向 施工方案设计 姓 名 王炳钧 指导教师审查意见： 审查合格，同意存档。 指导教师签字： 年 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 2 跨省道 S314 分离立交工程施工方案、方法及其措施 一一、选选 题题的的背背景景与与意意义义 济南至乐陵高速公路段（K8+000K19+350） ，主线全长 11.35km，包括乐陵西服 务区、乐陵西互通立交。乐陵西互通立交是济乐高速第二合同段标志性建筑。 济乐高速是国家高速公路网中北京至上海高速公路的重要组成路段，投入使用后， 将实现济南市所有县、区高速公路连接。 二二、 毕业设计的主要内容毕业设计的主要内容 1工程概况 2各阶段施工方案及施工工艺 3施工中紧急事故处理方案 4.工期、质量、安全、保障措施 三、参考文献三、参考文献 1 交通部.公路桥涵施工技术规范.（JTJ041-2000）版； 2 交通部.公路工程质量检验评定标准.（JTG F80/1-2004）版； 四四、设设计计时时间间安安排排 （1）确定题目： 2012.4.10-2102.5.15 （2）现场调研： 2011.5.1-2012.4.30 （3）查阅文献： 2012.4.1-2012.4.30 （4）资料整理分析：2012.4.15-2012.5.1 （5）编写设计、总结：2012.5.1-2012.5.15 （6）打印、提交、送审设计，准备答辩：2012.5.16-2012.6.15 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 1 哈尔滨铁道职业技术学院 毕 业 设 计 任 务 书 设计题目 跨省道 S314 分离立交工程施工方案、方法及其措施 指导教师 赵立冬 专 业 高速铁道技术 学 生 王炳钧 2012 年 05 月 10 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 2 题目名称题目名称：跨省道 S314 分离立交工程施工方案、方法及其措施 任务内容任务内容 1工程概况 2各阶段施工方案及施工工艺 3施工中紧急事故处理方案 44.工期、质量、安全、保障措施 施工计划施工计划 以全线路基施工为主线，以乐陵西互通立交施工为重点，以小桥涵、通道先期快速 施工为突入点，大中桥水中基础在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、路 桥兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。所有工程在 2013 年 4 月 30 日之 前完成。 工期安排工期安排 2011 年 5 月开工， 2013 年 4 月完工。从 2011 年 7 月 1 日至 2013 年 2 月，进行、 桥涵结构物工程的施工，主体工程基本完工。 完成工作量完成工作量 C50 空心板 8975.5 立方，C25 水下混凝土 22720.8 立方，C30 桥头搭板 3130.6 立方 水平要求水平要求 本项目质量目标为优良工程。单位工程一次验收合格率达到 100%，单位工程验收 优良率达 95%以上。确保工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。杜绝工程质 量重大、大事故的发生，全标段工程质量确保全线创优目标。 其中： 参考文献篇数： 5 篇 图纸、流程图张数：7 张 说明书字数： 30321 字 专业负责人意见专业负责人意见 签名： 年 月 日 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 1 跨省道 S314 分离立交工程施工方案、方法及其措施 摘摘 要要 根据 2011 年 5-2012 年 5 我在济南至乐陵高速公第二标段的实习情况，简要介绍了 跨省道 S314 分离交工程中的钻孔灌注桩的施工工艺。因钻孔灌注桩 与沉入桩中的 锤击法相比，施工噪声和震动要小的多； 能建造比预制桩的直径大的多的桩； 在各种地基上均可使用； 施工质量的好坏对桩的承载力影响很大； 因混凝土 是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制 。等优点而被广大项目使用。因此 对钻孔灌注桩的施工工艺的研究具有相当高的意义。 关关键键词词：钻孔灌注桩 施工工艺 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 2 目录目录 第一章第一章 工程概况工程概况 4 4 第二章第二章 施工方案、方法及其措施施工方案、方法及其措施 5 5 一、桩基施工 5 （一）平整场地 5 （二）测量放线 5 （三）开挖埋设护筒、挖设泥浆池 5 （四）钻机就位 6 （五）护壁泥浆 6 （六）成孔 7 （七）清孔 7 （八）钢筋笼制作、运输及安装 8 （九）超声波检测管安装 8 （十）安设导管 9 （十一）灌注水下混凝土 9 （十二）桩头开挖 9 （十三）钻孔桩质量检验与试验 9 （十四）施工注意事项 .10 二、墩（台）身及系梁施工 .12 （一）墩身施工测量控制方法 .12 （二）测量的工作内容及要求 .12 （三）钢筋制作及安装 .12 （四）模板 .13 （五）混凝土浇筑 .13 （六）养生 .14 三、系梁施工 .14 （一）钻孔灌注桩施工完毕检验合格后，系梁由挖机或人工开挖基坑 .14 （二）测量放样 .14 （三）钢筋的加工及安装 .14 （四）立模板 .14 （五）混凝土浇筑 .15 （六）养生 .16 四、梁板预制及安装施工 .16 （一）梁板预制 .16 （二）梁板安装 .18 （三）现浇连续段施工 .19 五、墩（台）身、系梁质量、安全保证技术措施 .22 （一）质量保证措施 .22 （二）安全施工措施 .23 （三）文明施工措施 .24 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 3 第三章第三章 安全目标，安全保证体系及措施安全目标，安全保证体系及措施 2525 一、 安全目标.25 二、 安全保证体系25 （一）安全管理机构及安全人员配备 .25 （二） 、安全保证体系框图 26 三、 安全保障措施28 （一）安全保障管理措施 .28 （二）安全保障技术措施 .30 第四章第四章 有关应急救援预案及措施有关应急救援预案及措施 3333 一、应急预案基本原则 .33 二、应急救援预案内容 .33 三、工程施工应急预案管理机构 .34 四、 现场突发事件的应急措施34 （一）突发事故报告 .34 (二)救灾防备措施 35 （三）突发事故的应急处理措施 .36 （四）突发事故的调查及处理 .43 第五章第五章 其他说明的事项其他说明的事项 4444 一 、特殊季节施工措施.44 （一）冬季施工安排及保证措施 .44 （二） 、雨季施工安排及保证措施 47 （三） 、夜间的施工保证措施 49 （四） 、高温季节的施工措施 50 二、 周围建筑物的保护措施50 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 4 跨省道 S314 分 离立交工程施工方案、方法及其措施 第一章 工程概况 跨省道 S314 分离立交工程桥墩台身、系梁及盖梁按照常规施工方法，按规范要 求组织施工，墩台身模板均根据墩台身尺寸及高度设计加工而成，系梁、盖梁一律用 特制的大块定型钢模拼装，混凝土均采用拌合站拌合的混凝土，混凝土运输车运送， 高压混凝土输送泵或轮胎式吊车吊装灌注，并采用塑料薄膜封闭覆盖养护。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 5 第二章 施工方案、方法及其措施 一、桩基施工 本合同段全线桥梁钻孔灌注桩共有桩径 1.0m、1.2m、1.3m、1.5m 四种。根据桥位 处的地质情况，钻孔灌注桩优先考虑采用正循环钻机进行钻孔作业。钻孔灌注桩施工 工序主要包括场地平整、测量放样、护筒埋设、钻孔、第一次清孔、钢筋笼制作与安 装、第二次清孔、混凝土灌注、凿除桩头、桩基检测等。 （一）平整场地 根据桩顶设计标高、自然地面高程，用机械配合人工平整场地。 （二）测量放线 根据设计图纸的桩位坐标及设计院提供的导线点坐标，用全站仪放出每根桩的中 心，并桩四周采用十字交叉定位法打上护桩，以便埋设护筒后及时恢复桩位及钻机对 中时使用。 （三）开挖埋设护筒、挖设泥浆池 钢护筒采用 5mm 厚钢板加工而成，直径比桩径大 20cm，长度为 2m。护筒埋设采用 人工挖埋，先按桩位人工开挖护筒基坑，护筒基坑直径较护筒大 40cm，即每侧比护 筒直径放宽 20cm。所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面 0.3m，四周用粘土夯实，以 防护筒渗漏泥浆，用放样线拉十字，将孔位中心反映在护筒上。 钢护筒埋设完毕后，护筒中心与桩位中心一致，顶面中心位置偏差2cm，斜度 1%；护筒埋设后，通知测量人员进行复测，无误后进入下一工序施工。 泥浆池设在两桥墩之间的空闲场地上，根据钻孔桩所需泥浆量确定泥浆池的具体 尺寸。 （四）钻机就位 钻机底座用方木垫稳，以防钻机在成孔时发生位移，保证成孔垂直度，钻机就位 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 6 后严格检查钻头，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心，具体操作方法是在护筒的刻痕 处（或红油漆标记），用放样线连成十字，钻头中心对准十字放样线十字交叉点。要 求偏斜不超过 2cm。同时对供浆、供电系统等进行仔细检查，完善后，请监理检查， 监理检查通过后，方可开钻。开钻前测量好工作平台和护筒口高程以控制桩深，作为 实钻孔底高程、沉淀层厚度、钢筋笼底面高程、水下混凝土灌注高程等的依据。 （五）护壁泥浆 选用优质粘土或膨润土造浆护壁，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位 1.0m 以 上，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整，以确保成孔质量。泥浆性能指 标见附表。 泥浆性能指标 钻 孔 方 法 地 质 情 况 相对 密度 粘度 （pa。s ） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 失水率 L/30min 泥皮厚 （mL/min） 静切力 （MPa） 酸碱 度 PH 一 般 地 层 1.051.201622 496252 02.5810 正 循 环 易 坍 地 层 1.201.451928 496152 35810 一 般 地 层 1.021.061620 495203 12.5810 易 坍 地 层 1.061.101828 495203 12.5810 反 循 环 卵 石 土 1.101.152035 495203 12.5810 表表 1 1 泥浆性能指标表泥浆性能指标表 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 7 （六）成孔 根据不同的地层情况采用不同的成孔速度，特别是初始进尺要慢，保证孔口质量； 钻孔时，根据地质情况，经常检查、调节泥浆比重，以达到护壁的效果，钻进过程中 必须保证孔内水位的稳定。一般成孔时泥浆比重保持在 1.051.20g/cm3 之间，以减 少坍孔现场。成孔过程中指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录， 发现异常及时处理。成孔后用测孔器测量成孔垂直度，如不满足要求，用钻头反复修 正直到满足要求为止。钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部件松 动等异常情况，防止坍孔、扩孔等故障的发生。 当钻孔深度达到设计标高后，用探孔器（自制探孔钢筋笼）测孔径、孔深、倾斜 度及泥浆指标进行自检，满足要求后申报监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验 记录。 孔径检测： A、成孔后，根据设计桩径制作笼式检孔器，其外径等于桩的设计直径，长度为设 计桩径的 4 倍。 B、检测时，请监理在旁监督，检孔器吊起时，其中心与孔位中心、起吊钢绳保持 一致，检孔器上下畅通无阻时，表明孔径大于设计直径，若遇阻碍有可能在遇阻部位 有缩颈或余孔现象。 （七）清孔 清孔采用换浆法，当钻进深度达到设计孔底标高并检查合格后，立即进行清孔。 换浆法清孔主要是向泥浆池中注入足够量的清水，将高浓度的泥浆转变为低浓度 的泥浆，然后利用钻机或导管将稀释后泥浆注入孔内，置换出孔内的高浓度泥浆。施 工过程中严禁使用清水直接清孔。清孔过程中将产生的多余泥浆排至指定的泥浆排放 点，避免影响周边环境和水源。 清孔完成后，钻孔的质量应满足以下指标要求： （1）平面位置任何方向均小于 3cm 偏差； （2）钻孔直径不小于设计桩径； （3）垂直桩的倾斜率不大于 1%； （4）桩长不小于设计桩长。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 8 （八）钢筋笼制作、运输及安装 钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚集中加工，钢筋笼主筋接长采用机械连接， 钢筋笼主笼与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度，螺旋箍筋采用定位卡槽定位， 以保证箍筋间距符合设计及规范要求，螺旋箍筋采用“梅花型”绑扎。加工时注意使 钢筋接头在同一截面的数量小于规范要求，钢筋保护层的设置按图纸设计加工、布置。 钢筋笼采用吊车吊放，笼体入孔时准确对位，平稳下放。各段钢筋笼焊接接长采 用单面焊，为加快焊接速度，节省时间，采用 2 台电焊机同时焊接。钢筋笼下放到位 后，在孔口用钢管固定，防止在灌注混凝土时笼体上浮。 钢筋骨架中心平面位置与设计中心误差不应大于 20mm，倾斜度不应大于 0.5%，顶面高程误差不大于20mm。 （九）超声波检测管安装 每根桩基设 3 根声测管，声测管的底部用钢板焊接封底，顶部用软木塞塞住，防 止泥浆及杂物进入，发生堵塞影响桩基的检验。 声测管接头采用承插式连接，连接头采用橡胶垫片并用两个 10mm 螺丝固定。 在声测管底部 20cm 处进行围焊，防止泥浆进入声测管。 为防止声测管在钢筋笼的安装过程中发生弯曲、折断等现象，需将声测管用铁丝 绑扎固定在主筋上，并将此处中的主筋延长，保证声测管底在桩底以下 20cm，桩顶 处声测管标高比地面标高出 0.2m，防止泥浆进入声测管。 （十）安设导管 导管采用直径在 200350mm 的管节组成，视桩径大小而定。导管预先试拼、编号， 并自下而上标示尺度，按规定做水密、承压及接头抗拉试验，保证导管不漏水。底节 导管可适当放长，一般为 4m，且底部不设法兰，以防止牵挂钢筋笼，其余导管为 2m/ 节。导管底部距孔底 2540cm。必须满足首批混凝土用量的要求(即首批混凝土入孔 后，导管底部埋入混凝土面以下 11.5m)，混凝土漏斗的容量据此设计。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 9 （十一）灌注水下混凝土 A、开始灌注首批混凝土时，为了首盘混凝土方量能保证将导管内水全部压出，并 满足导管初次埋入深度的需要（11.5m）应计算漏斗和储料器的最小容量。 B、首批混凝土灌注后，应连续灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。灌注过 程中每拔一次导管用测深锤探测一次孔内混凝土面位置，以便及时调整导管埋深，计 算剩余砼方量，一般情况下导管埋深控制在 26m；灌注成桩后的桩顶标高超出设计 0.51.0m,以保证桩头砼密实。 C、灌注混凝土过程中，严格控制混凝土质量，考虑混凝土运输及天气影响的塌落 度损失，随时检测混凝土坍落度，保证塌落度控制在 180mm220mm，不符合要求的 坚决不用。 D、灌注过程中，指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。 E、整个灌注过程，请监理全程旁站。 （十二）桩头开挖 钻孔桩混凝土达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至设计要求。 （十三）钻孔桩质量检验与试验 混凝土灌注时，每根桩留做混凝土试块至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头混凝土 至设计标高后，按规范及业主要求做桩基无破损检测试验。 （十四）施工注意事项 （1）开钻时低档慢转，逐渐加快速度； （2）为保证成孔的垂直度，钻杆上的钢丝绳不可全部放松任钻头自由转动，要始 终保持 2030%的拉力，钻孔过程中，起落钻头不宜过猛或骤然变速，防止撞孔。 （3）钻孔过程中，经常查看孔内情况，及时处理钻架倾斜、部件松动等异常情况， 防止坍孔、扩孔等故障的发生。 （4）钻完后，对孔深进行检查，孔底锅形部分不计入孔深，合格后用换浆法清孔， 用新鲜的泥浆换除孔内有沉碴的泥浆，不允许以加深孔的办法代替清孔。孔底沉碴厚 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 10 度不得大于 30cm。 （5）施工前一定要做好充分的准备，采取切实可行的措施，保证水下混凝土灌注 顺利进行，否则一但出现问题将损失严重。应注意以下几点： a、所有机械设备要认真检查，使其处于良好状态，关键设备还要有备用。 b、灌注首批混凝土前，可往漏斗内先注入一定数量的砂浆，灌注时起到润滑导管 的作用。 c、混凝土材料要合格，配合比准确，保证混凝土坍落度稳定。 d、混凝土灌注过程中应将孔口遮盖，避免混凝土和其它物品进入孔内。 e、测量人员工作必须认真细致，记录好混凝土灌注数量复核混凝土深度，经常测 量混凝土顶面标高，要求测绳要准确，测锤重 34kg，每次测量时沿桩周均匀测三 点，最低点处的埋管深度必须满足要求。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 11 图图 1 1 钻孔灌注桩施工流程图钻孔灌注桩施工流程图 检查桩位基线 与桩位高程 护筒外形尺寸 护筒中心偏差、垂 直度与桩位高程 钻头直径、钻机水平、泥 浆性能、安全设备与桩位 高程 孔深、孔径、孔斜、 孔底沉碴与桩位高程 检测混凝土材料、配 合比、坍落度、灌注 高度 沉碴、虚土厚度 灌注管封闭性及下水 深度 桩顶高程 桩位测量 埋设护筒 验收开钻 钻进成孔 吊装钢筋笼 二次清孔 下入灌注导管 灌注水下混凝土 桩头处理 桩基检测 设备配套、器材进场场地准备、三通一平安设泥浆循环系统 护筒加工 制备泥浆 泥浆性能调整 钻碴处理、废碴废 浆外运 首次清孔 制作钢筋笼 准备清孔器具 清理导管、准备 隔水塞 联系供应混凝土 留取混凝土试样 钢筋笼规格、定位、高程 与桩位中心偏差 进入下一循环 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 12 二、墩（台）身及系梁施工 （一）墩身施工测量控制方法 根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点为基准，用全站仪采用坐标法进行 放样。 立柱标高测量采用水准仪，桥梁墩（台）身浇筑前需在混凝土顶面高程处事先作好 记号，以保证墩（台）身的顶面高程符合要求。 （二）测量的工作内容及要求 1.根据桥梁形式、跨径及设计要求的施工精度，来布设和加密控制点。 2.根据设计提供的控制点及自测加密闭合的导线点为基准，用全站仪采用坐标法进行 放样，对于立柱主要控制立柱中心平面位置，施工放样时确保轴线偏位、断面尺寸偏差在 规范允许范围以内。 3.填写现场施工放样申请表、记录表等，请监理检验、签证。 4.测量观测记录时坚持一人观测，一人记录，一人复核制度，确保观测记录数据可靠 准确。 5.全站仪、经纬仪、水准仪、标尺及钢卷尺等测量仪器工具都必须经过检验和计量检 定，并按照要求进行定期复检。 （三）钢筋制作及安装 1.不同钢筋及不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分批验收分点堆放，且设 有识别标志。钢筋的表面应洁净，在使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢 筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直备用。 2.箍筋间距位置应事先用记号笔在主筋上分布好，箍筋间距允许偏差在（+10，- 10（mm） ）之间。 3.立柱的钢筋应在系梁施工前与基桩钢筋连接，立柱钢筋与桩基钢筋的连接采用双 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 13 面焊（或单面焊） ，双面焊 5d（单面焊 10d）焊条采用 J506 焊条。 4.墩（台）钢筋保护层采用塑料垫块或高强度预制保护层垫块。 5.认真填写钢筋加工及安装工程质量检验报告单，并请监理检查、签认。 （四）模板 1.模板采用定形钢模，根据立柱高度，合理分节。 2.模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的 各种负荷，保证立柱形状、尺寸准确。 3.浇筑混凝土前，模板涂刷脱模剂，外露混凝土部位的模板，采用色泽良好同一品 种的脱模剂。脱模剂应由专人负责涂刷，用量适宜，现油光即可，以免油过多下流，造 成下层混凝土局部颜色较黑，并要注意不能污染钢筋和混凝土的施工缝处。擦油后，注 意保持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 4.模板轴线偏位、表面平整度、模板竖直倾斜度控制在规范允许范围以内。由于各 墩（台）高程不同，在混凝土浇筑前应严格控制好高程。 5.浇筑混凝土时，有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性时， 及时纠正。 6.模板不能与脚手架发生联系，以免脚手架振动和摇动引起模板变形移位。 （五）混凝土浇筑 1.墩（台）混凝土配合比根据现场砂石材料的含水率来调整。每次浇筑立柱前检测 一次。 2.混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋及混凝土的和易性和坍落度进行检查，做好 记录，自检合格并请现场监理对隐蔽工程验收后才能浇筑 3.浇注采用漏斗和串筒进行。施工人员进入模内振捣。对每一振动部位，必须振到 该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，呈 现薄层水泥浆时为止，时间宜控制在 20 秒内。 4.振动器作业时，移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 的距离，分层浇筑，分层振捣，并避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 5.在浇筑前再仔细检查模板接缝处、四角，有否缝隙，确保不漏浆，模板牢固为止。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 14 （六）养生 1.养护的开始时间，对于一般塑性混凝土，应在浇筑后 12 小时内进行，对于干硬性 混凝土，应在浇筑 12 小时时间以内，养护的持续时间不得少于 14 昼夜。 2.养护期间，前 24 小时每 2 小时洒水养护一次，24 小时后每 4 小时洒水养护一次， 同时要注意天气情况，始终保持混凝土构件呈现湿润状态。 3.立柱养护时用桶状塑料薄膜套起来，注意养护用水，不能用泥浆水或有颜色的水 进行养护，影响混凝土的外观。 4.当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向混凝土表面洒水。 三、系梁施工 （一）钻孔灌注桩施工完毕检验合格后，系梁由挖机或人工开挖基坑。 （二）测量放样 用全站仪测设每根桩的桩位，用水准仪测桩顶（破好后）系梁底标高，若不到设计 系梁底标高，则接桩至系梁底设计标高处，重新放样。 （三）钢筋的加工及安装 首先加工安装立柱的钢筋，然后加工安装系梁的钢筋。钢筋的连接采用双面焊（或 单面焊） ，双面焊 5d，单面焊 10d，焊条采用结 502 或结 506。钢筋的表面应洁净，在使 用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和 弯曲的钢筋均应调直。 （四）立模板 1.侧模板采用大块整体钢模（或竹胶板外钉方木加固） ，桩头圆弧采用定型钢模。钢 板厚度不得小于 5mm，不得使用木模板或小块模板，确保系梁外表平整、光洁，轮廓线条 直顺、圆滑、清晰。 2.模板的接缝应进行严格的处理，要保证做到结合紧密，模板板面平整，不漏浆， 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 15 保证混凝土外露面美观，线条流畅。 3.模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的 各种负荷，保证系梁各部位形状、尺寸准确，模板安装时尽量少用对拉螺栓，使构件表 面无孔洞，如用对拉螺栓时，应外套塑料管，以便脱模后即可抽拔出螺栓，及时修补孔 洞保证混凝土外观。 4.模板安装完毕后，应对平面位置、顶部标高、接缝等进行仔细检查。 5.浇筑混凝土时，应有专人看管检查模板，发现模板变形有超过允许偏差的可能性 时，应及时纠正。 6.模板不能与脚手架发生联系，以免脚手架振动和摇动引起模板变形移位。 7.模板应经常进行整修，去除表面的铁锈、粘附的水泥浆等，特别是立模时间长时， 混凝土浇筑前应进行再次除锈工作。 8.脱模剂应有专人负责涂刷，用量应少，现油光即可，以免油过多下流，造成下层 混凝土局部颜色较黑，并应注意不能污染钢筋和混凝土的施工缝处。擦油后，应注意保 持模板干净，防止灰尘等粘附在表面使混凝土外观变黑和表面不光滑。 9.严禁使用废机油、塑料薄膜、油毛毡等材料代替脱膜剂，以免影响系梁的外表质 量。 10.系梁的拆模时间必须严格按规范要求执行，不得提早拆模，且拆模时密切注意不 要损坏系梁的外观。 11.不承重的侧模，应在混凝土强度能保证混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆 除，一般在混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时方可拆除。 （五）混凝土浇筑 1.混凝土自高处落下的高度不得超过 2m。超过 2m 时，应采用导管或溜槽或串筒，以 防混凝土离析。 2.模板内混凝土应用人工扒平，厚度控制在 30cm 一层，并把滚到模板边的粗颗粒扒 到中间，严禁用振动棒振动拖平。 3.振动时间不宜过长，以防离析。对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为 止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，呈现薄层水泥浆时为止， 时间宜控制在 20 秒内。 4.模板角落及振捣器不能到达的地方，应辅以插杆插捣，以保证混凝土表面平滑和 密实。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 16 5.插入式振捣器应尽量避免碰撞钢筋，模板或预埋件，更不能放在钢筋上。 6.振捣时要加强控制，一层振实后再进行第二层混凝土施工，不得漏振，以免产生 蜂窝、麻面及气泡。为使上、下层混凝土成为整体，避免形成接缝，浇筑上层时插入式 振捣器应深入到下层一定深度（510cm） 。 7.精心组织，合理安排分层浇筑的顺序，严格控制混凝土分层振捣的间隔时间不大 于混凝土的初凝时间；在整个浇筑工程中，拌合质量稳定，混凝土色泽一致，以消除混 凝土分层明显和色泽不一的外观质量问题。 8.混凝土构件浇筑完成，待表面定浆后必须进行第二次抹浆（即收浆抹面） ，以防表 面出现裂缝。 （六）养生 采用塑料薄膜覆盖、洒水养生，养生时间不低于 14 天。 四、梁板预制及安装施工 梁板集中在预制场生产，用平板汽车运至施工场地进行吊装。 （一）梁板预制 （1）台座安装 台座是先张预应力生产工艺的主要设备,承受预应力钢材张拉的全部张拉力,因此必 须有足够的强度、刚度和稳定性，台座主要由传力墩、台面、横梁和定位板组成。传力 墩主要用于承受预应力钢材的张拉力，用钢筋混凝土整体浇筑而成，其强度、刚 米。 台面在制作预应力梁时作底模用。在灰土处理后的地基上现浇混凝土。 横梁为支撑定位固定预应力钢材并将张拉力传给台座的构件，采用 56a 工字钢和钢 板组合构成，经验算，具有足够的刚度和稳定性。 定位板采用 2cm 厚钢板，根据钢绞线间距定位开孔。施工时，根据需要，将定位板 点焊在张拉横梁上。 承力台座与传力墩现浇在一起，并适当配筋，混凝土现浇一次完成，台座标高严格 控制在同一水平面，台座的强度刚度必须满足设计要求，并满足抗倾覆、抗滑移的要求， 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 17 台面根据梁板起拱的具体情况，可适量设反拱，反拱根据设计提供数据和经验按照抛物 线设定。 （2）张拉设备 张拉机具与锚具配套使用，在进场时进行检查、检验。千斤顶与压力表配套检验， 以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；油压表读数精度不得低于2% 。 （3）预应力张拉 预应力钢绞线加工要精确计算下料长度，掌握好切割方法。预应力钢绞线严禁采用 烧割。钢绞线的张拉，先将下好料的钢绞线穿入两端定位板中，并使千斤顶顶紧锚具， 千斤顶与钢绞线成一水平直线，然后进行张拉。预应力钢绞线张拉均采用“双控”即应 力控制和伸长值控制，实际伸长值与理论伸长值差控制在 6%以内，否则停止张拉，查明 原因采取措施后，再继续张拉。 预应力钢筋有效长度以外部分，采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以便于 预应力筋与混凝土之间不产生握力，预应力筋有效长度以板中心对称布置，使板两端失 效长度相等。 （4）钢筋加工 普通钢筋弯制、切割、绑扎、焊接参照公路相关规范标准。钢筋骨架的绑扎视台座 数量、工期、设备等情况而定，可在台座上直接绑扎。 （5）外模和内模 空心板梁外模采用大块整体钢模，内模采用组合钢模。在使用前仔细检查模有无变 形和错台。模板使用前，提前进行试拼装，检查模板的平整度、有无错位、模内尺寸等 是否在合格标准之内；模板定位、加固必须到位，防止混凝土浇筑时，模板移位。 （6）混凝土浇筑与养护 梁体混凝土的浇筑应连续进行，以 45 度斜面从梁一端向另一端推进，梁体横向要对 称浇筑，振捣时应注意防止撞碰预应力钢筋。 梁体按规范要求进行覆盖浇水，采用自然养护，混凝土达到侧模拆模强度要求时 （一般为大于 2.5MPa）,可拆除侧模并对铰缝处凿毛；当混凝土强度达到 85%并达到 7d 龄期后，分批放松钢绞线，处理好梁端（封端） ，然后起吊，移至存放区。 （7）移梁 梁的横向运输采用龙门吊，纵向运梁采用运梁平车运输。放张完成、封端后起吊， 移至存放区。 先张法预应力空心板梁施工工艺详见“ 先张法预应力空心板梁施工工艺流程图” 。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 18 图图 2 2 先张法预应力空心板梁施工工艺流程图先张法预应力空心板梁施工工艺流程图 （二）梁板安装 （1）梁体运输 空心板梁用平板车从预制场运抵架梁现场，运输过程中注意梁的摆放方式和加固措 施。 （2）把梁放置架梁位置附近，同时安装好支座，作好支座中线和梁中线。 （3）起重机的运转检查：起重机在安装构件前，先对其传动部分进行试运转，要求 各部操纵系统完全正常，并检查所有起重索具是否符合规定，发现有不符合要求或损坏 的索具立即更换。 （4）起重机走道等的加固：起重机的行走通道和停机位置，均须事先检查整修，必 张拉台座施工清理台面和刷隔离剂 张拉机具校验 安放混凝土垫块 安装钢筋骨架 摆放预应力束 预应力束初张拉 预应力束张拉 安端挡模 制作试件 安装侧模 安放、绑扎顶板钢筋 浇注底板混凝土 放置和固定内模 浇注腹板和顶板混凝土 养护 移梁、封端、养生 放张、切断预应力束 检查合格证 拆模 压试件 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 19 要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固） ，以满足起重机的工作稳定性。 （5）试吊检查：在规定的吊点按照设计位置和方法挂钩或绑扎，吊起构件离地 2030cm 时，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续进行 起吊工作。 （6）吊梁 a 起吊时必须垂直吊升，起吊安装时，必须以支腿放下支撑稳固。必须采取 2 台起重 机同时作业时两机臂杆要保持一定距离，在专人统一指挥下，协调一致。 b 起吊速度：起吊速度均匀，升降平稳。 （7）落梁时，应缓慢下落，并注意保持梁体中线与支座中线一致。 空心板梁安装施工工艺流程详见“汽车吊架梁施工工艺流程图” 图图 3 3 汽车吊架梁施工工艺流程图汽车吊架梁施工工艺流程图 （三）现浇连续段施工 本桥梁孔跨布置为 520m 空心板梁，先简支后结构连续，所以在梁安装时，必须先 用临时支座对梁进行支承，待现浇连续段施工完成后，卸除临时支座，实现受力体系的 转换，将力转换到永久性橡胶支座上。 现浇连续段施工工艺流程： 平 整 场 地 吊车就位 喂 梁 吊车起吊梁板 板梁就位 下一片梁架设 板梁定位放线 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 20 放固定支座、立底模、绑扎焊接钢筋、立侧模、混凝土浇筑、养生、拆模、拆临 时支座。 1.临时支座构造 临时支座采用砂箱支座或硫磺砂浆支座，其布置详见临时支座布置示意图 。施工 时先浇筑下层混凝土块，待强度达到 10MPa 后，再立模板上浇筑 3cm 硫磺砂浆。临时支 座拆除采用在硫磺砂浆夹层里预埋两根 2KW 电阻丝，呈“M”型布置，两侧留在外侧，以 备通电。拆除时通电熔化硫磺砂浆即可。融化过程中使待解除锁定的临时支座同时融化， 以避免体系转换时造成梁倾斜。或者采用大小两个钢质圆筒制作砂箱，圆筒两端焊接钢 板，大筒内填塞烘干的标准砂，筒上预留放砂孔，解除支座是同时打开放砂孔，让砂缓 慢流出。 现浇连续段 临时支座 临时支座中心线 空心板 垫石 墩身 永久支座 图图 4 4 临时支座布置示意图临时支座布置示意图 2.临时支座的受力试压 每只临时支座安装前均用万能压力机进行受压试验，压力控制为单片梁板单端受力 的 2.5 倍以上，确保在架梁时能满足各种动力因素的作用。临时支座在受力试压后，经 检测，钢板无变形，焊缝没有破坏，证明上述结构的套箱临时支座满足受力要求。临时 支座受压后再量其高度，如不符要求，再进行调整，直至高度横坡均满足要求为止。 3.临时支座的安放 支座横坡度与盖梁的横坡度相同，纵坡度考虑一片梁板两端支点高差引起的坡度， 临时支座安装后，检查顶面横向水平，纵向与纵坡一致，以保证临时支座的顶面与梁板 底面紧密接触。 临时支座安装前均对其安装位置进行复测，以确保支座安装前位置和高程的正确， 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 21 高程由盖梁的实测高程来控制，如盖梁高程比设计低 5mm，则临时支座厚度相应的增加 5mm，在灌砂制作时精确调整临时支座的高度。临时支座安装时在其上面垫一块塑料薄膜， 防止雨水进入临时支座内，因临时支座一旦被雨水渗透，里面的砂子会失去流动性，将 会对临时支座的拆除造成困难。同时垫一层三夹板和一层油毛毡，以保证梁体受力均匀， 避免梁底被临时支座所损伤。 4.永久性支座的安放 在支座安装前测量盖梁顶面的高程以及支承垫石的高程，计算出垫石的高程是否在 负误差内，如顶面超出设计高程则立即对支承垫石高程进行修改，如凿除垫石的超高部 分等。 永久性支座在浇筑连续段接缝前安装好，支立现浇连续段模板时，底部按支座尺寸 开好洞口，四周缝隙用泡沫板嵌填，并用玻璃胶或胶带封口，确保浇筑混凝土时不漏浆。 5.现浇连续段钢筋制作安装 钢筋在制作前，首先需对钢筋进行调直和清除污垢鳞锈等。钢筋采用单面焊接，接 头长度单面焊不小于 10d，双面焊不小于 5d。焊接后两边钢筋的轴心保持一致。 为保证混凝土保护层厚度，在钢筋骨架与模板底部之间错开放置适当数量的塑料垫 块，以尽量减少垫块外露面积，骨架侧面的垫块应绑扎牢固。 钢筋骨架的质量，除应按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外， 定时检查其安装的正确性。 6.立模 现浇连续段侧模采用钢模，安装中应做到平、光、直、顺，使其满足“规范”和图 纸要求，并具有足够的强度和刚度，为使侧模紧密贴合在接触部位，必须加设泡沫海绵。 连续段底模采用厚度为 1.5cm 的竹胶合板。竹胶合板下采用 5cm8cm 的木肋和木 契支撑。竹胶合板和梁底接触处用双面胶密封。 7.混凝土浇筑 混凝土浇筑前应检查模板尺寸是否符合要求，模下垫块是否牢固，拉杆是否拧到位， 预埋件位置是否准确，钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查，符合要求后方可 浇筑 混凝土浇筑采用纵向分段、水平分层的连续浇筑，每层混凝土应在前一层混凝土初 凝前浇注或振捣，以防止先浇的混凝土和二次混凝土浇筑间隔过长而生产隔层。分层浇 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 22 捣过程中，各工艺之间要连续施工，不得中断。特别要注意的是高温季节下的混凝土浇 筑。 因连续段处钢筋布设较密，为保证混凝土密实，混凝土应具有较好的和易性，并进 行充分的振捣，混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，每次振捣时间以混凝土表面不冒气 泡不沉陷为准。混凝土振捣由专职培训过的技术工人振捣，认真仔细绝不漏振、过振。 插入式振捣时不得碰到模板、波纹管、预埋件等，并应经常检查，以保证其位置尺 寸符合设计要求。 混凝土表面用直尺刮平后，在混凝土初凝前用木蟹打光，用竹扫帚或钢丝刷进行拉 毛。 8.拆模和养生 夏季施工时，在混凝土初凝后用湿麻袋覆盖表面，并正常浇水保持其湿润状态，当 进入冬季施工时（月平均气温低于 5） ，根据审批配合比加入防冻剂，并在混凝土表面 收浆后尽快覆盖一层薄膜，并在薄膜上用干麻袋或草包覆盖保湿，不得浇水。混凝土养 护期间，特别是混凝土强度达到拆模强度之前，严禁人员及车辆行走和堆放各种杂物。 五、墩（台）身、系梁质量、安全保证技术措施 （一）质量保证措施 1.钢筋定位是保证台身、墩身等位置准确的重要工序，在主筋固定前复测其位置。 2.模板是保证混凝土外观质量的一个重要环节。模板本身要表面平整、尺寸准确、 拼缝密实外，在模板加工过程中，派专门人员对其进行检查。 3.模板在安装之前，预先在地面进行试拼装、必要时作适当调整。 4.模板接缝采用双面胶，即可紧贴模板又可做到不吸水、不漏浆，板缝平整光洁。 5.模板脱模剂采用清机油作为脱模剂，事先作脱模剂效果试验，确保模板拆除过程 中不影响混凝土表面质量。 6.浇捣前由技术人员向施工作业人员进行施工技术交底，并做好书面交底记录。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 23 表表 2 2 墩身质量检验控制标准墩身质量检验控制标准 项次检查项目允许偏差 1断面尺寸（mm）15 2柱顶高程（mm）10 3轴线位置（mm）10 4竖直度（mm）0.3%H，且不大于 20 5相邻间距（mm）20 6节段间错台（mm）5 注：H 为柱的高度。 表表 3 3 台身质量检验控制标准台身质量检验控制标准 项次检查项目允许偏差 1断面尺寸（mm）20 2柱顶高程（mm）10 3轴线位置（mm）10 4竖直度（mm）0.3%H，且不大于 20 5节段间错台（mm）5 6 大面积平整度（mm）5 7预埋件位置符合设计规定，设计未规定时：10 注：H 为台身高度。 （二）安全施工措施 跨省道 S314 分离立交工程施工期间，省道 S314 道路正常行车，对本工程的正常 施工造成了极大的不便，基础施工前，须做好交通组织专项方案和安全应急预案及安 全培训；施工时，每天做好交通组织工作，专职安全员现场值班，严禁一切人员进入 非施工区域，横穿马路，必要时，设置围挡或隔离带，确保施工安全。 梁板安装前，及时和当地交通管理部门联系，在一定范围内采用限速、限行或临 时封闭交通等措施，确保梁板吊装施工安全有序进行，下部行车安全。 1、安全责任实行项目经理负责制； 2、落实安全岗位责任制，做到安全生产，人人有责； 3、加强职工的安全意识教育，上岗前做好安全交底工作； 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 24 4、严格遵守各项安全操作规程，杜绝违章施工； 5、无条件接受安全部门的监督，与安全部门签订安全生产协议； 6、施工作业区有良好的隔离措施，施工交通标志齐全； （三）文明施工措施 1、严格执行文明施工的各项规章制度，设专人负责，对工地人员进行定期的文 明施工教育； 2、施工现场布置协调美观，场地硬化，机械、材物堆放整齐有序； 3、严格遵守当地的各项环保制度，将渣土及时清理出场，基坑回填时及时进行 场地清扫、洒水降尘。 4、制定有效的奖罚措施，强化职工的文明意识； 5、有原则地处理好当地的干群关系，与当地干群和睦相处； 6、管理人员佩戴好上岗证，实行挂牌施工，接受社会监督。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 25 第三章 安全目标，安全保证体系 及措施 一、 安全目标 坚持“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，建立健全安全组织机构，完善 安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事 故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全标准工地。 二、 安全保证体系 （一）安全管理机构及安全人员配备 1、安全管理机构 为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长， 项目副经理、总工程师为副组长，各部门和各施工队为组员的安全领导小组；操作层 为安检工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 26 图图 5 安全管理机构安全管理机构 2、安全人员配备 项目部配备专职安全检查工程师1名，专职安全员4名。每施工队配专职安全员2 名，工班配兼职安全员1名，共同负责安全工作。 （二） 、安全保证体系框图 项目部建立完整的安全保证体系，见下图。 项目经理部安全领导小组组长：项目经理 副组长：副经理、总工程师 工程技 术部长 安全质 量管理 部长 工地试验 室主任 综合办公室 主任 计划合 同部长 物资设 备部长 各施工队长 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 27 图图 6 6 安全保证体系框架图安全保证体系框架图 安 全 方 针： 安全第一，预防为主。 安 全 目 标： 杜绝死亡、重大施工事故、重大火灾事故。 安全领导小组：项目经理、安全长、总工、各业务部门领导、 施工安全员。 安全责任制 安全教育 1 新工人三级教育 2 新工艺教育 3 特殊工种培训 4 技术交底教育 5 领导干部安全教育 班组安全制度 事故处理 奖惩制度 1 班前安全教育 2 周一安全活动 3 交接班制度 4 三检制 5 制度上墙 逐级上报 项目部月评奖罚 施工队自评奖罚 施工班组自评 安 全 监 督 制 度 项目部安全检查小组 施工队自检 开工前检查 施工中检查 总结教训，以利于今后提高 哈 尔 滨 铁 道 职 业 技 术 学 院 铁 建 分 院 毕 业 设 计 28 三、 安全保障措施 （一）安全保障管理措施 1、安全管理组织 实行项目总经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级 成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有 关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入 竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订 安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安 全，明确分工，责任到人。