工程管理专业生产实习报告.doc

南京林业大学土木工程学院工程管理专业生产实习报告班级：姓名学号：2010年08月15日 生产实习报告摘要和关键词：公路工程施工是一项复杂的活动，涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。 道路工程 道路工程中路基质量的预防及处治 道路工程施工管理措施前言：暑假期间，在学校的组织安排下，我们小组成员来到了如皋市鼎艺市政工程公司进行暑期实习活动，在这一个多月的实习中，我们主要在工地一线亲身参与了道路工程的建设活动。本次实习的目的在于让我们这些在校学生能够自己动手，去工地把自己在校所学习的与实践相结合，让我们有一个整体的深刻的道路工程施工的概念，让我们在实习期间从生活，学习，工作各个方面提高自己的能力。正文：一：道路工程中路基质量的预防及处治 新建的道路路基出现一些质量通病,主要是路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍。现就自身工作经历及经验浅谈下道路工程中路基质量的预防处治措施。 1 出现质量通病原因。主要是路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响,同时也受行车荷载的作用,路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。具体分析如下: 工程地形条件复杂,地质条件不良。在高填路段填土高度不同而产生不均匀下沉;原地面比较软弱(如泥沼地段等)若填筑前未经换土或软基处理,易形成压缩下沉或挤压位移。 水文气候等因素。降雨量过大、洪水、积雪、冰冻、温差过大,都可能使高填路堤产生不均匀下沉;路堤填料,若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土,或土中含有未经打碎的大块土或冻土等,填石路石料规格不一,性质不匀,乱石中空隙很大,在一定期限(例如雨季)可能产生局部明显下沉;设计方面,如断面尺寸不合理,边坡取值不当,排水、防护与加固不妥,未对路堤进行稳定性验算,且施工工艺、填料未作特别要求说明。 施工方面。填筑顺序不当,未在全宽范围内分层填筑,填筑厚度不符合规定,填料质量不符合要求,水稳定性差,原路边坡没有去除植被、树根,未做台阶处理;不同性质的填料混填,因不同土类的可压缩性和抗水性差异,形成不均匀沉降,路基填料含水量控制不严,又无大型整平和碾压设备,使压实达不到要求;施工过程中未注意排水,遇雨天时,路基积水严重,无法自行排水,有的积水浸入路基内部,形成水囊,晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑,以致造成隐患,施工单位责任心不强,自检控制不到位。 2 预防处治措施 应做好地质勘探调查。对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查,尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料,地表不良路段,设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。 应确保路基最小填筑高度。路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性,按照路基设计规范要求,根据土基干湿类型及毛细水位高度,确保路基最小填筑高度,当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时,则应采取相应的处治措施,如:换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基,影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基,须换填不少于60cm砂砾,石质挖方路基,须设置30cm砂砾垫层,横向排水不畅路段要加设盲沟。 应明确路基填料质量标准要求 。在各级公路工程施工图设计中,必须明确不同填高内路基填料最小强度及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土应优先选作路床填料,土质较差的细粒土可填于路堤底部。 应完善路基综合排水设计。县级以上公路工程设计中,必须遵循因地制宜,整体规划,综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计,避免造成路基两侧长期积水浸泡路基,使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟,平坡路段边沟须设有纵坡,确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施,并与警示桩、防撞墙统筹考虑,要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟,并考虑边坡土质和边坡,设置挡墙防止塌方,路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟,并加大、加深边沟等排水措施。 应确保路基边坡稳定性。高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定,高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时,可考虑在边坡中部加置边坡平台。 积极采用路基综合防护形式。积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式,在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀,植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施,沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施 总之,道路工程中路基质量的预防处治措施很多。如果把上述几个方面问题真正地重视起来,在施工中认真研究解决,路基的质量就会得到有效防治,路基的稳定、交通运输的正常、安全就有了可靠的保障。二： 道路工程施工管理措施 下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。 1 进行充分的施工准备 施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 11要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。 12要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图。 13研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。 14根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。 15进行业务、技术培训和技术交底。 16建立工地试验室，并申请临时资质。 17绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。 18根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。 2 合理配置施工资源 合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 3 现场施工要密切关注设计质量 施工图是工程施工的直接依据，设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。设计质量高，施工单位好施工，监理单位和建设单位好管理。然而，由于目前国内建设项目较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，对设计单位相应的监督管理体制不及时跟上，就会在施工中发现大量设计问题。把握不好设计的最后一道关，这对施工单位是非常危险的。如果是在施工前施工单位发现的问题，及时修改就不会造成过大的经济损失。如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，施工完后才发现问题，这就造成了许多麻烦和损失。往往施工中发现的设计问题很多，有些图纸，从基础、下部构造到上部构造都发生了设计变更，变更图纸比原设计图纸还多，这让施工单位还怎么能做到按图施工。 4 提高质量意识 人是工程建设的决策者、组织者、管理者和操作者。工程建设中各单位、各部门、各岗位人员的工作质量水平和完善程度，都直接和间接地影响工程质量。所以在工程质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。在施工中做好质量宣传工作，是搞好制质量管理的一种重要手段。由于参加施工的大部分工人的文化程度参差不齐，所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地灌输下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，自下而上又自上而下的多次循环，质量意识才能深入人心。所以，要提高全员质量意识，就要把宣传工作循环、循环、再循环。只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量意识会深深印在每个人的脑海中结论：本次如皋市鼎艺市政工程工程实习的经历，让我我深刻认识到施工需要时一定要一丝不苟，认真仔细，一定要小心谨慎，一丝不苟，不能出错, 有必要一定要检验自己的工作结果，以确保自己的万无一失.实习的时候我一直保持极大的工作热情，不仅顺利完成工作任务，还经常总结经验教训，不断提高，虽然我也会犯一些错误，但我认为这些错误是能让我能在以后的工作中谨慎小心，提高自己。在和大家工作的这段时间里，他们严谨、认真的工作作风给我留下了很深刻的印象，我也从他们身上学到了很多自己缺少的东西。这次生产实习虽然说时间比较少，但是却让我了解了公司的企业文化、生产模式和质量体系管理等经验，这对我来说是很宝贵的致谢： 忙碌而又充实的实习生活虽然短暂，但同学们的收获是全面的，受益将是终生的。通过本次实习，我们的思想得到进一步升华，理论联系实际的意识与实践创新能力进一步增强，综合素质进一步提高，为今后走向工作岗位或继续学习深造奠定了坚实的基础。 让我们再真诚的说一声谢谢,感谢学校，学院，感