桥梁垮塌事故原因分析解救方案

1桥梁垮塌事故原因分析（部分） （图文并茂）1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的 Quebec Bridge 本该是著名设计师 Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨2由 490 米延伸至 550 米，以此节省建造桥墩基础的成本。然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907 年 8 月 29 日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000 吨钢材和 86 名建桥工人落入水中，只有 11 人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。1913 年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。1916 年 9 月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。结果 13 名工人被夺去了生命。事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。1917 年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。第一座塔科马海峡大桥于建于 1938 年11 月到 1940 年 7 月，中跨 853m。在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。31940 年 11 月 7 日，大桥在远低于设计风速的 19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了 70min 振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。重建的大桥于 1950 年通车，2007 年，新的平行桥通车。3、I-35W Bridge 事故原因：桥梁养护不足I-35W 密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于 1967 年建成的。1990 年，美国联邦政府以 I-35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷” （structurally deficient） ，当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。2001 年，明尼苏达大学土木系的一份报告指出 I-35W 大桥纵梁已扭曲变形，还发现该桥桁架疲劳的证据；该报告同时指出：一旦桁架承受不了4庞大车流，I-35W 大桥恐将崩塌。但桥梁养护不足这一问题并未被政府所重视。当地时间 2007 年 8 月 1 日下午 6:01，正值交通高峰时段，该桥突然坍塌，造成至少 8 人死亡，79 人受伤。据估计事故发生时桥上有 50-100 辆机动车辆，是美国自 1983 年以来最严重的非天灾或外力因素所造成的桥梁崩塌事件。4、圣水大桥事故原因：材料及施工缺陷圣水大桥位于韩国首都首尔的汉江上，全长 1160 米，最初于 1979 年建成。1994 年 10 月 21 日早上，在车流量高峰时刻，圣水大桥位于第五与第六根桥柱间的 48 米长混凝土桥板整体塌落入水，六辆汽车包括一辆载满学生及上班族的巴士和一辆载满准备参加庆祝会的警员的面包车跌进汉江，导致 33 人死亡 17 人受伤。 经过长达五个月的调查，大桥坍塌的5直接原因是：承建大桥工程的东亚建设公司没有按设计图纸施工，而且在施工中又偷工减料。圣水大桥在发生意外后不久进行修葺，于 1997 年 8 月 15 日重新开放。5、Silver Bridge事故原因：眼杆疲劳断裂位于美国俄亥俄河上，连接着俄亥俄州与西弗吉尼亚州，采用了“眼杆”型设计方案。这里所说的“眼杆”型，就是把桥设计成自行车链条的样式，中间交织连接并固定在支撑塔上，而两端则被牢牢钉死在两个桥台上。1967 年 12 月 15 日，正值下班高峰期。圣诞购物和下班回家的人们挤满了这座桥。谁也没有想到，悲剧就在这时发生了：短短一分钟之内，银桥就彻底倒塌了。银桥倒塌事件直接导致 50 余辆汽车坠入俄亥俄河中，46 人丧生。调查结果表明：正是只有两根“眼杆”组成一组的链条设计和脆弱的钢材，导致俄亥俄州一端的 C13 号接合处发生了断裂。而链条与桥塔之间的不合理关系，也是导致灾难发生的原因之一。66、宜宾小南门桥事故原因：吊杆断裂宜宾小南门桥主桥系中承式钢筋混凝土肋拱桥，矢跨比 1/5，是建桥当时国内跨径最大的钢筋混凝土拱桥，中部 180m 范围为钢筋混凝土连续桥面。2001 年 11 月 7 日凌晨 4 点，从四川南部宜宾进入云南的咽喉要道宜宾南门大桥发生悬索及桥面断裂事故，桥两端同时塌陷，造成交通及市外通讯中断。 事故是连接拱体和桥面预制板的 4对 8 根钢缆吊杆断裂，北端长约 10 米、南端长 20 余米的桥面预制板发生坍塌。两边的断裂处都是在主桥与引桥的结合点，恰恰也是吊桥动态与静态的结合点。因受力不均，一边垮塌后，使桥面的支撑力发生波浪形摆动，造成另一边也垮塌。77、广东九江大桥事故原因：船只撞击广东九江大桥为 2160 米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，1988 年 6 月正式建成通车。2007 年 6 月 15 日凌晨 5 时 10 分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约 200 米，导致 9 人死亡。这就是闻名中外的“九江大桥 6?15 船撞桥断事故” ，也称为“九江大桥事件” 。88、I-40 Bridge 事故原因：船只撞击I40 桥是美国俄克拉荷马州阿肯色河上的大桥。 2002 年 5 月 26 日早上 7:45，一艘拖船所拖驳船与大桥桥墩相撞，随着一声轰隆巨响，大桥长达 180 米的一部分塌落。由于司机看不到前方桥面塌落，随后陆续有十辆汽车坠入水中，共造成十四人死亡。2002 年 7 月 29 日，大桥修复完成，恢复通车。99、辽宁盘锦田庄台大桥事故原因：汽车超载2004 年 6 月 10 日早晨 7 时许，辽宁省盘锦市境内田庄台大桥突然发生垮塌。大桥从中间断裂27 米，大约有三辆汽车落水，两名落水司乘人员逃生，无人员死亡。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。事故发生前，大连顺达运输公司一辆自重 30 吨的大货挂车，载着 80 吨的水泥，在严重超载情况下通过该桥(该桥在 2000年 7 月被确定通行车辆限重 15 吨、限速 20 公里小时)，重载冲击力使大桥第 9 孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂，致使桥板坍塌，通过该桥的一辆农用车落水，车上 2 人逃生。1010、小尖山大桥事故原因：支架问题小尖山大桥位于开阳县南江乡龙广村村后的两座大山之间，全长 155 米，桥墩高 47 米。2005年 12 月 14 日 5 时 30 分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在 3 个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成 8 人死亡、12 人受伤。这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。1111、伊河汤营大桥事故原因：洪水冲击伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村，全长 233.7 米，桥面净宽 7.0 米，设计结构类型为空腹式石拱桥，1987 年底竣工通车。因遭遇特大暴雨袭击，2010 年 7 月 24 日，潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。截止 7 月 27 日，事故已造成至少 50 人遇难。1212、凤凰堤溪沱江大桥事故原因：设计建造不规范2007 年 8 月 13 日下午，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64 人死亡，4 人重伤，18 人轻伤，直接经济损失 3974.7 万元。堤溪沱江大桥是湖南凤凰县至贵州铜仁地区大兴机场二级公路的公路桥梁，桥身设计长 328 米，跨度为 4 孔，每孔 65 米，高度 42 米，原计划于 2007 年 8 月底竣工通车。13该桥上部构造主拱圈为等截面悬链线空腹式无铰拱，腹拱采用等截面圆弧拱，基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上，混凝土、石块构筑成基础，全桥未设制动墩。专家们说，这种石拱桥是一种传统桥型，但也是一种“风险桥型” 。13、株洲红旗路高架桥事故原因：拆除风险株洲市红旗路高架桥是湖南省首座城市高架桥，设计寿命为 50 年，1995 年投入使用，全长2750 米，桥面宽超过 16 米，桥下净高 8 米。2009 年 5 月 17 日下午，原定爆破拆除的该高架桥发生坍塌事故，现场 24 辆车被损毁，包括一辆公交车，造成至少 9 人死亡，16 人受伤。原彩虹桥14新彩虹桥14、重庆綦江彩虹桥事故原因：设计建造不规范彩虹桥始建于 1994 年 11 月 5 日，竣工于 1996 年 2 月 16 日，垮塌于 1999 年 1 月 4 日，建设工期 1 年零 102 天，使用寿命仅两年零