轨顶标高规范

轨顶标高规范篇一：行车验收规范桥式起重机 本节试用于电桥式起重机、电动单梁起重机的施工。 交付安装的混凝土行车梁应符合下列规定： 混凝土外观无裂纹、无露筋、无蜂窝等缺陷； 混凝土已达到设计强度并有验收报告； 梁面、轨面标高与设计图纸的允许偏差为 10mm。 行车轨道夹板、紧固螺母、垫圈应齐全，紧固应牢固。轨道接头的焊接符合设计要求，限位装置应牢固、可靠。行车梁、垫铁、轨道压板、轨道之间的接触应密实无松动。轨道相关尺寸的允许偏差见下表（mm） 桥式起重机装卸搬运应符合下列规定：吊装时，应按制造厂家要求的起吊点起吊；制造厂家无要求时，起吊至少应捆扎两处，捆扎处应有衬垫物。 对于箱型结构，捆扎点应在走轮或梁梁身处，不得在走台或机械零件部位。 对于桁架结构，捆扎点应在竖杆的节点处。搬运时应采用拖板或平板车放平垫实，不得直接在地面上架辊滚动。 桥式起重机组合安装时应进行下列检查： 所有部件外观检查，确认各部分应无漏焊、无裂纹、螺栓无松动； 钢丝绳应无断股，规格型号与图纸相符； 缓冲器、限位器开关应安装牢固； 吊钩在最上方时，滚筒应能容纳全部钢丝绳，吊钩在最下方时，滚筒上至少应保留两圈钢丝绳； 桥式起重机组合安装的相关尺寸允许偏差见下表 续表 桥式起重机吊装前，对机械部套应进行下列检查并符合规定： 各传动装置于减速机齿轮的检查，应按本部分节的规定进行。 走轮悬空，用手旋转各传动机构，走轮和各传动构件应旋转灵活，无卡涩。 齿轮箱应无渗漏，手孔盖及垫料等应严密。 各部分铆钉、螺钉应齐全、紧固。 各滚筒、吊钩滑轮和车轮等部件经外观检查应无伤痕、无裂纹。 相连接的各传动轴应无弯曲，晃度允许值为 1mm。 各轴应传动灵活，吊钩、滑轮及传动轴的轴承应清洁，注油装置齐全。畅通；添加的润滑剂应符合制造厂要求，间隙应符合条规定。 传动齿轮、联轴器等外露的传动部件应装设保护罩。 小车车轮跨度的允许偏差为 3mm。 桥式起重机的吊装应符合下列规定。 支撑起重机的桥架厂房为单排柱子时，在未安装屋架使厂房形成整体框架以前，不得起吊，特殊情况下须提出措施，并经审核批准。 起吊机具应经负荷试验合格。 桥式起重机吊装后应检查下列各项并符合规定： 行走机构的检查应以主动轮外侧面为基准。 大车各车轮端面应与轨道平行，偏斜度 p 应小于l/1000，且两个 主动轮或从动轮的偏斜方向应相反。装在同一平衡梁上的两个车轮同位差应小于 1mm；同一端梁下距离最远车轮间的同位差应小于 3mm。 大车轮在轨道上对轨道的垂直偏斜应小于 L/400，车轮上边不得偏向内侧，车轮与轨道应无间隙。 大车轮缘与轨道侧面应有足够间隙，在各种气温条件下轮缘不应卡钢轨。 所有固定零件应按图纸要求加装锁紧装置。 桥式起重机制动器检查安装应符合下列规定： 制动系统各部分动作应灵活，销轴无卡涩。 制动轮和制动瓦上的制动带在制动时应贴合良好。 制动瓦张开时制动轮两侧间隙应均等。 短冲程制动器、制动带与制动轮见得单侧间隙应符合下表规定。 长冲程制动器、制动带与制动轮间的单侧间隙，宜为，且两侧均匀。起重机组安装时，构件焊接应符合重要结构焊接的规定；焊条应经检验合格。 起重机钢丝绳的检查与安装应符合下列规定： 钢丝绳应有断裂强度的证明文件，如无证件，应切下一段 1500mm 长的钢丝绳作单丝抗拉强度试验，以单丝抗拉强度总和的 83%作为该钢丝绳的抗拉强度； 钢丝绳的品种、规格和强度应符合制造厂家的要求，不符合规定时应更换或降负荷试用；穿钢丝绳必须保证钢丝绳在滚筒终端紧固、可靠。 桥式起重机安装完毕应进行负荷试验，实验前应具备下列条件： 机械、电气、安全等设施安装齐全，正式或临时电源安全可靠，电气设备绝缘电阻合格，试运行动作正常，各种操作装置动作方向已标明，操作方向与运行方向经核对无误，继电保护装置灵敏、可靠； 起落大钩的各档调节控制装置应能灵敏、准确控制； 起重机的过卷限制器、过负荷限制器、行程限制器及轨道阻进器的连锁开关等安全保护装置齐全，并经试验确认灵敏、可靠，限制位置应作出标记； 屋顶、屋架上悬挂的锁具、行车梁上的杂物和插筋等应清理干净，轨道上无油脂等润滑物质； 起重机司机已取证； 桥式起重机名牌已安装； 各制动器内的油脂适合环境温度的要求； 盘动各机构的制动轮，旋转应无卡涩，制动器灵敏、可靠； 负荷试验用的荷重物重量应准确，并不得使用正式设备做荷重物； 做好试验时所需的测量准备工作。 1.13 桥式起重机的试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步 篇二：轨面红线标画标准关于轨面标准线标画的通知 一、四项目部： 根据铁路技术管理规程 （铁道部部令第 29 号）第 155 条规 定：“在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复查确认”的要求，经与惠州工务段、广州供电段协商，拟定 XX 年 8 月 5 日左右开始共同标画轨面标准线工作。各项目部做好准备，届时与有关工务段的车间和工区及供电段联系，并与其共同完成轨网相对位置的测量工作。现对此工作的交底如下： 一、准备资料及工具 1、资料：接触网竣工平面图、测量记录表（见附表） 。2、工具：限界测量尺（或丁字尺） 、水平尺、道尺、圈尺、毛 笔（或小号画笔） 、字牌（暂无字牌者，先画红线，有关参数以后补） 、黑色喷漆、白色喷漆、红色喷漆及小油桶。二、画红线要求及方法 1、测量支柱侧面限界、外轨超高、接触线高度，及时做好记录和统计，记录格式见附表。 2、按要求画轨面红线标高。 （1） 在直线区段，按照轨面连线在支柱上的延长线来确定“红线” 标记位置。 （2） 在曲线区段的外轨侧，由轨的水平线在支柱上的延长线下 1/2 的设计超高值来确定“红线”标记位置。（3） 在曲线区段的内轨侧，由轨的水平线在支柱上的延长线上 1/2 的设计超高值来确定“红线”标记位置。 （4） 隧道内以外轨顶面的设计标高为准同直线区段（1）。 （5） 站场跨正线的软横跨标注正线股道的轨面标高，其他形式的 支柱标定靠近支柱侧股道的轨面标高。 （6） 红线标记要水平，其宽为 10mm，长为支柱宽，钢柱上 45mm， 隧道和站台的画线长度为 200-250mm。红线高程以红线上边缘为准，在红线末端（来车方向）加边长 10mm 正三角形箭头，上指下。 （7） 红线标志的标划位置为：隧道内标画在悬挂点边墙的下方， 站线标画在站台或支柱内侧面，下承桥的“红线”标记在桥梁结构架或栏杆上，钢柱南北线路红线位于北侧主角钢上，东西线路位于东侧主角钢上。其它情况下标在支柱内侧面上。 3、参数的标注： （1） 支柱的内缘或隧道定位下方离红线高米的边墙上涂上白 底色。 （2） 按照参数牌要求标明接触线设计高度、拉出值（之字值）及 实际的支柱或隧道边墙侧面限界及外轨超高。 （3） 当实际轨面低于钢柱主角钢时应距轨面提高500mm 高度， 并在相应主角钢侧面标出所提高度（即：上提 500mm） 。自 红线以上米处开始向下刷白并顺序涂写有关参数。 4、在测量记录本上必须认真填写各参数资料，原始记录要一式三份，并三方签字确认。 三、安全事项1、每次作业，提前上报点外施工计划。 2、作业时，必须确定不少于一名防护人，并带齐有关防护用具。 附表：轨面标准线测量记录表 区间/站场： 测量日期： 单位：mm 工务段签认： 供电段签认：施工单位签认： 参数牌： 单位：mm 说明：1、字体和数字均为黑体。 2、参数牌的文字 H、h、a、CX 镂空，右侧空白处镂空，留 10mm 边框。 3、数字牌从 09 同规格，并能挂于框内操作，即数字牌的挂柄按 10mm 长对折后挂于参数牌框内喷涂。 4、参数牌厚 3mm 的镀锌铁板，数字牌为镀锌铁板。 篇三：建筑制图尺寸标注规定1 尺寸分为总尺寸、定位尺寸、细部尺寸三种。绘图时，应根据设计深度和图纸用途确定所需注写的尺寸。2 建筑物平面、立面、剖面图，宜标注室内外地坪、楼地面、地下层地面、阳台、平台、檐口、屋脊、女儿墙、雨棚、门、窗、台阶等处的标高。平屋面等不易标明建筑标高的部位可标注结构标高，并予以说明。结构找坡的平屋面，屋面标高可标注在结构板面最低点，并注明找坡坡度。有屋架的屋面，应标注屋架下弦搁置点或柱顶标高。有起重机的厂房剖面图应标注轨顶标高、屋架下弦杆件下边缘或屋面梁底、板底标高。梁式悬挂起重机宜标出轨距尺寸(以米计)。 3 楼地面、地下层地面、阳台、平台、檐口、屋脊、女儿墙、台阶等处的高度尺寸及标高，宜按下列规定注写: 1 平面图及其详