老城核心区人防工程渣土运输交通保畅方案.doc

贵阳老城核心区人防工程 交通保畅方案编号：sjwgs.gyrf-贵阳老城核心区人防工程渣土及材料保畅方案编制人： 审核人： 批准人： 目 录第一章 工程概况3第二章 相关手续的办理5第三章 交通组织管理体系6第四章 运输车辆安全应急方案10第五章 弃土场的现状12第六章 弃土场的管理13第七章 施工现场管理14第八章 行驶车辆管理19第九章 材料进场路线20第十章 渣土运输路线22第一章 工程概况1、本工程位于贵阳市中华路段和中山路段、中华路段为单建式地下两层人防工程。（都司路地下通道至喷水池地下通道全长1042m，实施宽度为26m）建筑面积为6万，中山路段（富水路段地下通道至公园路地下通道全长457m，实施宽度为16m，地下两层建筑面积为2万。本工程为单建式地下人防工程，两段总面积为8万，平时功能为地下商业街、抗力级别为核（常）5级、核（常）b级，战时为二等人员隐蔽部、物资库医疗救护站、战时电站。本工程设计基准期限为50年，建筑结构安全等级为二级，环境类别为二a类。场地抗震烈度为b度，框架结构抗震等级为四级，场地类别为类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.05g。本工程人防在战时防核武器抗力等级为5、6级，防常规武器等级为5、6级，防化学武器等级、二等人员隐蔽部为丙级，物资库为丁级。工程主体位于道路以下，出入口位于道路两侧人行道上。雨污水管分布在离路沿石3m范围内。2、贵阳市老城核心区交通总体上已趋于饱和状态，任何对交通存在干扰的事件都可能打破目前努力维持的平衡状态。人防工程施工涉及道路全封闭，不仅施工道路自身交通功能完全丧失，所有与之相交的道路交通功能也将受到严重影响，对老城区交通无疑是做“心脏手术”，稍有不慎就可能形成交通拥堵现象。由于涉及多条道路。其中花溪大道北段、北京路、宝山路、解放路、浣纱路、枣山路分别为进贵阳老城区必经之路，也是人防工程施工期间渣土车辆出城的必经之路，交通组织面临不断变化和调整，同时对组织设计方案的适应性和稳定性提出更高要求，交通组织将面临前所未有的困难和矛盾。3、工程范围平面图第二章 相关手续的办理1、选用具备贵阳市城管局批准相应资质渣土运输单位；2、与土石方运输单位签订建筑工地渣土运输合同，明确责任，并负责督促土石方运输单位文明施工措施到位；3、正式开工前，对渣土外运工作进行统一规划和安排，制定详细的渣土运输工作方案；4、设专人对渣土运输车辆进行管理，严禁对市政道路造成卫生污染；制定运输线路保洁方案，落实保洁工作。5、运输车辆必须按贵阳市城管局规定的标识统一；6、按贵阳市城管局和交管局要求办理车辆准运证、通行证和建筑垃圾处置证；7、车辆出入实行登记渣土运输车辆清单，按管理权限送贵阳市城管局和交管局备案。第三章 交通组织管理体系1、交通组织管理机构交通组织管理机构框架图安全部施工现场领导小组工程技术部机械设备部各施工队2、交通安全保证体系建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。3、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。交通安全保证体系框图交通安全机构的设置各岗位的交通安全责任制度定期开展有针对性的交通安全教育制度通车道搭设、协调实现施工、交通双顺利交通安全保证体系交通安全安全结束4.交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部每天召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持 施工现场交通安全领导组组长：董翔宇 常务副组长：叶会双副组长：许清海副组长：龚志刚组员：吴志刚组员：刘晓龙组员：岳旭然组员：陆帮龙组员：杨 聪组员：唐万英组员：吴东峰 组员：冯 红 组员：陈云意4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。8、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。9、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。10、制订安全奖罚办法a.明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。b.各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。c.落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。第四章 运输车辆安全应急方案本期工程位于贵阳市老城核心区域，因此土石方施工和砼材料车辆的行车安全压力很大，施工过程中可能出交通事故，堵车、车辆翻到等事故，为了增加这类事件的应付能力，特制订本预案： 应急领导小组人员名单姓 名指挥部职务项目部职务联系电话董翔宇组 长项目经理叶会双常务副组长项目执行经清海副 组 长常务副经志刚副 组 长总云意副 组 长生产经志刚组 员协调部经晓龙组 员副总 聪组 员工区经晓鹏组 员工区经帮龙组 员商务部经 红组 员材料部经东峰组 员技术部副经旭然组 员安全负责万英组 员施工急领导小组办公地点：应急办公室设在项目经理部调度室贵阳市省医院电话急措施1、出现行车安全情况，现场人员立即报告应急领导小组。应急领导小组立即赶赴现场，进行行车安全处理。2、出现车辆碰撞等事故时，叶会双进行指挥，许清海、陈云意、龚志刚、进行现场指挥。陆帮龙、岳旭然负责伤员的救治，杨聪负责现场维持，并照相记录，根据情况，需要报警时报警，刘晓龙配合应急小组进行调查处理，吴志刚、邱永安做好善后伤员事宜的处理。3、出现车辆翻到等情况，有叶会双进行指挥，许青海现场指挥，陆帮龙调动吊车、挖机等机械进行现场救助，鞠晓鹏、岳旭然做好伤员救治，杨聪负责维持交通，刘晓龙做好安全记录与事故处理，吴志刚做好善后伤员事宜处理，其他人员做好机动人员，服从应急小组组长的安排。4、在运输过程中出现车辆途中损坏导致不能行使时，我部将启用备用的小型运输渣土车将已坏车辆上的渣土转走，再用拖车将已损坏车辆拖离渣土运输路线，以保证渣土运输道路的畅通。预备车辆见下表：小型自卸车辆（辆）大型拖车（辆）309对外联系电话吴志刚）贵阳市急救中心电话：120 交通事故电话:110第五章 弃土场的现状1、弃土场设置在施工现场至花溪方向10公里处小车河渣土场弃土场纵深方向为自然山体相交形成的山坳，无房屋等建筑设施，可容纳约2000万土石方；24公里处的金竹镇弃土场和30公里处的党武弃土场。2、施工现场往金阳方向15公里处，二铺渣土场弃土纵深方向为自然山体相交形成的山坳，无房屋等建筑设施，可容纳约1500万土石方。3、本工程土方量大，选用距施工现场北二环方向10公里处，北二环火焰山渣土场作为主要渣土场。此渣土场现容量超过2000万方（渣土运输路线图）。4、施工现场往龙洞堡方向的弃土场。5、施工现场往阿栗方向的弃土场。第六章 弃土场的管理1、弃土场安全检查及维护 项目部安排专职安全员每天对渣土场及周围进行安全检查及巡视，发现安全隐患及时上报上级主管部门。由上级主管部门组织专家进行安全性评估，作出相关处理措施和解决方案，保证渣土场的正常安全运行。1.1、弃土场安全检查内容1、测量弃土场弃土线高度，高度应满足周边公路和设施的使用功能要求。2、测量弃土场反坡坡度，确保按要求设置。3、汽车弃土场测量安全挡墙的底宽、顶宽和高度，实测的安全挡墙参数，应符合不同型号汽车的安全挡墙要求。4、检查弃土场变形、裂缝情况，当出现不均匀沉降、裂缝时，应查明裂缝长度、宽度，走向等参数，判断危害程度。5、检查弃土场地基是否隆起，弃土地面出现隆起、裂缝时。须查明范围和隆起高度等，判断危害程度。6、检查弃土场滑坡，应检查滑坡位置、范围、形态和滑坡的动态趋势以及成因。1.2、对非正常级弃土场的检查周期：1、对“危险”级弃土场每周不少于1次；2、对“病“级弃土场每月不少于1次；3、在暴雨和周期，须对弃土场增加检查次数，若发现重大安全隐患，必须立即采取措施进行整改。第七章 施工现场管理1、 现场管理措施1、负责人对门卫（值班）人员进行管理，门卫（值班）人员负责对渣土运输车辆出场前的装载、密闭、清洗情况进行检查，达不到要求不允许出门，并对出门车辆进行登记。并在施工现场和渣土场进出口处设置岗亭，每人配备一部对讲机，派专人了解运输路线情况，以便及时反馈交通路线情况，保证运输路线的畅通。在运输过程中会出现堵车情况有： 、施工渣土车辆之间发生堵塞 ，此情况一旦发生，我部现场交通指挥人员将通知前后方车辆停止通行，待现场交通疏散方能放行。 、社会车辆及公交车车辆所造成的交通堵塞，此情况一旦发生，我部现场指挥人员立即与现场交警取得联系，通过交警出面协调疏散道路车辆。 、消防车辆发生交通堵塞情况时，此情况一旦发生，我部现场交通指挥人员将与消防部门负责人及现场交警取得联系，积极配合相关单位工作将其车道疏通。2、交通现场人员一律统一服装（反光背心）、各交通路口设置交通指示牌。3、在渣土场和施工现场进出口道路按要求设置车辆清洗、排污措施并落实专人管理。4、主要负责人对出场车辆进行不定期检查，对清洗措施达不到要求、车辆清洗不干净、污染市政道路等违法违规情况责令改正，并按相关规定进行处罚。5、运输道路安排专职环卫队伍，负责道路的清洁工作、负责施工期间公路的养护工作，确保道路平顺通畅。6、运输车辆在运输过程中严禁鸣笛，避免噪声污染。7、安排洒水车辆，在施工期间进行道路的洒水降尘，控制粉尘污染。8、施工工地出入口做好硬化，达到硬化标准。保证车辆冲洗设施设置、保洁人员到位。9、出土口挡水墙须刷黄黑相间警示漆,围挡上均设置警示带和警示灯。10、为在施工期间确保施工区域行人安全及道路的畅通，我部将各商场、酒店及银行行人密集的地方安排专人24小时轮流对交通进行疏导，见附图所示： 312、出土口场地硬化每个出入口位置均采用20cm厚c20砼进行硬化平整，硬化宽度不小于出入口路面宽，长度与外路面相连接，并设置排水沟，保证车辆平稳驶出时如有泄漏或夹带泥渣随时进行冲洗。3、 洗车槽设置为确保车辆在施工过程中，不污染城市道路环境，在施工现场每个出口及每个渣土场出口均设置洗车槽。洗车池采用长15米，宽5米，四周设置宽30cm、深60cm的循环水沟，水沟盖板采用单层30200mm钢筋网。旁边设高压水泵1台、高压喷枪2个、沉淀池1个和蓄水池1个，并安排洗车人员2名，不间断地为出入车辆及出入口污染路面进行清洗。附图：600060060011冲洗槽出口沉淀池冲洗槽平面图二次沉淀池排水系统第八章 行驶车辆管理1、渣土运输车辆按贵阳市城管局规定的渣土运输车辆管理标准执行。2、渣土、沙石装载高度面不得高于车厢最低挡板处并且密封运输，密封统一采用软体帆布篷（绿色、尺寸：8米*4.5米）覆盖，沿车厢外侧向下延伸20公分，麻绳捆绑密实，确保不得撒漏；严禁超载行驶。3、所有车辆进出必须经过洗车池，必须将车身车轮冲洗干净，禁止车辆车容不整和带泥土上路。4、车窗内右下方张贴渣土准运证，5、每位司机必须持证上岗，车辆牌照证手续齐全，车辆在行驶过程中保持平稳，严禁超速行驶。6、运出施工现场必须按照批准线路和时间到指定的弃土场所倾倒，严禁乱倒乱卸。7、本工程比较特殊需全天24小时运土，但除高峰期外（早上7点9点、中午11点14点、下午17点19点）禁止土方外运。8、定期对施工车辆进行检查，消除隐患；出车前，保卫人员或值班人员对运土车司机进行检查，不允许带病、疲劳、喝酒等违规驾驶运输车辆出场。9、禁止使用存在安全隐患或使用年限较长的车辆运土。10、要求司机对车辆定时清理和保养。沿途如果出现塞车情况，要求司机及时通知我部现场交通指挥人员和交管部门，并积极配合交管部门疏散交通，恢复通车，禁止司机与沿途其他司机发生争执。11、如果沿途车辆发生意外，要及时通知项目部，立即组织人员抢修，避免影响沿途交通。 12、车辆停放按指定的时间和地点停放、停放时必须将车辆清洗干净，停放必须整齐，尽量不影响交通和行人通行。13、车辆若在运输过程中出现渣土发生遗漏情况，现场交通指挥人员应立即将其车辆引导安全路段停靠，待处理好遗漏方能放行，第九章 材料进场路线钢筋、砼材料进场路线如下：其中顶板钢筋分两批进场，钢筋进场时间为夜间12点早上6点，砼材料进场根据现场施工进度确定。 在钢筋进场时，为避免渣土车辆和钢筋运输车辆路线发生冲突，在钢筋材料进场时将停止线路一与线路二方向的渣土运输和控制少量渣土车进出，以确保交通的畅通。彭家湾搅拌站行车路线为：线路一：中山西路、綄纱路 、都司路至施工区域 线路二：中山西路、綄纱路、都司路、瑞金南路、中山西路至施工区域白云区搅拌站行车路线为：线路一：东二环、都司路、施工区域 线路二：东二环、都司路、宝山南路、中山东路、施工区域未来方舟搅拌站行车路线为：线路一：东二环、都司路、施工区域线路二：东二环、都司路、宝山南路、中山东路、施工区域 砼材料进场路线图沥青砼运输路线为：线路一：永乐拌和站、龙洞堡、东出口、万东大桥、中华路至施工区域 永乐拌和站、 龙洞堡、东出口、宝山南路、中山东路至施工区域 永乐拌和站、 龙洞堡、东出口、宝山中路、延安东路至施工区域线路二：白云拌和站、黔灵山路、延安中路、中中华中路至施工区域 白云拌和站、黔灵山路、瑞金北路、瑞金中路、中山西路至施工区域 白云拌和站、黔灵山路、瑞金北路、瑞金中路、都司路、中华南路至施工区域回填材料运输路线：线路一：火焰山材料场、北京东路、北京路、中华北路、中华中路至施工区 火焰山材料场、北京东路、宝山北路、延安东路至施工区域火焰山材料场、东二环、机场路、宝山南路、宝山中路、延安东路至施工区域 火焰山材料场、东二环、机场路、宝山南路、中山东路至施工区域 火焰山材料场、东二环、机场路、都司路、中华南路至施工区域 线路二：龙洞堡材料场、机场路、宝山南路、宝山中路、延安东路至施工区域 龙洞堡材料场、机场路、宝山南路、中山东路至施工区域 龙洞堡材料场、机场路、都司路、中华南路至施工区域 材料进场平面示意图第十章 渣土运输路线本工程渣土行车路线主要分为四条路线分别为：线路一：中山东路、宝山南路、机场路至龙洞堡渣土场 中华南路、新华路、市南路、机场路至龙洞堡渣土场（备用线路） 醒