城乡规划中的道路设置问题研究_第1页
城乡规划中的道路设置问题研究_第2页
城乡规划中的道路设置问题研究_第3页
城乡规划中的道路设置问题研究_第4页
城乡规划中的道路设置问题研究_第5页
已阅读5页,还剩4页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

-精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 1 城乡规划中的道路设置问题研究 摘要:随着经济的发展,农村 城镇化发展是一种必然趋势,也是衡量 一个国家经济和社会发展程度高低的重 要标志,改革放以来,我国现代化建设 的步伐正处在于乡村城镇化快速发展的 时期。在城乡规划进程中,道路设施建 设是其中一个十分重要的环节。做好城 乡间道路的规划是不可懈怠的一步,其 质量的好坏直接影响到道路建成后行人、 车辆行驶的安全性,舒适性,所以必须 的落实实施好具有中国特色的城镇化道 路,确保城镇化稳步的发展,本文对规 划城乡道路设置中的一些问题点做出了 分析、建议。 中国论文网 /2/view-12833415.htm -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 2 关键词:城乡规划 道路设置 注 意问题 中图分类号:TU98 文献标识码: A 文章编号: 随着我国城乡统筹化发展和人们 生活水平的不断提高,道路交通的发展 问题也面临着很大的机遇和挑战。便捷 的城乡交通能带动城乡建设快速稳步的 向前发展,从而促进我国经济建设的快 速发展。当前,中国农村向城市化发展 步伐的逐步加快,道路作为连接城乡之 间的纽带,问题也日渐突显出来。城乡 道路主要都是为各种车辆提供安全、舒 适、快捷的交通条件。 城市道路设计 规范中规定有城市道路的最小纵坡, 这是基于方便排除路面积水保护道路结 构稳定的考虑;另一方面,进一步降低 最小纵坡,对于改善道路行驶舒适感、 降低工程造价、保护路面结构等方面也 有着一定的积极作用。而乡村公路则对 道路的最小纵坡没有严格要求。怎样在 城市道路和乡村公路规划取向上做到统 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 3 一协调发展,已成为规划领域长期争论 的重点论题之一。既然是乡村城市化建 设,那么相关设施也要参照城市标准来 进行。我国城乡道路设置的规划中也存 在很多问题,比如城市道路拥挤不堪, 居民出行乘车不便,等车时间久,交通 秩序紊乱,停车空间不足等问题牵制着 现代化进程。所以,城乡规划中的道路 规划、设置、管理的齐步发展,是城乡 规划进程中极其重要的环节。 一、我国城乡道路规划中应注意 的问题 1 道路规划中应提高支路网密度 为了实现土地开发和利用价值的 最大化,常常会对支路网的建设疏忽, 较低的支路网密度和剧增的交通需求之 间的矛盾日益加重,所以,一定要及时 加强支路网的建设和改造。宽阔的城市 干道虽满足了车辆行驶的需要,但道路 的整体规划还是以人性化为根本,要以 满足人们出行的方便为根本目的。细密、 完整的支路网系统可以提高主干道的分 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 4 流能力和通行能力,而且能形成完整的 人行道和自行车交通道路系统,很好地 减少了交通盲区。因此,应当加强支路 网的规划,以先进系统的设计理念进行 支路网系统的整体规划,要求在城乡支 路和各分区、街道形成完整统一的交通 系统,全面提升支路网密度。应该依据 土地的实际情况,严格按照规范的要求 做好支路网系统的建设,且在情况变动 时适度调整和完善,以做到整个系统的 完整性。特别不能忽视的是干道和支路 交叉路口而带来的交通的负面影响,必 须通过科学合理的道路规划及完善的交 通管理将影响度降到最低值。 2 道路规划中应严格控制噪声 (1)横架跨路天桥,在一定程 度上减少了车辆变速、鸣笛和刹车等噪 声,从而降低了道路交通上的噪声,特 别适用于商业、商务和混合区等地区域, 也取得了良好效果。 (2)拓展道路的宽度,也是降 低噪声的有效方法之一。 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 5 (3)道路上设置快慢隔离区, 能有效起到降噪的效果。来往车辆和行 人各行其道,沿道路中心线运行的车辆 比较畅通,有效降低了车辆适时地变速、 刹车和鸣笛等噪声的污染,而极大地降 低了道路交通的各种噪声。这种方法较 适合混合区使用范围内使用。 (4)各种桥梁、涵洞、高架桥 和立交桥等的设置,也能合理控制交通 噪声的不良影响,更适用于较近距离的 环境氛围。 (5)在较窄路面的住宅区和商 业、商务区有一定的优势,可以设置单 行线来控制交通噪声。 (6)沿道路两侧进行大面积绿 化工作,特别是乔木和灌木的协调结合, 也能有效降低反射的声音。 3 道路规划中最小纵坡统一的问 题 在对地势相对较为平缓的城乡用 地进行规划时,应该依据道路本身的纵 向平顺性和行驶的舒适性等特定要求, -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 6 往往采用尽量降低道路纵坡,甚至采用 平坡的理念进行设计。现行城市道路 设计规范 CJJ37-90 (简称规范 )中 也规定了如何设置城市道路的最小纵坡 的问题。 规范中规定:“道路最小纵 坡应大于或等于 0.5%,困难时可大于 或等于 0.3%”。但是在实际规划中,我 们发现对城市道路规划设计图纸的大量 查阅过程中,虽然有着进一步降低道路 纵坡的规划冲动,但受困于规范的 限制,不得不在规划中频频采用 0.3% 这样的最小纵坡。与城市用地相比,乡 镇的地势坡度、高低起伏较为显著,丘 陵山地地带也较多,如何统一城乡之间 道路的坡度规划问题就成为城乡规划过 程中道路设置的一项重要课题。现今如 何在规范约定的基础上进一步降低 道路纵坡,对于提高道路行驶的舒适度、 保护路面结构、降低工程造价等方面都 有着积极的实际效益。因此,深入研究 城乡规划中的道路最小纵坡设置问题是 改善城乡道路设计问题中至关重要的环 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 7 节。 4 道路规划中关于道路积水的排 除问题 在对于降雨量较大、降雨频繁、 路面容易发生积水现象的一些城乡中进 行道路设计时,必须严格按照规范 要求设置道路最小纵坡。例如城市道路 积水时,道路表面积水量及排水口的面 积总和一样时,则路面坡度与排水所用 的时间没有任何关系。实际上在排除路 面积水时,适当增加排水口、加大排水 口面积、选择合适的排水口径要比设置 0.3%的道路最小纵坡更具实际意义。道 路表面的实际坡度又叫复合坡度,它是 由纵向坡度和横向坡度合成的。当复合 坡度将路面的少量积水汇集到车道边缘 的侧平石处时,只要在测平石处设置一 定的沿纵向的坡度或者小边沟,就可以 将路侧积水排走。如果使用这种规划方 案,即便道路纵向设置是平坡,其对道 路排水的影响也可以忽略不计。 5 降低最小纵坡对于改善行驶舒 -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 8 适感的意义 车辆在道路上跨越曲线顶部和底 部时,驾乘人员则不断经历超重和失重。 试想如果这种状态变化过于频繁,势必 会给驾乘人员带来身体上的不适应,甚 至会晕车。正是基于这种原因在道路设 计时才有意避免道路纵坡的频繁变化。 在城市道路规划中,纵坡设置对行驶舒 适感的影响非常大。在单一坡段上看, 0.3%的最小纵坡意味着 1 公里道路向上 抬升或下降 3 米,而这样大的地势起伏 变化除了在少数山地城市外,一般的城 市中是比较少见的。城市道路的功能属 性也要求城市地块的地势起伏要尽量平 缓,很难控制在预算范围内。 6 道路规划中加强对路面结构的 保护 降低道路纵坡对保护路面结构、 延长路面使用寿命方面都有着积极的作 用。进一步降低道路最小纵坡,可以减 少道路总曲线中凹曲线的数量,也可以 减少道路中薄弱点的数量;纵坡减小后, -精选财经经济类资料- -最新财经经济资料-感谢阅读- 9 道路也将趋于平缓,凹曲线半径相应增 大,减小了向心力,从而也减少了因凹 曲线设置而引起的路面负荷。因此,降 低道路最小纵坡

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论