QC成果-延长机车制动机使用寿命压制.ppt

1 降低机车制动机故障率 2 机务检修QC小组 2008年2月1日注册时间 2008-074注册号 2008年2月-8月活动时间 2008年8月-12月巩固时间 管理型小组类型 2007年2月成立时间 3 序号姓名岗岗位/职职称组组内职务职务 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 4 5 红5机车简介 东方红型内燃机车是由资阳内 燃机车工厂制造的,全车总重86吨,装车 功率1075马力.适用于铁路、工厂、冶 金矿山、海港码头等单位的调车和小运 转作业。我单位于1987年引进两台红 机车，至今已二十余年，承担我厂 主要运输任务。 6 1.1.近几年来，公司对延时费的控制要求越来近几年来，公司对延时费的控制要求越来 越高，于越高，于20022002年纳入部门绩效考核指标。年纳入部门绩效考核指标。 2.2.机车制动系统故障率比较高，每次都必须机车制动系统故障率比较高，每次都必须 停机处理或换车，处理时间长达两小时左右停机处理或换车，处理时间长达两小时左右 ，造成车辆停留时的增加。，造成车辆停留时的增加。 因此我们成立因此我们成立QCQC小组，将降低小组，将降低“红红5”5”机机 车制动机故障率做为我们本次活动的课题。车制动机故障率做为我们本次活动的课题。 7 8 年份2004200520062007 348机 车 2662 349机 车 6355 合计89117 经过统计和分析,每次机车进行中修后会有 一段时间制动机故障率比较低 由小组成员殷吉龙对2004年到2007年红机车 制动机故障进行统计,具体如下: 9 制动机故障不超过制动机故障不超过1 1次次/ /年，年， 保障机车的正常运行。保障机车的正常运行。 目标与现状对比图 1010 11 1.随着公司对部门延时费的考核力度加大，机 车的长时间可靠运行就尤其重要。 2.部门及机动处的大力支持。 3.随着部门各种培训的深入,小组成员对机车的 维护和检修积累了丰富的经验。 4.小组中有工程技术人员、有十几年操作经验 的司机、有经验丰富的检修工作人员，理论和 实践经验都很全面。 通过以上可行性分析，小组成员认为可以 实现目标值 12 东方红东方红-5-5型机车制动机故障型机车制动机故障 人人 法法环环 料料 机机 司机操作技能司机操作技能 检修工水平检修工水平 风泵中的润滑油风泵中的润滑油 进入空气管路进入空气管路 橡胶材料的选择橡胶材料的选择 空气管路中的灰尘空气管路中的灰尘 司机的操作司机的操作 检修方法检修方法 QCQC小组成员针对现状，从小组成员针对现状，从 人、机、料、法、环五个方人、机、料、法、环五个方 面进行了分析，面进行了分析， 各阀的质量各阀的质量 压缩空气中的水压缩空气中的水 13 序号影响因素验证措施结论 1司机操作技能司机经过严格培训并取得司机证 非要因 2检修工水平 检修工都经过严格培训， 有着多年机车检修经验 非要因 3压缩空气中的水 水进入空气管路会产生铁锈，铁锈 在各阀内的沉积会影响阀的动作 是要因 4 风泵中的润滑 油进入空气管路 润滑油进入空气系统，会对各阀内部 的橡胶件有腐蚀作用，影响阀的动作 。 是要因 5橡胶材料的选择 各阀经过多年的检修，在不同的地方 使用的橡胶材质不同，它们的耐油程 度有很大差异 是要因 原因分析表原因分析表 14 序号影响因素验证措施结论 6 各阀的质量各阀都是原厂制造非要因 7 空气管路 中的灰尘 灰尘进入空气管路会与油水混合堵 塞各阀中的小孔，影响各阀的动作 是要因 8司机的操作有严格司机操作手册非要因 9检修方法有严格的机车检修规程非要因 原因分析表原因分析表 15 空气管空气管 路路 中的灰中的灰 尘尘 风泵中的润滑风泵中的润滑 油进入空气管油进入空气管 路路 压缩空气压缩空气 中的水中的水 橡胶材料橡胶材料 的选择的选择 16 序 号 要 因目 标对 策措 施负责人 完成 时间 1 压缩空气中 的水 减少压缩 空气中的 水 定期排放 空气管路 中的水 每班检查机车时，排放 空气管路中的水及杂质 宋圣珏每班 2风泵中的润 滑油进入空 气管路 减少风泵 中的润滑 油进入空 气管路 1.定期检 查风泵 每4个月检查风泵 气缸是否有漏油现象， 如有及时更换油环、气 环 彭瀚 349#机车 6月份； 348#机车 8月份。 2.定期排 放空气管 路中的润 滑油 每班检查风泵空气 滤清器油位及润滑油位 。每班定时排放空气管 路中的油及杂质 宋圣珏每班 17 序 号 要 因目 标对 策措 施负责人 完成 时间 3 橡胶材 料的选 择 使用合 适的橡 胶材料 购买并 更换氟 橡胶密 封圈及 模板 由技术员殷吉龙负责,购 买氟橡胶密封圈及模板 ，在机车检修时统一进 行换。 殷吉龙 349#机车 6 月份； 348#机车 8 月份。 4 空气管 路中的 灰尘 减少空 气管路 中的灰 尘 1定期 检查风 泵 2定期 排放空 气管路 中杂质 1每班检查风泵空气滤 清器油位。 2.每班定时排放空气管 路中的杂质 宋圣珏每班 18 实施一、针对压缩空气中的水 由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班 检查机车时，排放空气管路中的水及杂质, 此项操作纳入机车检查制度中。 19 实施二、针对风泵中的润滑油进入空气管路 2.1 风泵气缸如果出现拉缸或油环、气环磨损超限， 风泵中的润滑油会进入空气管路。由技术员殷吉龙修 改机车检修规程，从以前的每两年更改为每两个小定 修期（2个月一次小定修）对风泵进行一次检查。由检 修班长彭瀚负责实施，并于08年6月份对349#机车； 08年8月份对348#机车风泵进行检查，发现349#机车 低压缸有漏油现象，更换了油环、气环。 20 2.2 风泵空气滤清器油位过高，油会进入空气管路 。 由机务班长宋圣珏负责监督当班司机接车检查 风泵空气滤清器油位，油位不能过高；检查风泵 润滑油位必须在上下刻线之间（若油位变化过快 及时汇报技术员，组织检修班人员打开风泵进行 检查）；并排放空气管路中的油、及杂质。此项 操作纳入机车检查制度中。 21 实施三、针对橡胶材料的选择 由技术员殷吉龙与厂方联系,定购氟橡胶 模板及“O”型圈，并于08年6月份对349#机 车；08年8月份对348#机车风泵检修时统一 进行了更换。 22 实施四、针对空气管路中的灰尘 由机务班长宋圣珏负责监督司机在接班检 查机车时，检查风泵空气滤清器油位，油位 不能过低，如油位偏低及时进行补油；并排 放空气管路中的杂质。此项操作纳入机车检 查制度中。 23 24 25 26 27 自QC小组成立以来，通过认真分 析，找出红机车制动系统故障多发 的原因，制定措施计划，并认真组织实 施，使红机车制动系统运行状况得 到了很大改善，从实施到现在，两台机 车未发生过制动机故障，达到了预期的 效果。 28 活动前后对比 n去年故障7次,目标值为1次,实际为0次，我们的目标实现了 。 29 1、直接经济效益：与去年同期相比,半年内制 动系统减少4次，节省检修费用3000余元。 2、间接效益及社会效益：通过本次QC活动， 从根本上解决了因制动机故障而引起的停机检 修或换车情况，半年减少了因检修或换车引起 的延时费18000余元。 4（次）2小时30节60吨1.3元18720元 30 通过QC小组活动，我们小组成员提高了应用PDCA 循环分析问题和解决问题的能力，为下一步更好的开展QC 活动积累了许多经验。 为了更好的巩固已取得的成果，总结经验，本小组将 此次QC活动的各项措施进行了标准化： 1.当班司机在日常检车时要检查风