118m内河散货船船体结构规范设计【含CAD图纸、说明书】
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含CAD图纸、说明书
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118m内河散货船船体结构规范设计The structure norm design of 118m Inland bulk carrier by rules and regulations,指导老师,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,综述：船舶结构设计方法,结构规范计算,中横剖面结构设计,总纵强度校核,基本结构图绘制,1.1本设计内容及要求,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,1.2 设计方法,本设计采用的是参照规范进行设计的方法，其步骤如下图,CONTENTS_,为缓解金融危机对国内船市压力，国家制定政策拉动内需，在“十二五”期间，政府投向全国内河水运建设的资金将达到2000亿元。在政策大力扶持的背景下，内河船舶运输将迎来重大机遇,内河散货船是内河运输的主力船型，其运力占内河船舶总运力的85左右，承担着长江、珠江、京杭运河、淮河等干线诸如煤炭、钢铁、矿石、等货物的运输,鉴于内河散货船运输在经济发展中的重要作用，我们应该抓住机遇，加快内河散货船的设计和建造,2.1 研究背景及其意义,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,CONTENTS_,由于在内河货运中货物较杂，内河散货船设计趋向于多用途化，这样设计为了方便货物的装运，既可以装运散货、杂货，也可以装载集装箱,2.2 内河散货船介绍,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,CONTENTS_,2.3 内河散货船现存问题,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,船型、尺度、吨位杂乱，不利于规范化的设计建造、检验、保养和维护,船舶设施配备简易, 操纵和维护存在问题,技术性能差, 综合技术经济指标落后,对环境存在污染 ，油污水、生活污水得不到妥善处理而任意排放, 加剧了内河水质的污染,航道通过情况存在障碍, 运输效率较低,CONTENTS_,2.4 内河散货船发展趋势,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,由于水路运力结构调整和水上安全管理机制两股浪潮冲击，迫使内河运输船舶从运力结构、船型机型、船舶安全、经营形式等各方面进行改革，出现了一系列新的发展趋势,向标准化的方向发展,向大型化的方向发展,向环保化的方向发展,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,3.1 设计船舶的布置结构特点,本船为球鼻艏钢质全电焊尾机型船，采用双机双桨，货舱区设双舷侧、双层底，设单层连续甲板，货舱区域为纵骨架式结构，艏尾区域采用横骨架式,主尺度 总 长 118.00 m 垂线间长 112.10 m 型 宽 19.20 m 型 深 7.80 m 设计吃水 6.95 m 方形系数 0.898 梁拱高度 0.20 m,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,甲板间高,主甲板至机舱5400平台甲板 2.4m 主甲板至艉楼甲板 0.4m 艉楼甲板至居住甲板 3.0m 救生甲板至驾驶甲板 2.9m 驾驶甲板至罗经甲板 2.7m,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,舱室分布概述,尾压载舱： （艉#4） 燃油舱、轴隧舱： （#4#9） 机 舱： （#9#25） 后货舱（#25#97）； 前货舱（#97#166）； 6000平台上#25#52设No.6舱边压载水舱（左、右）； 6000平台上#52#82设No.5舱边压载水舱（左、右）； 6000平台上#82#97设No.4舱边压载水舱（左、右）； 6000平台上#97#112设No.3舱边压载水舱（左、右）； 6000平台上#112#142设No.2舱边压载水舱（左、右）； 6000平台上#142#166设No.1舱边压载水舱（左、右）； （#166#176）6000平台下设艏压载舱（左、右）； （#166#176）6000平台上设空舱； 艏压载水舱（#176艏,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,3.2 本设计内容,结构设计的基本任务是：选择合适的结构材料 和结构型式，决定全部构件的尺寸和连接方式， 在保证具有足够的强度和安全性等要求下，使 结构具有最佳的技术经济性能。 在此要求下，本船设计的结果绘成图纸如下,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,货舱中横剖面图（强肋位,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,货舱中横剖面图（弱肋位,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,机舱横剖面图,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,艏部横剖面图,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,基本结构图1,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,基本结构图2,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,总结,通过对118m内河散货船船体结构规范设计的整个过程，使我熟悉了规范设计的整个过程，通过查阅资料、规范、熟悉图纸等过程，提高实际动手能力，理论联系实际的能力，对所学的知识得到了巩固,另外对本设计中出现的一些相关问题进行了思考，并提出了一些自己的看法,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,4.1 本船整体结构形式的思考,本散货船结构形式并没有采用传统的那种设顶边舱、底边舱的结构形式，而是以双舷侧来代替（如下图,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,这样设计的目的： 由于在内河货运中货物较杂，这样设计为了方便货物的装运，既可以装运散货、杂货，也可以装载集装箱，不会因为装货受到限制，确保有什么货就装什么货，灵活方便，完全能满足对于内河货运的要求，符合内河货船的发展趋势,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,4.2 本船局部结构形式的思考,1）本船双舷侧结构采用的是纵骨架式结构（舷侧纵骨强肋骨的形式），如下图所示,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,双舷侧的还有另一种结构形式，舷侧强肋骨框架可以采用板开孔代替 T 型材，（如下图所示,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,让我明白在以后工作实际的生产中，需要考虑很多方面东西，结构设计的简易性、结构的工艺性都是考虑的因素,后一种结构形式省去了实际生产当中加肘板连接的形式，方便了生产施工，同时也降低了可能在肘板连接处出现应力集中的危险。但这种形式一般只能用于较小的船舶,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,2）本船双舷侧结构采用的是纵骨架式结构，但未设置舷侧纵桁，如下图所示,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,这样设计主要出于以下两方面考虑,由于有6000平台的存在，如果设置舷侧纵桁，其必定比较靠近中和轴，其对总纵强度影响较小； 可以减少舷侧的制造工艺，减轻船重,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,4.3 结构的优化,在按规范计算完成之后，必须校核船中剖面的总纵强度，若不符合要求则需要重新选取型材，若偏大，则需要优化，使船体各板架的材料得到充分利用，以减轻船体结构重量。因此在满足规范的前提下，对剖面的纵向构件进行优化，可以减轻结构重量,CONTENTS_,2.绪论,1.设计要求,3.设计介绍,4.总结,本船在初次计算时惯性矩、对强
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