交通工具变化调查报告

交通工具变化调查报告篇一：新农村交通工具变迁状况调研报告新农村交通工具变迁状况调研报告报告人：xxx 时间： 地点：xxx 对象：当地民政部门、交通局、及群众等 方法：询问、调查问卷等 前言 经济发展，交通先行。加快农村交通发展，是全面落实科学发展观的必然要求，是扩大 内需、拉动经济增长的重要举措，是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础。了解农村交通工具变化，研究交通工具变化给人们生活带来的影响，从交通工具变化中研究农村经济发展道路。基本情况 随着农村经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，农村的各类交通工具正在经历着日新月异的变化： 过年期间，大家走亲访友变可以折射出交通工具的巨大变化 在上世纪六七十年代来说外出也好，买票也好，就连乘火车都很困难，所以想外出就只能步行。 改革开放初期，手村最主要的交通工具，他交通工具，至九十年在农村逐渐增多。 90 年代以来，随着 汽车的普及，很多人已经开始做柴油车，不过往往是顺路的坐在一辆车上；年轻人则骑摩托车串门。 XX 年至今，电瓶车，摩托车在农村逐渐普及， 货车，面包车，小汽车开始出现，与从前相比，无论推车，马车，牛车，是农辅以少量的自行车等其代初期，摩托车的数量又 是速度还是舒适度都大大提高。下表可直观反应出农民乘坐交通工具的变化： 交通工具的变化，折射出农民不断提高的生活水平。而乘坐交通工具也并非单一的办事、走亲访友，还包括旅游等休闲娱乐的生活方式。 随着生活水平的日益提高，外出的费用也慢慢增加。近年来尽管油价不断上涨，但与农民聊天中得知，大家并没有多大的负担。而农民朋友们最大的感受就是国家政策的变化给大家带来的好处与实惠。改革开放以来，一系列的惠农政策，大大的促进了农村的经济发展。近几年的新农村建设，不但改善了农民的生活环境，也极大的丰富了农民们的业余生活。而农村交通环境的改变也大大的方便了农民朋友们外出办事、旅游等。 总结 交通工具的变迁方便了人们的出行，丰富了村民的社会生活，提高了村民走 亲访友的频率。现代交通工具的便捷、交通网的完善使得村民与外界的沟通联系大大加强，新思想、新概念不断涌入，村镇建设步伐明显加快。 同时，交通工具的变迁对村民社会社会也有负面影响。人们出行依赖机动车，很少有人 选择步行或者骑自行车这种绿色环保且可以锻炼身体的出行方式。 但是， 发展经济是大势所趋，在社会主义新农村建设的大背景下，我们必 须紧跟党的步伐，大力发展生产力，协调生产关系，努力建设社会主义和谐社会。为自己、为他人、为子孙后代建设美好、光明的未来！篇二：关于交通工具的变化(改)从交通工具看社会变化 社会调查报告 一调查人员： 策划组长：毛安艺 调查小组：张丽娜、蔡舒蕾、陈沁心撰稿人员：黄文狄 二调查时间： 五?一期间 三调查对象： 我们对每个不同的年龄阶级的人物都进行了调查，初步为20 岁 2. 2030 岁 3. 3055 岁 岁以后 四调查目的： 曾几何时，依偎在门槛望着想祖祖辈辈驾驭着骡车带我们去游戏；曾几何时，拉着衣袖扭捏的告诉父亲能骑上家里的“凤凰”在门前开心；曾几何时，摆弄着手指“嘀”驾驶着新流的小车载着风在高速路上淋漓；曾几何时，人们已经有了翅膀睁着眼睛看着未来的世界在天空道路欢心? 在由反反复复变化的社会，每一天都好像万花筒一样变出许多新的花样，随着工业文明的发展与进步，现如今的我们奔小康，过好日子，不经意间会发现我们身边的小细节都在发生变化，带着对世事变化的好奇心，按捺不住的我们便选择了一个课题进行小小的研究。 五调查交通工具研究 1. 建国初期小骡拉车跑得欢 背景：建国初期的中国交通，与同期西方国家已基本形成的综合性运输体系相比，显得十分落后，交通基础设施与运输装备的总体面貌是：数量少、质量差、能力低、布局偏，相对于辽阔的国土和众多的人口而言，具有现代意义的交通基础设施和运输装备寥若晨星。普通人们出行大多为步行和牲畜拉车。 当时的图片： （当时的人们忙碌于建设） （这是当时的“驾照” ） 结论：由图片和资料看出，当时中国的交通已经开始有些步入“轨道” ，可是会发现当时的交通工具是有牲畜拉车，类如骡车、马车、牛车?但这些所谓的交通工具在当时的中国，在当时大部分的人们的生活中还是占据主要交通工具的地位的，据了解当时的这些交通工具也需要“行车驾照” ，可见当时的交通工具还是不怎么发达的。 80 年代人力踏车满街跑背景：80 年代，是一个苦难刚刚结束的年代。汽车和拖拉机大量增加，但在农村毛驴车仍然起着主要作用。城镇里的居民大多骑自行车和摩托车，那个年代里，人们穿的最流行的是“的确良” ；吃的是大白菜以及凭票供应的油、盐等；住的是一片连一片的居民土房屋；最流行的交通工具便是“凤凰”和“永久”牌自行车；在那个年代里，农田实行承包责任制，家家户户忙得不亦乐乎；在那个年代里，人们思想简单也很纯朴。 当时的图片： （从图中看出有摩托车，自行车这些交通工具） （街头景象） (当时汽车吸引了很多人观看) 结论：在 80 年代，自行车看来已经很普遍了，街头车流很多，摩托车、汽车?也都陆续出现了，这说明从 70年代开始我国的交通工具已经有所进步，像这些“洋货”在大马路上开始成为平常事，这说明中国的交通已经开始迈向新的曙光，迎接新的开始。 2. 90 年代铁轨连通你我他 背景：从亚洲金融危机以后,一直到 90 年代末期,人们对交通比较放心，那时的交通问题叫“瓶颈” ，各种交通方式全面紧张，包括铁路、公路、航空、水运等。这次紧张重点是铁路与港口，钢铁产业很密切，比如矿石的铁路运输、港口压港。这两者又联系在一起，因为矿石到港以后运不走，也增加了压港。 当时的图片： （当时就有的火车和铁路） 结论：90 年代，火车之类的新交通工具也逐渐在我国遍地开花，从建国到 70 年代来看， 90 年代的交通已经相对算比较先进了，这也同样说明中国的交通发展前途是无限的，在 90 年代的人们生活也慢慢步入轨道，这和交通运输的发展也是有一定的联系的 现如今条条大路通罗马 背景：进入新世纪以来，城市轨道交通发展态势更为迅猛，全国 50 个左右的百万人口以上大城市中已有 30 多个城市开展了城市轨道交通的前期工作，天津等十几个城市正处于城市轨道交通建设的关键时期。 当时的图片： （先进的汽车，很精美） （飞机，如今已经圆了古人的上天梦） （神舟六号航天飞船，带领人们翱翔宇宙） 结论：现在的我们生活水平已经相当发达，飞机已经不是什么新鲜事，只需要几个小时就可以和另个一地区的人见面，环游世界的梦想可以轻易被打破，在广袤无垠的宇宙空间遨游也是小菜一碟，说明现在我们的生活发展和交通工具的发展相互联系，密不可分的。 5. 望眼未来新上加新创世纪 背景：在未来的社会，交通一定会有很大的变化，而且为了实现生态城市的和谐发展，为了能使城市轨道交通与周围环境融为一体，城市轨道交通会加强环保与节能研究，技术装备与管理过程中也会协调好便捷、安全、环保、节能、低维护之间的关系。其中，环境的控制与节能的研究会涉及到地下车站与周围的环境的协调、高架和地面线景观还有环境影响， 未来的社会交通一定会十分发达的，前景很好。 未来的图片： （先进的汽车） （鞋子汽车，很有创意） 结论：未来的交通工具发展现在还是一个未知数，或许人们无需汽车飞机，自己就可以上天入地，未来世界无奇不有，那我们还期待什么呢？多为现在打基础，为明天喝彩吧！相信未来交通工具的发展一定日新月异，前途光明。 七、结果统计 经过我们的实地调查，我们采访了 60 位不同年龄阶段的群众，调查如下： 第一题：在 1020 岁：F 的 35% B 的 40%其他的占了剩下的 25% 2030 岁： B 的 20% E 的 24%其他的占了剩下的 40% 3040 岁： B 的 50% E 的 25% 其他的占了剩下的25% 55 以后 ： B 的 10% G 的 75%（走路） 其他的占了剩下的 15% 第二题：在 1020 岁：基本全选 2030 岁：基本全选 3040 岁： 小部分没有选 E 55 以后 ： E 都基本没选 第三题：在 1020 岁：F 的 40% C 的 25%其他的占了剩下的 35% 2030 岁： B 的 20% E 的 24%其他的占了剩下的 40% 3040 岁： C 的 50% F 的 25% 其他的占了剩下的25% 55 以后 ： E 的 10%F 的 75%（走路） 其他的占了剩下的 15% （取大部分的回答包括 4、5、6） 第四题：在 1020 岁：外国车很酷 2030 岁：外国车质量好，不在乎价钱。而且现在人们的消费水平也提高了，买外国车也成为一种精神消费 3040 岁：这些车比国产的质量好些，买的理所当然因为国外的造车技术先进 55 以后 ：没必要买这些，真是浪费 第五题：在 1020 岁：有人行道，红绿灯没关系 2030 岁：空气污染，车祸多，堵车行人过不去，噪音太多， 3040 岁：尾气，现在都在关注这个 55 以后 ： 那些汽车排出来 闻了很难受，有红绿灯人没有违章的话应该没什么危险 第六题：结论都差不多好处：让人们方便 坏处：尾气排放对人不好，车来往也比较危 篇三：交通工具市场调研报告 交通工具概念设计市场调研报告 此次的毕业设计是大学生涯最重要也是最后一次设计，我的设计选题为交通工具概念设计，对于此次的交通工具概念设计我把它定位在概念车型的设计上，从环保，绿色出行和缓解城市拥堵现象，专门针对年轻人而设计的概念交通工具。 市场调研： 做为一名设计者，都非常清楚，市场调研对于一个设计的重要性，在我看来，一个好的市场调研就像眼睛一样，它会清楚的让你看到目前此产品的现状，然后帮助你完成它未来的存在形式，让你的设计真正实用和充满意义。所以，为了更好的完成此次毕业设计，我也认真的做了一份关于概念车设计的市场调研。以下就是我此次市场调研的基本内容。 概念车： 概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和 设计水平的汽车。概念车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和计 观念的最重要的方式。概念车是艺术性最强、最具吸引力的汽车。它具有超前新 奇、探索的特点。它不仅具有极高的鉴赏价值，而且还闪烁着智慧的火花。因此， 世界各大汽车公司每年都花大量的人力、物力推出自己的概念车。通常概念为两种：一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概论模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术以步入试验并逐步走向实用化，因而一般 5 年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车设计更为超前，由于环境、科研水平、成本等原因、是未来发展的研究设想。概念车的作用 1 作为设计的尝试性试探，受商品生产工艺与经济成本的制约较为间接，因此可以充分发挥造型设计特殊风格，而进行大胆设想。 2 可以在概念车型上进行某一项空气动力性或其他专项内容的比较、探讨或试验。其研究内容比商品车广。 3 概念车作为样品可以采用最先进的技术、材料或结构，集中表现最先进的水平。 概念设计它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。 国际知名的五大车展，是世界汽车发展史的一个剪影，透过车展，可以让人更清晰地了解汽车这个把人类带上轮子时代的一项伟大发明。但真正在车展上大放异彩的不是各个品牌即将推出的量产新车，而是概念车。概念车为我们的生活、工作带来了无限乐趣。他们犹抱琵琶半遮面地出现在全年各大主要车展上：底特律，芝加哥，日内瓦，纽约，洛杉矶，还有每隔一年举行的东京车展。他以其新颖、独特和超前的外观与技术承载着太多人们想飞的梦想，更使车展成为让我们距离梦想最近的地方。 概念车的发展史： 1938 年，哈利厄尔发明了概念车，创立了使用油泥的款式设计室和通用汽车公司新车展，在车展上有百老汇的歌舞展，有当地经销商出售的通用汽车公司最新的产品，而最重要的是有重铬设计的第一辆配有电动操作车窗和车顶的 YJob 款式梦幻车出现在通用汽车展上，自此以后，四轮车的历史被永远改变。 概念车由英文 Conception Car 意译而来，概念车诞生在现在和未来、梦想和现实的交点上，全面阐释汽车文化和人类奔驰的梦想，它捕捉的是设计师的灵感，创意，把设计思想具体化，同时它展现的是概念，挣脱了设计者的思想束缚，是一种实实在在存在的概念。回过头来看概念车的历史，我们试图寻找出那些更能带来情感冲击，引导未来的车型。 囫囵也是巨大财富 每一个时期都有对未来的不同想像，但这些想像总是不很明确的。20 世纪 5060 年代，概念车只是木制框架上的纤维玻璃车体，它们是为了展出而制作的，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。 自 50 至 60 年代起，概念车只是设计师的功课，人们的评价往往亦会只著眼于外形设计。通常情况下，概念车的设计思想来自公司内部高级设计室，设计室由资深工程设计小组及其联合工作的年轻设计师组成。年轻的设计师的创造力和想像力堪称天马行空、张扬至极，于是大尾翼、耆的造型酝酿而出。 虽然评论对这个时期的概念车设计褒贬不一，一部分人认为那是汽车设计最肤浅的时期，迷恋于装饰性外表和多余的细节设计。而另一批人却认为那是最辉煌的年代，想像力最开放，设计师们能够极为自由地设计持世纪最有影响的符号标志。 对于那个时期的设计师来说无疑是最令人激动的，有人参加过战争，在概念的设计中融合了飞机、航空领域的元素。美国的三大公司，通用、福特和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大巨人” ，昂首在前，推出了通用的 Firebird II、克莱斯勒的 Norseman 以及福特的 Mexico 等代表性的车型，为热情的公众们献上了一场又一场梦幻般的展览会。正因为概念车不作发售，设计师便可随心所欲地尽情发挥，毫不受现实环境的限制，所以成为这些设计师发挥所长的机会，而这些制成品多是大胆而夸张的设计。 如是者，由概念车往往成为了量产车的初稿，或甚由它引申成新车种，开创汽车发展的潮流。它成为展示一个公司设计及工程团队专门技术以及提升品牌特色的最佳方式。 而当 Andrea Dor 在 1956 年沉入马萨诸塞州楠塔基特岛海域时，克莱斯勒在意大利海岸线上失去了一笔巨大的财富：Norseman，一辆唯一的原型车。作为一款概念车，试生产的 Norseman 的用途在于帮助厂商了解消费者的兴趣所在，点燃赞助商们的热情，当然还有最重要的是预测未来。一些概念车的时速不超过 30 公里每小时，更有甚者完全不能前进。不过仍然有一些得以投入生产，虽然他们已经和设计师所设想的千差万别。 惊人的异域风情“人们的品位也在变。 ”被誉为 20 世纪最有影响力的汽车设计师乔盖特托乔治亚罗说过， “我们看东西的方法在变，生活在变。这是创造力的发展。 ”1989 年，激进的自由职业产品设计师路易基科洛尼（Luigi Coloni）为了震惊世界汽车制造商，和它们的设计师进行了一次全球小镇巡回演出旅行。在旅行中他带了一打以上的概念车。这些从针形摩托车到一系列蝙蝠形轿车，到令人惊奇的运输卡车型概念(转 载于: 小 龙 文档网:交通工具变化调查报告)车都是他设计的“Utah”系列的一部分。80 年代末期，从独立工作室传出的激进设计推动着汽车外形设计的迅速发展。就像 Coloni 一样，佛朗哥斯巴诺的瑞士设计室和英国的国际汽车设计室都在探索看似极端的外形，同时意大利设计公司则在令人惊异的汽车表面细节上继续下功夫。 极端的一种典型是那些看上去具有异国风情的、在路上行驶的赛车。这些车看起来就像要从你家门前的车道上出发，驶往位于 Le Mans 赛车出发点一样。这样的概念车包括奔驰 C112、意大利设计公司的 Nazca M12、福特 GT90等等。极端的另一种典型是强动力的极度奢华的概念车，包括巨大的、配备惊人的厢式小客车，如迈巴赫和摩根Aero 8 的 GT 车。 其他欧洲汽车制造商（也包括手表制造商的沃琪）和日本汽车制造商也在寻求不同的方法来展示他们对小型车的创新观点。 虽然丰田、尼桑和马自达早在 20 世纪 70 年代就开始展出概念车，但是日本真正加入到梦幻车游戏是在 80 年代末和 90 年代初。五十铃公司在欧洲和美国加利福尼亚都设有汽车款式设计室，同时和通用汽车公司及莲花公司保持着联系，在这期间它推出了一系列的设计研究，包括一辆漂亮的使用 Formula One 赛车引擎的敞篷小型载货卡车和一辆水陆两用车，设计这辆水陆两用车的想法是让那些被东京交通困住的车辆可以航行于城市的水路，而不必在堵塞的高速公路上行驶。 跨越地理的概念 不仅是汽车在发展，坐在车内的人也在发展。 “世界在变，汽车在变，在今后的 10 年到 20 年内会变得很剧烈。”肯奥库亚马说。他是位于 Pasadena 的极具声望和影响力的艺术中心学院交通运输设计部主席。 “我喜欢看到那些处于不同文化中的人和社会对于概念车和交通工具的极端观念的不同反应。 ”布瑞格德奥卡尼（她从汽车通用公司转行到辛辛那提大学教授未来设计师们设计、建筑、艺术和规划）说。“展示车又开始推动界限了。 ”德拉甘沃卡迪努维克说。他是欧洲南斯拉夫裔人，在美国中西部长大，在加利福尼亚学习设计。在成为韩国汽车制造商现代的加利福尼亚设计室资深设计师之前，他在三菱工作。 全球化能够将各个不同国家的风格模糊化。回忆一下，什么时候你能不看标记就能确定一辆车的国别？举一个过度简化的例子，美国人的汽车有铬合金，德国的汽车有它们的效率，意大利的汽车拥有充满美感的线条，法国的汽车有它们的怪癖。汽车的出口和相似的安全及污染条例的传播导致了饼干成型切割机形状的车、大豆形状的双人汽车和厢式小客车及盒子状的运动型多用途车的出现。但是在目前，新千年的早期，有一种重建汽车总体样式主题和重建国内设计同一性的势头。 意大利人创造一些视觉上让人愉悦的款式，然后四处宣传让人们接受这个款式。而另一方面，法国人受困于智能和概念化，所以他们由内而外地设计汽车。就像他们的国家一样，美国人做的任何东西尺寸都很大，然后他们就会退出来欣赏这些作品，但是在设计过程中，美国人总是忽略细小的但很重要的细节。同时对日本人来说没有退出来欣赏作品的空间，所以日本人的设计非常注重细节，很棒的细节，能吸引人们仔细观看。 多年以前的人们讨论起 21 世纪的汽车时，无一例外地为它们配置了如火箭或者宇宙飞船那样的外壳，以及原子能、太阳能之类强大与便利的动力。然而，工程师们前进的步伐比起预言家们的想像要缓慢得多，尽管美国人一度将汽车的尾巴修饰得如飞翼一般稀奇古怪，但追求实用依然是设计师遵守的第一原则。21 世纪的公路依然是半个世纪之前的路，汽车也当然还是 4 个轮子，1 个车壳，只不过其内涵有了不小的变化，概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。 天马行空、随心所欲不再是不切实际的代名词，对于概念车的设计和制造，汽车设计师的天马行空的创意和随心所欲的想象尤为珍贵，正是舞动的概念、迸发的理念塑造了经典概念车的楷模。 概念车好比型舞台上五彩缤纷的时装秀，绚烂夺目，却不一定能流行于现实生活；但它体现了汽车设计师的灵感和风格，概念车甚至不受量产车的条件限制，可任意采用未经充分验证的新工艺、新材料和新设计，充分发挥想象力和创造力。耀眼的外观、超前的意识，概念车永远是全球各大汽车展的主角，而主角的背后却是汽车设计师概念的舞动、理念的迸发。 中国概念车现状： 中国古代传说中有一种吉祥动物，形状像鹿，头