锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程槽型梁张拉施工方案.doc

中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 1 - 目目 录录 1.编制说明- 1 - 1.1.编制依据.- 1 - 1.2.编制原则.- 2 - 1.3.编制范围.- 3 - 2.工程概况 - 3 - 2.1.设计概况.- 3 - 2.2.主要工程数量.- 4 - 2.3.施工条件.- 5 - 3.现场组织机构设置 - 7 - 3.1.施工组织机构.- 7 - 3.2.施工任务划分.- 8 - 3.3.临时设施布置.- 8 - 4.总体施工方案 - 8 - 5.施工进度计划 - 9 - 6.资源配置 - 9 - 6.1.劳动力配置计划.- 9 - 6.2.主要物资及周转材料配置计划- 10 - 6.3.机械设备配置- 11 - 7.施工准备工作 .- 11 - 7.1.钢束下料及穿束- 11 - 7.2.锚具安装- 12 - 7.3.张拉设备的选用- 12 - 7.4.绞线张拉力和张拉伸长量计算- 13 - 8.张拉 .- 15 - 8.1.张拉前准备- 16 - 8.2.安装顺序- 17 - 8.3.锚具安装注意事项- 18 - 8.4.张拉工艺- 19 - 9.张拉油表读数计算 .- 20 - 10.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 - 20 - 10.1.钢绞线出现滑丝现象可能原因.- 20 - 10.2.张拉中发生断丝现象可能原因.- 20 - 10.3.发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因.- 21 - 10.4.防治措施.- 21 - 11.封锚和孔道压浆 - 21 - 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 2 - 11.1.准备工作.- 21 - 11.2.试抽真空.- 22 - 11.3.拌浆.- 22 - 11.4.压浆.- 23 - 11.5.清洗及封锚.- 23 - 12.施工进度安排 - 23 - 13.安全保证措施 - 24 - 13.1.对营业线施工防护.- 25 - 13.2.高空作业安全措施.- 27 - 13.3.施工用电安全技术措施.- 27 - 13.4.机械设备及车辆安全措施.- 29 - 13.5.起重吊装安全措施.- 32 - 13.6.平交道口的安全管理.- 35 - 13.7.预应力工程中的安全措施.- 35 - 13.8.施工防护办法、列车运行条件.- 36 - 14.质量保证措施 - 38 - 14.1.加强对设备、锚具、预应力筋的检查。.- 38 - 14.2.严格执行张拉操作规程.- 39 - 14.3.滑丝与断丝的处理.- 39 - 15.应急预案 - 40 - 15.1.建立应急处理机制.- 40 - 15.2.应急处理程序.- 41 - 15.3.人员培训、应急材料和设备的储备.- 42 - 15.4.应急处理方案.- 42 - 15.5.高空作业专项应急预案.- 43 - 15.6.施工联络及安全应急预案.- 47 - 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 1 - 1.1.编制说明编制说明 1.1.1.1.编制依据编制依据 铁道部与辽宁省关于高台山至阜新至锦州铁路高台山至新邱段扩能 改造工程项目可行性研究报告的批复（铁计函20101671号）； 铁道部关于高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程初步 设计的批复（铁鉴函20101949号）； 辽宁省、铁道部、沈阳铁路局、沈阳市、锦州市、阜新市有关高台山 至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程建设协议； 铁路工程施工安全技术规程； 铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）； 沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法（沈铁总发201337 号）； 依据锦阜高铁路扩能改造工程的招标文件，中铁二院工程集团有限责 任公司咨询项目三部咨询审核后的设计文件及设计图纸； 地质勘察资料和设计文件； 业主对总工期及阶段工期的相关要求； 拟配备的施工机械、设备、技术人员、管理人员情况； 国家、铁道部及辽宁省有关工程建设的相关法律、法规及规定，中国 中铁工程股份有限公司施工技术管理办法； 实施性施工组织设计、施工技术调查报告及公司文件要求 (包括主体 工程施工周期，沿线交通、水、电条件及水文地质、风土人情等)； 公司技术装备能力及类似工程施工经验。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 2 - 规范、验标要求： 序号名称代号备注 1 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 2 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008 3 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010 4 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005 1.2.1.2.编制原则编制原则 遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规； 积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、水土保持、 文明施工等方面的规定，严格履行工程施工合同。 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的指导思想，结合本工程特 点，建立安全保证体系，制定积极有效的安全、技术和组织措施，确保人 身安全和工程安全。 坚持“百年大计、质量第一”的方针，建立质量保证组织体系，加强 过程控制，从各个环节上保证工程施工质量。 以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工 队伍、组织工程材料供应，合理安排施工顺序和工序衔接，统筹兼顾、均 衡生产，确保工期； 安全生产，预防为主的原则；运用现代科学技术，采用先进可靠的安 全预防措施，确保施工生产和人身安全； 保护环境，文明施工的原则，树立环保意识，严格按国家关于环境保 护的有关规定组织施工。临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工” 的原则安排，尽量利用荒地、废地、非林地，按照“统一规划、精打细算” 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 3 - 的原则控制临时用地； 尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，确保文明施工； 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 1.3.1.3.编制范围编制范围 本施工方案编制范围为高台山至阜新至锦州铁路扩能改造工程（站前 部分）高新右线跨大郑左线单线特大桥（GXDK56+720.47）2-32m预应力钢 筋砼槽型梁；以及新义跨大郑铁路单线大桥（DK1+975.02）1-32m预应力 钢筋砼槽型梁；共3-32米后张法预应力钢筋混凝土槽型梁预应力张拉及注 浆。 2.2.工程概况工程概况 2.1.2.1.设计概况设计概况 高台山至阜新至锦州扩能改造高台山至新邱段工程高新右线跨大郑左 线单线特大桥全长638.84m，设计中心里程为GXDK56+720.47，孔跨布置为 15-32m预应力钢筋砼T梁+2-32m预应力钢筋砼槽型梁+2-32m预应力钢筋砼T 梁，其中第16孔采用31.6米槽型梁跨既有新北联络线（双线），与线路夹 角均为1300”， 梁底至轨顶净空为7.16m；以及第17孔采用31.6米槽 型梁跨既有大郑左线（单线），与线路夹角均为29 00”，梁底至轨顶 净空为6.95m；本桥为单线，位于i=12、i=2的坡道上，位于全桥的曲 线段，曲线半径R=800m。 新义跨大郑铁路单线大桥全长179.34m，设计中心里程为 DK1+975.02，孔跨布置为2-32m预应力钢筋砼T梁+1-32m预应力钢筋砼槽型 梁+2-32m预应力钢筋砼T梁，其中第3孔采用31.6米槽型梁跨既有大郑线 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 4 - （双线），与线路夹角均为22 00”,梁底至轨顶净空为6.42m。本桥为 单线，位于i=5.2的坡道上，位于全桥的曲线段，曲线半径R=800m。 两座桥桩基桩径均为1.25米，墩身采用圆端形实体墩。预应力槽型梁 全梁采用等高度，跨中梁高3.0m，支点处道床板局部加厚，梁高3.4m。槽 型梁横桥向宽度为9.1m，腹板内侧净宽7.2m，主腹板厚度0.35m，在支座 及梗肋处局部加厚至0.65m，上翼缘板宽1.15m，厚0.5m，道床板横向跨中 厚0.59m，板边厚0.5m，形成2%双面人字坡。 施工方法为支架现浇,梁体采用C50混凝土，方量均为255.1m3。预应力 管道压浆所用水泥强度等级不低于M40。封端采用强度等级为C50的无收缩 混凝土。 纵向锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用9-j15.2mm、12- j15.2mm 钢绞线，M15-12、M15-9锚具，两端张拉，张拉采用相应配套的机具设备， 锚下控制应力为con=0.68fpk=1264.8Mpa，管道采用内90mm和内80mm金属 波纹管成孔。横向锚固体系采用5-j15.2mm钢绞线，BM15-5、BM15-5P锚具 及配套支撑垫板；H0、H0-1型两端张拉，H1型单端交错张拉，张拉控制应 力为con=0.70fpk=1302Mpa，管道采用内90mm19mm金属波纹管成孔。预 应力钢筋均采用级低松弛高强钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa-GB/T5224- 2003，公称直径15.2mm，公称截面积139mm2，Ep=1.95105Mpa。 2.2.2.2.主要工程数量主要工程数量 本标段槽型梁主要工程数量见“表2.2-1”。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 5 - 表2.2-1 主要工程数量统计表 序号名称型号单位数量 生产厂家 1 混凝土 C50m3765.3 自拌 HRB400Et143.5 抚顺新钢铁有限责任公司公司 2 钢筋 HPB300t6.6 抚顺新钢铁有限责任公司公司 3 钢绞线 15.24t36.1 辽宁通达建材实业有限公司 内径 90mm m1162.8 内径 80mm m780.34 波纹管 内径 9019 mm m1975.2 M15-12(M15-12P) 套 48 M15-9(M15-9P) 套 325 锚具 BM15-5(BM15-5P) 套 170 安徽金星预应力工程技术有限公 司 6 支座 LXQZ-4000 套 4 衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司 2.3.2.3.施工条件施工条件 2.3.1.2.3.1.施工场地施工场地 施工场地地形平坦，新义跨大郑铁路大桥1-32m槽型梁，跨既有大郑 线（双线），高新右线跨大郑左线单线特大桥2-32m槽型梁，跨既有大郑 线（单线）新北联络线（双线），全部位于铁路地界内，场地内地下管线 已全部排迁完毕。 2.3.2.2.3.2.交通运输交通运输 施工大型机械和材料可通过宽S314省道，转入6m宽施工便道进入施工 现场。 2.3.3.2.3.3.临时用水用电临时用水用电 施工现场共设置2台250kVA的变压器，水源采用打井的方式设有4处供 水点，直径0.8米，井深度32米，提供施工和生活用水用电。 2.3.4.2.3.4.自然条件自然条件 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 6 - 2.3.4.1.2.3.4.1.工程地质工程地质 本段工程位于辽宁省锦州市黑山县新立屯境内，新立屯车站附近，周 围的交通运输较为发达，施工地点均为耕地，临近既有铁路。 线路起始于二级构造单元华北断坳的最北端，自新立屯附近进入二级 构造单元燕山台褶带。高台山至新邱段冲击平原地势平坦开阔、地质为粉 砂、粉土及粉质粘土。砾岩泥岩，全风化。泥岩具有弱强膨胀性，基底 稳固。 2.3.4.2.2.3.4.2.水文地质特征水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙潜水，水位变幅 23m。潜水水位受降雨、地表水的影响而变化。据调查，场地及附近未 发现污染源。拟建场地地下水环境类别为II类。 2.3.4.3.2.3.4.3.气象特征气象特征 线路主体大部走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候 区。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多 风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气 爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。按对铁路工 程影响的气候分区改建铁路位于寒冷地区。本工程施工地点在锦州市黑山 县境内，沿线各气象台站主要气象要素见下表： 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 7 - 项目 地名 历年年 平均气 温() 历年极 端最高 气温 () 历年极 端最低 气温 () 历年年 平均降 雨量 (mm) 历年年平 均蒸发量 (mm) 累年 平均风 速 (m/s) 历年最 大风速 (m/s) 主导风 向 历年 平均 相对 湿度 (%) 最大积 雪深度 (cm) 土壤最 大冻结 深度 (m) 阜新 8.140.9-27.1502.71560.72.323 静风 57141.39 新民 8.636.6-28.8607.11611.33.247EES62181.19 综合考虑各种因素，本线土壤最大冻结深度，统一采用 1.39m。 施工温度及保温措施施工温度及保温措施 序号施工日期温度施工部位保温措施 1 2014 年 10 月 20 日 6:00- 18:00 15/4 纵向张拉无 2 2014 年 10 月 21 日 6:00- 18:00 12/1 横向张拉无 3 2014 年 10 月 22 日 6:00- 18:00 15/9 横向张拉无 4 2014 年 10 月 22 日 6:00- 18:00 15/9 纵向孔道注浆编织袋填塞 5 2014 年 10 月 23 日 6:00- 18:00 21/12 横向孔道注浆编织袋填塞 6 2014 年 10 月 24 日 6:00- 18:00 21/13 封端塑料膜覆盖 2.3.4.4.2.3.4.4.场区地震效应场区地震效应 根据GB18306-2001中国地震动参数区划图（1/4000000）及预可 研相关资料，沿线地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.05g()。 3.3.现场组织机构设置现场组织机构设置 3.1.3.1.施工组织机构施工组织机构 项目经理部由项目经理、党支部书记、生产副经理、总工程师、安全 总监组成行政领导班子，全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 8 - 部协调等工作。下设工程管理部、安质部、物机部、工经部、财务部、综 合办公室、试验室，负责本合同段工程的施工、运输、安全、环保、质量、 机械、物资、财务等管理工作。施工组织机构见如下： 施工组织机构图施工组织机构图 项目经理:吕建华 总工程师:程杰栋安全总监:董 江项目副经理:赵永吉 综 合 办 公 室 郭 春 会 物 机 部 史 荣 胜 工 经 部 张 银 学 工 程 部 代 庆 双 安 质 部 陈 峰 财 务 部 郑 凤 云 试 验 室 石 绍 辉 3.2.3.2.施工任务划分施工任务划分 根据工期安排和工程特点，便于各工程的施工工序、时间、空间和管 理等各环节的统筹安排和合理衔接，便于资源合理配置和均衡利用，首先 施工新义线铁路大桥 1-32m 槽型梁，施工结束后周转至高新跨大郑铁路特 大桥进行施工，配置一家施工队伍进行施工。 3.3.3.3.临时设施布置临时设施布置 施工场地布置详见附图 1。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 9 - 4.4.总体施工方案总体施工方案 预应力钢绞线采用砂轮切割机逐束定尺切割。混凝土浇筑前，人工配 合卷扬机进行穿束，新义跨大郑铁路特大桥纵向钢束采用 YDC3000 型千斤 顶两端对称张拉，横向钢束采用 YDCN250 型千斤顶单端张拉；高新右跨大 郑左铁路特大桥纵向钢束采用 YDC3000 型千斤顶单端对称张拉，横向钢束 采用 YDCN250 型千斤顶单端张拉。张拉完毕后采用砂轮切割机对钢绞线进 行逐束定尺切割，锚固经确认无异常情况后进行注浆封端作业。 5.5.施工进度计划施工进度计划 新义跨大郑铁路特大桥在 2014 年 10 月 25 日前完成，根据现场施工 条件，以及业主对施工节点的要求，剩余两孔在 2015 年 8 月 30 日前完成。 6.6.资源配置资源配置 6.1.6.1.劳动力配置计划劳动力配置计划 为加强现场施工管理，确保工程安全、质量和施工进度，根据施工需 要，配置相关的管理人员和现场施工人员，管理人员配置情况见表 6.1- 1：现场施工人员配置情况见“表 6.1-2、表 6.1-3” 。 表 6.1-1 项目部人员配备表 序号管理组负责人主要工作内容人数 1项目经理吕建华全面行政管理1 2项目副经理赵永吉负责现场施工生产1 3技术组程杰栋施工技术交底、过程控制、指导施工等5 4质检组陈峰现场施工质量控制，质量验收检查2 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 10 - 5安检组董江现场施工安全检查、督促整改2 6材料组史荣胜负责材料进购、管理和使用2 表 6.1-2 纵向张拉主要劳动力配备表 序 号 施工组负责人主要施工任务联系方式备 注 王伟 所有预应力的制作、张拉、压浆 等工作的安排协调组织。1队长 代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导以班组、技术配 合形式专业施工 徐连勇 负责组织 1# YDC3000 油顶（新立 屯端左）的施工工作2 1#油顶负 责人 王鹏 负责记录张拉过程中油表读数及 技术指导。配置张拉工 3 人 李德福 负责组织 2# YDC3000 油顶（高台 山端右）的施工工作3 2#油顶负 责人 闵锐 负责记录张拉过程中油表读数及 技术指导。配置张拉工 3 人 康海军 负责组织 3# YDC3000 油顶（高台 山端左）的施工工作4 3#油顶负 责人 李培岩 负责记录张拉过程中油表读数及 技术指导。配置张拉工 3 人 王伟 负责组织 4# YDC3000 油顶（新立 屯端右）的施工工作5 4#油顶负 责人 李亮 负责记录张拉过程中油表读数及 技术指导。配置张拉工 3 人 表 6.1-3 横向张拉主要劳动力配备表 序 号 施工组负责人主要施工任务联系方式备 注 王伟 所有预应力的制作、张拉、压浆 等工作的安排协调组织。1队长 代庆双全面负责槽型梁张拉技术指导以班组、技术配合形 式专业施工 徐连勇 负责组织 1# YDCN250 油顶（线 路左侧）的施工工作，2 3#油顶负 责人 王鹏负责记录张拉过程中油表读数配置张拉工 4 人 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 11 - 技术指导。 李德福 负责组织 2# YDCN250 油顶（线路 右侧）的施工工作3 4#油顶负 责人 闵锐 负责记录张拉过程中油表读数及 技术指导。配置张拉工 4 人 6.2.6.2.主要物资及周转材料配置计划主要物资及周转材料配置计划 根据施工进度安排，注浆使用的材料为沈阳瑞特建固科技有限公司生 产的 H-60 型管道压浆剂进；封端模板采用木模，由班组按照施工图纸进 行制作，封端混凝土由项目搅拌站提供。 6.3.6.3.机械设备配置机械设备配置 施工投入的主要机械设备见“表 6.3-1” 。 表 6.3-1 主要机械设备配置表 序号名称规格型号单位数量厂家 1汽车式起重机QY25台2厦工 2 张拉千斤顶及配套油 泵 YDC3000套5 四平力拓 一套备用 3 张拉千斤顶及配套油 泵 YDCN250套3 四平力拓 一套备用 4高速立式搅拌机W180台1中国开封 5真空泵MBV80台1中国开封 7.7.施工准备工作施工准备工作 7.1.7.1.钢束下料及穿束钢束下料及穿束 7.1.1.7.1.1.钢绞线的运输及保管钢绞线的运输及保管 预应力钢绞线在运输中或现场使用，应避免造成局部弯曲和折伤，不 得抛扔或拖卷材。 现场保管时，下面应垫上方木，上面覆盖雨布防腐蚀。 7.1.2.7.1.2.钢绞线开盘钢绞线开盘 钢绞线呈圆盘状运至现场后，先平置在方木上，以防泥土、水对钢绞 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 12 - 线的腐蚀，四周用直径为 5cm 的钢管将钢绞线固定，以防拉出散乱，扭曲 和伤人。打开钢绞线外包装，抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放 松其扣，否则钢绞线会乱盘，对于有缺陷的部分，必须处理。 7.1.3.7.1.3.钢绞线的切割与编束钢绞线的切割与编束 根据图纸设计尺寸，确定料长，采用砂轮锯切断，不得用电弧切割。 同一根钢绞线不得有接头，同管道内采用长度相等的钢绞线，编束时，分 根理顺，绑扎牢固，防止相互缠绕。 预应力筋端部在与工作锚、工具锚接触的部位，应清除浮锈，防止张 拉时打滑，如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的腐蚀坑，则不 能用。 整束预应力筋中，每根预应力筋应互相平行，不得缠绕，每 1.01.5m 绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢号钢束编号。 7.1.4.7.1.4.穿束穿束 穿束前，将孔道内的污物和积水清理干净，以确保孔道通畅；穿束工 作采用人工直接穿束，钢绞线在孔道两端伸出的长度要大致相等且满足千 斤顶工作长度要求。 7.2.7.2.锚具安装锚具安装 纵向预应力锚具采用设计规定的 OVM 锚具，夹片必须附有产品合格证， 校对实物检验型号、规格、硬度、质量、外观要求等。 在安装锚具、夹片前，在操作锚固范围内，钢绞线表面应用毛刷、精 炼油或汽油洗干净，确保锚固质量，夹片内侧齿口及表面也应刷洗干净后， 予以安装。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 13 - 7.3.7.3.张拉设备的选用张拉设备的选用 7.3.1.7.3.1.液压千斤顶选用液压千斤顶选用 纵向 12 束：P=18600.6813912100%/1000=2109KN 纵向 9 束：P=18600.681399100%/1000=1582KN 横向：P=18600.70139100%/1000=181KN n 纵向预应力采用两端对称张拉，选用 4 个 YDC3000 型穿心液压千斤 顶，其张拉力为 300t。 横向预应力采用单端张拉，选用 2 个 YDCN250 型穿心液压千斤顶，其 张拉力为 25t。 7.3.2.7.3.2.压力表选用压力表选用 压力表选用最大读书为 60MPa（0.4 级） 。 7.3.3.7.3.3.油表、千斤顶校验油表、千斤顶校验 在下述情况下，应对油表、千斤顶进行配套校验： （1）油泵、千斤顶、油表之中有一件是进场后修复过，第一次使用 的。 （2）使用超过三个月或连续张拉 200 次以后。 （3）在运输和张拉操作中出现异常时。 7.4.7.4.绞线张拉力和张拉伸长量计算绞线张拉力和张拉伸长量计算 预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长量与理论伸长量 进行校核。二者相差应控制在6以内，否则应暂停张拉，查明原因并采 取措施加以调整，再继续进行张拉。 7.4.1.7.4.1.预应力筋张拉端张拉力计算：预应力筋张拉端张拉力计算： 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 14 - 1000AbnP gk 式中： P张拉端张拉力，KN； 锚下张拉控制应力； k 每束预应力钢绞线截面积； g A n预应力筋束数； b超张拉系数，不超张拉取 1.0； 7.4.2.7.4.2.孔道摩阻损失计算：孔道摩阻损失计算： )1 ( )( kx ki e 第 段预应力筋末端预应力损失，N; i i x预应力筋长度，m; 孔道转角与切线的夹角之和，rad； 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取 0.003，需做摩阻k 力试验确定； 预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取 0.26，需做摩阻力试验 确定。 7.4.3.7.4.3.预应力筋理论伸长值计算：预应力筋理论伸长值计算： kx e AE PL L kx)( 1 式中：理论伸长量，cm；L P张拉端张拉力，N； 预应力筋长度，mm；L 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 15 - A预应力筋截面积；n g AA E预应力筋的弹性模量；最终按试验结果； 7.4.4.7.4.4.实际预应力筋伸长值的量测及计算方法：实际预应力筋伸长值的量测及计算方法： 预应力筋张拉前，先调整到初应力（取控制应力值的 10）再开始 0 张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推 算伸长值。 21 LLL 式中： 从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，cm； 1 L 初应力时推算伸长值，cm。 （采用应力值 10%到 20%的实测伸长 2 L 值替代） 8.8.张拉张拉 新义跨大郑铁路大桥 1-32m 槽型梁纵向钢绞线为两端张拉，底板 12- j15.2mm 的为 B1、B2、B3 共计 12 束，腹板 9-j15.2mm 的为 W1、W2、W3、W4 共计 8 束，由于横向钢绞线采用的均采用 5-j15.2mm 的 扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉， H0 型 8 束，H0-1 型 4 束，H1 型 73 束，共计 85 束。纵向张拉顺序为： 2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉） 。横向张拉为 先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为 8H0-14H073H1。 高新跨大郑铁路特大桥 2-32m 槽型梁纵向钢绞线为单端张拉，底板 12-j15.2mm 的为 B1、B2、B3 共计 12 束，腹板 9-j15.2mm 的为 W1、W2、W3、W4 共计 8 束，由于横向钢绞线采用的均采用 5-j15.2mm 的 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 16 - 扁锚，固梁端为两端单根张拉，跨中为单端单根张拉， H0 型 8 束，H0-1 型 4 束，H1 型 73 束，共计 85 束。纵向张拉顺序为： 2B32W22B2W42W32W18B1（由外至内对称张拉） 。横向张拉为 先梁端后中间的顺序进行张拉，横向张拉顺序为 8H0-14H073H1。 钢束具体布置见“图 8.8-1、图 8.8-2” 。 910 115340340115 5040 4570 850 340 50203*40 2540 11040 82.5 30 23 15 5*35167.582.55*35167.5 25 40 30 23 15 4570 W1 W2 W3 W4 B3B2 B1 B1 B1 B1B1 B1B1B1B2 B3 W1 W2 W3 W4 图 8.8-1 纵向预应力钢束布置图 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 17 - 73 H1 H0 H0-1 图 8.8-2 横向预应力钢束布置图 8.1.8.1.张拉前张拉前准备准备 检查管道轴心线是否与锚垫板垂直，不垂直的加楔形垫调整垂直；垫 板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧 树脂砂浆补强；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿 束。 对力筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标 准要求，灌浆孔应满足施工要求，并检查千斤顶、油泵的油量是否充足。 张拉时，构件的混凝土强度应符合设计和规范要求。 正式张拉前，将油泵空转 12 分钟后，令大缸进油，小缸回油，大 缸活塞外伸 200mm 左右，再令小缸进油，大缸回油，使缸活塞回零，如此 进行 23 次，以排除油管及顶内空气。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 18 - 固定预应力张拉人员，两端同时张拉时，设专人指挥，通过对讲机互 报压力表读数和伸长量，两端操作手同步进行，保持两端油压上升速度和 两端伸长量基本一致，并密切注视滑丝和断丝情况。张拉过程中认真填写 张拉记录、预应力张拉记录表，以备查核。 加载张力要平稳上升，不能忽高忽低；每级张拉完成后及时读数，避 免停顿过长影响张拉效果。 按照设计要求，纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为： 010%con30%con100%con（持荷 5min）锚固。 8.2.8.2.安装顺序安装顺序 安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件； 锚板不垂直度不得大于 1（见下图） 截止阀 （回油阀） 节流阀 安全阀 压力表 单向阀 电动油泵 AB 垫环 限位板 工作锚夹片 工作锚板 螺旋筋 钢绞线 波纹管 油缸 活塞垫环 工具锚板 工具锚夹片 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 19 - 8.3.8.3.锚具安装注意事项锚具安装注意事项 锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、 泥砂等杂物。 钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋。 工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中， 每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座， 不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用 内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片。 限位板要与锚环对中，不得错开。 安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶 时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。 工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出 35cm，钢绞线穿入工具锚时， 要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应，千斤顶内钢绞线要 相互平行。 为保证完成张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面 均匀地涂一层厚约 1mm 的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂。 工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要 对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换。 8.4.8.4.张拉工艺张拉工艺 将 B 路回油阀打开，A 路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供 油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。 在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 20 - 因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多。 先调整到初应力 0（取控制应力值的 10） ，再开始按 10%con30%con100%con（持荷 5min 锚固）张拉和量测伸长值,并做 好伸长量记录。 当活塞行程还余 10mm20mm 时，即停止向 A 路供油，此时可将节流 阀回旋，同进转回回油阀，A 路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活 塞被接回若干长度，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧。钢绞线 的回缩量不得大于 6mm。 B 路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留 10mm20mm 即可停 泵。 如果钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达到张拉控制应力 k；如 果一次张拉达不到设计要求，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片 已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔 中，然后重复以上步骤，直到达到设计张拉力。张拉至控制应力持荷 5 分 钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张 拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚 固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固。 张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论 伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6 以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再 续继张拉。 9.9.张拉油表读数计算张拉油表读数计算 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 21 - 预应力钢绞线张拉计算见附表。横向预应力筋的张拉采用顶端单向张 拉，在此不详述。 10.10.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施张拉时易出现问题的原因分析和防治措施 10.1.10.1.钢绞线出现滑丝现象钢绞线出现滑丝现象可能原因可能原因 锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。 夹片或锚环硬度不足，发生变形造成夹片夹不牢。 穿束时钢绞线混乱，造成钢束中钢绞线受力不均匀，个别钢绞线受 力大于设计张拉应力。 锚具和夹片的锚固性能不符合要求。 钢绞线弹性模量较大，夹片夹不牢固。 10.2.10.2.张拉中发生断丝现象张拉中发生断丝现象可能原因可能原因 穿束时钢绞线绞在一起，在波纹管中顺序较乱，张拉后个别钢绞线 受力较大，超过钢绞线极限抗拉强度。 夹片硬度太大，对钢绞线线产生损伤。 钢绞线穿束前受到损伤。 孔道阻塞，钢绞线受力不均匀。 钢绞线存在质量问题。 10.3.10.3.发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能原因 锚具和夹片之间摩阻太大，卸载时回缩不均匀。 锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。 夹片质量不一致、硬度不同。 限位板和锚具之间空隙不适当，夹片滑出太多或者不能自由滑出， 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 22 - 锚固时回缩不一致。 10.4.10.4.防治措施防治措施 严格控制钢绞线质量及下料长度，钢绞线一定要有质量鉴定合格证书； 穿束顺序要合理，不能发生窜孔、扭绞现象；夹片、锚具质量和硬度等性 能指标经过严格鉴定，符合要求方能使用，必要时更换；张拉前冲洗干净 波纹管内附着物，以减小孔道壁摩擦；限位扳、锚具等的安装严格按说明 书和作业指导书进行；控制张拉力缓慢均匀增加且不能过多超张拉。 11.11.封锚和孔道压浆封锚和孔道压浆 预应力孔道在钢束张拉后 48h 内采用 PE 真空辅助压浆工艺进行压浆， 以防钢筋锈蚀和钢绞线应力松弛。 11.1.11.1.准备工作准备工作 张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量 30mm，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接真空泵和压浆 泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气。 在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将 密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。 清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。 确认浆体配合比，按配合比秤量浆体材料。 检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求。 按真空辅助压浆安装布置图进行各单元体的密封连接，确保密封罩、 管路各接头的密封性。 检查供水、供电是否齐全、方便。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 23 - 管道内注水，检查管道有无堵塞情况。 压浆时梁体混凝土的温度不得低于 5，否则采取保温措施。 11.2.11.2.试抽真空试抽真空 启动真空泵 10min 试抽真空，检查水泥砂浆封锚头或密封罩是否完全 密封，真空度应达到-0.08MPa 左右。当管道内的真空度保持稳定时（真空 度越高越好） ，停泵 1min，若压力降低小于-0.02MPa 即可认为管道能基本 达到并维持真空；如未能满足此数据则表示管道未能完全密封，需在压浆 前进行检查及更正工作。 11.3.11.3.拌浆拌浆 拌浆前先加水至搅拌机拌浆筒空转数分钟，使拌浆筒内壁充分湿润。 将称量好的水倒入搅拌机的拌浆筒之后边搅拌边倒入孔道压浆剂， 水胶比为 1:0.28，搅拌 35min 直至均匀。 将外加剂倒入搅拌筒，再搅拌 515min，测试稠度后放入储浆桶。 倒入储浆桶的浆体不管是否马上泵送，都要不停地搅拌。 11.4.11.4.压浆压浆 压浆时从底层管道开始，压浆作业连续进行不得中断。 启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06-0.10MPa 时，启动压 浆泵。 压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的 浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压 浆管接到管道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆。 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 24 - 观察出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭出浆阀， 管道加压到 0.5MPa 左右，仍继续压浆 23min，使管道内有一定的压力， 完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀，结 束压浆过程。 11.5.11.5.清洗及封锚清洗及封锚 压浆结束后，将压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘 有水泥浆的工具清洗干净。并对梁端混凝土凿毛清理后设置钢筋网片浇筑 封锚混凝土，封锚时注意控制封锚后整个梁体长度满足设计值。 12.12.施工进度安排施工进度安排 新义跨大郑铁路大桥计划 2014 年 10 月 20 日开工至 2014 年 10 月 27 日结束；施工工期明细表如下 新义跨大郑铁路大桥施工安排明细表 序号施工日期施工项目备注 1 2014 年 10 月 20 日 6:00-18:00纵向张拉列入 BC 类施工计划 2 2014 年 10 月 21 日 6:00-18:00横向张拉 3 2014 年 10 月 22 日 6:00-18:00横向张拉 4 2014 年 10 月 22 日 6:00-18:00纵向孔道注浆 5 2014 年 10 月 23 日 6:00-18:00横向孔道注浆 6 2014 年 10 月 24 日 6:00-18:00封端 高新跨大郑铁路特大桥第 16 孔计划 2015 年 6 月 15 日开工至 2015 年 6 月 21 日结束；第 17 孔计划 2015 年 9 月 10 日开工至 2015 年 6 月 17 日 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 25 - 结束。 13.13.安全保证措施安全保证措施 (1)、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可 任职。防护员必须经过营业线施工安全培训，考试合格后持证上岗。 (2)、靠近营业线施工的机械设备，必须设专人监护，吊车作业时现 场必须设置指挥员，吊车前后必须设置培训合格的防护员。 现场要有明显标志，与张拉无关的人员严禁入内。 张拉各电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以防触电。 张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚 具弹出伤人。 油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得 随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。 作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在 测量伸长量时，应停止开动千斤顶。 千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫 块，以防支架不稳或受力不均倾倒。 在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。 针对本桥的槽型梁施工，进行危险源的辨识，重点为：对营业线跨线 现浇梁及架梁的施工防护、高空作业、施工用电、机械伤害、起吊作业、 张拉安全防护。 13.1.13.1.对营业线施工防护对营业线施工防护 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 26 - (1)、严格施工防护，健全行车防护体系，认真执行安全防护规定。 防护人员要熟练掌握防护知识和技能，提前上岗到位，施工的各种行车防 护用品及信号标志必须齐全、有效、醒目并安设正确。严格按照沈阳铁 路局营业线施工安全管理细化办法 （沈铁总发201337 号）文和铁路 技术规程设置防护员，见下表： 现场防护人员名单现场防护人员名单 序号姓名联系电话职责和范围备注 1 张强驻站防护员，负责登记、要点、消点、与现场联络 行车情况 2 刘明燕现场防护员，与驻站防护员做好接应，通知现场来 车情况 3 陈荣秋现场防护员，与驻站防护员做好接应，通知现场来 车情况 4 杨宏森远端防护员，与驻站防护员做好接应，以备出现意 外时及时与现场及驻站联络员联系，启动应急措施。 5 李福义远端防护员，与驻站防护员做好接应，以备出现意 外时及时与现场及驻站联络员联系，启动应急措施。 (2)、模板安装完成后在模板外侧利用扣腕式脚手架管搭设施工平台， 搭设方法如下图： 中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程中铁九局锦阜高铁路高台山至新邱段扩能改造工程 施工方案施工方案 - 27 - 施工平台宽 1.2m，防护栏杆高度 0.9m，施工平台底部纵向支撑按照 间距 0.6m 布置，是个平台顶面满铺木板，护栏底部设置挡板。 护栏顶至垫梁之间，设置细目