《道路工程概论讲义》PPT课件.ppt

道路工程概论 储诚富 资源与环境工程学院 参考书: l道路工程 徐家钰、程家驹编著 同济大学出版社 2004 l道路工程设计导论 张雪华 肖鹏 主编 中国建筑工 业出版社 2000 l道路工程 梁富权主编 人民交通出版社 1996 l公路设计概论 胡江碧主编 人民交通出版社 1997 内容总揽 第一章总论 国内外道路发展状况 道路基本组成及作用 道路等级划分 第二章道路平面设计 选线与定线 道路平面线形 行车视距 第三章道路纵断面设计 纵坡设计 竖曲线设计 第四章道路横断面设计 道路横断面组成 横断面设计 路基土石方数量计算 第五章道路交叉设计 平面交叉设计 立体交叉设计 第六章路基工程 1概述 路基设计 路基的稳定 路基施工 路基排水 第七章路面工程 概述 沥青路面 水泥混凝土路面 路面施工 路面排水 第八章道路绿化与环境 道路绿化与环境 道路与环境 道路环境影响评价 第九章高速公路简介 基本概念 高速公路技术标准 高速公路管理与监控系统 线形 设计 结构 设计 第一章 总论 1.1道路运输特点和国内外道路发展状况 交通运输体系:铁路、道路、水运、航空和管道 l道路运输特点 l 适应性强； l 机动性好； l 速度快； l 投资少； l 费用高。 l我国道路概况 现状：数量少、等级低、质量差 任务：兴建高等级公路、改造旧路、增设新线 目标：交通部“七五”规划中公路主骨架：实现“五纵七横”、村村 乡乡通 2004年国家高速公路网规划：“7918网“ 近现代土木工程(一) 国际金融中心大厦，中国台北。 台北101大楼高508米（含天线 ) 帝国大厦，美国纽约 近现代土木工程(二) 金茂大厦，420.5米，位于中国上海。 西尔斯大楼，443米，位于美国芝加哥。 近现代土木工程(三) 世界第一悬索桥 日本明石海峡大桥 世界第一斜拉桥 日本多多罗大桥 近现代土木工程(四) 世界第一电视塔 加拿大多伦多电视塔 世界第一高坝 瑞士大迪克桑斯坝 项项目 布局 路线线名称 里程 （km） 五纵纵 1. 同江三亚亚（含长长春珲珲春支线线） 2. 北京福州（含天津塘沽支线线及泰安淮 阴连连接线线) 3. 北京珠海 4. 二连连浩特河口 5. 重庆庆湛江 5200 2500 2400 3600 1400 七横 1. 绥绥芬河满满洲里 2. 丹东东拉萨萨（含天津唐山支线线） 3. 青岛岛银银川 4. 连连云港霍尔果斯 5. 上海成都（含万县县南充成都支线线） 6. 上海瑞丽丽（含宁波杭州南京支线线) 7. 衡阳昆明（含南宁友谊谊关支线线） 1300 4600 1600 4400 2500 4000 2000 “五纵七横”国道主干线系统 l国外概况 交通运输比例大、路线长、等级高、道路网密度大 l道路测设新技术 l计算机应用于道路工程设计； l地质勘察； l航测； lGPS作控制测量。 1.2道路的基本组成及作用 道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、 乡村道路 l公路的组成及作用 线形组成：平、纵、横 公路 结构组成：路基、路面、桥涵、排水系统、隧 道、防护工程、特殊构造物、交通服务设施 l城市道路的组成及作用 机动车道和非机动车道、人行道、交叉 口、步行广场、停车场、公共汽车站、交通安全 城市道路排水系统、沿街设施、地下各种管线、绿化带、地下铁 道、高架桥 1.3道路的等级划分 l公路公路工程技术标准（JTG B012003） 等级标准车型设计年限交通量（ 辆） 高速小客车20年25，000 一级小客车20年（15） 15，000 55，000 二级小客车15年5，00015 ，000 三级小客车15年2，0006 ，000 四级小客车实际情况2，000（ 双） 400（单） 高速一级 全部控制出入、 专供汽车分向、 分车道行驶的干 线公路 部分控制出 入干线公路 集散公 路、地 方公路 l城市道路城市道路规范（CJJ3790） 年限快速路主干路次干 路支路 2020151015 第二章 道路平面设计 空间带状结构物:平、纵、横三方面设计 2.1选线与定线 l原则： l近远期结合； l工程量小、造价低、效益好； l支援农业； l通过地质、水文好的地带； l环境保护； l利用地形，平、纵、横面结合； l各种地形条件下的选线 l平原微丘区选线： l优缺点 l注意方面 l山岭重丘区 l特点 l分类：沿河线、越岭线、山脊线 l各种布线的关键 l定线 l纸上定线 l实地定线 l航测定线 2.2道路平面线形 一、汽车行驶轨迹特征 l轨迹线是连续的 l轨迹线的曲率是连续的 l轨迹线曲率的变化率是连续的 对应道路的平面线形“三要素”直线、圆曲线和缓和曲线 二、直线、圆曲线和缓和曲线 l直线 l特点 l最长、最短限制 表2-1 l圆曲线 l特点 l半径计算 l半径限制：极限最小半径、 一般最小半径、 不设超高最小半径 圆曲线最大半径 圆曲线的特点 l曲率半径为常数 l适应地形变化,适应范围广 l较大半径的长圆曲线线形美观、顺适、 行车舒适 l占用的路宽 l圆曲线半径较小时，视距难以保证 直线的特点 l距离最短 l线形简单、容易测设 l行车安全和线形美观不好 l难与地形和周围环境协调 横向力系数u和超高横坡度i影响的因素 横向力系数u影响的因素 l行车安全:uf l增加燃料消耗和轮胎磨损 l乘客舒适 超高横坡度i影响的因素 公路等级、行车速度等因素有关 3. 缓和曲线 l特征 l作用 l两类平曲线的计算公式 圆曲线： 带缓和曲线的平曲线（回旋线）： 缓和曲线特征 l曲率渐变,符合汽车的行车轨迹 l路线线形顺适美观 l与周围地形、地物和周围环境相协调 l计算与测设比较复杂 缓和曲线的作用 l曲率逐渐变化，适应汽车转向的行驶轨 迹 l使汽车在不同的曲线过渡过程中，离心 加速度逐渐变化 l可以作为超高和加宽变化的过渡段 l与圆曲线配合得当，增加线形美观 例题 某平原区有一弯道,圆曲线半径取250m，交点的里程桩号 K13+520.56，偏角为3230，试计 算该曲线设 置缓和曲 线后的五个主点里程桩号。（L=75m） 三、超高与加宽宽 超高 l定义义：为为了减小离心力，将路面外侧侧高内侧侧低的单单向横坡的形 式 l作用：减小离心力，增加汽车车在行驶驶曲线线上的稳稳定性和舒适性 l超高的横向和纵纵向过过渡： 加宽宽 l定义义：为为适应应汽车车在平曲线线上行驶时驶时 ，后轮轨轮轨 迹偏向曲线线内侧侧 的需要，在平曲线线内侧侧相应应增加的路面、路基宽宽度称为为曲线线加 宽宽 l加宽宽的过过渡方式：直线过线过 渡、高次抛物线过线过 渡、回旋线过线过 渡、 改进进直线过线过 渡 四、线型组合形式 l基本型 回旋线圆曲线回旋线 lS型 圆1回旋1（反向）回旋2圆2 l卵型 圆1回旋圆2 l凸型 回旋1（以R衔接）回旋2 l复合型 回旋1回旋2圆 lC型 回旋1（以R=0接）回旋2 五、路线平面图 地形、地物 公路路线中心线及里程桩号、断链、 水准点 大中桥、隧道、沿线设施 沿线省、市、自治区、县分界线 路中心线 近、远期规划红线、车行道线、停车场 绿化带、交通岛、人行横道线 城市道路 沿街建筑物出入口、地上地下管线 雨水井、窨井 交叉口及沿线里程桩 弯道及曲线要素 交叉口侧面的转弯半径 2.3行车视距 l定义：是指从车道中心线上1.2 m的高度，能看到该车道中心线 上0.1m的物体顶点的距离，是指该车道中心线量得的距离 l分类 l停车视距=反应时间距离+制动距离+安全距离 l会车视距2停车视距 l超车视距=加速行驶距离+在对向车道行驶距离+安全距 离+整个过程中对向车行驶距离 l视距保证 l弯道上的视距横向净距的计算（清除障碍） l城市道路交叉口的视距视距三角形法 第三章 道路纵断面设计 主要内容:纵坡设计和竖曲线设计 3.1纵坡设计 一、最大纵坡:道路纵坡设计的极限值 确定最大纵坡应考虑的因素 汽车的动力特性 行车安全、经济 公路等级 自然条件的影响 桥涵、隧道路线最大纵坡（衔接） 纵坡折减（高原地区） 二、最小纵坡 为了保证路基的纵向排水，要求设置 不小于0.3 %的纵坡，不满足时，应考虑 边沟的纵向排水设计 三、合成坡度 指设有超高的平曲线上，路线的纵坡 和弯道超高所组成的坡度。相应的技术 标准对合成坡度的大小有所规定，主要 是为了防止汽车在合成坡度方向上发生 倾斜和滑移。 四、坡长限制 1. 最大坡长限制： 主要从行车安全的角度上，标准对最大坡长进行了限 制，见表3-4表3-6 2 .最小坡长限制： 从乘客舒适的角度上，限制最小坡长，可以避免边坡 点过多，车辆行驶颠坡，标准对最小坡长进行了限制 ，见表3-7和表3-8 3.组合坡长 指当连续坡陡是由几个不同坡度值的坡段组合而成时 ，相邻坡段长度应按不同坡度限制折算确定。 五、纵坡设计原则 l纵坡设计必须符合技术标准的有关规定 l为保证车辆以一定速度安全顺利行驶，纵坡应有一定 的平顺性，起伏不宜过大和频繁。 l为保证路基稳定，应尽量减少深路堑和高路堤。力争 填挖平衡 l在非机动车辆较多的路段，应根据具体条件，将纵坡 适当设缓 l确定城市道路纵坡设计线，必须满足城市地下管线最 小覆土厚度的要求 l从汽车行驶和安全出发，应控制平均纵坡 l应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水 等因素综合考虑，确保路基的稳定性和强度 l公路应充分考虑通道、农田水利等方面的要求；城市 道路应考虑管线综合的要求 3.2竖曲线设计 一、定义：连接两条相邻坡度线的曲线 二、分类：凸曲线、凹曲线 三、作用 1.起缓冲作用，以平缓的曲线取代折线可消除汽车 在该处的颠坡，增大乘客的舒适感 2.确保公路纵向的路面视距 l竖曲线要素计算 竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸（凹）曲线上的设计标高 =该桩号在切线上的设计高-（+）y l竖曲线限制：半径、曲线长 l平纵面线型组合 l线型组合原则 诱导视线、平纵指标均衡、合成坡度适当 l平纵组合线形 平面要素纵断面要素优缺点 A 直线直线 B 直线凹形曲线 C 直线凸形曲线 D 曲线直线 E 曲线凹形曲线 F 曲线凸形曲线 l平纵线形搭配图示 组 合 不 当 ZYYZ 组 合 得 当 HYYH ZHHZ 请看纵断面图 第四章 道路横断面设计 4.1道路横断面的组成 l公路横断面的组成 路 基 路肩行 车 道中 间 带车道车道硬路肩 土路肩 中央 分隔 带 路 缘 带 路 缘 带 高速公路、一级公路路基标准横断面 路 基 路肩行 车 道 路 肩 车 道 车 道 加固 部分土 路 肩 二、三级公路路基标准横断面 路 基 路肩 路肩 行车道 土 路 肩 加固 部分 四级公路路基标准横断面 l城市道路横断面的组成 l组成： 机动车道、非机动车道、人行道、 绿带、排水设施、各种管线工程等。 l基本形式（注意比较优缺点） 单幅路 三幅路 双幅路 四幅路 l行车道宽度 =机动车道宽度+非机动车道宽度 l路肩、分车带与人行道 路肩：硬路肩、土路肩 分车带：分隔带、两侧路缘带 缘石 人行道 4.2横断面设计 l设计要求 l设计方法 （见流程图） 点绘各横断面的横向地面线 确定路基宽度、边坡坡度、 边沟尺寸 拟定超高和加宽值 完成路基设计表绘出横断面设计线 清除视距障碍及设置视距台 4.3路基土石方数量 l横断面面积计算 l积距法(图1） A=h1*l+h2*l+hn*l l几何图形法（图2） A=Ai(Ai为几何图形面积） l混合法 l路基土石方数量计计算 h1 h2hi hn 图1l 图2 Ai 填写路基土石方调配表 l土石方调配 l调配计算的几个问题 免费运距L免、平均运距、 经济运距L经=B/T+L免、 运量W=Qn其中n=（L+L免）/N、 计价土石方数量V计=V挖+V借。 l土石方调配的一般要求 l土石方调配的方法 注：复核 横向调运+纵向调运+借方=填方 横向调运+纵向调运+弃方=挖方 挖方+借方=填方+弃方 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 第五章 道路交叉设计 5 .1平面交叉设计 平面交叉设计内容： 选择交叉口形式、拟定尺寸、 布设交通设施、交叉口竖向设计 l交叉口的交通组织和交通分析 分流点合流点冲突点 减少或消灭冲突点的办法： l交通管制 l渠化交通 l设置立交 l交叉口形式与选择 l交叉口平面设计 l加宽转角式交叉口交叉口视距 交叉口转角的缘石半径 l拓宽路口式交叉口设计拓宽车道数 拓宽位置的选择 拓宽车道长度的计算 l环形交叉口设计中心岛的形状和尺寸 环道的宽度 交织角 环岛进出口的转弯半径 环道的横截面 环道的外缘石 l交叉口竖向设计 l原则 l基本形式 l设计方法及步骤 计算图示 A O2 O3 E2 E3 E FF3 D3 M3 5.2立体交叉设计 l定义 l设置条件 l注意问题 l立体交叉的组成和类型 l组成 l立体交叉的类型 上跨式互通式 下穿式分离式 跨路桥、匝道、外环、内环、 入口、出口、加速车道、 减速车道、引道 l立体交叉线形设计 l速度限制 l立体交叉间距限制 l横断面设计 l纵断面设计 l匝道设计 l匝道类型 l匝道的“平、纵、横”设计 l匝道的端部设计 第六章 路基工程 6.1概述 l路基的作用 l基本要求 l路基的用途 l路基用途的分类 土 巨粒土 粗粒土 细粒土 特殊土 漂石土 卵石土 砾类土 砂类土 粉质土 粘质土 有机质土 黄土 膨胀土 红粘土 盐渍土 l路基用途的选择 不易风化的岩石土 碎（砾）石土 沙土 砂性土 粉性土 粘性土 重粘土 有机质土 膨胀土 湿陷性黄土 泥岩 盐质土 l路基的干湿类型 l路基湿度的来源 大气降水、地面水、地下水、 水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露 l路基干湿类型的划分 标准：平均稠度Bm=（WL-Wm）/（WL-Wp） 类型：干燥、中湿、潮湿、过湿 l路基临界高度 6.2路基设计 l路基横断面基本形式 路堤 路堑 半挖半填路基 l路基的基本结构 路基的基本结构 中央分隔带 路面 路基 路床 边沟 挖方边坡 截水沟 l路基工程的附属设施 取土坑、弃土堆、护坡道、 l路基的防护与加固 坡面防护冲刷防护加固支挡 植物防护直接防护换填法、 挡土墙 间接防护排水固结、 封面防护碾压与夯实 砌石防护化学加固法 挤密法 注意：挡土墙的类型及构造 石砌重力式 悬臂式扶壁式 垛式锚固式笼式 6.3路基的稳定性 l滑动类型 l滑坡； l滑移。 l力学验算法 l原理与假设 l方法： 直线验算法 A B T T W 验算图示 2.圆弧法 l工程地质法 O Z R A Qi W R B Xi SI Ni 简单条分法 6.4路基的施工 l路基施工前的准备 组织准备、物质准备、技术准备 l路基土方施工 开挖 运输 填堆 压实 修整 l路基压实 l压实土基的意义 l影响路基压实效果的因素： 内因： 含水量 土质 外因： 压实功能 压实机具 压实方法 W0 含水量W（%） 干容重 l路基压实标准 l压实度 l击实标准 l路基压实质量的控制与检查 l软土地基路基施工 6.5路基的排 水 地面排水 边沟 截水沟 排水沟 跌水和急流槽 拦水带 地下排水 盲沟 渗井 第七章 路面工程 7.1概述 l路面的作用及对路面的基本要求 l定义 l作用 l基本要求 刚度、强度、稳定性、平整度、 抗滑性、良好的不透水性、 低躁声和低扬尘性 l路面结构层次的划分 垫层（或隔离层） 加固路肩 土路肩 土路肩 基层 路缘石 路基 面层 ii 路拱横坡 l路面的分级与分类 路面等级级面层类层类 型适用的道路等级级 高级路面 水泥混凝土路面 沥青混凝土路面 高速公路、一级 和二级、城市快 速路、主干道 次高级 路面 沥青上拌下贯式 乳化沥青碎石混合料 热拌沥青碎（砾）石混合料 沥青表面处治 二级 三级 中级路面 碎（砾）石（泥结或级配） 半整齐石块 水结碎石 四级 低级路面粒料改善土四级 7.2沥青路面 l沥青路面设计理论 l弹性层状体系理论 l假定：五点 l沥青路面结构组合设计 原则：根据路面荷载应力随深度递减的规律安排结层 次；（限制各相邻结构层的回弹模量和结构层最小厚 度） 在各种自然因素作用下稳定性要好； （注意最小防冻厚度） 层间联结要紧密。 注意：各级道路推荐的路面结构组合形式可参考公路 沥青路面设计规范 l沥青路面设计指标 l标准轴载及当量轴次 标准轴载：双轮组单轴轴载100KN，BZZ100 当量轴次计算： l路面设计弯沉值Ld l容许弯拉应力R m R(= SP/KS) l路基土和路面材料抗压回弹模量值 路基和路面泊松比均为=0.25 l路基土回弹模量的确定： 承载板法、换算法、查表法 l路面材料抗压回弹模量E1的确定： 实测法、查表法、整体性路面材料抗弯回弹模量ES确定 l沥青路面结构厚度计算 l设计程序 调查交通量 计算累计标准轴次 计算设计弯沉值 调查气象、材料 资料及混合料实验 确定土基回弹模量 拟定路面结构方案 确定材料模量 按设计弯沉计算路面厚度 是否验算拉应力 是否验算防冻厚度 是否有下一个结构方案 进行技术经济比较， 确定采用的路面结构方案 验算防 冻厚度 进行劈裂实验，确定抗拉强度 确定容许拉应力R 计算层底拉应力m R m 是否增加厚度 是否调整材料配比 变更路面结构 验算 是 没有 验算 不满足 是 是 否 否 l路面结构组合形式（见规范） l路面厚度计算 原则：路表实测弯沉LS=设计弯沉值LD 7.3水泥混凝土路面 l定义： l优点： l缺点： l水泥混凝土路面构造 l土基和基层 l板的平面尺寸 矩形（L1.3B) 板宽B=纵向缩缝间距（每个车道宽） 4.5m 板长L=横向缩缝间距（45m) 6m l接缝设计 l纵缝 填缝料 防锈涂料 拉杆 填缝料 拉杆 防锈涂料 h/2 h/2 h/2 h/2 10cm 10cm (1/41/5)h 38mm 510mm 34cm 纵向缩缝构造（左图） 纵向施工缝构造（右图） l 横缝 (1/41/5)h 传力杆 (1/41/5)h 38mm 38mm 涂沥青 h/2 h/2 填缝料 填缝料 h 假缝型（上图） 假缝加传力杆型（左图） 填缝料 传力杆 填缝板 h/2 h/2 2.02.5cm 34cm 填缝料 传力杆 h/2 h/2 510mm 34cm 涂沥青或加塑料套 长10cm的小套子 留 3cm空隙填以纱头等 涂沥青 胀缝构造（上图） 横向施工缝构造（左图） l拉杆 l传力杆 l特殊部位混凝土路面的处理 l板边补强； l角隅补强； l混凝土路面与沥青路面相接； l混凝土路面与桥梁相接。 l水泥混凝土路面设计 l设计理论和临界荷位 l设计参数 l标准轴载和轴载换算 重100KN的单轴轴载 l交通分级 l设计使用年限和累计 作用轴次 交通等 级 使用初期设计车 道标准 轴载 作用次数NS（n/d) 特重1500 重2001500 中等5200 轻5交通等级设计 使用年限（y ） 特重30 重30 中等20 轻20 l基层顶面的当量回弹模量Et和计算回弹模量Etc 基层顶面的当量回弹模量Et参考公路水泥混凝 土路面设计规范（JTJ01294） 计算回弹模量Etc=n Et l混凝土设计强度fcm(MPa)和弯拉弹性模量Ec l混凝土面板内最大温度梯度（见规范 ） 公路自然区划： 北部多年冻土区 东部湿润季冻区 黄土高原干湿过度区 东部湿热区 西南潮暖区 西北干旱区 青藏高寒区 l混凝土板厚计算 l初拟厚度 l荷载应力计算P l温度应力计算t l板厚计算 0.95fcmP+t1.03fcm 见规范规范中的图表 水泥混凝土板厚设计流程图： 交通调查 路基和基、颠层材料 调查和实验 温度梯度Tg混凝土配合比设计 荷载疲劳应力系数kf 应力折减系数Kr 综合系数KC 初期标准轴次NS 使用期累计标准轴次NC 初拟路面结构混凝土设计 弯拉强度fcm 基层顶面计算 回弹模量Etc 荷载应力PS 荷载疲劳应力P 最大温度应力tm 温度疲劳应力系数kt 温度疲劳应力t 结束 0.95 fcm P+ t 1.03fcm 否 l钢筋混凝土路面设计 l适用场合 l厚度设计 l钢筋量与钢筋布置 每延米板的配筋量 A=3.2LSh/fsy l接缝设置 钢筋类型光面钢筋螺纹钢 筋 最小直径mm812 纵向最大间距cm1535 横向最大间距cm3075 钢筋最小直径和最大间距 7.4路面施工 l基层施工 l石料基层 l碎石基层 泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石、级配碎（砾）石 准 备 下 承 层 施 工 放 样 运输 和摊 铺未 筛分 碎石 撒 水 使 碎 石 湿 润 运 输 和 撒 布 石 屑 搅 和 并 补 充 洒 水 整 型 碾 压 未筛分碎石和石屑 在碎石场加水湿拌 运输 现场 摊铺 补充拌和 和洒水 级配碎石路拌法施工工艺流程图 l稳定土及工业废渣基层 稳定土基层（石灰、水泥）、石灰工业废渣稳定土基 层 准 备 下 承 层 准 施 工 放 样 运输 和 摊铺 主要 集料 运输 和 摊铺 掺配 集料 洒 水 拌 和 整 行 碾 压 必 要 时 洒 水 级配砾石施工工艺流程图 准 备 下 承 层 施 工 放 样 粉碎 或 运送 摊铺 集料 洒 水 闷 料 整 平 和 轻 压 运送 和 摊铺 石灰 拌 和 加 水 并 湿 拌 整 型 碾 压 接缝 和 调头 处的 处理 养 生 石灰稳定土的工艺流程图 l沥青路面面层施工 l施工分类： 层铺法、路拌法、厂拌法 l沥青路面的材料 沥青材料、粗集料、细集料、填料 l沥青表面处治 层铺法施工工序： 清理基层洒布沥青铺撒矿料碾压初期养护 l沥青贯入式 沥青贯入式施工工序： 防样和砌筑路缘石清扫基层浇洒透层或粘层沥青 （厚度为45cm的浅贯入式）撒铺主层矿料，检查松铺厚 度碾压浇撒第一遍沥青撒铺第一次铅缝料并碾压 浇撒二遍沥青，撒铺二遍嵌缝料，碾压，第三次 l沥青混凝土和沥青碎石 沥青混凝土（沥青碎石）施工程序： 砌筑路缘石或培路肩清扫基层浇洒粘层或透层沥青 摊铺碾压开放交通接缝处理 l水泥混凝土路面面层施工 施工方法： 安安 装装 模模 板板 筑作筑作 接缝接缝 与与 安设安设 钢筋钢筋 拌制拌制 与与 运送运送 混凝混凝 土混土混 合料合料 湿治湿治 养生养生 与与 填缝填缝 整整 面面 与与 拆拆 模模 混凝混凝 土的土的 摊铺摊铺 与与 捣实捣实 施工工艺流程图 7.5路面排水 l公路路面排水 l路界地表排水 l路面表面排水； l中央分隔带排水； l坡面排水； l路面内部排水 l路面边缘排水； l排水基层的排水； l城市道路路面排水 l道路雨水排水系统 l明沟系统； l暗管系统； l混合系统（明沟和暗管结合的一种形式） l道路雨水管的布置 l雨水口的布置 l检查井的布置 第八章 道路绿化与环境 8.1道路绿化与环境 l绿化对环境的改善 l吸收二氧化碳，放出氧气； l改变小气候； l调节湿度； l降低噪音 l道路绿化的基本要求 l为交通设施服务； l适用、美观、经济； l能改善行车条件，美化路容，增进舒适性和安全感； l要随环境和地形的不同而选择不同形式； l要与预防自然灾害结合起来。 l道路绿化的功能 l有视线诱导和指路作用； l稳固路堤、保护边坡的功能； l防眩功能； l有补充道路景观，调整工程中难以避免的景色影响的 作用； l有调节路面温度，防止路面老化的作用； l有调节周围小气候和净化空气的作用； l缓冲栽植。 l道路绿化的类型 l营造行道树； l营造防护林带； 一般离路基1030m外，种植两行以上的乔木或灌木 、乔木混合林带 l营造绿化防护工程； l营造风景林、美化环境。 名称树木距离名称树木距离名称树木距离 护坡道两侧0.5道牙1电力电线杆2 公路平交道口20桥涵6电讯电缆2 公路铁路平交道 口 25边坡上口0.5警亭3 乡村平交道口8平房2 高压线与路平行15楼房5 高压线穿越公路15 道路行道树植树的位置(单位:m) 8.2道路与环境 自然环境的破坏 道路环境问题： 对自然环境的污染 l道路建设对环境的影响 l道路开发引起的环境问题； l汽车交通引起的环境问题； l道路视觉环境问题。 l道路建设对环境的影响层次 全球影响局部影响地域性影响 全球 变暖 对臭氧 层的破 坏 酸 雨 光化学 现象 噪 音 柴油机 排放的 微粒物 道路 照明 8.3道路环境影响评价 l道路影响评价内容： l对自然资源、文化或风景资源可能产生的严重影响； l对房屋拆迁可能引起的争论或纠纷； l使现有城镇出现被分割、破坏或与当地规划目标矛盾，或增加城 市拥挤程度； l公路建设与国家、地区环境标准相矛盾； l防止环境污染与破坏的措施及其投资估算和经济技术可行性论证 意见等。 l环境影响评价的程序： l调查、收集、整理道路沿线状况； l确定评价项目，一般要按环境要素列项； l讨论确定环境保护措施和要达到的目标，要采用综合治理的措施 ； l确定道路容量标准和评价标准； l预估环境污染和未来的发展趋势及影响，提出防治污染的措施， 确定最佳方案 道路评价实施流程图 道路工程规划 掌握影响交通环境的因素 收集与地区环境有关的基础性资料 决定需要勘察的环境因素 勘 察 为进行预测与评价、拟定环境因素 预 测 评 价 编写环境影响报告 公布、召开有关单位讨论报告书、座谈、修改 检 查 环 境 措 施 拟 定 环 境 目 标 l环境影响评价方法 l“环境影响评价”程序EIA程序 EIA方法和技术 lEIA方法 l直观的“列表和讨论”法； l模拟和分析系统； lEIA审计； l适应性的环境评价方法。 注：特别委员会方法；目录清单方法； 矩阵方法；重叠方法； 环境影响指数方法。 第九章 高速公路简介 9.1基本概念 l高速公路基本概念 定义：高速公路一般应适应年平均昼夜小 客车交通量为25000辆以上，具有特别重 要的政治、经济意义的、专供汽车分向 、分车道行驶并全部控制出入的干线公 路。（摘自公路工程技术标准） l高速公路应具备的条件： l为汽车专用公路； l设有中央分隔带，往返分开； l立体交叉，排除平面干扰； l全封闭，控制出入。同时只允许右转弯行驶，不允许 向左转出入。 l高速公路的基本特性: 公路的基本属性: A公益性；B灵活性； C超前性；D储备性。 A车速高通行能力大； B燃料消耗和运输成本大幅度降低； C旅客乘车条件改善，交通事故少。 A占地多； B投资大、造价高； C与地方交通贯通不方便。 优于其它公路特点 : 存在的问题: l高速公路效益 经 济 效 益社 会 效 益 直 接 经 济 效 益 间 接 经 济 效 益 促和 进运 社输 会的 的合 生理 产化 促展 进和 沿资 线源 经的 济发 发开 加和 速产 物品 资流 生通 产 促高 进速 水公 运路 、的 铁联 路运 有散 利和 于卫 城星 市城 人市 口的 的开 分发 l我国高速公路发展历程 1988年 (“七五”期间)沈大、沪嘉高速零的突破 “八五”期间京津塘、济青、成渝高速1619km “九五”期间沪宁、太原至石家庄、长春至四平等高 速 1999年末，高速公路总里程11000km，世界第四。 l世界高速公路发展状况 德国-最早修建高速公路（1919年） 意大利1924年 美国高速公路最多、路网最发达、设备最完善 修建速度最快 日本1957年，颁布“高速道路干道法” 荷兰高速公路密度最大，43.97km/1000平方公里 其次，比利时、德国。 9.2高速公路技术标准 l概述 l等级划分标准 主 要 指 标 地 形 计 算 行 车 速 度 车 道 数 路基 宽度m 曲线 半径m 停 车 视 距 m 最 大 纵 坡 % 桥涵设计 车辆荷载 一般 值 变 化 值 极最 小限 一般 最小 不设 超高 高 速 公 路 平 原120 842.540.5 650100055002103汽超20 挂120 635.033.0 微丘427.525.5 重丘100426.024.540070040001604 山 岭 80424.523.025040025001105 60422.520.01252001500755 l设计车型设计车型尺寸 净空界限的顶线与路面平行，两侧边线： 当路面横坡大于2%时与路面垂直，小于2%时为铅垂线。 尺寸 类型 总长总宽总高前悬轴距后悬 小客车6.01.82.00.83.81.4 载重车12.02.54.01.56.54.0 半挂车16.02.54.01