浅析EA888第三代智能热管理系统

毕 业 论 文论文题目：浅 析 EA888 第 三 代 智 能 热 管 理 系 统系 部： 汽车工程系 专业名称： 汽 车 检 测 与 维 修 班 级： 号： 2姓 名： 指导教师： 完成时间： 年 月 日目录一、全新迈腾 B8 介绍 .1二、EA888 发动机的发展历程 .2三、第三代 EA888 发动机变化特点 .3(一)、EA888 两代发动机性能参数对比 .4（二） 、第三代 EA888 发动机的技术参数 .5四、创新型热量管理系统（ITM） .6（一） 、简介： .6（二） 、特点及优势 .7（三） 、重要部件的特点及组成 .7（1 ） 、气缸盖内集成式排气歧管特点： .7（2 ） 、集成排气歧管的组成 .8（3 ） 、N493 旋转阀组件机械组成 .9（4 ） 、旋转阀组件的运行原理 .10五、热管理系统的控制策略 .12（一） 、暖机范围 .13（1 ） 、暖机 （静态冷却液） .13（2 ） 、暖机 （少量液流） .14（3 ） 、暖机（少量液流）以及车内制暖 .14（4 ） 、暖机（开启由图谱控制的发动机冷却功能） .15（二） 、温度控制范围 .152（三） 、关闭发动机时的接续运行模式范围 .16（四） 、紧急模式（保护模式） .17（1 ） 、故障情况 .18（2 ） 、其它反应： .18(五)、双离合器变速箱冷却 .18六、冷却系统图解及个别部件详解 .19（一） 、冷却液软管连图解 .19（二）、冷却液继续补给泵 V51 .20（三） 、冷却液断流阀-N82- .20七、全篇总结 .21八、致谢词 .221摘要：本文主要介绍一汽大众全新旗舰迈腾 EA888 发动机的创新热能管理系统，阐述了 EA888 第三代发动机创新型热能管理系统的特点，以及其卓越的优越性。并详细介绍了热能管理系统的组成，运转原理以及各个温度范围下的管理策略。关键词：EA888 创新热能管理系统 ；缸盖集成排气歧管；旋转阀组件；引言：一汽-大众自 1991 年 2 月 6 日成立以来，二十年六间不断发展，从第一辆捷达 A2 引入生产至今，到现在拥有大众奥迪两大品牌，涵盖 A,B,C 三级，产能的提升并没有影响品质，其每一款产品无论是其品质口碑还是热销度皆是行业顶尖。而提到大众车系，作为一款旗舰级别的 EA888 发动机则不能不提，由于其优良的性能，强劲的动力，此发动机广泛应用在大众集团的紧凑级、中级轿车和 SUV 产品线上。从我们所熟知的高尔夫，迈腾，CC 甚至是奥迪 Q5 等车型均有所使用。从 2006 年问世至今，EA888 发动机系列已经经历 3 代升级，而应用于全新的 Magotan B8L 2.0TSI 则是我此篇文章浅析的重点 。一、全新迈腾 B8 介绍作为一汽大众旗下旗舰级别的产品，自问世以来便不断备受瞩目，而基于全新的 MQB 平台打造，就必然不同于老者的 PQ46 平台，于是一汽大众一改沉稳，为此为它引入全新的设计语言，从发动机、车身、底盘全面升级优化。2由于采用了新的车身设计，轴距比前代车型长 59mm，增大的空间尺寸提高了舒适性，有效的优化空间设计，使空间利用率大幅提升；Magotan B8L 中热成型钢的使用比例由前代车型的 15提高到 27，得到更高的车身强度用以保证更高标准的碰撞安全性；并且同时让车身减重 21KG，整车减重 85KG，车身重量的降低可有效提高车辆的加速性提升了车辆的操作性，并且降低油耗的同时减少对大气的污染，更加的节能环保；全新的底盘设计，能够直接让驾驶者享受更为便捷的操作性与舒适性。此次迈腾搭载了两款发动机分别为搭载EA211（1.4T）发动机的 280TSI 版本,以及EA888 发动机的 1.8T 的 330TSI 和 2.0T 的380TSI 总计三款，以适应不同人群的需求，抛开作为旗舰版所配备的 2.0TSI 版本能够输入最大马力达到 220 马力，最大扭矩 350 牛米和与之匹配的 DQ380 7 速 DSG 双离合变速箱的最佳黄金动力组合不谈。仅是 1.4TSI版本它同样可以输出 150 匹的最大马力以及 250 牛米最大扭矩，完全可以满足日常使用，甚至还有盈余让你充分享受激情动力人生。二、EA888 发动机的发展历程2006 年 2009 年 2012 年缸内直喷 曲轴和活塞优化设计 可变排气升程涡轮增压 链条张紧器设计更改 智能热管理系统双平衡轴 曲轴箱通风设计更改 进排气相位可调进气歧管翻版 可变排气升程（纵置） 气缸盖集成排气歧管进气相位可调 可变排量机油泵 双喷射系统3欧四排放 欧五排放 可控活塞冷却喷射全新涡轮增压器及电控废弃旁通阀欧六排放适用于 MQB 平台三、第三代 EA888 发动机变化特点对著名的 EA888 发动机系列进行进一步开发的过程中，两个最重要的开发目标是：符合 EU6 排放标准；确保发动机在横置发动机模块化平台 (MQB) 中的可用性。其它开发目标还包括： 减少二氧化碳的排放量 减轻发动机重量 减小发动机内的摩擦 在节省油耗的情况下优化性能和扭矩 减少运行噪音2.0 l TSI 发动机系列的开发涉及以下发动机机械特性： - 总计减重 7.8 kg - 集成了排气歧管的气缸盖 - 滚柱轴承平衡轴 - 更小的曲轴主轴承，平衡块进行了减重 - 通过电动废气旁通阀驱动的涡轮增压器 - 降低了机油压力4 - 机油滤清器和机油冷却器集成安装在辅助装置托架中2.0 l TSI 发动机系列中的发动机管理系统具有以下特点： - 进气凸轮轴和排气凸轮轴可调 - 电子可变气门行程 - 带有 TSI 和 SRE 喷油器的双喷射系统 （直接喷射和进气歧管喷射相结合） - 带有旋转阀调节的创新式热量管理 （发动机温度调节执行器 N493） - 电控活塞冷却喷嘴(一)、EA888 两代发动机性能参数对比大众第三代 EA888 发动机与第二代性能参数对比发动机类型 第二代 1.8T 第二代 2.0T 第三代 1.8T 第三代 2.0T排量(mL) 1798 1984 1798 1984缸径 x 行程(mm)82.5 x 84.1 82.5x92.8 82.5 x 84.1 82.5x92.8压缩比 9.6：1 9.6：1 9.6：1 9.6：1最大功率(kw/rpm)118/4500-6200147/4300-6000127/3800-6200160/4500-62005最大扭矩(Nm/rpm)250/1500-4500280/1500-3900320/1400-3700350/1500-4500（二） 、第三代 EA888 发动机的技术参数1.8TSI CUF/2.0TSI CUG 发动机技术特点发动机进排气相位可调气缸盖集成排气歧管智能热管理可变排气门升程电控废气旁通阀燃油双喷射系统可控活塞冷却喷射1.8TSI CUF132Kw300Nm 2.0TSI CUF 162Kw 350Nm 6四、创新型热量管理系统（ITM）（一） 、简介：创新型热量管理系统 (ITM) 是针对发动机和变速箱的一项智能冷起动和暖机程序。它可实现全可变发动机温度调节，对冷却液液流进行目标控制 1。创新温度管理的两个最重要部件是：集成在缸盖内的排气歧管以及发动机温度调节执行元件 N4932。创新温度管理是作为一个模块与水泵一起安装在发动机较冷的一侧发动机温度调节执行器 N493 旋转阀组件。（其位置是通过螺钉固定到气缸盖下方的进气侧曲轴箱上，装配位置如右图）；N493 旋转阀组件采用了两个机械连接的旋转滑阀来控制调节冷却液液流，当系统检测到系统某个组件的温度达到了设定温度的范围之后，发动机控制单元就会根据维谱图控制相应的执行器（这里的执行器就是 N493 的异步电机）驱动旋转阀 1 与旋转阀 2，因此可实现不同的开关位置，缩短了预热