某高速公路精细化管理实施方案.doc

为了深入贯彻落实科学发展观和公路建设项目新理念，落实qq省交通运输厅关于印发的通知精神，进一步提高我项目部工程质量建设科学化、规范化和精细化的管理水平，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念，力争把我单位在建设工程质量达到“创优质工程，工程优良率达到100%”的工程目标。依据业主、监理和上级部门的有关文件，结合我合同段的实际情况，特制定xx支线y高速公路h合同“精细化管理实施方案”。一、工程概况xx支线y高速公路h合同，位于qq省三河市境内，起讫点桩号为k24+550至k32+820，合同全长8270米，主线跨越黄土庄镇、段甲岭镇、泃河、大秦铁路。本合同段设互通式立交桥1座、大桥2座、中桥1座、分离式立交桥1座、通道7座、箱涵17座、板涵1座。其中泃河大桥上部采用12*40米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、肋板、柱式台，基础为钻孔灌注桩基础；尚庄子大桥上部采用8*25米装配式预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩、肋板、柱式台，基础为钻孔灌注桩基础；沟北中桥上部采用3*16米装配式预应力混凝土连续空心板，下部采用柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础；分离式立交上部采用30+40+30米预应力混凝土现浇箱梁，下部采用柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。a匝道桥上部采用25+35+35+25米预应力混凝土现浇箱梁，下部采用柱式墩，肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。二、指导思想及目标2.1 指导思想以科学发展观为指导，树立新的质量理念，落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新理念，围绕项目管理的质量、安全、费用、工期等目标，以公路建设法律法规、标准规范为依据，总结以往工程施工经验，对项目管理活动进一步优化。应用科学技术方法，加大施工管理力度，确保密涿支线102高速公路的建设质量，提高路桥的使用性能和安全性能，实现质量、进度、安全、效益、环保全面符合图纸、规范、招标文件的要求。2.2 质量管理目标“创优质工程，工程优良率达到100%”和“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，总体达到省内先进水平，争创一流。2.3 安全管理目标2.3.1杜绝死亡事故及重伤事故,减少轻伤事故；2.3.2确保每月施工安全；2.3.3确保文明施工检查达优良标准；2.3.4确保实现市级文明工地。三、组织机构设置为确保密涿支线102高速公路lj-4合同质量、安全目标的顺利实现，加强我标段项目建设精细化管理力度，特成立四合同项目部精细化施工领导小组，其小组人员及职责如下：组 长：xx（项目经理） 职责: 对xx支线y高速公路h合同项目工程质量、安全、环保、进度、廉政工作负全面责任并及时上报所出现问题；指挥、部署、协调所属各工区、各部室的管理工作并及时上报所出现问题。副组长：xx 职责： 图纸审核、工程技术、质量控制、进度安排 xx 职责： 负责路基全面工作xx 职责： 负责结构全面工作xx 职责： 负责原材质量、实验室全面工作 xx 职责： 负责测量全面工作 xx 职责： 负责工程质检工作xx 职责： 机械设备调度、维修、保养xx 职责： 本项目安全工作 成 员： 精细化施工领导小组职责：对xx支线y高速公路h合同项目工程质量、安全、环保、进度、廉政工作负全面责任。指挥、部署、协调所属各工区、各部室的管理工作，重细节、重过程、重基础、重具体、重落实、重质量、重效果，在每一个细节上精益求精、力争最佳，全面有效的推动本合同各项工作的顺利实施。领导小组下设精细化管理督察办公室，办公室设在工程部：办公室主任：刘润良（总工）成 员：xx（中心试验室主任） xx（安全生产部部长）xx（质检部部长）xx（工程部部长）xx（计划工程师）精细化管理督察办公室的主要职责：拟定xx支线y高速公路h合同工程精细化管理实施方案，报领导小组研究；贯彻领导小组研究所确定的各项工作任务和有关决策部署；指导和监督相关部门展开工程建设精细化管理工作；负责xx支线y高速公路h合同精细化管理实施方案的具体实施与督导工作；收集掌握工程施工中好的经验、方法及存在的问题，及时向领导小组汇报；针对实施情况采取相应的对策。组织各工区建立相应的组织机构，编制各自的精细化管理实施方案，以强化工程质量的管理与控制。四、主要部门及负责人职责4.1 项目经理：全面负责项目部的各项管理协调工作，负责本项目的计划、安全、质量、成本、进度的控制。4.2 项目总工：负责本项目的技术工作，负责施工组织设计的编制。4.3 项目副经理：负责本工程质量管理工作、计量工作，督促项目施工过程控制与管理，负责与监理、设计单位的工作联系。负责本项目的地方工作、施工组织、安全生产的管理工作。参与施工方案及计划的编制，组织各种生产资源，负责安全生产。负责材料采购和机械设备的调度与管理工作。4.4 办公室：负责项目部行政办公、地方工作、后勤服务、民工管理等工作。负责项目部文件的往来处理及管理、公章管理、办公设施管理、车辆管理；负责会议文件起草及记录；地方工作协调联系；食堂管理、办公用品及日常用品的采购；劳资管理、民工登记备案与检查核实等。4.5 工程部：负责技术工作、质量检验工作、测量工作、施工生产。负责与业主、设计、监理等单位的日常联系，负责施工资料的整理工作；负责项目的质量管理工作，制定质量管理的规章制度及创优计划，负责施工过程中的质量控制和技术交底，负责施工中配合监理的质量检查及整改工作；负责工程总体测量与控制工作；负责现场安全生产工作；负责施工生产的调度协调工作。设桥梁工程师、质检工程师、测量工程师等专业工程师及现场施工员及测量员。4.6 计量合同部：负责项目的合同管理、计量支付、工程进度统计、进度计划的制定等工作；参与成本核算工作；负责竣工文件的整理与归档工作；负责内部结算工作。4.7 材料供应部：材料的管理。负责材料采购、统计、设材料采购台帐、每月进行材料数量清查。4.8 机械设备部：负责搅拌站运行、砼供应；负责设备管理；负责自有设备修理；完成领导交办的其他工作。4.9 财务部：负责项目的财务日常工作。做好对业主的工程款结算和决算，编制工程资金使用计划，及时清理、清算往来款项，定期整理、汇总资金的收支情况，负责费用的报销、记帐等日常的会计核算工作。4.10 安全生产部：负责项目的安全生产工作和文明施工工作。进行安全交底、负责编制安全生产计划、落实安全生产物资，进行安全生产检查；进行文明施工管理。4.11 中心试验室：负责项目的试验工作和材料检验工作。熟悉规范、标准，落实各项管理制度，按要求独立进行施工试验、检测，编写报告，整理试验资料。五、主要分部分项工程精细化管理控制5.1 路基工程的精细化管理5.1.1 特殊地基本工程特殊路基处理包括构造物过渡段、填挖交界、填石路堤、高路堤处理四个部分，所用方法包括土工格栅、冲击碾压等。5.1.1.1 土工格栅施工方法5.1.1.1.1 首先选用经交通部认可的土工布重点生产企业的产品，把选用的土工格栅送国家承认的专门机构进行试验检验，主要技术指标应符合以下要求：土工格栅的每延米抗拉强度50kn/m，延伸率10%，土工布150g/m2，合格后进场投入使用；5.1.1.1.2 土工格栅沿路基横断面方向铺设，其纵向搭接长度300mm，沿搭接区域每500mm打入一枚u形钉；横向搭接长度2m，每500mm按梅花形打入u形钉，其它非搭接区域每750mm按梅花形打入u形钉；5.1.1.1.3 纵向填挖交界，除路床中部、底面铺设外，每两个台阶上铺设一层玻纤格栅复合土工布，铺设至填方边坡；5.1.1.1.4 土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶；5.1.1.1.5 检查验收，合格后进行下一道工序的施工。此项工程主要负责人为薛振山。5.1.1.2 冲击碾压方法：5.1.1.2.1 对于填高大于4米的土石混填路基，每填筑3米进行一次冲击增强补压，以提高路基的均匀性和整体强度，减少工后差异沉降。冲击碾压采用25kj三边形双轮高能量冲击压实机以912km/h行驶速度进行冲击碾压，冲压不少于10-20遍。冲击碾压的压实度在1.2米范围内应不低于95%。5.1.1.2.2 冲击碾压的施工要点a 压边角及转弯区域采用其他措施压实，达到设计标准；冲压范围每侧宜加宽1米，据此放样定出坡脚界限桩。当首先不能加宽时，可采用震动压路机将路堤边缘23米分层压实。b 冲压时应注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍应改变冲压方向。c 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后消除“弹簧”方可继续施工。d 施工过程应合理安排施工时间，减少噪音和震动对环境的影响，有构造物的路段，宜在低级冲击碾压完成后再进行构筑物施工。5.1.1.2.3 冲击碾压的质量检验a.处理段检测的平面点数应不少于3个；b.冲压前，冲压10遍后以及每冲压5遍时，对表层下20厘米及层底以上10厘米处进行压实度检验和沉降观。此项工程主要负责人为薛振山、张志军。5.1.2 路基挖方5.1.2.1 挖土方挖土方根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；路堑深度不大时,一次挖到设计标高;当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，采用通道式纵挖法开挖,纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对超长路堑采用分段纵挖法开挖,对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工,按设计图纸要求自上而下进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。一般边沟及时开挖，开挖后外边坡、外平台修整到位，填方路段内边坡每三层修整一次，挖方段在开挖完成做防护时一次整修到位。路基成型后为标准断面，并培好路肩。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm，其压实度不小于96%。对于零填段的土方路基要下挖80cm后，整平压实，压实度不小于96%，然后分层填筑至路床顶。5.1.2.2挖石方开挖过程中石方应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况采用能保证边坡稳定的方法施工。若地质情况适合时，应采取预裂、光面爆破开挖边坡。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。由于爆破引起的松动岩石必须清除，爆破时应该制定严格的安全操作规程，以免发生人员伤亡。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。石方开挖前应先确认各机具到位,应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，然后制订安全详细的爆破方案.爆破开挖石方，宜按以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场的危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。爆破完成之后采用挖掘机铲车配合自卸汽车施工。对瞎炮、石头、碎碴等进行清理,经监理工程师检查合格之后方可进行下一步施工。爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批。同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。爆破作业的安全应严格实行下列几点：5.1.2.2.1 进行爆破工程设计时，应制定安全技术操作规程，爆破作业应严格执行现行爆破安全规程（gb6722），确保爆破安全。5.1.2.2.2 爆破作业人员必须持证上岗，进行爆破器材保管、加工、运输及爆破作业的人员，不得穿戴易产生静电的衣物。5.1.2.2.3 爆破器材按规定要求进行检验，失效和不符合技术条件的不得使用。5.1.2.2.4 选择炮位时，炮孔应避开正对的电线、路口、结构物，严禁在残眼上打孔。5.1.2.2.5 爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相符。发生哑炮时，必须按相关规定进行处理。如发现危坡、危石等，应按规定及时处理，未处理前，应在现场设立警戒或危险标志，无关人员不得接近。5.1.2.2.6 清方过程中，发现有哑炮、残药、雷管时，必须及时请爆破人员进行处理。5.1.2.2.7 已装药的炮孔必须当班爆破。5.1.2.2.8 夜间不宜进行爆破作业。遇雷雨时应停止爆破作业，所有作业人员应立即撤离爆破区。路基开挖前应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。对设计中拟订的横向排水系统,要随着路基的开挖适时组织施工,保证雨季不积水并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护,采取有效措施,以保护周围环境防止破坏,弃方必须弃在指定的弃土石地区或监理工程师指定的区域内。对于石方路基的零填段要求下挖80cm后，推土机整平，然后分层填筑至路床顶。路基挖方浅前，对施工现场清理，结合实际地形、地貌进行施工放样，将临时排水设施、施工机械的准备及环保落实到位。开挖过程中，适用于种植草皮和其他用途的表土指定地点存储。土质路堑边坡坡率采用1：1.15，岩石挖方采用1：0.751：1。挖方边坡每8m设2m平台。5.1.3 路基填筑路基填筑前，进行测量放样工作，采用坐标法测量出边线桩，用灰线划出路基边线。路基每侧加宽30cm，以利路基两侧边缘的压实，在施工放线中直接将加宽值计算在内。施工采用机械化流水作业，用挖掘机装料由专人指挥卸料，严格控制虚铺厚度。处于斜坡地段的路基，地表自然横坡或纵坡陡于1：5的斜坡地段，在路堤填筑前原地表须开挖向内倾斜4%的反向台阶，台阶宽度不小于2.0米。5.1.3.1 填石路基填筑前，路基边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于1m，石料强度不应低于30mpa。采用水平分层填筑，分层松铺厚度应通过试验段确定，试验段成果经监理工程师批准后才能正式开始施工。5.1.3.2 逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，先高后低、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处配合人工用石块、石屑找平。5.1.3.3 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接摊铺，分层碾压。5.1.3.4 填筑时应注意填料的岩性差别，如相差悬殊，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，最大粒径不宜超过分层厚度的2/3。此项工程负责人为薛振山、杨广。5.1.4 半填半挖5.1.4.1 土表路段当地面横坡缓于1：5时，填筑路基前要清除地表草皮、腐植土，直接在地面上填筑。当地面横坡为1：51：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽2m。路基填挖交界处各级台阶铺设土工格栅。5.1.4.2 山岭区路段当基岩面上覆盖层小于5m时，先清除覆盖层再挖台阶。覆盖层小于5m时直接在覆盖层上开挖台阶。5.1.4.3 纵向填挖交界处纵向填挖交界处路基开挖台阶宽度不小于2m，台阶底做向内倾斜4%的坡度；挖方路基在路槽下超挖80cm后回填，在路床地面填挖交接点超挖10m后回填，超挖路床顶、地面分别铺设1层双向土工格栅，余下每个台阶铺设一层，相邻间距1m，铺设长度15m。5.1.5 构造物台背回填在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填材料采用经监理工程师批准的材料。5.1.5.1 填前处理：将缺口处未压实土方清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求。在靠近路堤侧挖台阶，台阶需挖至检测合格处。5.1.5.2 结构物处的填筑按照图纸要求的填料填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，填料压实度不小于96%。5.1.5.3 压实方法：大型机械无法作业时，为确保桥台、涵管的稳定性不受影响，过渡段的填筑压实，选用内燃平板振动夯和手扶振动压路机作为辅助碾压夯实机械，以达到压实标准，满足施工质量要求。涵洞顶上填土厚度必须大于0.51m时，才允许机械通过。此项工程负责人为杜长江、王占芳。 5.2.桥涵施工的精细化管理5.2.1 钻孔桩为隐蔽工程，施工难度大，施工质量控制尤为重要，因此每道工序都必须经过严格检查，合格后方可进行下道工序的施工。本项目钻孔桩数量大，成桩质量要求90%以上的类桩，类桩不超过10%，杜绝类桩。5.2.1.1施工准备5.2.1.1.1 施工布置本项目的钻孔桩均直接在墩位处的原地面上平整场地，清除杂物，接通施工用水和施工用电，在孔位处埋设钢护筒，安装钻机进行钻孔桩施工，平整的场地作为混凝土灌注、材料堆放的场所。泥浆池就地隔跨开挖堆土要规整，四周以彩条布围挡，并树立安全警示牌。沉淀池容积应考虑能容下2根钻孔桩钻孔的出碴，同时应边钻孔边清碴。5.2.1.1.2 钢护筒准备及埋设护筒内径应大于桩径2040cm左右，钢护筒长2m左右，壁厚为8mm；钢护筒可根据现场具体情况制造，焊缝保证强度，不漏浆。护筒中心竖直线与桩中心线重合，钢护筒埋置要求平面允许误差小于50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周用粘质土分层夯实填筑。护筒高度高出地面0.3米或水面1.02.0米，但钻孔内有承压水时，护筒高于稳定后的承压水位2.0米以上。5.2.1.1.3 泥浆的要求高质量的泥浆在其水头压力的作用下，能保护孔壁不坍孔，还能悬浮钻碴，起排碴作用，能冷却润滑钻头和减少钻头磨损，加快钻进速度。5.2.1.2 钻孔开钻前应复测钢护筒的位置是否符合要求，合格后把钻头吊入护筒内，安装钻机就位，底盘应平稳，支垫要牢固，保证钻进过程中不产生位移和沉陷。钻机的起吊滑轮，转盘中心和孔中心三者应在同一垂线上。钻机就位后，应待泥浆进入护筒内一定数量并循环畅通后，方可开始钻进。开钻时应低档慢速钻进，以利护壁，为保证护筒底口处的护壁良好，应钻至护筒底口下3m后，再以正常的速度钻进。钻孔过程中每班应指定专人担任记录，及时真实的认真填写钻孔记录。在钻进过程中，应经常注意土层变化，对不同的土层采用不同的钻速、钻压和泥浆比重。由于本桥址土质为容易坍孔土层，宜采用低档慢速钻进，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。钻孔须采用减压钻进。不得随意加压，防止钻杆弯曲和孔斜。钻孔过程中，应经常检查钻机的位置和底盘水平情况以及钻杆是否弯曲，变形，避免出现弯孔。还应经常检查钻头直径，若钻头磨损严重，应及时修补和更换。钻孔时要注意观察孔内泥浆面的变化，是否有漏浆情况发生，应始终保持孔内泥浆面处于正常水平。正常钻进时应参考地质资料，掌握地层变化情况，及时捞取碴样，判断土层，记入钻孔施工记录表，并与地质资料进行核对，根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。拆接钻杆时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，避免撞击孔壁，造成坍孔。因故停钻时，要注意防止工具或其他铁件掉入孔内，影响钻孔。同时将钻头提高距孔底5m以上，以防止埋钻。终孔前后，应严格控制泥浆指标，使其达到规定要求，减少孔底沉淀。严禁超钻代替回淤。5.2.1.3 清孔钻孔完成后，要使用检孔器检查孔深、孔径和孔的倾斜度。检孔器直线段长度为设计孔径的46倍，检孔器直径为设计桩径。 5.2.1.4 钢筋笼的制作与安装5.2.1.4.1 钢筋笼的制作钢筋笼的钢筋在车间分23节匹配成型，在钻孔的施工现场安装，分节长度按起吊、运送条件而定。充分利用供料原长，以节省钢材，减少接头数量为原则。钢筋笼的主筋采用闪光对焊机对焊，接头50%错开，接头间错开的间距不小于35d。钢筋笼应匹配制造，分段编号，安装时对号入座。5.2.1.4.2 钢筋笼的安装吊装钢筋笼时，应对准孔位中心，平稳地轻放、慢放，严禁猛起猛落，下放时应注意观察，避免碰撞孔壁，防止塌孔；钢筋笼起吊点应置于加强箍筋处，加强箍筋与主筋必须全部焊接，并应有十字支撑，以防变形，最后一节钢筋笼对接时，设置于孔口的横担梁应能承受整孔钢筋笼的重量，不致产生变形而发生弯断事故。钢筋笼安装对接时，接头必须正直，各节应在同一轴线上。钢筋笼分23节，采用搭接或绑条焊，质量必须符合相关标准要求，并经检查合格后才能放入孔内；钢筋笼就位后，应固定在稳固的支承架上，仔细测量钢筋笼与桩径对中情况及顶面标高，必须符合规范要求并做好记录。5.2.1.5灌注桩身混凝土水下混凝土使用导管法施工，导管下口距孔底控制在0.30.4m。砼浇筑前，应再次检查孔底沉淀及泥浆指标，不得超过设计规定值。如不满足要求时，要经过二次清孔达到合格要求并办理检查签证手续后，才可开始灌注。二次清孔采用导管法，清孔完成后，孔底沉渣应严格控制在50cm以内，并应立即进行检查验收。合格后，应立即进行下道工序的施工，以免渣土重新沉淀，造成沉渣过厚而超出规范要求。水下混凝土灌注采用垂直导管法。导管直径采用300mm，底节长5m，其他各节长均为3m。导管使用前进行水密承压试验，并对每个接头逐一检修，并用油漆编号。进行水密试验的压力等于孔底泥浆静水压力的1.3倍，且不得有漏水现象；抗拉力试验值大于导管自重和管内装满混凝土后总重的1.3倍。混凝土均采用混凝土搅拌车运输。混凝土粗骨料选用碎石，混凝土运送至孔处时的坍落度应为18cm至22cm。要求混凝土的初凝时间不少于2.5小时。水下混凝土开盘前在贮存混凝土的漏斗颈口处安装圆铁板塞，铁板用塑料布包裹。混凝土浇注前混凝土的贮存量应能保证首批填充混凝土入孔后，使导管埋置深度不小于1m，灌注过程中应严格掌握导管的埋入深度始终控制在26m。水下混凝土灌注开始后，应连续不断地进行，一气呵成，中途不得停灌，以免造成断桩事故。如果中途因故中断灌注，则其停灌时间不宜超过30min，否则应采取补救措施。为了防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面离钢筋笼底口1m左右时，应放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当混凝土面上升到距骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注过程中，拆下来的导管应及时用水冲洗干净，按顺序堆放整齐，以便灌注下一根桩使用。此项工程负责人为刘鹏、杨会强。5.2.2 系梁（承台）施工5.2.2.1 准备工作及放样平整清理灌注桩现场，在现场备施工材料及设备，凿除桩头混凝土进行检测、放样，上报放样资料交监理工程师签认。5.2.2.2 施工根据施工图纸开挖基坑，基底平整并夯实，根据中心线砌底模，待底模达到一定强度可进行制作和绑扎钢筋，钢筋绑扎完成后立侧模并固定校正。经监理工程师检查认可后，按批复的混凝土配合比在搅拌站进行混凝土的拌合，混凝土运输车运到现场进行浇筑施工。混凝土分层布设，插入式振捣棒振捣，混凝土终凝后覆盖养生。5.2.2.3 下部结构5.2.2.3.1 墩、台、柱、肋板施工施工前，基础拉毛和墩台柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩台柱钢筋笼焊接。根据墩台柱高定做两个半圆组合钢模、肋板组合模板，在上道工序检测合格后吊装模板就位加固，复测位置和标高。检测合格后用吊车提升浇筑混凝土并分层布设。在高度超出2米时用串筒入模。用振捣棒振动密实。混凝土浇注完毕后顶面混凝土高出设计标高2cm，待混凝土强度达到0.20.5mpa后,方可脱模.采用塑料薄膜包裹保水养护。5.2.2.3.2 墩台盖梁浇筑桥墩盖梁施工在立柱检查合格并放样后进行,桥台盖梁在肋板混凝土强度达到设计强度70%以上检查后进行台背回填，填至梁底设计标高后进行底模施工。墩盖梁采用在柱子上固定预制钢抱箍，架工字梁，按设计标高布设底模，绑扎钢筋。再立侧模，用拉杆、缆绳、斜撑固定，复测位置和标高后，浇筑混凝土并按设计图纸要求放置预埋件，盖梁混凝土强度达到设计强度80%以上的拆卸模板、报检、覆盖养生。此项工程负责人为刘鹏、单贺勇。5.2.3 上部结构施工本合同有先张预应力空心板，后张预应力预制箱梁、现浇预应力连续箱梁。5.2.3.1 预应力空心板预制：安放钢绞线：预应力筋的一切性能及指标必须符合技术规范和国家有关标准要求，在失效长度内套塑料管。安放时保证钢绞线洁净无污染。5.2.3.1.1 修建和清理张拉台座：张拉台座必须有足够的强度和刚度，其抗倾覆系数不应小于1.5，抗滑系数不小于1.3。张拉台的台面平整，顶面加铺钢板，以保证空心板底面光洁度。5.2.3.1.2张拉a 准备工作a.200吨千斤顶2台、23吨千斤顶1台、压力表、配套标定，以确定压力和拉力关系曲线。c.张拉工艺和各项资料报监理工程师审批后，方可进行张拉作业。b.工具锚需有出厂合格证，并作硬度试验，不合格锚具严禁使用。b 张拉程序张拉前后应对台座、横梁及各种张拉设备进行详细检查，一切符合要求并在监理工程师签认后才能开始张拉。张拉按如下程序进行；a.调整初应力：应对称进行，用小千斤顶（23吨）张拉每根钢绞线达到初应力10%k；b.正式张拉：用大千斤顶（2个200吨）通过活动横梁同时张拉到k（张拉控制力），在张拉过程中，活动横梁与固定横梁应始终保持平行，以保证预应力钢绞线束有相同的伸长量，并分阶段校核伸长值，张拉程序为：初应力100%k（持荷2分钟）k（锚固），再用顶铁支撑保险。5.2.3.1.3 绑扎普通钢筋，安装模板，为了安全钢绞线张拉后，必须经过夜晚的低温考验，才能进行普通钢筋的绑扎。首先绑扎地板钢筋，安装芯模板，内模采用分段木模，拼装完后用胶带密封接头调整固定位置（下部用钢筋马凳支撑，以保证地板混凝土断面尺寸），绑扎顶板钢筋，钢筋绑扎完成并经监理检查合格后，再进行侧模板安装，模板采用钢模板，模板要求具有足够的强度和稳定性，保证接缝严密，不漏浆。5.2.3.1.4 浇筑混凝土：模板安装完毕，经监理工程师检查合格后，才能浇筑混凝土，混凝土分层连续进行，不宜中断，第一步浇筑底板，保证地板混凝土饱满密实，第二步浇筑两端及顶板，振捣宜采用插入式振捣器。在振捣过程中，应避免振动器碰撞应力筋及预留筋。5.2.3.1.5 混凝土拆模、养生：待混凝土终凝后，保证不破坏棱角的情况下拆除内模及侧模。混凝土浇筑完成后，应及时覆盖养护，养护采用洒水养生，无纺布覆盖。养护期不少于七昼夜。5.2.3.1.6 施工缝处理：在混凝土表面收浆后，用钢刷将板顶全部表层浮浆去除；侧模拆除后及时剔凿铰缝钢筋并整理，铰缝侧面混凝土凿毛处理。5.2.3.1.7 放张、切割预应力筋 ：混凝土达到要求强度后，用千斤顶同步分级放预应力钢绞线，然后用手提式切割机切断钢绞线。5.2.3.1.8 移梁存放：放张完成后，用汽吊移出存放，空心板叠放层数不超出2层。5.2.3.2 预制空心板安装5.2.3.2.1 准备工作放样，安装固定及临时支座，平整并压实好安装现场场地，检查维修设备、运输道路、制定安装顺序。5.2.3.2.2 梁板运输小箱梁运输安装采用4台50吨汽吊进行，空心板采用2台25吨汽吊进行，配合2辆平板车运输。施工需辅助人员8人。吊车在存梁场吊起板梁，放在平板车上，支撑固定后运至安装现场。5.2.3.2.3 梁板安装吊车将梁板从平板车上卸下并临时放在墩、台帽上，之后吊车移位，吊起梁板，横移准确安装于设计梁位上。5.2.3.2.4 填写梁体安装检查证，报监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。此项工程负责人为邸广通、马志国。5.3 箱梁施工（上部构造）的精细化管理5.3.1 预制施工方法各箱梁预制场配龙门吊进行模板拼装、砼的浇筑和移梁等工作，设相应的存梁区。每个预制场施工分成三个班组，第一班组负责钢筋加工及绑扎；第二班组负责模板加工及安装；第三班组负责砼浇注及养生。5.3.1.1 底模设置：底模设置是在处理好的场地内浇筑20cm厚的20号砼,宽度略小于梁底宽度5mm左右，面衬5mm厚钢板，作好底模反拱设置，并预留好模板支护下部孔道。完善预制场的排水系统，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具，底模要设置适当的反拱。模板的装拆用龙门吊上的电动葫芦起吊，安装后对各部位尺寸进行检查，拼装误差应符合设计及规范要求。5.3.1.2 钢筋工程：骨架的焊接采用分段分片方式，在专用的焊接台座上施焊。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，现场绑扎顶板钢筋。安装波纹管道，对管道定位钢筋进行检查，符合设计位置后与结构筋点焊牢固，然后穿入波纹管并绑扎牢固，波纹管应无孔洞，接头牢固。钢筋下料时核对钢筋种类、直径、尺寸、数量、计算下料长度，用钢筋切断机截断。钢筋弯曲时在弯筋机上搭一个平台，然后按1：1 的比例放大样，弯制后的钢筋经检查符合要求后挂牌存放在整洁的场地内，严防不同规格型号的钢筋混堆乱放。首先在预制底座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后绑扎底板纵筋及箍筋，从中间向两端绑扎腹板钢筋，最后绑扎端头筋。在台座上标示出管道坐标，绑扎结束后要检查定位钢筋及管道位置，准确率要达到100%。砂浆垫块用模具制作，中间预埋扎丝以利绑扎。垫块要内实外美，厚度符合设计要求。5.3.1.3 模板工程：模板采用固定式定型钢模板，自行设计，专业厂家定做。模板表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后投入使用。模板安装顺序：先安设锚垫板后外侧模，最后安装端模。统一紧固调整和必要的支撑后交验。为防止漏浆，模板各拼装块接缝处加垫橡胶条或密封胶条，侧模用穿过台座的拉杆拉紧。5.3.1.4 砼浇筑砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。砼采用集中拌和，水泥、砂石料电脑自动计量，外加剂及拌和用水的各项性能指标要符合规范要求。在拌和过程中，注意砼的稠度，并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况应立即查明原因并予以纠正。砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，采用龙门吊配吊斗浇筑。箱梁混凝土采用龙门吊配吊斗浇筑。浇筑施工从梁的一端向前进行。先浇筑马蹄混凝土，超前腹板混凝土34m。然后一起浇筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层，分层厚度为30cm左右，从端头逐步往前推移。待端头腹板混凝土浇注到顶板位置时，一起浇注端头的顶板混凝土，再逐步向前推移。施工中注意上层混凝土浇注须在先浇筑的下层混凝土初凝前完成。浇筑时以插入式振捣器的振捣为主，安装在侧模上的附着式振捣器为辅。顶板振捣采用插入式振捣器振捣，顶面用平板振捣器粗平。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查模板的情况，如有异常及时停止浇筑施工，并立即对模板进行加固。浇注完成后，及时进行收浆及刷毛处理。5.3.1.5 箱梁养生：砼浇注完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件养护试块。5.3.1.6 模板拆除：达到拆模强度后，方可拆除模板，之后继续进行养生。5.3.1.7 穿束及张拉： 将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，梳理顺直，编成束由人工牵引穿入预留的孔道内。要求预埋波纹管以及管道的定位钢筋空间位置准确无误，确保锚垫板与钢束垂直。防止波纹管变形，被漏浆堵塞，先在波纹管内穿入衬芯。待混凝土浇筑完成抽出衬芯，并用清孔器检查清理。当混凝土达到设计强度的90%后进行预应力钢束的张拉。 5.3.1.7.1 钢绞线下料编束在钢筋加工场地留出钢绞线工区，整平地面，上铺10cm砼，在场地上按下料长度作出标记线。钢绞线用砂轮切割机切断后整理成束。每1-1.5米绑扎一束扎丝，并挂牌标出长度及设计编号，按编号分类堆放，钢束堆放时要防止弯折并有防雨措施。5.3.1.7.2 张拉设备校验张拉设备在首次使用或使用期超过及修理后都应进行校验，校验的原理与校验方法是：在反力框架上安装千斤顶、压力传感器，测定千斤顶张拉力与油表读数关系式（或关系曲线）。5.3.1.7.3 预施应力前准备工作a 测试砼强度：砼强度达到设计要求及满足相关龄期要求时才允许施加预应力。b 清理预应力筋孔道，用高压风枪对孔道进行清理同时清理锚板上的水泥浆和杂物。c 计算张拉力与油表读数之间的关系。5.3.1.7.4 张拉方法张拉从两端同时对称进行，张拉顺序满足设计及规范要求，原则是梁体各部位受力均匀一致，防止出现侧拱现象。张拉前对张拉设备进行检验和标定。通过标定曲线确定油表的读数。钢束的张拉质量控制采取张拉应力和伸长量双控，以伸长量进行校核。5.3.1.7.5压浆：张拉完成后尽早进行压浆，采用真空压浆法施工。压浆前先用无油份的压缩空气清洗孔道。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断。压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.50.7mpa之间，压浆采用一端压入的方式，梁另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。压浆前先对孔道进行预压清洗、润湿。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度，当气温较低时，必须作好保温工作，保证构件温度。5.3.1.7.6 清理：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢。5.3.1.8 移梁：压浆后待水泥浆达到规定强度后，拆除活动底模后，即可移梁，移梁时吊具兜住梁底用龙门吊吊起移至存梁场地，存梁时垫木作为临时支座应放在梁永久支座附近，以保证受力要求。5.3.2 箱梁运输安装梁体提升移梁利用龙门架进行，桥梁纵向方向移动采用架桥机进行安装。5.3.2.1 箱梁安装采用架桥机进行。箱梁吊装采用钢吊带兜底穿销起吊，预制时应在翼缘板相应位置预留孔洞，以防吊装时损坏翼板，不设吊环，预制时在台座上预留穿索兜底所需的活动底板。起吊时注意吊点处底面与腹板轴线垂直。在预制箱梁安装时，先将预制梁从存梁场通过预制场龙门移到运梁平车上。然后用运梁平车将梁运至架桥机处，喂入架桥机。安装前由测量人员测放出墩台轴线和每片梁轴线正对墩台上的梁轴线，偏差不超过0.5cm。同时测放出支座中心位置，进行支座安装。5.3.2.2 箱梁安装注意事项起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，以确保施工安全；安装现场设专职指挥，统一信号；箱梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，安装前进行技术交底和安全教育，施工时安全员跟班监督；箱梁在吊运、架设时在预制主梁侧设置横向支撑，防止梁体侧倒。安装完成后，请监理工程师检查验收，并填写安装记录。5.3.2.3 贯通测量安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。墩台轴线偏离不得大于10mm，达不到要求的要做调整。支座顶面误差10mm，超限者按下列几种情况处理；5.3.2.3.1 超高处应下凿后用砂浆抹平。5.3.2.3.2 欠高处：若欠3cm 以上，用6 钢筋网细石砼补平；若欠1-3cm 范围内，用小石砼灌注；若欠1cm 以内顶面不平者，用水灰比不大于0.5 的水泥砂浆抹平。5.3.2.4 梁片检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。5.3.2.5 梁片安装5.3.2.5.1 安装前先将墩台支座处和梁底面处清理干净，并用环氧树脂砂浆调平。5.3.2.5.2 吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和表面粗糙；安放时使梁就位准确且与支座密贴。5.3.2.5.3 支座中线与主中线出现误差时，根据实际情况，均分误差。5.3.2.6 吊梁就位采用兜托梁底吊法，在箱梁预制时，在梁底预留穿索底所需要的活动段底模，同时，在翼板上的对应位置处预留穿索孔洞，吊点位置距离梁端不得大于1.2米。起吊梁时，确认各项设备及梁片无问题时方可安装。起吊时，梁体两端应平衡上升，横移同步。起重钢丝绳的强度应足够，且接头应按捻插式制作，捻插长度不小于1.5m。捆梁钢丝绳与梁棱角处应设内方外圆的钢索鞍。钢丝绳应经常涂油保养并检查，钢丝绳断丝超过5%，立即换用。每片就位后，做好防倾倒处理并及时与相邻梁片焊接。对施工的详细情况，作好全面记录，并用统一的表格形式将架梁日期、技术情况等认真填写。5.3.2.6.1 在安装过程中，要加强对安装设备的安全检查，使之始终处于完好状态。5.3.2.6.2 吊梁装置吊梁纵向移动过程中，要有专人观察轨道平车的运行情况，并严格控制两台牵引卷扬机的运行速度，使吊梁装置的左右两个轨道平车同步平稳移动，行进速度控制在23米/分钟。5.3.2.6.3 梁体惯性大，为了安全需设一台8 吨制动卷扬机。5.3.2.6.4 吊装绳与梁接触处需夹垫硬木板以防损伤梁体。5.3.2.6.5 梁在墩顶横移过程中，两端的移动速度要保持一致。5.3.2.6.6 千斤顶顶梁和落梁，左右两侧千斤顶要平衡进行。5.3.3 现浇连续接头预制箱梁安装完成后，立即进行现浇连续接头段范围包括梁宽度和高度以内的混凝土，梁以外的桥面板以下部分的横梁混凝土及边梁悬臂桥面板的混凝土。形成整体受力状态，保证梁体的稳定。5.3.4 体系转换连接连续接头处钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁，达到设计强度的100后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。同时进行体系转换工作。体系转换工作完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，由跨中向支点进行浇筑。5.3.5 箱梁施工侧拱的控制箱梁预制过程中，如控制不当，会或多或少的出现侧拱现象，侧拱对箱梁危害极大，影响t梁的受力，从而造成结构的安全受到影响。5.3.5.1箱梁侧拱产生的原因5.3.5.1.1 钢绞线弯折，不顺畅在安装波纹管或穿钢绞线时，若钢绞线中间有曲折不顺畅，当两端张拉时，弯折点产生侧向分力，弯起范围内混凝土因侧向分力的作用而产生凸起，形成侧拱。钢绞线不顺畅，在弯起点最容易产生侧拱，安装波纹管或钢绞线时一定要注意控制。5.3.5.1.2 钢绞线或钢筋笼偏位底座上绑扎的钢筋笼偏位或波纹管的位置不正确都会使钢绞线位置偏位，这种情况下，尽管钢绞线线形流畅，但钢绞线不在轴线上或不能与轴线左右对称，在张拉过程中也易产生侧拱。5.3.5.1.3 张拉操作不当产生侧拱张拉过程中，张拉的顺序、张拉力的大小、张拉加荷的速度都对箱梁侧拱的产生发挥至关重要的作用。5.3.5.2 箱梁侧拱的控制措施5.3.5.2.1 针对钢筋笼偏位或钢绞线偏位造成的侧拱，在检查钢筋笼时应以底座为参照物，用直尺每隔5量出钢筋笼到底座的距离，使其左右对称，保证钢筋笼在底座正中，同样钢绞线也应用直尺测出中心到底座边的距离，使其左右对称。5.3.5.2.2 在穿钢绞线时应严格控制钢绞线的质量，老化的、生锈的钢绞线严禁使用，钢绞线束每隔2-3用扎丝捆住，防止绞在一起，钢绞线束或波纹管若被钢筋顶住形成凸起，应把这些钢筋更换位置或在保证钢筋总截面积的情况下把粗钢筋更换成细钢筋。在梁骨架筋中，钢绞线是最重要的，钢绞线的好坏决定着梁的使用寿命，所以钢绞线的位置必须准确无误。在张拉时，必须按照设计图纸中钢束的张拉顺序进行。5.3.5.2.3 在张拉前，千斤顶和油表必须到有资质的单位进行标定，标定校准后的千斤顶和油表必须配套使用，按规范规定，千斤顶每用200次左右校正一次，避免长期使用机械老化所致错误。同时在张拉过程中，操作时必须用对讲机作为联系工具，从0 mpa开始张拉，每隔2mpa两头互报一次读数，同时达到0.1，测出伸长量，然后张拉至0.2，测出读数，最后同时达到，持荷2分钟回油，这样操作，张拉力的大小一致，快慢一致，最大可能的消除侧拱。此项工程主要负责人邸广通、侯建恒。5.4 现浇预应力连续箱梁施工的精细化管理本工程上部结构均采用带有悬臂预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.8米；左右幅悬臂分别为2.0米。施工方法：现浇箱梁混凝土浇筑分2次进行，即：第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板。5.4.1 施工准备：上部预应力连续箱梁在下部结构施工完成后,即进行支架地基处理，地基处理采用10%灰土硬化，厚度不小于20cm，压实度不小于96%。5.4.2 支架安装：支架采用万能杆件组合支架，主要有横桁、纵桁、底模及支腿组成，全部采用万能杆件，支架的横桁、纵桁之间也必须连接牢固，全桥梁支架组成一体，具有足够的稳定性，强度及刚度。5.4.3 底模安装：底模采用漆膜胶合板（木）模板，模板之间要连接平顺紧密，并且有足够的光洁度，以便浇筑的混凝土板底面光洁美观。5.4.4 支架预压：为了保证支架的稳定性和消除支架的非弹性变形，箱梁混凝土施工前支架应进行预压。预压拟采用沙袋预压的方法，预压重量大于等于箱梁重的125%，在完成支架预压工作后，根据预压结果调整支架各点标高，并按设计要求按二次抛物线向上设置1.0 cm预拱度,重新整理底模,并报监理工程师检查批准后即可开始进行钢筋绑扎。5.4.5 钢筋绑扎:首先在底模上进行施工放样，再绑扎钢筋，并在底模上接触的钢筋上绑扎垫块以保证钢筋的保护层厚度和设计要求。按设计坐标绑扎固定波纹管、穿束。钢筋施工时应注意钢筋骨架受力钢筋接长时，应避开受力较大处，并按规范要求接头错开布置。5.4.6侧模安装：侧模采用漆膜胶合板（木）模板，模板之间要连接平顺紧密，并且有足够的光洁度，以便浇筑的混凝土板底面光洁美观。内模采用木模板或钢模板。5.4.7底板及腹板混凝土浇筑：混凝土采用集中拌合，罐车运输、吊车提升或混凝土输送泵浇筑、人工振捣。浇筑从一端向另一端推进并分层进行，第一层底板混凝土、第二层腹板混凝土。施工中有专人负责检查模板及钢筋情况，出现问题及时处理，用插入式振捣器振捣时注意防止碰撞预埋件和波纹管。混凝土振实标志：不明显下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆。施工时注意箱梁内底板混凝土应向通气孔找坡，以利于排水。5.4.8 顶板模板安装、钢筋绑扎：底板混凝土完成后即进行顶