公路养护管理创新

公路养护管理创新 摘要：公路在近些年发展的很快，仅仅高速公路在去年已经达到 4000 公里，公路发展迅速 的同时，给公路的养护管理带来了巨大的挑战，公路养护管理给公路带来了新鲜血液，使 得公路可以正常运行。文章针对现阶段我国公路养护工作的不足，寻找其本质原因，然后 提出创新性的方案，为公路的养护管理注入新鲜的血液，使得我国公路的使用寿命大大的 提高，以解决公路坏损日益严重，大量浪费社会资源的问题，走养护为主，重修为辅的路 线。 1 公路养护管理的诸多问题 我国的公路养护体制主要是以前建立的，适合当时的国情。对于当前的国情来说已经 不再适用，若继续适用以前的公路养护管理规范，将大大降低公路的寿命，单单的从车流 量方面来讲，例如武昌火车站对面的城市道路，现在基本天天车满为患，以前的标准已经 跟不上时代的步伐，急切的需要新的具有创新性的标准来让公路的养护管理重获生机。 1.1 体制原因 现在我国的公路养护部门是直属交通部门的，从业人员往往都是铁饭碗，平常不注意 公路的养护，等到问题出现的时候才像政府申请拨款，等到拿到拨款，黄花菜都凉了，这 也是这些年公路重建频繁的原因。或者平时的养护工作只是走走过场，监督机制严重的不 足，而且公路养护的从业人员专业知识水平也跟不上时代的步伐，急需要现在具有专业知 识的人员去取而代之，避免养护失误导致的二次危害。正是由于体制的原因，导致了养护 工作的散漫。 1.2 运行机制思想跟不上时代的步伐 要修一条路，投入的资金往往上亿，而且修路的时候实行的责任制。但是在公路养护 的时候，投入的资金往往少的可怜，而且公路养护过程中是不带有责任制的，除了问题往 往是认为修路的问题，对公路养护方，处罚基本没有。另一个方面，由于把修路看的过于 简单，从而高科技产品的利用率很低，没有配套的设备，使得公路养护工作也是有一定的 局限性。 1.3 对养护计划性不强 每个城市都一样，平时养护管理马马虎虎，等到哪里的问题显现出来的时候，再出些 大力气进行短时间的养护，没有那个城市的公路养护管理是具有计划的，究其原因，计划 性的进行公路的养护是需要付出大量的人力财力的，但是熟不知将来出问题了付出的代价 更大，所以应该针对这一问题，创新性利用高科技技术测出危险点，并且定期的进行维护， 只有这样才能解决现在公路坏损严重，到处公路在寿命之前损坏并且重建的问题。 1.4 高科技技术利用不足 国内还没有一套齐全的机械化养护设备，大量的养护工作还是依靠人工，效率不高， 比较容易影响交通。虽然有些部门从国外引进了部分设备，但是由于对养护工作的不看重 等原因，使得公路的养护机械大量的闲置，或者使用不规范导致的机械耗损严重。造成很 大的浪费，首先是公路养护部门对高科技的技术的不重视，其次是关于这方面的高科技技 术不成熟。 1.5 从业人员的专业知识覆盖率不高 由于现阶段公路养护主要依赖于人力，使得具有专业知识的人员在现场的很少，毕竟 现场的环境比办公室的差，专业人员大都选择修路而不是从事路的养护工作。从业人员低 覆盖率，使得公路养护管理发展遇到了大大的难题。 2 创新体制的使用使得公路养护的到更好的发展 2.1 管理创新 管理体制上的创新，加大对公路养护的重视力度，增设监管部门，对公路养护工作进 行考核。在公路养护部门内部实行公路养护责任制，出现问题要追究责任，并且加大处罚 的力度。对于公路养护工作做得出色的人员要给与奖励，以提高内部人员的积极性。 2.2 人员创新 在公路养护人员配备方面，专业知识的人员与相近专业人员相结合，平时主要有专业 知识的人员长期的处理养护工作，遇到工作需要，可以从其他的相近专业人员里面抽取部 分来参加公路的养护工作，使得公路的养护工作不仅仅效率高，而且大大的提高了人员的 利用率，降低了社会资源的消耗，对于从业人员的要采取资质认定，使得公路的养护更加 的专业化。 2.3 项目管理创新 看重公路的养护工作，对于公路的修建是一个短期的项目，但是对于公路的养护往往 是一个长期的项目。不能因为它是一个长期的工程而弱化了各个环节。因此在以后的公路 养护过程中也要增设部分人员，例如项目经理。或许听起来比较滑稽，但是这个只有当应 用的时候才知道项目经理的重要性，因为项目经理可以对人员的工作进行宏观的调控，对 工期成本都可以控制的很好。只有敢于创新，才能不断的进步，才能使得公路养护工作越 来越好。 2.4 定额管理创新 在养护内容上，要把工作细化，对于不同质量要求的公路采用不同细化的结构层次进 行养护，最大化的恢复公路之前的面貌。尽量减小由于公路养护对周边为破坏面的影响。 做到公路养护工作的细化是对质量高度负责的表现。在养护方法上，根据不同的环境采用 不同的方法，对于复杂的环境比如车流量较多的主干道，考虑到对交通的最小的影响，所 以可以采用凝结硬化快的材料，对于那些不太重要的道路，采用一般的材料就好了，着也 是节约的一种表现，同时也可以让外人知道公路养护工作是多样化的，并不是他们以前看 见的特别单一。在养护费用方面，从养护用材料，到人力资源，到养护路程等等的每个部 分都必须严格把关，防治腐败的现象发生，创新性的把监管部门的人员插入到直接关系到 养护费用的地方，实现时时刻刻监督。但是每次进行公路养护之前要至少制定 2 个方案， 最后由小组讨论来确定最优的方案。在工作经验总结方面，由于公路养护这一块基本上是 处于空白的状态，对公路的养护经验进行时时刻刻的总结，为以后的公路养护工作提供大 量的经验支持。 2.5 机械管理创新 机械替代人力是一种一种创新，可以大大的节约工作时间，对环境的污染也会减小到 很多，因此公路养护部门应当配备至少一套完整的设备，而且配有专业的维修人员，以保 证机械可以随时的出勤，对于机械技术要给与支持，启用专项资金用以研究符合我国公路 维护的机械，对科技创新给与大量的奖励，长此以往，公路养护将踏入高科技行列，同时 可以大大提高公路的使用寿命，可以做到预防为主，基本让公路达到使用年限再破坏。 2.6 质量管理创新 不管是修建公路，还是修建房屋，还是对公路进行养护，质量是必须要重点抓紧的问 题，质量就是健康的体魄，一个好的公路，由于在国内养护完成后是不需要进行检测的。 如果公路养护完成后质量不过关，将严重影响到破坏面周围的路面，使得道路的破损会越 来越严重。最终导致的结果就是不得不重建。因此在道路养护的过程中对质量必须严格把 关，养护材料到养护方法以及养护完成后的质量检测都必须严格把关，不做面子工程，要 使得养护的质量符合质量控制要求，对于关键的主干道，养护质量必须高于质量控制要求。 对于养护材料，材料最好现取现用，对于必须储存的材料，一定要储存得当，保证材料功 能的完整性，在材料的选择上，例如碎石，碎石必须要经过水洗，水洗过后的碎石才能与 德艺期刊网 沥青发挥更好的粘结作用。施工的过程中做好数据的记录，为以后的公路养护提供经验理 论支持。 3 结束语 现阶段国内道路破损严重，很多道路需要重修，因此重视公路养护势在必行。而针对公 路养护出现的诸多问题，只有创新性的从管理制度，人员方面，机械化方面，质量方面改 革